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汽車維修教學教案篇一

汽車維修企業的概念：

1、汽車維修業：是在社會發展的經濟活動中同類汽車維修企業的集合。

2、汽車維修企業：是指從事汽車維修業務，為車主提供維護和修理服務的經濟組織。

我國汽車維修業現狀 1.我國汽車維修業現狀

作為當今世界經濟重要組成部分，中國的汽車行業存在著巨大的潛在市場，隨著我國汽車產銷量的持續增長和保有量的增加，汽車行業的利潤分配不斷向后市場轉移，同時，國外大批商家投資汽車服務市場，我國汽車維修行業面臨著巨大的競爭壓力。

2.汽車維修業目前存在的問題

①相對過剩，布局不合理；②人員多、素質差； ③費用高、質量低，管理相對落后。

汽車維修企業的特點：

（1）具有服務性工業企業特征（工業性特征、服務性特征）；（2）點多、面廣、規模小；（3）技術密集型；

（4）競爭性強而穩定性差。

汽車維修企業具有工業生產和社會服務雙重特征；具有“點多、面廣、規模小”的特點；

汽車維修企業的維修對象和服務對象具有高科技特征；維修手段和維修人才具有高科技特征；維修技術和維修管理也有高科技特征；

汽車維修企業具有社會分散性，市場的調節性，以及很強的競爭性；

汽車維修企業的作用：

汽車維修業是汽車運輸業的重要組成部分，是延長車輛的使用壽命，減少行車故障，保障運輸安全，節約能源，減少環境污染，降低運輸消耗，提高運輸質量的技術保障基地。

汽車維修企業的類型：

一、按照行業管理劃分:根據2005年交通部發布的《機動車維修行業管理規定》和國標gb/t16739.2-2004《汽車維修業開業條件》的規定，將汽車維修企業分為汽車整車維修企業和汽車專項維修業戶。

1)汽車整車維修企業（the enterprises for motor vehicle maintenance and repair）是指由能力對所維修車型的整車、各個總成以及主要零部件進行各級維護、修理和更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全（或者接近完全）恢復到原車的技術要求，并符合相應國家標準和行業標準的規定的汽車維修企業。汽車整車維修企業可以根據許可項目，從事整車故障診斷、維護、修理和竣工檢驗工作。按照規模大小不同汽車，整車維修企業分為一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業。

2)汽車專項維修業戶（the enterprises for vehicle maintenance and repair

of special items）通常稱為三類汽車維修企業，是從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔維護、涂漆、輪胎平衡及補休、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、汽車裝潢（篷布、坐墊及內飾）、汽車玻璃安裝等專項維修作業。

二、按照經營形式劃分：汽車維修企業按經營形式可分為3s或4s特約維修站、連鎖（加盟）經營店和傳統汽車維修廠。

3s是指：整車銷售（sale）、售后服務（service）、配件供應（spare parts）。4s是指：整車銷售（sale）、售后服務（service）、配件供應（spare parts）、信息反饋（survey）。

所謂4s“四位一體”的銷售模式，就是把整車銷售、配件供應、售后服務、信息反饋一體化。由于特許經銷商對汽車生產廠商的種種權利和義務，使得4s具有促進銷售，利于提高特約店專業服務水平、樹立良好的企業形象、增強顧客對產品信心等種種優勢。

簡單一點來說,就相當于專賣店.是由廠家統一設計,根據廠家的模式經營管理的 現在國內合資汽車廠家在全國各地都設有4s店.這些廠家直接向4s店供應整車和零配件,4s店負責銷售及代表廠家進行售后服務.但4s店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的.由于4s店的投資比較大,設立及管理都比較嚴格,服務比較完善,所以它的維修保養價格也是比較貴的.但是3s還是4s店對買家來說，區別不是很大。

