在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

廢舊材料的概念篇一

篇一：廢舊物資買賣協議

廢舊物資買賣協議

訂立合同雙方：

甲方：

乙方：

經甲乙雙方協商一致，雙方本著平等互利的原則，簽訂本協議，以資雙方信守執行。

使用說明

1.本統一合同文本適用于國家電公司各單位處置廢舊

物資時對外簽訂的合同。

2.對于統一合同文本中留待當事人約定的條款，如當事

人不作約定的，應在該條款處注明“無”。

3.對本統一合同文本的修改或補充，可由當事人于“特別

約定”條款中進行約定，不得直接對合同文本進行變動。

4.統一合同文本有關其他填寫說明見合同條款注釋。

目 錄 第1條

合同

標的物..........................................................1 第2條

合同

價

格

及

支付..................................................1

篇八：廢品買賣合同

篇一：廢品買賣合同

廢品回收買賣合同

甲方（廢品供貨單位）：仁盛（機電）天津有限公司 乙方（廢品采購單位）：

甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》及有關法律法規，雙方遵循平等、自愿、公平和誠信的原則就廢品收購項目協商一致，訂立本合同并共同遵照執行。

經雙方協商所購廢品價格為：

1、甲方的責任：

① 甲方向乙方出售的廢品主要有拉伸膜、粘膜、紙筒、紙箱、木頭等，其他待定。② 在履行協議期間，甲方不得將廢品賣給他人。

③ 廢品外運時必須由甲方負責監管，并由甲方記錄廢品每次外運的品種、數量和金額，乙方必須給予配合，嚴禁私自外運。

2、乙方的責任：

① 乙方車輛經甲方總務人員批準后方可進入甲方廠區棚內，如有違反，甲方可立即解除合同。② 乙方有償收購甲方廢品，拉伸膜、粘膜、紙箱、紙筒、木頭等廢品。

③ 乙方無償為甲方清理垃圾，每月次數不限。

④ 乙方無償將自己的貨車借給甲方使用，但載重量不超過本車核定載重量，且使用范圍為，使用次數不得超過 次，使用時間最好在下午，但需提前預約。⑤ 乙方應誠實守信、合法經營，收購甲方廢品的價格必須符合市場收購價，否則甲方有權追償差額價款。

⑥ 乙方進入廠區時，應注意自己的言行舉止、行為規范，需文明開展回收業務，服從甲方的管理，聽從甲方的指揮，支持配合甲方的工作。

⑦ 乙方在甲方經營場地時，應遵紀守法，有違法行為，除追究法律責任外，甲方有權終止本合同。

⑧ 廢品的收購及外運工作由乙方負責并承擔由此產生的費用。

3、貨款的結算方式為預付擔保式，如下：

① 乙方必須在合同簽定后向甲方一次性支付預付款人民幣 元。

② 每次買賣完成時，在預付款中扣除，當剩余金額不足元時，繼續補充預付款 元。執行本合同發生糾紛，當事人雙方應當及時協商解決，協商不成時，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

6、無效合同

甲乙雙方如因違反法律法規的規定，被宣告合同無效的，一切責任有過錯方自行承擔。

7、附則

① 本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。② 本合同自簽訂之日起生效。

廢品供貨單位（甲方）： 廢品采購單位(乙方)： 簽約時間： 簽約地址：篇二：廢品買賣協議

廢品買賣協議

甲方：

乙方：

經甲乙雙方協商達成一致如下：

一、甲方所有廢品，如鐵罐、膠紙、膠框、膠罐、廢泡沫箱，廢紙皮，一切廢品賣給乙方，乙方將按市場價收購甲方所有廢品。

二、乙方將按市場實價收購甲方所有廢品，如乙方不按市場價支付給甲方，甲方有權不賣給乙方，乙方無任何理由找甲方賠償任何損失，甲方還要從乙方押金中扣出甲方損失的費用。

三、甲乙雙方簽訂合約之日起乙方給甲方繳押金五萬，合同期滿后，甲方無利息退還乙方五萬押金。

四、結賬方式除膠類現金結賬外，其它廢品在次月5日前按磅單給甲方結賬。

五、乙方收購廢品時，所有工作人員不得在廠區內吸煙，大聲喧嘩，否則違反廠規廠方罰款一律由乙方自行承擔，甲方無須負責。

六、時間從xx年元月1日至xx年12月31日止，合同期限為一年。

七、所有裝卸人員，乙方承擔費用，甲方不承擔一切裝卸費用。

八、希望甲乙雙方共同遵守本合約，本合約一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方：乙方：

日期：日期：篇三：廢品銷售合同

廢品銷售合同

出售方：（以下簡稱“甲方”）收購方：（以下簡稱“乙方”）

鑒于甲方在生產/經營中產生廢舊物品（以下簡稱“廢品”），乙方有意收購該等物品，雙方經友好協商，就廢舊物品出售與收購事宜，達成一致意見，簽訂本合同。

一、標的二、提貨

1、乙方上門提貨，乙方應在接到甲方通知后【24】小時之內或者甲方指定的時間自行組織車輛到甲方指定的廢品倉庫提貨。

2、乙方提貨時，由甲、乙雙方共同對廢品進行計量：

按件計量物品：由雙方共同點數，雙方確認無誤后，由乙方在甲方出具的《廢品處理出庫單》上簽字或蓋章確認；

按重量計量物品：在甲方監管下，乙方裝車后到甲方地磅房雙方共同過磅，確認數量后，由乙方在甲方出具的《廢品處理出庫單》上簽字或蓋章確認。

3、乙方自行負責廢品的裝卸、運輸和安全，所需費用均由乙方自行承擔，裝卸、運輸途中廢品的毀損、滅失風險由乙方承擔：

甲方不負責廢品的包裝。必要時，乙方可在裝運前對廢品進行適當包裝以滿足裝運需求。因未進行包裝或包裝不當造成環境污染、廢品損毀、滅失或給任何一方或第三方造成損失、損害的，乙方承擔相關責任； 乙方裝運廢品時，不得違反甲方廠區管理規定及作業要求，不得裝運本合同

約定標的以外的物品。

4、廢品計量完畢，乙方繳納廢品收購款后，憑甲方開具的《廢品處理出庫單》將廢品運出廠，出廠時應接受甲方門衛的檢查。

5、乙方上門提貨人員限于乙方營業執照上的負責人或乙方書面授權的員工，乙方如需變更授權人員，應提前【15】天以書面方式通知甲方，授權書應加蓋乙方公章，否則甲方有權拒絕乙方提貨。

三、結算

乙方應在提貨之前預付廢品收購款至甲方指定賬號，每次乙方上門提貨，雙方對廢品計量無誤后，以書面形式確認廢品收購款金額，否則，乙方不得將廢品運出廠。

如乙方以現金交付廢品收購款，應在確認廢品數量后，將廢品收購款交至甲方財務單位并取得加蓋公章的收據，否則，不得將廢品運出廠。

四、廢舊品處理

1、甲方根據本合同出售給乙方的廢品均為已經使用過的廢棄物品，甲方不保證所銷售的廢品是可用的，不對其安全、質量或技術性能負責，無論乙方將廢品用于何種目的，甲方均不承擔任何責任。

2、如廢品上有包括商標、專利、圖片、甲方企業名稱等一切與甲方及其關聯企業有關的標識，乙方不得擅自使用或直接轉讓給第三人，轉讓前應確保該等標識已經銷毀去除，確保廢品在外觀上不能被辨認為甲方產品。

3、乙方應以安全合法的方式處置甲方所銷售的廢品，乙方應承擔在廢品再生利用過程中產生的一切責任。乙方將廢品加工后再出售的，引起的一切問題與甲方無關，由乙方自行承擔相

關責任及賠償給第三方造成的損失：

如甲方出售的廢品是食品類，乙方不得將廢品加工后以食品方式進行銷售；

甲方出售的廢品是食品類乙方加工后以非食品形式出售的，乙方應確保出售

前已去除該廢品上的包括商標、專利、圖片、甲方企業名稱等一切與甲方及其關聯企業有關的標識并經碾磨等特定程序；

甲方出售的廢品是非食品類的，乙方應在轉讓廢品前去除該廢品上的包括商

標、專利、圖片、甲方企業名稱等一切與甲方及其關聯企業有關的標識。

4、甲方有權派專人自廢品出廠時起對乙方銷毀處理廢品的過程進行全程監督，乙方應予以配合。乙方如發現甲方所派監督人員有違反合同約定或甲方規定流程的行為，應及時向甲方舉報。

五、履約保證金

1、乙方應于本合同簽訂之前或簽訂后【3】天內，繳納給甲方履約保證金【 】萬元。

2、乙方逾期繳納履約保證金的，每逾期1日，應按履約保證金金額之【1】%支付甲方違約金，逾期超過【5】日，甲方有權解除本合同，乙方應按履約保證金金額之雙倍支付違約金給甲方。

六、保證條款

1、乙方保證具備履行本合同應有的行政許可及相應處理能力，并保證在甲方工廠裝運廢品時，遵守安全作業規則及要求，做好安全措施，乙方人員作業過程中造成任何財物損壞或乙方指派的工作人員在甲方廠區內發生人身傷亡的，由乙方承擔一切法律責任及賠償責任。

2、乙方在甲方工廠作業時，必須遵守甲方管理制度，服從甲方的安排和協調，不得損壞甲方財物，不得影響甲方正常生產經營并保持廢品倉庫和廠區的清潔，如因乙方原因發生安全事故導致甲方損失的，由乙方負責賠償。

3、除甲方事先書面同意外，乙方不得轉讓或部分轉讓其在本合同項下的任何權利與義務。

4、乙方對履行本合同過程中知悉之甲方及其關聯公司商業機密承擔保密責任，不得以任何理由向第三人公開。

5、乙方保證不得以包括但不限于將未去除甲方標識的廢品直接轉讓的任何方式侵犯甲方及其關聯企業知識產權。

6、乙方保證在本合同簽訂、履行過程中不得有包括但不限于掛靠、借用/冒用其他公司營業證照等任何弄虛作假行為。

七、違約責任

1、乙方未按約定按時到甲方工廠提取廢品的，每逾期1日，應按該批廢品價值的【】%支付違約金給甲方，逾期超過【3】日或合同期內逾期超過【】次的，乙方應按履約保證金之雙倍支付違約金給甲方，且甲方有權解除本合同。