三、按經營項目分：

（1）專業維修：發動機部分、電氣部分、底盤部分、鈑金噴漆、汽車玻璃（2）汽車養護

（3）汽車美容、護理：車表護理、內飾護理（4）汽車裝飾：新車裝飾、高級裝飾（5）汽車改裝（6）輪胎服務（7）汽車俱樂部（8）二手車經營

⑴一類——可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作 ⑵二類——可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作

⑶三類——汽車專項修理。如車身修理，涂漆，篷墊及內飾修理，汽車電器儀表修理，蓄電池充電及修理，散熱器燃油箱修理，輪胎修補，汽車門窗玻璃安裝，汽車空調修理，噴油泵和噴油器調校、化油器修理，發動機鏜磨缸及曲軸修磨，車身維護及美容等專項修理。

汽車維修企業的開業條件

設備、設施、人員、質量管理、其他（如三廢治理、流動資金等）。按交通部7號令《機動車維修管理規定》

第十一條 申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符

合下列條件：

（一）有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業開業條件》（gb/t16739）相關條款的規定執行。

（二）有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（gb/t16739）相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業開業條件》（gb/t16739）執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

（三）有必要的技術人員：

1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。

2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

（四）有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（gb/t16739）相關條款的規定執行。

（五）有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（gb/t16739）相關條款的規定執行。

汽車維修行業的發展趨勢

1.向規模化、高檔次、多種服務形式的方向發展 2.向專業化、工業化方向發展 3.向連鎖化經營方向發展

4.提高企業管理水平，向管理要效益 5.舊車交易和舊車翻新

發展總趨勢：汽車維護向i/m檢查維護發展；汽車修理向汽車翻新發展；而企業規模向超小型（快修店）和超大型（連鎖經營）方向發展。

汽車維修教學教案篇二

前言（5'）

補救低效能的辦法不在于尋求某些出眾或是非凡的人，而在于科學的管理。

二、教學內容（60’）

單元一 企業管理基本原理 課題一 企業的基礎知識

一、企業的涵義 〃 設立企業的基本條件。

二、我國企業的特征

社會主義市場化。●生產力方面的特征： ●生產關系方面的特征：

2三、現代企業的種類 按企業的組織形式劃分： 按照企業規模劃分：

按照企業同外資聯合的方式劃分： 按照企業財產的組織形式劃分： 按照生產要素的比重劃分：

五、現代企業環境

六、企業與環境的關系 課題二 現代企業制度

現代企業制度是指適應社會化大生產和市場化經濟體制的需要，以完善的企業法人制度為基礎，具有獨立財產權利和責任的一種有限責任制度。

一、現代企業制度的基礎知識

現代企業的基本特征。

二、現代企業制度

現代企業制度的涵義。

現代企業制度的基本特征。課題三 企業管理學基礎知識

一、企業管理的內涵、性質、職能及作用 1．企業管理的內涵 2．企業管理的職能

企業管理的基本職能。企業管理的具體職能。

企業管理的職能劃分為計劃、組織、領導和控制四大項。3． 企業管理的作用。

二、企業管理的演變發展

三、現代企業的基本原理 1．系統管理原理 2．效益管理原理 3．能級管理原理其位 4．動力管理原理 四．現代企業管理制度 1 現代企業管理的新內涵

2．現代企業管理的基本任務信息

織維修作業，使客戶高興而來，滿意而去。

保護環境，降低消耗，縮短在修車日，保證維修質量，合理核價。極力開展修后服務。

增加盈利，擴大積累，發展企業。-3．現代企業管理的基本內容。4．現代企業管理的基本手段和要求

三、課間提問（5＇）

企業管理的基本職能。

四、課堂小結（5’）

五、課后作業（5’）

現代企業管理的基本手段和要求

五、現代企業管理的基礎性和務實性工作現代企業管理的基本內容。

一、復習提問（5’）

現代企業管理的基本內容。

二、教學內容（60’）

單元二 汽車維修企業管理模式與企業管理創新 課題一 現代汽車維修企業管理模式

一、現代企業管理模式的內容

二、現代汽車維修企業管理模式的特點

現代汽車和科技的新發展引發了維修企業管理模式的革命。現代汽車維修企業的管理呈現出融結構化管理、知識化管理、網絡化管理、眼務化管理、信息化管理、國際化管理、電子化管理、生態化管

理等于一體的全新管理模式。

三、世界主要企業的管理模式

1．美國和日本兩大企業管理模式的總體差異 美國企業管理模式 日本企業管理模式

2．美日企業管理模式的交融

3．傳統型企業管理模式與現代型企業管理模式的比較

四、汽車維修企業的管理體制 1．汽車維修企業的管理機構 3．廠長／經理的素質 廠長(經理)的基本素質。4．提鬲汽車維修企業管理者的素質 素質要點。

5．汽車維修企業領導者的職業習慣 課題二汽車維修企業的管理創新

一、汽車維修企業的管理創新 1．企業管理創新概述

是指企業家拋開舊的觀念，對生產要素實施新的組合，以新的面貌出現。企業創新的內涵。

[注]這里的創新應理解為一個經濟概念，并非理解為一個技術概念。

企業管理創新 是指不斷根據市場和社會的變化，重新整合人才、資本和科技要素，以創造、適應市場，滿足市場需求，同時達到自身效益和社會責任雙重目標的過程。

企業管理創新的意義。

一個企業的盈利能力，并不完全決定于物質基礎，關鍵在于企業的創新觀念和創新精神。

●創新是提高企業競爭力的根本策略。

●創新是企業降低成本、提高效益的重要途徑。●創新是企業改善市場環境的重要手段。

企業管理創新的形式。

●企業管理創新的形式 是指企業根據市場和社會的變化情況，對人才、物質、資本、經營、服務和科技等要素，實施創造性、組合性和適應性的不同方式、方法和行為。●汽車維修企業管理創新的形式類別。2．企業管理創新的內容

●企業管理創新；曲阿察是指企業在管理創新方面的項目和范圍。●汽車維修企業管理創新的基本內容范圍。3．企業管理創新的特點 企業管理創新的特點。

●汽車維修企業管理創新的主要特點。4．企業管理創新的過程

三、課間提問（5＇）

企業管理創新

四、課堂小結（5’）

企業管理創新的過程

五、課后作業（5’）

汽車維修企業管理創新的主要特點

一、復習提問（5’）

電子燃油噴射裝置的空氣供給系統存在哪些優點？

二、教學內容（60’）

單元三 汽車維修企業的經營與策略 課題一 汽車維修行業的現狀及特點 一． 汽車維修企業的定義、作用和特點 1．汽車維修企業的定義 1)經濟活動: 從事汽車維護、修理或相關服務等.2)基本經濟組織: 為滿足汽車用戶需要并獲取盈利，進行自主經營，獨立核算，具有法人資格.3)符合中華人民共和國汽車維修業開業條件 汽車維護和汽車修理

2．汽車維修企業的作用和特點 1)汽車維修企業的作用 2)汽車維修企業的特點

(1)隨著許多高新技同步發展。

(2)汽車維修企業是一種技術密集勞動密集的企業。(3)社會分散性。(4)市場的調節性。(5)隸屬關系錯綜復雜。(6)汽車維修企業也是一種高投入、高產出、存在激烈競爭和一定風險的企業。