2、乙方提取廢品時將其他物品帶出甲方工廠的，按所帶物品的雙倍價值賠償甲方，并應按履約保證金金額之雙倍支付違約金給甲方，且甲方有權解除本合同。

3、乙方裝運廢品時，混裝兩種以上廢品的，統一按價高的廢品結算廢品收購款，乙方應按履約保證金金額之雙倍支付違約金給甲方，且甲方有權解除本合同。

4、乙方未及時舉報甲方工作人員違規行為的，應按履約保證金金額之雙倍支付違約金給甲方，且甲方有權解除本合同。

5、乙方侵犯甲方及其關聯公司知識產權或違反保密承諾的，甲方有權沒收乙方履約保證金要求乙方支付人民幣【100】萬元作為違約金，并有權解除本合同。

6、未經甲方同意，乙方將本合同權利義務全部或部分轉讓給第三人的，應按履約保證金金額之雙倍支付違約金給甲方，且甲方有權解除本合同。

7、因乙方違約造成本合同解除的，甲方有權將廢品出售給第三方，乙方除承擔支付違約金責任外，還應負責賠償甲方因此造成的一切損失包括但不限于因出售給第三方的價格低于本合

同約定價格的差價損失。

8、乙方違約情形已構成行政或刑事違法的，承擔違約責任不免除其行政、刑事責任。

八、合同期限

1、本合同有效期限：

【 】年【】月【】日起至【 】年【】月【 】日。

2、本合同有效期內，甲方有權根據自身生產經營需要提前終止本合同，提前

【30】天通知乙方即可，不承擔任何違約責任或補償責任。

九、禁止商業賄賂

1、為保證廉潔公平的交易秩序，甲方對于員工及所有合作商均有反商業賄賂

之要求，并為此投入大量精力建立反商業賄賂機制。乙方承諾不得以任何方式使甲方及其關聯公司的人員及其親屬或其他與本合同項目相關聯人員直接或間接地接受了任何利益或好處（包括但不限于餐飲宴請、娛樂活動、旅游或任何形式的饋贈），或上述人員向乙方提出任何形式的類似要求而乙方照辦的，一經發現，將被視為乙方的商業賄賂行為，并將被認為已經對甲方及甲方管理制度構成實質性的損害。基于上述實質性違約行為，甲方可要求乙方支付人民幣【1000】萬元作為有形、無形之損害賠償。甲方還有權解除本合同并要求乙方賠償甲方因乙方上述商業賄賂之行為造成的全部經濟損失。

2、乙方員工或其他甲方有理由認為系為圖利乙方之第三人的此類行為均視作

乙方行為。

十、爭議處理

1、本合同受中華人民共和國法律管轄。

2、本合同簽訂后，甲乙雙方均應信守執行，積極照辦。未盡事宜應本著依照

合同精神友好協商，協商不成的，任一方均有權向甲方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

十一、附則

1、后附《廢品招標會說明》為本合同一部分。

2、本合同如有未盡事宜，須經甲、乙雙方共同協商作出補充約定。

3、除非另有約定，甲方未行使或延遲行使其在本合同項下的權利、權力或特

權并不構成對這些權利、權力或特權的放棄，而單一或部分行使這些權利、權力或特權并不排斥對任何其它權利、權力或特權的行使。

4、本合同一式【肆】份，甲方執【叁】份，乙方執【壹】份，本合同自雙方

簽字蓋章后生效。本合同人工填寫的內容不得涂改或添加，如有涂改或添加，該涂改或添加無效，但合同雙方認可或均蓋章確認的除外。雙方持有的合同文本填寫的內容如有不一致的，以甲方持有的文本為準。

5、本合同于【 】年【 】月【 】日簽訂于。

6、其他約定：

簽署雙方：

甲 方： 乙 方：

簽約代表：簽約代表：

篇九：廢舊設備買賣合同

中鐵十六局集團有限公司南水北調中線淅川段工程施工二標項目經理部

廢舊貨物處理協議

賣方： 中鐵十六局集團有限公司南水北調中線淅川段工程施工2標項目經理部

以下簡稱（甲方）

買方： 以下簡稱（乙方）

根據《中華人民共和國合同法》及有關法律法規，經甲乙雙方友好協商，本著公平、平等、自愿、互利的原則就如下表貨物買賣達成以下協議，予同遵守履行。

一、貨物項目 附表：表內填寫為本次買賣協議的項目內容

二、貨物概況

1、甲方在此協議中慎重聲明：本次向乙方提供的貨物均為報廢產品處理，甲

方不向乙方提供任何技術資料或承擔任何技術或性能方面的責任。

2、乙方在簽訂本協議之前應親臨現場詳細了解和本協議有關的貨物，權衡本

次買賣的利弊，有問題及時與甲方協商，協商結果應寫入本協議，否則無效。乙方在協議簽訂后再提出的問題甲方有權不作任何答復。三 付款方式1、2、乙方在裝運貨物的前一天將總貨款匯到甲方財務部指定的賬戶上。乙方在裝貨前，一次性向甲方繳納5000元履約金，待協議履行完畢后，甲方將履約金如數返還乙方。

如貨物在裝車前難以確定數量、總金額的（需要估價、過磅或裝完貨物

以后才能確定），乙方必須向甲方繳夠總貨款的120％貨款，方可裝運貨物，最終結賬時退還乙方多余部分金額。四 甲乙雙方的權力和義務

1、甲方須在簽訂該協議之前向乙方說明本次買賣協議中的貨物的大至情況和有關事項。

2、甲方保證貨源完全所屬甲方財產無爭議，并保證不因甲方原因影響甲乙雙

方確定的交貨日。

3、甲方有權監管或處罰乙方在甲方管轄范圍之內的對甲方不利以及違反甲方

規定的一切行為。

4、貨物在現場交接，甲方只負責貨物的交接地點和數量的清點及過磅的配合

工作，不負責裝卸運輸過程中的所有事項。

5、乙方在甲方的管轄范圍之內應聽從甲方的安排和指揮，按照雙方約定的貨

物進行裝運，未經甲方允許，不能亂動甲方的材物，否則，按違約處理。

6、乙方不得弄虛作假，損害甲方的利益，一旦發現乙方應承擔所發事情經濟

損失總額的兩倍以上的罰款。

7、乙方在拆裝運輸過程中要嚴把安全關，出現任何人生傷亡及機械事故等損

失完全由乙方承擔。甲方不承擔任何責任和經濟損失。

8、乙方應在協議簽訂三日（或雙方約定的時間內）內結清賬款，并將貨物運

離甲方管轄區域，逾期按違約處理。五解除協議的條件

雙方按約履行完本協議，貨物款項結清后，協議自動解除。六違約責任

乙方因自身過錯而不能履行本約定條款，應承擔因此而給甲方造成的經濟

損失及相關責任。七協議爭議的解決方式

在協議履行過程中如發生爭議，雙方應協商解決，如協商不成，雙方同意由

北京市仲裁委員會仲裁。八協議生效

1、協議一式兩份，甲乙雙方各執壹份，具有同等法律效力。

2、本協議經雙方簽字蓋章后生效。

甲方：中鐵十六局集團有限公司 南水北調中線淅川段工程施工2標項目經理部甲方（蓋章）法定代表人： 或委托代理人：

年 月 日

乙方： 乙方（蓋章）法定代表人： 或

委托代理人：年 月日

篇十：廢舊物資買賣協議

廢舊物資買賣協議

甲方：

乙方：

現經甲、乙雙方協商處理的廢舊物資買賣達成如下協議，供雙方信守：

一、甲方根據本合同向乙方銷售的廢舊物資均為已使用過的廢棄物品。甲方不保證所銷售的廢舊物資是可用的，不對其安全、質量和技術性能負責，無論乙方將廢舊物資用于何種目的，甲方均不承擔任何產品質量責任。

二、乙方應具有符合國家規定的購買本合同項下廢舊物資的相應資質。乙方應以安全合法的方式處置甲方所銷售的廢舊物資，不得自行或允許他人將廢舊物資用于原有用途，乙方應承擔在廢舊物資再利用過程中產生的一切責任。

三、甲方不負責廢舊物資的包裝。必要時，乙方可在裝運前對廢舊物資進行適當包裝，以滿足運輸、儲存和保管的需要，因未進行包裝或包裝不當造成環境污染、廢舊物資損毀、丟失或給第三方造成損失、損害的，乙方自行承擔相關責任。

四、交提貨地點為甲方現場堆放地，乙方自備運輸車輛到甲方現場堆放地提貨。裝車費、運費等所有費用均由乙方自行承擔。

五、乙方裝運廢舊物資時，須聽從甲方有關負責人員的指揮，不得裝運本物資以外的甲方物資。

六、廢舊物資裝運期間，乙方人員應遵守甲方的安全規則及要求，做好安全措施。乙方人員應在指定工作范圍內工作，不得影響甲方的正常生產活動。如因乙方原因發生安全事故導致甲方遭受損失的，乙方應負責賠償。

七、乙方應做到文明裝運，避免造成環境污染，每次裝運結束后做好廢舊物資堆放現場的清理工作。

八、乙方不履行本協議義務或者履行義務不符合約定的，甲方有權要求乙方承擔繼續履行、賠償損失或支付違約金等違約責任。

九、乙方應在甲方通知回收日起 日內提貨完畢（若遇節假日順延）。

十、甲方廢舊物資的協議價格為人民幣（大寫），協議價格為固定不變價。

十一、提貨付款。

十二、本合同履行過程中發生爭議時，雙方應本著誠實信用原則，通過友好協商解決。

十三、本協議有效期1年，自雙方簽字蓋章之日起生效。

十四、本合同一式兩份，雙方各持一份。

甲方（蓋章）乙方（簽章）

委托代理人： 委托代理人：

日期： 年 月

日期： 年 月

日日

廢舊材料的概念篇二

·廢舊材料包括：

建筑用的材料：如磚塊、沙子、螺栓、纖維板、釘子、管子、螺絲、廢木料。· 縫紉用品：如帶子、扣環、手套、帽子、飾物、花邊、領結、襪子。各種盒子：如禮品盒、帽盒、冰淇淋盒、塑料盒、鞋盒。

廢布料：如粗麻布、帆布、棉布、斜紋布、幃帳、毛氈、皮革、油布、天鵝絨。·美發用品：如發夾。洗發用品瓶子、花

·家居用品：如瓶蓋、廢地毯片、舊鐘零件、皮夾、繩索、蛋殼、舊地板、衣架、燈罩、油氈、裝潢用品、包裝材料、刷子、絕緣套管、緞帶、橡皮圈、鏡子、鏡框、圖釘、瓷磚、舊輪胎。

·家務用品：如舊鋁片、瓶子（不易破碎的）、泡沫塑料、雜品袋、牛奶箱。·廢紙品：如硬紙板、卷軸、賀卡、雜志、報紙、餐巾紙、紙盒子、砂紙、線軸、吸管、蠟紙、包裝紙。

建筑區材料：木質的，泡沫的形狀各異的積木，特別是有許多小型的積木，插塑玩具，自制的立體花卉、樹木、人物等。高樓、彩燈，噴水池，馬路上種上樹，花園里植花，其中高樓上開了窗戶，將一個個人物安置其中，露出小臉，特別有趣。餅干盒、紙盒、有色彩的飲料瓶，奶罐、竹制玩具、石頭、、棍、柵欄、立交橋、墊板、紙板、泡沫板、小汽車、動物等、標志牌、牙膏盒、藥盒、易拉罐。瓶子

益智區材料：大的可樂瓶和各種小動物的頭飾做的不同的娃娃，提供了各種質地不同、形狀不同、難易不同的“食物”如：餅干（海綿、米菠蘿板、塑料），糖豆（膠粒、木珠、玻璃球。沙漏（用兩個小飲料瓶瓶口對接，里面裝上小米）按照幼兒點數的量的大小（50以內）設置2分鐘，沙漏的提供使幼兒產生了合作游戲的想法，2人以上進行游戲，幼兒有了。用大小不同的紙盒分別做了2層、3層、4層的不同高度的小樓房，從廢舊圖書、圖片上剪下多個小動物，分別在其背幾到幾的數字樣，做成動物紙偶，給動物找家。排序：串門簾。大型禮品盒，將盒蓋（門）打開，在盒的頂端固定幾根彩色的鞋帶到盒的底端，用各種顏色的泡沫板剪成不同形狀（圓形、長方形、三角形），吸管分成一段一段（柱體），木珠、彩珠各不相同的材料。教師在每一根彩帶的頂端出示一張排序小樣，引導幼兒按照一定的排列順序進行串連，并說出自己串連的規律。彈珠入洞游戲。小熊穿衣”“串珠（成品）”“圖形寶寶”幾何圖形拼板。“數字卡片”“卡通拼圖”“動物圖片。各種迷宮、自制棋類、購買的棋類配對棋、接龍棋、飛行棋、斗獸棋、跳棋、連五子棋、象棋、陸戰棋、圍棋。1． 有關數概念的材料

①練習手口一致點數，可進行單雙數數，一五一十地數。如：數字與籌碼 ②立方塊與1～10船形排序板：練習點數1—10的數和認讀數字，數物匹配，領會長短、多少、大小等含義，強化數的守恒概念。

③1～10插入式組合板：練習點數，數物匹配和認讀數字，練習數的分解組合。

④l～10階梯排序板：練習點數，比較多少及認讀數字，感知數序。⑤數字組成及分解底片與操作網格、底盤：練習數的分解組合及數的守恒。⑥多面盤、套管及珠珠：練習點數，比較多少，數的分解組合。⑦撲克牌：通過接龍、搭火車、配對比大小等游戲玩法練習認讀數字、數的順序、相鄰數。

⑧游戲棒：游戲后點數取出了多少根，比較誰多誰少，決出勝負。注：以上材料教師可靈活引導幼兒單獨或配合使用，練習點數、計數、認讀數字，理解10以內的基數、序數、相鄰數、數序、數的組成等。2． 有關分類排序材料

①練習按顏色、形狀、材料進行分類。

②圓圈分類：練習按圓圈的大小進行分類，比較每組數量多少。③幾何形狀分類：練習按形狀進行分類。④幾何柱分類：練習按幾何柱的形狀進行分類。⑤10孔幾何分類：練習按材料上的不同數進行分類。⑥幾何柱排序：練習按顏色、形狀、高低進行排序。⑦幾何形狀排序：練習按顏色、形狀、大小進行排序。⑧圓柱排序：練習按顏色、高矮進行排序。⑨形狀套盒、套碗比較大小，按大小排序、鑲嵌。

2、以上材料即使幼兒發展了分類排序能力，又很自然地識別了常見的幾種顏色，比較了高矮、大小、粗細等。

3、3．有關感知等分的材料

①圓形組合：感知圓的二等分、三等分、四等分，理解整體和部分的關系。

②正方形組合：感知正方形的二等分、三等分、四等分，理解整體和部分的關系。

③三角形組合：感知三角形的二等分、三等分、四等分，理解整體和部分的關系。

④幾何形狀組合：感知不同形狀的等分，理解整體和部分的關系。

4、拼擺材料

①各種形體拼折組合：在拼折中認識正方體、長方體、球體、圓錐體、圓柱體、三角體、橢圓體，進行創造性拼擺，發展想象創造力。②圖形片拼擺(含七巧板拼擺)：在拼擺過程中認識各種形狀，構圖造形，發展想象創造力、動手能力。

③彩色小方塊與多用盤匹配拼擺：發展想象創造力、動手能力。④彩色皮筋與多用盤匹配拼擺：發展想象創造力、動手能力。⑤珠珠、套管與多用盤匹配拼擺：發展想象創造力、動手能力。⑥彩色回形針拼擺：發展想象創造力、動手能力。

⑦各種圖案的拼圖：投放一些塊數不同、畫面不同的拼圖，發展幼兒觀察力和動手能力。

美工區材料：常見的紙張、畫筆、彩泥、廢舊材料等，還根據幼兒們的興趣需要提供了一些新穎獨特的材料，如：膠泥、彩卡紙、蠟版紙、鉤針、毛線、編中國結用的繩子、穿手鏈用的珠子、鉤書包用的網子。樹葉、顏料；吹塑紙，紙盤、紙杯、手工紙，包裝紙、吸管等

各種各樣的筆——包括小面積繪畫的記號筆、油畫棒、水彩筆，大面積涂色的排刷、毛筆等。顏料——給幼兒使用的顏料不應成瓶擺放在區域中，而是根據當天活動的內容適量提供，并盛放在墊有海綿的容器中

自制涂鴉工具——生活中許多材料都能提供給幼兒操作并產生較好的效果。如蔬菜的根莖拓印出美麗的花朵；圓圓的套筒印出小魚吹出的泡泡；小小的牙刷刷出天空的細雨

3．各類紙張背景紙——給幼兒的操作提供暗示，在紙張準備上可以打破傳統的白色的、長方形紙張，準備一些各種各樣有造型輪廓的紙，比如撕貼面條時使用裝飾過的圓形背景紙，就象小盤子；用彩泥制作蘋果時，一棵大樹就成了蘋果的家。操作用紙——根據活動的內容和幼兒的實際水平提供不同材質、大小的操作用紙。如剛開始使用剪刀時，寬度必須是讓幼兒能一刀剪斷的（小草），然后才是3-5厘米寬的距離（薯條），再慢慢越加越寬，多層次呈現。

4．清潔工具在美工活動中清潔工具是必不可少的，比如供幼兒粘貼時擦手用的小毛巾，方便幼兒洗筆的小桶等。

5．保潔用品對小年齡的孩子來說，常會在美工活動中不小心把衣服弄臟，把顏料打翻，因此保潔的桌布、圍裙、抹布等

6．剪刀在剪刀的選擇上一定是圓頭的安全剪刀，還可提供能剪出各種花邊的花邊剪刀，既滿足各種需要，又增加活動興趣。

7．彩泥和模具彩泥的顏色不宜過多，可以先從一種顏色開始，并創設一定的情景讓幼兒操作。還可以從使用模具開始，讓幼兒較容易地獲得具體造型，有成功感，再逐漸過渡到創造性造型。

閱讀區材料：閱讀、識字、排圖。可操作的“自編圖書”，角色頭飾、紙偶，各種書，故事圖片。拼字詞游戲。認識田字格”這個活動，提供了“幫小動物找家”的操作材料，引導幼兒按符號標記為小狗、小貓、小兔、小羊找相應的家“左上格、右上格、左下格、右下格”。，在此基礎上，在田字格里畫圖形”的操作材料，讓幼兒模仿范例在田字格的每一部位臨摹各個圖形（三角形、梯形、正方形）從而了解田字格的結構。認識基本的筆畫、引導按筆畫書寫漢子，拼音學習（包括書寫筆順指引線）看圖識字，字寶寶找家，魔箱認字、看圖講述、利用“下棋”（看字組詞、看圖片說話）游戲來引導幼兒合作學習。故事表演。電視表演。表演區材料：即在活動區（或者表演區、或者語言區、或者角色表演區）開展的故事表演游戲。特點是自主性強，游戲成分多。

娃娃家材料：仿真小家具，茶杯，碗，公事包等；圓形插片，瓶蓋，有色紙，小木棍，仿真碗，小圓桌，公式包，仿真小家具等；小紙捏成團做成小饅頭。用各色小紙做成了各種豐富的小菜。爸爸給外公拐杖。小插片做了個大蛋糕，把木棍當作蠟燭給娃娃過生日

“菜場”材料：買肉骨頭，可“菜場”沒有現成的肉骨頭賣。怎么辦呢？游戲似乎只能終止，或者“顧客”改買別的菜。可是，這位“顧客”是因為家中的“外婆”生病了，“醫生”說要熬肉骨頭湯給她喝。情急之中營業員靈機一動，拿起一團橡皮泥，壓扁，再搓成條，然后把橡皮泥的兩端捏圓，于是，肉骨頭就有了，“顧客”高興地買回去了。由此可以看出，教師應為幼兒提供更多的具有操作意義的半成品材料。

醫院，開始提供藥瓶，聽診器，針筒x光片等成品玩具，以后逐漸減少。先將聽診器拿走，幼兒就會去尋找類似圓形物的插片，瓶蓋等，再用一根繩子串上，變做成了一只聽診器。接著拿走針筒，幼兒會用小木棍插入瓶中代替。又如以上實驗中，幼兒將各種紙做成菜，將紙棍做拐杖等。這樣既促進了游戲情節的進一步發展，又發展了幼兒的想象力，創造力，思維能力和解決問題的能力。

同在一娃娃家，一家有電話，一家有籃子，一家有茶杯。這樣一家若也想有其他家的東西，就必須想辦法：a去尋找代替物。b自己制作。c到別家去“借”。d去超市購買。這就推動了情節的發展，也發揮了幼兒的自主性。

廢舊的筆管可作“理發店”的燙發卷筒，“商店”將其和油泥結合制成許多飛機，帆船等當玩具賣。“飲食店”則當作吸管給客人使用。這說明材料的可變化性，能充分調動幼兒游戲的主動性，積極性，創造性。

如果新舊材料的數量相等，幼兒互相商量交換材料的現象較多，但創造性行為不多；如果新材料比舊材料多一倍，幼兒就會忽視舊材料，而將注意力集中在新材料的擺弄，操作上；當新舊材料的比例在1：2或1：2時，材料的使用效益最大年，幼兒容易創造性的使用新舊材料。如在“醫院”主題中，教師投入放大鏡，小公共汽車以后，新的主題“食品檢驗所”和“流動采血車”便產生了。幼兒還在游戲中賦予舊材料的新意義：放大鏡不僅用于看“病人”的五官，還用來檢查食物是否新鮮。醫療小器械不僅為病人治病，還可以為愛血獻愛心活動服務。幼兒的游戲水平明顯提高；如果新舊玩具比例在1：10時，幼兒容易產生爭搶或忽視新材料的極端現象，從而阻礙了游戲情節的發展。