二.汽車維修企業的類型 1．汽車維修企業分類的必要性 2．汽車維修的類別及其作業范圍

按定義和類別可分為汽車維護和汽車修理。1．汽車維護的類別和主要作業內容 2．汽車維修的類別及其作業范圍 我國汽車維修企業的歷史 汽車維修業的現狀

我國汽車的保有量和品種(特別是技術含量較高的品種)急劇增加，汽車的檔次和高新技術含量迅速提高。

汽車維修業的整體規模，作業方式，技術水平，維修理念和管理模式都發生了巨大的變化。1．新的維修制度的建立 1)定期檢測 2)強制維護 3)視情修理

2．企業體制的變革與競爭機制的建立 汽車維修行業的前景

汽車維修企業與發達國家的差距 我國汽車維修行業的光明前景 課題二 汽車維修企業的經營與經營管理 經營管理的含義 1．經營的含義 2．管理的含義 有三層含義： 1)管理的職能 2)協調作用 3)組織目標 經營與管理的關系 汽車維修企業的經營管理

1)對汽車維修市場進行調查研究，了解對汽車維修工作的需要，了解與滿足相應的維修市場，2)對維修市場作出預測，制定企業的發展規劃和經營目標，開拓維修市場；

3)在企業內部培訓各類人員，提高職工素質，精心組織生產，改革修理工藝，配備先進的專用設備和檢測儀器，提高質量，縮短維修周期，降低成本，改善修后服務，樹立企業形象，實現預定的經營目標

經營管理的地位和作用 現代化經營管理

企業的現代化的經營管理是指: 運用現代化自然科學和社會科學的科研成果，使企業的經營管理適應現代科學技術的發展水平，符合現代生產的要求，具體內容主要有：

確立現代化的經營思想；制定科學的發展戰略；掌握正確的經營決策方法；導人ic戰略；樹立良好的企業形象等。現代化經營管理 2)市場觀念與競爭意識

搞活經濟，首先就要抓住客戶，要抓住客戶，就意味著要參與激烈的市場競爭。

汽車維修市場競爭主要表現在三個方面：

1)維修質量；2)維修價格；3)維修周期與服務質量。競爭的實質是: 科學技術水平的競爭、經營管理水平的競爭、人才的競爭。具體地講就是質優、價廉、周期短、服務周到。3)充分利用現有資源拓展服務項目

按照gb／t16739．1—2004《汽車維修業開業條件》的規定: 1)汽車維修企業分為汽車整車維修企業(按規模大小又分為一類與二類)2)汽車專項維修業戶(三類)三種類別，汽車維修企業結合自身條件(修理維護等級、生產規模、工藝水平、廠房設備及人力資源等)在確保維修質量的前提下，努力創造條件，擴大企業的經營范圍，拓展服務項目，增強對市場的應變能力。4)單一車型的特約維修與多種車型的維修服務

企業在一個車間內加強維修的專業化，形成單一車型的維修車間，爭取某車型的特約維修權，是增強市場競爭力的重要手段。

單一車型所占的市場份額越來越小，具備多種車型維修能力的企業，適應這種變化，使企業立于不敗之地。2．發展戰略

企業制定發展戰略的重要依據。包括: 1)企業能力分析、2)企業環境分析 3)企業業績分析。

三、課間提問（5＇）

汽車維修市場競爭主要表現。

四、課堂小結（5’）

企業的現代化的經營管理

五、課后作業（5’）

企業制定發展戰略的重要依據。

一、復習提問（5’）

企業制定發展戰略的重要依據。

二、教學內容（60’）

單元三 汽車維修企業的經營與策略 課題三 汽車維修市場調研與預測 汽車維修市場預測主要內容包括: 1)社會車輛的總擁有量、2)各車型的擁有量、3)車輛的使用年限或行駛里程，進而得出社會總維修量的預測、4)配件需求量的預測、5)技術發展的預測。修車后的服務重要作用：