廢舊材料的概念篇三

一、活動背景

在日常生活中，同學們不可避免地會產生廢舊物品，而這些廢舊物品中有相當一部分是可以回收再利用的，如礦泉水瓶、學習草稿、紙箱紙盒等。但大多數同學會將這些可回收品扔棄，從而造成環境污染、資源浪費。所以就需要組織志愿者將同學們的廢舊物品統一回收，進行再利用。

愛心紙工程通過統一收集同學們日常生活中的廢棄紙張，并將其統一賣出，所得資金全部用于建立“愛心紙”公益基金。愛心紙工程集環保與公益為一身，具有深遠的開展意義。

二、活動目的1、愛心紙工程的開展，實現了資源的回收再利用，實現了節能減排、低碳環保，不僅解決了同學們的舊物處理問題，也進一步地美化了校園環境。通過日常的回收活動，使同學們潛移默化，逐步樹立環保觀念，更好地投身于節約型校園的建設之中。

2、愛心紙工程所得資金用于建立“愛心紙”公益基金，基金將長期資助農民工子弟。通過活動的開展，用環保與奉獻搭建起一座溝通校園與社會的橋梁，在校園樹立愛心典范，激勵廣大青年學生積極地投身愛心公益事業，為建設和諧社會添磚加瓦。

三、活動主題

點滴匯聚，愛心共筑

四、活動時間

二月二十一下午兩點開展

五、活動實施

1、活動前志愿者領取綬帶，并做好簽到工作（由專人定時定點負責），然后志愿者根據安排在圖書館和老師辦公室、進行愛心紙回收。回收愛心紙過程中應該 規范用語，避免引起誤會。

2、志愿者完成回收工作后，由負責人將收集來的愛心紙匯總，存放在指定地點。

六，結尾工作

1，每次活動結束的下一周的適當時間，安排人員將廢舊報紙運到我們聯系好的廢品回收站去賣。

2，第一次活動，活動結束后兩天內，由宣傳部出活動總結宣傳板，上面附有活動過程中拍的照片。

愛心環保社團

廢舊材料的概念篇四

江蘇圳鑫光電科技有限公司

廢舊線纜回收

電為人類文明邁出了重要一步，現在人們很難想象沒有電的世界是什么樣。作為運輸電的載體，電線電纜發揮了重要作用。隨著社會進一步發展，電線電纜也有很多被更新換代的，大量產生廢電線電纜，如果隨意丟棄容易造成環境污染，同時不利于資源節約。廢電線電纜回收就是十分良好方式。

為了地球環保節能，廢電線電纜回收處理工作開展十分有必要，應該充分利用廢電線電纜剩余價值，真正實現物盡其用，廢電線電纜回收過程中會產生一些固定程序進行回收系統。從而來確保社會資源不流失。當然這一措施的實行需要線纜批發廠家、線纜生產廠家進行多方面的合作。

廢電線電纜回收也是十分重要的一步，需要制定詳細計劃來看，廢電線電纜回收也是要如此，應該設立專項回收部門，有專業相關人員來進行回收。回收之后加工、處理都需要有專業設備、技術等等。

第二就要嚴格回收流程標準。電線電纜主要是由橡膠、金屬構成，廢電線電纜可以回收廢金屬、廢塑料。廢電線電纜可以通過回收商集中起來，經過再處理，金屬，塑料等可以賣給加工企業，變成原料再生產。在今年廢品回收行業普遍行情不夠好，一些回收商甚至面臨倒閉的困境，收購上來的廢電線電纜也賣不上好價錢。中國回收商網市場人員調查發現，很多回收商在今年都很“低調”并沒有太大動作，利潤稀薄讓這些回收商做生意也沒有多大欲望，整個電纜回收市場行情十分冷淡。

江蘇圳鑫光電科技有限公司

廢電線電纜回收過程中要注意杜絕盜賣私自拆除電纜的違法行為，可以通過加強監管來看，有必要的話政府部門要對廢電線電纜回收商合格證進行檢查，對于一些大型廢電線電纜買賣一定要出示相關證明。同時如果在廢電線電纜回收中一旦發現違法行為，回收公司要及時舉報。

廢舊材料的概念篇五

廢舊汽車報告

南京市汽車解體廠成立于1984年，是南京市供銷合作社的社屬企業，是南京市第一家也是同行業中規模較大、設備最完備的報廢汽車拆解企業。然而，就是在這樣一家行業排頭兵企業的汽車拆解場地中，記者看到技術工人們依然在手工對回收上來的汽車進行拆解。

為什么企業不配備高效率的現代化汽車拆解設備呢？“上一套設備得超過上千萬塊錢，即使現在我們有錢買設備，收購的報廢車源也無法保障。”公司主管業務的副總經理褚明回答。據記者了解，南京市汽車解體廠平均每年回收上來的廢舊汽車不足2000輛，去年生意最好時，也僅回收上來4000多輛，一套現代化設備需要每年8000輛的回收車源進行保障，才能全負荷運轉，這是企業現有車源無法保障的，而據北京汽車解體廠這兩位負責人介紹，在南京汽車回收市場上，南京市汽車解體廠是為數不多的建有收車業務員隊伍的企業，總的來說還算經營有方。廢舊汽車回收的利潤是各家企業的商業機密，但據記者了解，國家規定，汽車構造中最有商業價值的發動機、方向機、變速器、前后橋、車架五大總成必須粉碎，絕不允許出售整件，由此一來，大部分報廢車輛的利潤保持在千元之內，甚至幾百塊錢。車源和利潤的狹小空間，讓廢舊汽車回收企業每年的經營額度其實在一個可以想象的范圍之內。原因：魚龍混雜 惡性競爭 記者在與南京汽車解體廠這兩位負責人的交談過程中，可以感覺到他們有著清晰的經營思路和獨到的見解,但在南京市的同行業中規模最大、又有非常優秀的帶頭人的南京汽車解體廠，經營狀況為何一直沒有大的起色呢？ 據業內人透露，廢舊汽車回收這個市場現在魚龍混雜，比較混亂。以去年南京市報廢黃標車為例，南京市環保局向社會公布的數據為：南京市2009年共淘汰改造黃標車10余萬輛，其中轉出4.9萬輛，報廢4.5萬輛，黃改綠5766輛。而據記者了解，去年南京市進入正規汽車解體廠的報廢汽車僅有兩三萬輛，遠沒達到官方4.5萬輛的數字。那么，剩余需要報廢的汽車流向哪里了呢？有業內人士透露，其余車輛相當一部分都被沒有資質的汽車回收商消化掉了。據記者了解，不僅南京，在全國其他城市的廢舊汽車回收市場都存在著這樣的情況，一些地方的無資質回收商甚至已經形成產業集群，名聲在外。例如在山東嘉祥縣，就有一個已經存在約10年的廢舊汽車拆解市場和農機具拼裝復新市場，那里除了買賣廢舊車輛外，還從事廢舊車輛的拆解及其零配件的交易活動，但熱鬧的背后，不為人知的是在這個兩千余人從業的市場中，竟然沒有一家具有相關資質。根據我國相關規定，報廢汽車收購價標準為每噸350元，上下幅度不得超過30%，而目前南京市場廢舊汽車回收的價格是隨廢鋼的市場行情變動，價格每噸在一千到兩千塊錢不等，已經遠遠超出30%的浮動。有業內人士表示，一輛小轎車的總質量也就是在一噸左右，按照這個價格，一輛轎車的回收價也只有幾百元，如果按照350元一噸的價格去收車，公司是收不上來車的。“一輛車才給五六百元，還真不如扔了呢”，面對如此少的報廢補償，不少車主這樣抱怨道。因此，主動將舊車送去解體廠的可謂寥寥無幾，更多的人則想盡辦法讓車升值，比如把車賣給非法的收車人，因為他們開出的價格，通常要比正規的回收廠家高出很多。在報廢汽車收購過程中，市場上收車價格的惡性競爭，使在同等市場價格條件下，正規汽車回收企業很難取得應有的車源和利潤。這樣的市場環境，是正規汽車回收企業深惡痛絕但又無力改變的事實。應對：政策到位 加強監管 據悉，隨著私家車擁有量不斷增加，我國每年需要報廢的機動車達100萬輛以上，這一數字在今后幾年還將增長迅猛。然而，我國的報廢汽車回收率卻只有40％左右，有近60％的應報廢車輛游離于政府的監管以外。為什么會出現這樣的情況？據業內人士介紹，政策不到位是造成大量報廢車輛非法流通的主要原因。在2009年，南京市政府就對上半年進入正規解體廠的黃標車最高給予2.5萬元的補助資金，在下半年淘汰的，最高給予2.2萬元的補助資金，這也是去年南京市正規汽車解體廠收購報廢汽車比往年數量多的主要原因之一。如果這樣的補貼政策常態化，再加上市民素質不斷提高，沒有資質的汽車回收商所能回收到的報廢汽車就會越來越少。毋庸諱言，政府監管不力也是造成目前汽車回收市場混亂的原因之一，但這種違法行為又不是政府一紙規定或者哪一個執法部門單獨行動能解決的問題，而需要多部門聯合執法。令人欣喜的是，2010年2月21日，商務部發出《關于開展全國報廢汽車回收拆解企業基本情況調查的通知》，在全國范圍調查報廢汽車回收拆解企業，以準確掌握全國報廢汽車回收拆解企業發展情況。本次調查內容涉及廢舊汽車回收企業的名稱、注冊資本、回收網點數量、技術人員數量、是否通過iso14000認證等基本情況，以及去年與2008年企業回收報廢的各種車輛數量和年銷售額等，目的是為了深入實施汽車以舊換新政策，推動報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程，準確掌握全國報廢汽車回收拆解企業發展情況。河南通利機器制造有限公司專業提供汽車破碎機設備，汽車破碎生產線設計合理，節電高效，歡迎廣大客商來電詢盤！http://

附件：報廢汽車回收拆解企業基本情況調查匯總表（略）

關于督促企業錄入報廢車輛回收有關信息的函

商建規函[2010]76號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團商務主管部門：

根據《汽車以舊換新實施辦法》（財建[2009]333號）和《商務部 公安部 環境保護部 交通運輸部工商總局關于加強報廢汽車監督管理有關工作的通知》（商建發[2009]572號）的要求，報廢汽車回收拆解企業應當及時在汽車以舊換新信息管理系統中錄入車輛回收有關信息。目前大多數報廢汽車回收拆解企業能夠按要求錄入相關信息，北京、大連、江蘇、浙江、寧波、福建、廈門、江西、山東、青島、陜西等省市的報廢汽車回收拆解企業車輛回收信息錄入較好，但仍有部分省市的企業未及時錄入，其中45家企業2010年1月沒有錄入任何車輛回收信息。為此，有關省市商務主管部門要加強管理，采取措施，督促轄區內相關企業嚴格按照有關規定和要求錄入車輛報廢有關信息，以便各級商務主管部門及時掌握報廢汽車回收拆解有關信息，確保汽車以舊換新等有關工作順利進行。

汽車以舊換新政策調整效果開始顯現

完善汽車以舊換新政策，提高政策吸引力，財政部、商務部根據國務院常務會議決定發布通知，提高了汽車以舊換新補貼標準，允許車主同時享受汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策。對此，車主反應比較積極，咨詢和申請補貼人數明顯增加。

“汽車以舊換新信息管理系統”顯示，今年1月以來，補貼申請數量增加了50%，日均補貼申請量約為標準提高以前的2倍，發放補貼金額增加1倍以上，拉動新車消費增長52%。特別是補貼標準增幅和受購置稅減征政策影響較大的中型載客車、轎車、大型載客車和重型載貨車，以舊換新申請數量增幅更為顯著，分別增加148%、139%、129%和97%。截至目前，申請補貼車輛2.3萬輛，拉動新車消費約33億元。

（商務部新聞辦公室）

商務部八部門發布關于規范發展拆船業的若干意見

商務部等八部門發布《關于規范發展拆船業的若干意見》（商產發【2009】614號），要求加強廢船流向監管，防止廢船流入非法拆解渠道；對國內各類船舶拆解處理企業實行定點管理。

意見提出拆船業的發展目標為，加強廢船流向監管，實行定點拆解；完善拆船業循環經濟的基本模式；開展清潔生產，實施綠色拆解；加快各類人才培養、引進，提高拆船業隊伍整體素質。

意見要求，嚴格行業準入，提高環保水平。建立拆船行業準入標準和退出機制，將拆解技能、安全環保投入、場地設施要求和科學化管理等作為審核的重要指標，促進拆船企業增強環保治理能力、提高技術與管理水平，實現優勝劣汰。逐步淘汰簡易船塢拆解，禁止沖灘拆解。各地要對本地的船舶拆解場所進行專項整頓，對非法拆解點和污染嚴重的拆船廠堅決予以取締。

意見明確，完善強制報廢制度，實行定點拆解。進一步完善老舊船舶報廢制度，禁止已達到報廢標準的船舶從事生產、運輸活動。各船舶管理機構要研究制定管理辦法，嚴格監管廢船流向，對報廢船舶實行跟蹤管理，防止廢船 流入非法拆解渠道，清除安全和環境污染的隱患。

對國內各類船舶拆解處理企業進行統一規劃，實行定點管理。引導企業以國際市場為主向國內外市場并重發展，鼓勵以優勢拆解企業為主體對行業進行整合。禁止非定點企業拆解處理廢船。

意見還要求，各有關部門要密切配合、形成合力，抓緊落實各項政策，制訂完善相關規劃、標準和管理辦法；各地要結合當地實際，細化操作程序，加強監督執法。

意見全文如下：

拆船業是船舶產業鏈的重要環節，發展拆船業有利于保護海洋等水域環境，加快廢舊船舶淘汰，實現資源循環利用，促進船舶工業健康持續發展。我國拆船業起源于上世紀八十年代進口廢船的拆解處理，經過多年的發展，已逐步由粗放型向集約型轉變，在拆解規模、機械裝備、工藝技術、安全生產、環境保護和保障工人健康等方面取得了一定成效。在進口廢船拆解處理取得長足進展的同時，國內報廢船舶拆解處理發展滯后，行業面臨集中度低、部分企業環保治理能力差、拆船管理法規制度不健全、擬拆解船舶交易不規范、非法拆解嚴重等問題，亟需完善政策、規范管理。

2008年下半年以來，受國際金融危機影響，世界貿易大幅減少，海運需求快速萎縮，老舊船舶淘汰速度加快，拆船業發展面臨新的機遇，但由此帶來的環保問題不(0)(0)評論此篇文章其它評論發起話題相關資訊財訊論壇請輸入驗證碼

容忽視。規范發展拆船業，實行定點拆解，有利于提高行業環保水平，加快老舊船舶淘汰更新，擴大新船需求空間，促進船舶工業持續健康發展。根據國務院《船舶工業調整和振興規劃》的總體要求，現提出如下意見：

一、指導思想和發展目標

（一）指導思想。深入貫徹落實科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型社會，堅持發展循環經濟，提高拆船業安全環保能力，實現綠色拆船。逐步規范拆船業發展，切實把拆船業的發展納入經濟效益和社會效益、生產發展和環境保護并重的科學發展軌道。

（二）發展目標。

加強廢船流向監管，實行定點拆解；完善拆船業循環經濟的基本模式；開展清潔生產，實施綠色拆解；加快各類人才培養、引進，提高拆船業隊伍整體素質。

二、嚴格行業準入，提高環保水平

（三）建立拆船行業準入標準和退出機制，將拆解技能、安全環保投入、場地設施要求和科學化管理等作為審核的重要指標，促進拆船企業增強環保治理能力、提高技術與管理水平，實現優勝劣汰。

（四）各級環保、海事、漁業等部門要按照環境保護有關規定，嚴格審核船舶拆解企業的選址、環保設施、污染治理能力，做好環境風險評估。逐步淘汰簡易船塢拆解，禁止沖灘拆解。各地要對本地的船舶拆解場所進行專項整頓，對非法拆解點和污染嚴重的拆船廠堅決予以取締。

三、完善強制報廢制度，實行定點拆解

（五）進一步完善老舊船舶報廢制度，禁止已達到報廢標準的船舶從事生產、運輸活動。對已達到報廢標準的船舶或經檢驗不滿足安全技術要求的老舊船舶，船檢機構不予核發船舶檢驗證書，各有關管理機構不予簽證和辦理船舶登記手續、不予核發船舶營運證件等。各船舶管理機構要研究制定管理辦法，嚴格監管廢船流向，對報廢船舶實行跟蹤管理，防止廢船流入非法拆解渠道，清除安全和環境污染的隱患。

（六）對國內各類船舶拆解處理企業進行統一規劃，實行定點管理。引導企業以國際市場為主向國內外市場并重發展，鼓勵以優勢拆解企業為主體對行業進行整合。禁止非定點企業拆解處理廢船。

（七）研究國內報廢船舶定點拆解優惠政策，運用經濟手段引導老舊船舶到定點企業進行拆解，規范廢船交易，降低環保安全隱患，促進拆船業持續健康發展。

四、加強進口管理，監控廢船流向

（八）建立廢船進口預警機制。綜合國內拆船業發展規模、布局、技術、環保水平、國際國內廢船市場供需關系以及國內環境承載能力等因素，對廢船進口進行評估和預警，并根據情況適時調控。環境保護部根據相關規定，為企業辦理進口批準文件。企業持有關進口批準文件到海關辦理廢船進口的通關手續。檢驗檢疫機構要加強對廢船進口的檢疫監管。

（九）加強行業自律，推行廢船進口代理制，規范進口秩序。綜合企業對外議價能力、拆解能力、環保水平等因素，對符合條件的企業授予進口代理資質。嚴格監控進口廢船流向，防止流入非法拆解渠道。

五、倡導綠色拆船，鼓勵循環利用

（十）拆船企業要建立環境管理體系、職業安全健康管理體系和質量管理體系，對環境、安全、健康、質量進行規范管理。開展循環經濟試點工作，建立考核拆船企業發展循環經濟的指標評價體系。參照國際海事組織《國際安全與無害環境拆船公約》和國際勞工組織《拆船業安全衛生指南》，結合《綠色拆船通用規范》行業標準，開展創建綠色拆船廠活動。

（十一）嚴禁利用廢船拆解的舊設備拼裝造船；鼓勵拆船企業加大對下游產品的開發力度，對廢船拆解的舊材料進行深加工。

六、強化工作(0)(0)評論此篇文章其它評論發起話題相關資訊財訊論壇請輸入驗證碼 落實，發揮協會作用

（十二）切實抓好各項政策措施的落實工作。各有關部門要密切配合、形成合力，抓緊落實各項政策，制訂完善相關規劃、標準和管理辦法；各地要結合當地實際，細化操作程序，加強監督執法。工作中遇到的新情況、新問題及意見建議，及時向有關部門反映。

（十三）發揮行業協會聯系政府、服務企業、促進行業自律的功能，協助政府加強行業管理，加強調查研究，反映企業訴求和行業情況，組織制定技術標準、環保標準、勞工保護標準等行規行約，督促企業履行社會責任。

商務部：報廢舊車比賣出二手車還劃算

汽車以舊換新的收益首次超過二手車交易。日前，商務部有關負責人就汽車以舊換新政策一些細節答記者問時表示，按照新標準，一般使用十年以上的老舊汽車、“黃標車”如果參與汽車以舊換新，車主獲得的收益，即以舊換新補貼加上報廢車輛的殘值，要略高于將車輛作為二手車交易的收益，補貼標準應該有較強的吸引力。

近日，財政部、商務部聯合發布通知，提高了汽車以舊換新補貼標準，允許車主同時享受車輛購置稅減征政策與汽車以舊換新補貼，并對相關政策進行了調整，引起了各方的廣泛關注。

按照各車型補貼標準提高后的具體金額，重型載貨車、大型載客車、1.35升及以上排量轎車的補貼標準由6000元提高到18000元，增加了12000元，增長幅度是原標準的２倍；1－1.35升轎車、中型載客車和中型載貨車的補貼標準由5000－6000元分別提高到了10000元、11000元和13000元，增加4000元、6000元和7000元，提高一倍左右；輕、微型載貨車，小、微型載客車的補貼標準由3000－5000元提高到5000－9000元，增幅達50－80%。

商務部市場體系建設司司長常曉村表示，這次補貼標準不論是調整幅度，還是國家財政支持力度，都是前所未有的。

以舊換新新政策明確允許車主同時享受汽車以舊換新補貼與１．６升及以下乘用車車輛購置稅減按７.５%征收的政策，常曉村表示，2010年購買新車的車主申請汽車以舊換新補貼資金，不需要再提供車輛購置稅完稅憑證原件及復印件。地方商務主管部門只要根據購車發票的時間，即可判斷車主是否可同時享受汽車以舊換新補貼和購置稅減征政策。對于購買15萬元左右1.６升及以下排量乘用車的消費者，可獲得3300元左右的購置稅優惠，如果參與以舊換新，疊加享受的優惠最多可超過２萬元，此外，還可以獲得報廢汽車回收企業支付的報廢汽車回收殘值。

協會工作

劉強副會長代表協會出席家電以舊換新試點工作會議

2月5日，商務部、財政部、環保部在廣東省深圳市聯合召開家電以舊換新試點工作會議。會議總結和交流前一段工作經驗，研究完善現有政策措施，為下一階段擴大實施范圍做好準備。我協會劉強副會長出席會議并代表協會在座談會上第一個發言。