(1)修車后的服務是企業生存、發展的重要手段，它與修車質量、收費標準、修車周期共同構成企業的競爭能力。它是占領市場舉措的延伸。

(2)修車后的服務是了解客戶要求、了解維修質量的重要途徑，為改進維修工藝、提高維修質量積累第一手資料。

(3)修車后的服務，拓展了維修企業的服務內容，是企業增加收入一個新的途徑。

修車后的服務是贏得信譽、樹立企業形象的重要手段

2．發展戰略

企業發展戰略: 企業制定發展戰略的重要依據。包括: 1)企業能力分析、2)企業環境分析 3)企業業績分析。

分析企業業績主要有兩個目的： 一是預測業績，二是根據業績的預測結果，預備分析與企業發展戰略的關系, 可用圖7-2表示。市場調查: 是以獲取確認顧客的需求所必要的知識為目的的有組織地搜集、整理和分析對市場經營有用的事實和數據的過程。

(1)企業市場經營的環境可分為宏觀環境和微觀環境(2)市場調查方法分為兩大類: 既存資料利用法和實際調查法。

①既存資料利用法。a．政府部門的資料，b．地方部門、地區團體的調查資料，c．民間機構或一般企事業單位的調查資料，②實際調查法分為: 提問法、觀察法和實驗法，(3)市場調查的基本步驟，如圖7-4所示。5)市場預測

(1)“專家預測法”又稱德爾菲預測法，: 是運用調查表以匿名通信方式輪番征詢有關專家意

見得出預測結果的一種經驗判斷預測方法。

專家預測法的特點是：

①匿名性：

②反饋性：

③統計性：

④對專家的初步意見進行歸納和整理，提出下輪預測要求，再寄專家征求意見，如此反復

⑤做出預測結論，對專家預測意見進行統計處理。

三、課間提問（5＇）

汽車維修市場預測主要內容。

四、課堂小結（5’）

市場調查的基本步驟

五、課后作業（5’）

企業制定發展戰略的重要依據

一、復習提問（5’）

汽車維修市場預測主要內容

二、教學內容（60’）

課題四 汽車維修企業的經營目標和經營策略 經營決策

? 1)決策的類型

決策是指選擇、決定行動目標和行動方案的活動。包括兩層含義：

1)決策是一種自覺的有目標的活動，2)決策是一個過程，常見的分類是：

1)按決策范圍分類有:宏觀決策和微觀決策； 2)按決策的地位分類有:戰略決策和戰術決策；

3)按決策問題出現的頻率分類有:常規型決策和非常規型決策； 4)按對決策問題的了解程度分類有:確定型決策和不確定型決策； 5)按決策過程的作用分類有:突破型決策和追蹤型決策； 6)按決策過程的特征分類有:經驗決策和科學決策。

2)決策的過程 ?

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? ? ? ?(1)確定目標：

(2)發現、探索和擬定可行方案：(3)選擇方案：

(4)執行決策和跟蹤檢查： 3)決策在經營管理中的地位

? ? ? ? 決策在企業管理中居重要地位，是現代經營管理的基礎。(1)決策是企業經營管理效能的決定因素。(2)決策是履行各項管理職能的基礎。(3)決策貫穿于企業經營管理活動的始終。

4)科學決策的原則

? ? ? ? ? ?(1)實事求是原則：(2)信息化原則：

(3)定量分析與定性分析相結合的原則：(4)對比優化原則：(5)民主化原則：

現代管理者必須學會現代決策技術，注重科學決策。

4．企業ci戰略

? 1)“ci戰略”的概念 ci由三部分組成: 1)企業理念識別系統:企業的經營思想和經營標準。2)企業行為識別系統:企業非視覺化形象的展示和塑造。

3)企業視覺識別系統:ci戰略的中心，這套識別系統能被公眾和消費者感知。?

?

?

?

? ci是表現為一套統一和標準化的圖案、標志、文字、符號、色彩等視覺識別信息。

? 基本要素主要包括： ? 企業標志、企業商標、產品識別、企業的標準用色及特有標準造型等。ci其側重點在于突出企業的整體形象，從各個方面給予公眾和消費者以深刻的視覺刺激，使公眾認識和了解企業。

4．企業ci戰略 ?