商務部副部長姜增偉出席會議并講話。

姜增偉表示，家電以舊換新政策在應對金融危機、擴大國內需求方面發揮了積極作用。按照國務院要求，2010年家電以舊換新政策實施范圍，將由九個試點省市向具備拆解能力、符合有關條件、具有實施意愿的省份推廣。各省（區市）政府在符合相關要求和條件的基礎上，可提出申請。

家電以舊換新政策于2009年6月在九個省市實施試點。截至2月4日，九個試點省市共回收舊家電642.5萬臺，銷售新家電587.6萬臺，拆解舊家電312.9萬臺，階段性成果顯著。同時，家電以舊換新政策明顯帶動了家電市場銷售和家電行業經濟效益回升。截至2月4日，試點省市以舊換新已實現銷售額232.5億元，占其五類家電品種銷售額的近1/3，占家電總銷售額的1/5左右。2009年四季度，家電行業銷售收入2932.8億元，較上季度提高9.4個百分點；利潤總額為143.6億元，比上年同期增長104%。今年1月份，家電銷售額環比增長80.5%。預計2月份日均銷售新家電6.4萬臺，政策效應更趨凸顯。

姜增偉強調，要對現有政策進行調整完善，加強政策協調，增加回收企業運費補貼和拆解企業補貼，兼顧好回收、銷售、拆解、利用等各方利益。姜增偉要求，各地要根據中央政策文件精神，結合本地區實際，研究制定必要的配套措施。有條件的地區可研究出臺地方鼓勵措施。

姜增偉指出，家電以舊換新不僅提高資源利用效率、防止環境污染，而且為探索家電產品再制造打下基礎。9個試點省市已回收利用廢塑料、廢銅等再生資源12.15萬噸。家電以舊換新還推動了就業增長，讓百姓得到實惠。據統計，家電以舊換新從業人員已達30多萬人，在銷售、回收、拆解等企業新增就業人員中，70%以上是農民工和城市下崗人員。消費者享受財政補貼22.8億元，受惠家庭 600多萬戶，其中多數為中低收入群體。

九個試點省市商務、財政、環保部門以及回收、拆解、銷售企業和協會等100余人參加會議。

會后，全體代表參觀了我會會員企業廣東奧美特集團。

協會舉辦老干部迎新春聯歡會

2010年2月4日，中國物資再生協會在月壇賓館與原中國物資再生利用總公司的老干部舉行了新春聯歡會。共有20多位老干部與協會全體人員共同歡慶新春佳節。

劉堅民會長首先向物資再生行業的老前輩們匯報了協會09年的工作情況以及取得的成績。原國家金屬回收局局長王廷洲代表老干部對協會工作所取得的成績表示祝賀。他希望協會再接再厲，將我國物資再生事業發揚光大，取得更大成績。

關于組織實施廢舊物資回收行業統計報表工作的通知

為進一步加強行業統計工作，掌握我國再生資源回收行業的基本情況，促進再生資源回收利用行業的健康發展，2010年國家統計局繼續委托我協會執行廢舊物資回收行業統計報表制度。現將報送國家統計局審批同意制發的《廢舊物資回收經營統計報表》轉發給你們，請結合本地區、本單位情況認真組織貫徹執行具體通知如下：

一、重視行業統計工作

《廢舊物資回收經營統計報表》是由國家統計局正式批準執行的行業統計報表制度，中國物資再生協會是授權執行機構。各會員單位要重視行業統計工作，加強對統計工作的領導和監督，把統計工作作為一項重要的考核依據。

二、認真執行行業統計報表制度

各會員單位要有專門人員負責統計工作，按照報表要求認真填報，認真執行《廢舊物資回收經營統計報表制度》，并于每季度首月10日前，報送到中國物資再生協會。

附件1.《廢舊物資回收經營統計報表制度》（可在《中國物資再生信息網》中下載）

2.《國家統計局關于同意制發全國汽車流通信息統計報表制度等4項統計報表制度的函》（國統制[2009]106號）（可在《中國物資再生信息網》中查詢）

關于繼續做好2010報廢汽車cfc回收統計工作的通知 各省、市報廢汽車cfc回收中心、報廢汽車回收拆解企業：

報廢汽車行業cfc-12回收工作已經開展三年，三年來各企業、各回收中心積極開展回收工作，按時上報回收情況統計報表，為國家環保事業做出了積極貢獻。目前，剩余的16臺設備已經發放到報廢汽車回收企業。至此，國家環保部外徑辦贈送的370套報廢汽車空調cfc-12回收設備全部發放到企業。

按照國家環保部外徑辦關于cfc回收情況統計工作的要求，各回收企業在報廢汽車cfc-12回收過程中，要認真做好回收量和各數據統計，每季度的第一個月10日前，將統計數據上報到各省市回收中心，回收中心將各回收站的統計數據匯總后，報送至中國物資再生協會，再由協會報送至國家環保總局外徑辦。具體要求如下：

1、數據報送格式應按照數據統一報送格式認真填寫，確保數據完整可靠，數據上報后各省份回收站保留原始數據以便核查。

2、回收中心上報數據報送方式不限。條件有限的企業，可采取傳真或郵寄的方式，確保數據實效性。

3、各回收站須在每季度第一個月5日前將上報表送到回收中心，回收中心須在每季度第一個月10日前將上報表送到中國物資再生協會。

報廢汽車cfc回收統計工作，作為報廢汽車回收行業考核的一項重要內容之一，希望各企業認真做好cfc回收、數據統計工作，為我國環境保護事業做出積極貢獻。（統計報表電子版，可在《中國物資再生信息網》中查詢下載）

省市協會動態

山東省物資再生協會一屆四次理事會議在濟南召開

2010年2月2-3日山東省物資再生協會一屆四次理事會議在濟南長城大廈召開，山東省物資再生協會名譽會長、山東省監察廳馬少通主任，山東省物資再生協會會長、山東省物資集團總公司鄭瑋總經理，山東省商務廳市場體系建設處劉述平副處長，山東省工商局市場處李常三調研員，山東省公安廳治安總隊常瑞華調研員，山東省公安廳交管局尹愛芹主任，山東省交通廳運管局趙蘭儉副處長，山東省國稅局流轉稅處侯文林副處長，山東省環境保護廳污控處劉憲勇科長和山東省物資再生協會常務副會長、山東省華嘉資源綜合利用有限公司趙華董事長出席會議，會議由山東省物資再生協會羅永秘書長主持。

會議首先聽取了山東省物資再生協會鄭瑋會長作的協會2009年工作總結和2010年工作計劃。鄭會長對協會2009年的工作主要從

1、緊緊圍繞我省經濟社會發展的中心任務開展工作；

2、主動協助政府主管部門，積極做好監管和協調工作；

3、提高拓展協會的服務職能，切實為會員服務，維護全行業的共同利益；

4、加強協會自身建設，努力做好各項工作等四方面全面總結了協會2009的工作。也明確提出了協會存在的問題。一是新時期協會的作用怎樣才能發揮好認識不充分；二是會員的拓展工作進度緩慢，協會的實力不能迅速增強；三是協會在業務范圍內開展有償服務和創收工作開展的不好。鄭會長從八方面規劃了協會2010年的工作。一是繼續做好為政府服務的工作；二是繼續做好行業稅收新政策實施后的跟蹤和信息反饋工作；三是做好報廢汽車回收拆解企業升級改造工作；四是做好新政策實施的準備工作；五是切實做好行業培訓工作，實行人才強企戰略；六是繼續做好信息和統計工作；七是加強行業自律，促進行業和諧發展；八是加強協會自身建設和發展新會員工作，為會員提供更好的服務。山東省監察廳馬少通主任講話指出：山東省報廢汽車回收拆解各業務監管部門一定要按照各職能職責認真履行監管職能，確保全省19家報廢汽車回收拆解資格企業相對穩定，堅決打擊取締非法拆解市場，維持正常的經營秩序。各職能部門要加大執法的力度和政策宣傳的力度，營造良好的監督秩序和環境。各報廢汽車回收拆解資格企業要堅持依法經營，珍惜經營資格的來之不易，現在仍有部分企業想方設法獲得這個經營權，主管部門承擔了很大的壓力。山東省商務廳市場體系建設處劉述平副處長對協會的工作提出了三點要求：一是協會要規范運作，準確定位，做好該做的事，不要錯位，始終保持正確的發展方向；二是要充分發揮協會的作用，建立良好的工作機制，要讓政府放心、滿意；三是各個會員單位要精心呵護好自己的組織，使組織不斷發展壯大，才能更好地為會員服務，不要做損害組織利益的事。山東省工商局市場處李常三調研員，山東省公安廳治安總隊常瑞華調研員，山東省公安廳交管局尹愛芹主任，山東省環境保護廳污控處劉憲勇科長分別從本部門對報廢汽車回收拆解監督管理的工作要求出發發表了意見，提出了要求。

山東省物資再生協會趙華常務副會長宣布了2009年行業先進單位。2009年我省報廢汽車回收拆解行業有6家企業獲得“2009統計工作先進單位”稱號；4家企業獲得“2009報廢汽車氟利昂回收統計工作先進單位”稱號；3家企業獲得“山東省報廢汽車回收拆解升級改造工作先進單位”稱號。山東省物資再生協會葛繼偉副秘書常務理事會的委托作了協會2009財務收支情況報告。山東省物資再生協會羅永秘書長受協會常務理事會的委托作了行業形勢分析和動態報告。

會議組織了座談交流，主要圍繞行業稅收政策、汽車以舊換新政策的實施和《報廢機動車回收管理條例》（修改草案送審稿）修改完善座談交流，征求建議。現就反映出的問題總結如下：

一、關于現行的行業稅收政策反映出的問題

1、報廢汽車回收拆解企業受經營特殊性的限制，對于按照退稅要求，通過金融部門的銷售額結算比例達到80%的條件，絕大部分企業無法達到。

2、辦理退稅的手續太繁瑣，企業要完成退稅需要消耗很大的人力、物力和財力，給退稅企業增加了新的經營負擔。

3、退稅周期長，企業退稅占壓資金嚴重，影響正常的資金流和周轉次數，增加企業資金使用負擔。

二、關于汽車以舊換新政策實施問題

1、補貼資金兌付程序繁瑣，在規定的時間內完不成資金兌付，影響了換購的積極性。

2、政策的宣傳力度不夠，大部分人對汽車以舊換新政策不了解、不清楚，影響了換購。

3、城市出租車應該列入老舊汽車換購的范圍運作，盡快解決目前由于城市出租車的更新緩慢給城市造成的污染和交通壓力問題。

三、關于《報廢機動車回收管理條例》（送審搞）的征求意見

大家普遍認為：內容詳實、覆蓋面廣，基本含蓋了變化的內容，對個別地方仍需完善，但主要是強烈要求盡快出臺、實施。

本次會議圓滿完成了預定的各項議程，時間緊湊、內容充實，效果明顯，達到了預定目標。

遼寧省再生資源行業協會成立

2010年1月28日，遼寧省再生資源行業協會第一次會員大會暨成立大會在沈陽市中克賓館成功召開，大會宣告遼寧省再生資源行業協會成立，遼寧省42家再生資源回收企業成為協會首批會員。