? ? ? ? ? 2)ci的功能

歸納起來主要有三種功能：(1)識別功能：(2)促銷功能：(3)凝聚功能：

課題五 汽車維修企業經營策略實例

三、課間提問（5＇）

? 決策的類型。

四、課堂小結（5’）

決策在經營管理中的地位

五、課后作業（5’）

科學決策的原則

一、復習提問（5’）

決策在企業管理中的地位

二、教學內容（60’）

單元四 汽車維修企業質量管理 課題一 質量管理基礎知識 第一節 質量管理及其發展 質量的概念 國際標準iso 8402： 1994對質量作如下定義：

? “反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和”。

二.產品質量的構成與形成 1。產品質量的構成

(1)與確定產品需要有關的質量(2)與產品設計有關的質量(3)與產品設計的符合性有關的質量(4)與產品保障有關的質量

四個方面的質量相互聯系、相互作用，二.產品質量的構成與形成

四個方面獲得產品的適用性和符合性：

(1)設計質量。(2)制造質量(3)使用質量(4)服務質量 2．產品質量的形成

產品質量不是檢驗出來的，產品質量有一個逐步實現的過程。

三、質量管理的發展 質量管理指

? 用最經濟、最有效的手段進行設計、生產和服務，以生產出用戶滿意的產品。

研究質量管理的發展作用

? 有助于正確認識質量管理的產生、發展的必然性和實現全面質量管理的必要性。

? ? 質量管理的發展大致經歷了以下三個階段：

1．單純質量檢驗(sqi)2． 統計質量控制(sqc)3．全面質量管理(tqc)課題二 準時生產制與全面質量管理 汽車維修企業的全面質量管理

汽車維修質量，是維修企業各項工作質量的綜合反映。

一、全面質量管理的特點和任務 1．全面質量管理的定義

“個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，2．全面質量管理的特點 ? ? ? ? 以系統的觀點和方法，實施全面的、全過程的、全員的質量管理。

3．全面質量管理的基本任務概括為三方面(1)確定企業的質量目標(2)制定企業質量規劃

(3)建立和健全企業的質量保證體系

一個企業建立一個有效的質量保證體系是實現質量目標和落實質量規劃的關鍵。

二、建立和健全質量保證體系 1．質量保證體系的概念

企業以提高產品質量為目標，用系統的觀點和方法，把質量管理的 各個過程、各個階段、各個環節、各個崗位 的質量管理活動合理地組織起來，形成一個有共同目標、責權利明確、互相協調、互相促進的有機整體。2．質量保證體系的類型 質量保證體系大致可分為三類：

(1)按管理層次和工作范圍建立質量保證體系(2)按產品對象建立質量保證體系(3)按業務系統建立的質量保證體系 質量保證體系的主要工作

三、全面質量管理的基本步驟 1．全面質量管理工作的四個階段

全面質量管理工作包括計劃、實施、檢查、處理等四個階段，? pdca:計劃、實施、檢查、處理四個階段，簡稱，按照先后順序，相互聯系，頭尾銜接，不斷循環，圖9—4所示。

pdca循環圈有三個特點： 2．全面質量管理的八個基本步驟 汽車維修企業的產品質量與全面質量管理

? 1．汽車維修企業的產品質量

質量是指維修后汽車的適用性，并以此來衡量維修后汽車在使用過程中滿足用戶要求的程度。

汽車維修質量是指汽車維修后對原有汽車產品質量的恢復和維持的程度。

汽車維修質量也同樣包括五個方面的內容： 課題二 準時生產制與全面質量管理 汽車維修企業的全面質量管理

汽車維修質量，是維修企業各項工作質量的綜合反映。全面質量管理體系: 1)維修全面質量管理要求全員參加 2)全面質量管理的范圍

用戶接待、進廠檢驗、故障診斷、維修作業、中間檢驗、配件供應、檢驗試車的全過程。1)維修全面質量管理，要求把質量隱患消滅在維修過程之中，做到防檢結合，以防為主，2)樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務”的思想。使整個維修企業目標一致地保證好維修質量。3)全面質量管理要求的是