中國物資再生協會劉堅民會長、劉強副會長、遼寧省服務業委員會領導陳松陽、遼寧省服務業委員會生產資料處處長張宇、《中國資源綜合利用》雜志社趙建國主編、吉林省金屬回收協會李愛國會長、黑龍江省物資再生協會呂鴻魁會長、黑龍江省物資再生協會趙雷風秘書長、黑龍江省物資再生協會副會長、哈爾濱市物資再生利用總公司總經理郝春福、遼寧省鋼鐵營銷協會王宏權秘書長、遼寧省舊機動車流通行業協會張澎秘書長等領導和嘉賓應邀參加了大會并表示祝賀。

《中國資源綜合利用》雜志社、山東省物資再生協會、安徽省物資再生協會、浙江省物資再生協會、湖南省物資再生協會、江蘇省物資再生協會、寧夏物資再生協會、四川省金屬再生行業協會、四川省報廢機動車專營有限公司、廣西物資再生協會及鐵嶺市再生資源協會等向大會發來賀信對遼寧省再生資源行業協會的成立表示祝賀。

大會還收到中鋼集團北方金屬資源有限公司、沈陽市再生資源協會、遼寧省物資再生利用大連有限責任公司、大連廢舊金屬市場、朝陽議通金屬再生資源有限公司等會員單位會員及遼寧省舊機動車流通行業協會、遼寧省鋼鐵流通行業協會等兄弟協會的祝賀花籃等。

遼寧省省民政廳派員出席了會議。

大會由協會籌備組組長、沈陽市秋實再生資源有限公司董事長趙強主持。省民政廳張博主任科員代表民政廳宣讀了遼寧省再生資源行業協會成立的批準文件；籌備組副組長張雯向大會報告籌備工作；大會通過無記名投票方式表決協會章程和會費收取標準，都獲得通過；通過舉手方式選舉出協會理事會理事、常務理事、秘書長，用無記名投票方式選舉了會長人選，選舉產生了遼寧省再生資源行業協會第一屆理事會。沈陽市秋實再生資源有限公司董事長趙強當選為首任會長，張雯任秘書長。

中國物資再生協會會長劉堅民對遼寧省協會的成立表示祝賀，希望遼寧省協會發揮橋梁紐帶作用，作好政府的幫手，積極為會員服務，為遼寧省再生資源行業的發展作出貢獻。黑龍江省物資再生協會呂鴻魁會長代表來賓發表了祝賀講話，遼寧省服務業委員會（業務主管部門）領導陳松陽發表了熱情洋溢的講話，指明了協會開展工作的方向，對協會工作提出了具體要求。

大會完成各項議程后勝利閉幕。

遼寧省再生資源行業協會的成立，是全省再生資源行業發展的新起點，會員們表示要凝聚行業激情，推動全省再生資源行業又好又快發展。

（遼寧省再生資源行業協會供稿）

蘭州市再生資源工作會議暨

蘭州再生資源回收行業協會二屆二次會員大會召開

蘭州市再生資源工作會議暨蘭州再生資源回收行業協會二屆二次會員大會于2010年1月15日在蘭州市友誼賓館召開，會議主要內容是總結再生資源回收管理工作取得的成績、存在的問題，研究部署今年再生資源回收管理工作。出席會議的領導有蘭州市人民政府副市長俞敬東，蘭州市供銷社主任倪惠平，蘭州市商務局副局長成貴喜，蘭州市商務局副局長王永堂，市工商局副局長楊小順，市供銷社副主任張偉，市城市管理執法局副局長楊文俊，市公安局治安支隊支隊長翟勇，各縣區政府主管領導，縣區商務部門領導和相關單位的負責人，金融支持單位：皋蘭縣信用聯社黨委書記、理事長馬寧東，還有新聞媒體的朋友們。

蘭州市人民政府副市長俞敬東同志在會上就行業管理和發展作了重要的講話，深入分析了當前我市再生資源發展形勢，對近年來再生資源管理工作取得的成績，給予了充分肯定，同時對2010年的重點工作，提出了具體要求：

一、加快編制產業發展規劃

再生資源產業是集資源回收、加工、利用以及科、工、貿于一體的綜合性產業，加快再生資源產業發展，是突破資源瓶頸制約、建設資源節約型社會的需要；是發展循環經濟、推進山水蘭州建設的需要；也是發展現代服務業、促進產業結構優化升級的需要。相關部門和行業協會，要進一步加強調查研究，全面掌握再生資源產業、回收和利用的實際情況，加快編制再生資源產業發展戰略和規劃。要結合城市發展規劃、現代服務業發展規劃，把再生資源產業的發展納入到現代服務發展“十二五”規劃中，進一步明確再生資源回收體系建設的目標、任務、重點和措施，促進再生資源產業的科學、有序發展。

二，建設再生資源回收體系

要抓住再生資源回利用試點城市的有利契機，積極采取市場化運作的方式，吸引多種社會資本參與，運用多種經營業態，推進再生資源回收體系建設。要吸引回收企業在城市社區、鄉鎮村落合理布點、設立統一管理、規范經營的再生資源回收站點，進一步健全基層再生資源回收網絡。要加強集散市場建設，逐步形成布局合理、功能分明、科學有序的再生資源市場體系。要進一步完善政府領導、部門配合、企業參與的工作機制，盡快成立試點工作領導小組，分解任務，落實責任，加快建立與我市經濟社會發展實際相符合的再生資源回收體系。

三，大力培育打造龍頭企業 當前，隨著我市發展步伐的不斷加快，經濟總量的不斷躍升，再生資源回收市場容量也將越來越大，因此，要大力實施龍頭帶動戰略，加快建設產業園區，積極培育龍頭企業，不斷促進再生資源行業轉型升級，向現代化、規模化、產業化方向發展。要加快建設再生資源回收產業園區，促進產業發展的規模化、集約化。要大力推進回收行業的連鎖經營，積極培育具有品牌影響力、商業信譽度和較高管理水平的連鎖龍頭企業。要大力發展專業回收物流企業，整合物流資源，優化流通環節，形成專業化的現代回收物流體系。要積極引導回收企業建立現代企業制度，通過資產重組、資源整合，培育一批示范型企業。要加大行業的整合力度，支持龍頭企業以新建、重組、聯合、連鎖、收購、租賃等方式，整合個體經營，整合網絡資源，不斷提高分揀回收處理能力，提高回收再利用的科技水平，拉長產業鏈條，加快再生資源回收行業的產業化發展步伐。四，加強再生資源市場管理

各級行業主管部門和行政監管部門要分工負責，密切配合，不斷加強監管網絡建設，形成監管合力，提升監管水平。要加強經營資質審查，嚴把市場準入關，提高再生資源回收利用行業的經營管理水平；要實行承諾管理制度，強化企業自律，防范經營企業發生違規違約行為；要規范經營行為，強化競爭意識，對經營企業的購銷行為嚴格管理，建立健全經銷收購臺賬。要積極發揮各類媒體、物業部門和社區居民的監督作用，建立健全社會監督網絡，推動再生資源回收行業健康、規范發展。五，不斷加強宣傳引導力度

要進一步加強輿論宣傳引導，采取行之有效的宣傳形式，有針對性做好宣傳工作，引導全社會樹立節約資源、保護環境的生活方式和消費模式，進一步爭取社會各界對再生資源回收體系建設的理解和支持，努力形成有利于再生資源行業又好又快發展的社會氛圍。同時，要加強對基層收購人員特別是農民工的從業技能培訓，提高從業人員素質，教育從業人員端正經營思想，提高服務水平，嚴格執行回收的有關政策，進一步樹立再生資源回收行業誠信經營的良好社會形象。

六，不斷加強行業協會建設

進一步加強協會自身建設，牢固樹立服務觀念，轉變服務方式，完善服務功能，不斷提高協會的影響力、凝聚力。要繼續加強溝通協作，經常深入企業了解社情民意，掌握會員經營中的實際困難，做好信息交流工作，把協會辦成連接政府、企業的橋梁和紐帶、引領行業發展的核心。要加強行業自律，規范經營管理，積極協助政府相關部門做好市場監管工作，凈化市場環境，促進再生資源回收行業向規范化方向發展。要充分發揮崗位技能培訓站的作用，積極做好會員企業員工的培訓教育工作，不斷提高從業人員的崗位技能和企業整體素質。

蘭州市商務局副局長成貴喜對再生資源工作進行了回顧總結，并對2010年工作進行了安排部署：蘭州市再生資源回收管理辦公室副主任、蘭州再生資源回收行業協會會長張好宗同志作2009年再生資源回收管理工作報告；表彰了2009遵紀守法誠信經營先進企業和社區回收網點示范店。會議要求各縣區、相關部門，要進一步理順關系，結合蘭州市再生資源行業實際，本著突出重點，兼顧全局，解決行業管理中的重點、難點問題，促進行業管理全面健康發展的原則，進一步增強大局意識、服務意識，責任意識，以務實的工作態度，扎實的工作作風，不斷提高再生資源管理工作水平，做好再生資源回收體系建設試點城市的各項工作，為開創我市再生資源回收管理工作新局面做出更大貢獻。

江蘇省物資再生協會召開第三屆五次常務理事會

部署2010年協會工作 2010年1月21日，江蘇省物資再生協會在常州市召開了第三屆常務理事會議。會議總結了協會2009年工作，提出了2010年主要工作打算，討論交流了工作情況，對進一步做好協會工作提出了建議。會議認為，2009年在全體會員單位的共同努力下，協會采取積極措施應對國際金融危機帶來的影響和稅收政策調整對再生行業的沖擊，認真貫徹落實國家和省政府汽車家電以舊換新工作精神，積極推進報廢汽車拆解規范在全省的貫徹落實，各項工作取得了明顯成效。一是認真貫徹落實報廢汽車回收拆解技術規范，促進各回收拆解企業采取有效措施，克服各種困難，盡快達標。二是積極配合協助政府主管部門，切實做好汽車以舊換新工作。三是積極引導和促進行業內開展再生資源回收體系建設工作。四是高度關注廢舊物資稅收政策調整后對行業的影響，了解掌握情況，及時向有關部門反映企業合理的意見和建議。五是加強調查研究，為困難企業出謀劃策，給予必要的支持和幫助，促使他們盡快擺脫困境，走向良性發展的軌道。六是認真細致地做好信息統計報送工作。

會議提出，2010年我們要認真學習貫徹落實黨的十七屆四中全會和中央經濟工作會議精神，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住中央提出的“保持宏觀政策連續性和穩定性”機遇，堅持為會員服務，為政府服務的宗旨，重點抓好報廢汽車回收拆解企業技術規范的落實，努力實現又好又快的發展。第一，大力提升企業核心競爭力，堅持發展不動搖，不斷適應新形勢發展的需要，調整結構，轉型升級，使企業加快轉型發展，創新發展。第二，重點抓好報廢汽車回收拆解企業技術規范落實，不斷增強回收拆解技術含量，盡快達標。第三，切實做好行業自律工作，堅持對社會負責，對人民負責，合法經營，做出表率。第四，繼續密切關注稅收政策調整對行業的影響，努力維護行業的權益。第五，加強向政府主管部門請示報告的力度，爭取他們的支持幫助。第六，切實加強協會自身建設，不斷提高和改善服務水平。

理論研究

淺談廢銅供應和利用的影響因素

“廢銅”是指生產與消費過程中已完成使用壽命的器物中所含有的銅部件及材料。如舊線纜、舊電機、報廢汽車、報廢船舶等。人們通常所說的“再生銅”，是指通過回收、加工、處理后可循環再利用的銅金屬。

廢銅的利用可分為直接利用和間接利用，直接利用是指直接用廢銅加工生產銅材；間接利用是指廢銅通過精煉過程生產出陰極銅。

一、全球廢銅市場狀況

近十年來，全球廢銅的供應（利用）量連年上升。從1999年的598.3萬噸增長至2008年的687.9萬噸，增幅達14.97%或89.6萬噸，年均增長1.67%。中國廢銅利用量從1999年的54.4萬噸增加至2008年的215.0萬噸，占全球的比例從9.09%上升至31.25%。

全球主要的廢銅供應國為美國、日本、歐盟等發達國家和地區。根據《中國銅業》的分析，全球廢銅供應國中，美國供應量占32.6%，日本占29.1%，歐盟占18.5%，其他國家占19.8%。

中國是全球廢銅最大的需求者，但是，由于國內可供回收的廢銅數量有限，進口廢銅已經成為主要的原料來源。2000年中國廢銅進口（金屬量）40.0萬噸，到2008年廢銅進口增長311.25%至164.5萬噸。

通過對影響廢銅供應和利用的各種因素進行分析，筆者發現，影響較大的因素主要包括銅價格、歷史銅消費以及全球經濟狀況。下面針對這些因素對廢銅供應和利用的影響進行逐一分析。

二、銅價格變化對廢銅供應和利用的影響 銅價與廢銅的價格的走勢基本一致，一般而言，當銅價處于較高水平時，其與廢銅的價格差值較大，價格較低時價差也相應縮小。因此，當銅價處于高位時，因銅價與廢銅價格之間的差值拉大，廢銅具有較強的價格優勢，促進了廢銅的利用量加大；反之，銅價在低位時，由于兩者的價差較小，廢銅的價格優勢體現不明顯，利用量相對減少。

1970-2008年期間，lme三月期銅年均價格從1386美元/噸上漲至6887美元/噸，漲幅達到396.80%；廢銅供應（利用）量從278.4萬噸增長到687.9萬噸，漲幅為147.1%。1975年可謂是近38年來銅價降幅最大的一年，全年下跌了741美元/噸，一度導致廢銅的供應（利用）量較少20.43%。上世紀末和本世紀初銅價的長期低迷也導致廢銅供應（利用）量持續萎縮，而2004-2007年銅價的大幅上漲也帶動了廢銅供應（利用）量以較快速度增加，其間，銅價上升5300美元/噸，廢銅供應（利用）量增長22.55%。由此看出，在銅價的不斷上漲的過程中，全球廢銅供應（利用）量也出現跟隨性的增長；相反，而當銅價回落時，廢銅供應（利用）量的增速也相應放緩甚至出現下降。但二者之間會出現一定的時間差。

三、全球銅消費與廢銅供應的關系

廢銅源于前期銅的消費和積蓄，銅消費量直接影響廢銅供應量。從各行業的銅使用周期看，建筑行業用銅的壽命大約在45-60年；電力電纜和電力設備的使用壽命在20-40年左右；交通運輸工具、家用電器等產品的使用壽命約為10-20年左右；其他領域銅產品的使用壽命大致在15-30年之間。綜合來看，銅的平均使用壽命大概在30年左右。

從各領域銅的回收率看，建筑領域的回收率為80%，電力電纜和電力設備的回收率最高達85%，交通運輸、家用電器回收率80%，其他銅產品回收率均為70%，綜合計算銅產品回收率為78.8%。

由于本文不考慮新廢銅，由此我們得出廢銅供應量的計算公式(以2008年為例): 2008年的廢銅供應量=1978年銅消費量×78.8%=878萬噸×78.8%=692萬噸

從計算結果看，計算得出的數據與《中國銅業》所獲取的數據僅相差4萬噸，因部分的廢棄家電和電子產品仍是通過私人工廠（小作坊）進行回收，很難進行統計。按照以前30年銅消費的增長狀況，1978-2008年期間從657萬噸增長至1804萬噸，增長了174.50%；筆者預計，未來廢銅的供應量也將持續出現增長，且廢銅的利用占銅消費的比例也會越來越大。

四、全球經濟對廢銅的供應量和利用量的影響

全球經濟發展狀況與廢銅供應量存在一定的正相關關系。1970-2008年全球gdp增長率與全球廢銅利用量數據顯示，當全球gdp增長率速度加快，人民收入提高，消費欲望加強，就會促進了房地產行業的蓬勃發展（拆除舊屋、建設新屋），以及空調、冰箱、電視、汽車等耐用品產品更新率提升，工業設備等相關產品的更新也加快，由此帶動全球廢銅供應量大幅增加；反之，當全球gdp增長率速度放緩時，消費能力降低，各種產品的淘汰速度放緩，全球廢銅供應量的增速也放緩甚至出現減少。

全球經濟發展狀況與廢銅利用量也存在一定的正相關關系。經濟發展迅速，銅需求強勁，銅價走高，廢銅價格優勢突出，利用量增加；反之經濟發展緩慢，銅需求疲軟，銅價相對偏低，廢銅與銅價差值較小，廢銅利用量較低。

1973年-1975年全球經濟增長放緩，gdp增長率降低至1.85%，全球廢銅供應（利用）量減少22.63%，2000年經濟增長加速，gdp升至4.6%，廢銅供應（利用）量增長2.30%至616萬噸；2004-2007年世界經濟繼續處于周期性擴張高點，世界經濟連續4年增長4%以上，全球廢銅供應（利用）量增長15.09%。

五、結論

由上文分析可以看出，對廢銅的供應造成最大影響的是歷史銅消費，只有當社會上銅積蓄量增加以后，才能有效提高廢銅的供應量；全球經濟狀況尤其是發達國家的經濟增長將對某一時期廢銅的供應產生重大影響，經濟衰退將限制廢銅的供應增長，反之，經濟繁榮會促進供應的大幅增加；與此同時，高銅價會刺激廢銅的回收積極性，增加廢銅的有效供給。

對廢銅利用來說，在根本上是受到供應的制約，不過在某一特定時期，銅價格對廢銅利用會有較大的影響，尤其是在銅價處于高水平的時候，價格優勢促使廢銅利用的活躍

很多人都將報廢汽車回收行業的亂象歸咎于政策的不完善及相關部門的監管不力，但問題在于，僅有完善的政策及有力的監管，報廢車回收行業就能“太平”了嗎？

誠然，行業亂局與上述因素有很大的關系，而根本上還應該將報廢車回收實行市場化操作，政策及監管僅是輔助手段，而非主導因素。否則，在利益面前，“黑拆解點”不可能根除。

其實，國家針對報廢車行業已出臺多項政策。2001年國務院公布《報廢汽車回收管理辦法》，2006年，國家發改委、科技部、環保總局發布《汽車產品回收利用技術政策》(下稱《政策》)，2008年又首次公布《汽車零部件再制造試點管理辦法》，2010年，《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》(下稱《條例》)開始進行意見征集，與此同時，由國家發改委牽頭的《汽車零部件再制造管理辦法》以及《再制造業產業目錄》也都在同期制定、編錄當中。

以此可見，相關政策一直在制定及修改完善過程中，但正規報廢車回收機構仍舊面臨回收報廢車不足、利潤微薄、生存艱難的窘境。

汽車專家賈新光對記者表示，在國外，汽車制造商被明確要求負責其生產的汽車的回收，或者委托相關社會機構來進行。我們雖然也有這樣的文件，但卻沒有什么考核體系，最終流于形式。

按照《政策》，2010年，我國汽車可回收率要達到80%。而從2010年起，我國汽車生產企業要負責回收或委托回收汽車產品。2012年左右，建立起比較完善的報廢汽車回收利用法律法規體系、政策支持體系、技術創新體系和有效的激勵約束機制。

在國外，汽車生產企業是廢舊汽車回收的主要參與者。在日本，汽車生產企業會有專門的部門承擔汽車粉碎殘渣、氣囊類、氟利昂類等三類指定零部件的回收、利用及合理處理的工作。

德國則要求汽車生產商和進口商有義務從最后一位車主手中將其生產或經銷的車輛回收。同時，汽車制造商、進口商、銷售商和處理商須共同保證，平均每輛車重量至少85%的部分要被利用起來。

美國的汽車回收，雖然是以拆解公司為主體，不過，在技術方面，通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商1992年聯合建立了汽車回收利用研究開發中心，為汽車回收行業提供指導。

乘聯會副秘書長崔東樹對記者表示，國外之所以汽車回收相關工作做得非常好，主要在于其完善的法律法規和環保系統。而在國內，法律法規體系不完善，企業的環保成本也比較低。

日本于2008年1月起正式啟動堪稱全球第一部針對汽車業擬定的全面回收立法；美國環境保護總署負責制定汽車回收業的相關法律法規，各州環境保護局對汽車回收業進行管理和監督；德國主要依托聯邦、州和地方三級政府機構來對汽車報廢進行管理。

不過，究其原因，價格仍是報廢車回收中不可忽視的最重要因素。相比正規報廢車回收機構每噸1000～2000元的價格，“黑拆解點”上萬元的回收價格對車主來說無疑具有極大的誘惑力。而這也可以解釋，為何報廢車工作做得相對較好的上海市場，仍難以杜絕“黃牛”掘地三尺尋找報廢車的原因。

崔東樹也表示，廢舊汽車報廢工作的順利開展，還需要依靠市場的動力，形成產業。

而已結束意見征集尚未正式出臺的《條例》，有望從政策層面推動報廢車回收形成一條良性產業鏈，允許五大動力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車的既有價值，同時可以提高回收價格，不論是對車主還是回收企業而言，都是一個利好，也有望不斷壓縮“黑拆解點”的生存空間。

而在美國、日本、歐盟等發達國家和地區，汽車再制造已有50多年的發展歷史，形成了一套完整的產業體系。在我國，汽車零部件的再制造尚處于探索階段，14家整車(機)生產企業和汽車零部件再制造企業試點工作2008年才開始啟動。

不過，只要有行動就會有希望