1)維修企業有關部門都要參加維修質量管理。

2)加強各部門之間的組織協調，齊心協力把維修質量搞上去。4)全面質量管理所采用的管理方法是多樣的 汽車維修企業質量管理體系建立

汽車維修企業質量管理體系建立的階段。1 準備階段 2 建設階段

汽車維修企業質量管理體系運行

顧客滿意度測評 1．顧客滿意度的含義 2．顧客滿意度指數的確定 內部審核

內部審核是檢查維修服務質量體系有效性的重要工具，1．內部審核的含義 2．內部審核的要求 3．內部審核程序流程圖

汽車維修服務質量管理體系認證 1．質量體系認證的程序和規則 2．獲準注冊后的監督

三、課間提問（5＇）

全面質量管理的基本任務

四、課堂小結（5’）

汽車維修企業質量管理體系

五、課后作業（5’）

全面質量管理工作的四個階段

一、復習提問（5’）

全面質量管理的基本任務

二、教學內容（60’）

課題三 汽車維修服務質量管理 汽車維修服務質量管理的基本方法

分析和控制產品質量的常用方法有以下幾種：

一、排列圖法

二、因果分析法

三、直方圖

四、控制圖法

五、相關圖法

課題四 汽車維修企業質量檢驗和質量經濟性分析

一、質量成本的概念及加強質量成本管理的意義 1．質量成本的概念

質量成本是指為了確保和保證滿意的質量而發生的費用以及沒有達到滿意的質量所造成的損失。質量成本的構成包括五個部分：

? ? ? ? ?(1)預防成本(2)鑒定成本(3)內部損失成本(4)外部損失成本(5)外部質量保證成本 2．加強質量成本管理的意義

? ? ? 質量成本管理 質量成本核算

質量成本是一個綜合性的經濟指標，二、質量成本管理的基本內容和方法 1.質量成本預測

(1)質量成本預測的概念和內容(2)質量成本預測的主要依據

? 收集資料的內容

(3)質量成本預測的方法 ：

1)經驗判斷法。2)比例測算法。3)數學計算法。2．質量成本核算

3．質量成本綜合分析(1)質量成本分析的概念(2)質量成本分析方法(3)質量成本最佳值的確定 4．質量成本的控制與考核(1)質量成本控制(2)質量成本考核

質量成本考核工作包括兩方面內容： 一方面是質量成本考核指標的建立；

一方面是對質量成本指標執行情況的監督和考核。iso 9000系列標準

一、iso 9000系列標準的產生的歷史條件

二、is09000系列標準的構成 1．術語標準 2．主體標準

主體標準分為三大類，即: 1)質量管理和質量保證標準的指南性標準、2)質量保證模式標準

3)質量管理和質量體系要素標準。

(1)質量管理和質量保證標準的指南性標準 由四部分構成：(2)質量管理和質量體系要素標準 由4部分構成：(3)質量保證模式標準

3．支持性標準

三、課間提問（5＇）

汽車維修服務質量管理的基本方法

四、課堂小結（5’）

加強質量成本管理的意義

五、課后作業（5’）

質量成本綜合分析

一、復習提問（5’）

質量成本綜合分析

二、教學內容（60’）

單元五 汽車維修企業生產技術管理 課題一 汽車維修企業的生產技術管理 第一節 生產管理的任務和內容 生產管理的內容

生產管理的主要內容包括：

(1)組織 指的是生產過程組織與勞動過程組織的統一。(2)生產計劃工作 主要指的是生產計劃與運輸生產作業計劃工作。

(3)控制 主要指的是對生產全過程所進行的控制。生產管理的內容

生產管理的主要內容包括：

(1)組織 指的是生產過程組織與勞動過程組織的統一。這種組織應是動態的，隨著企業經營方針、經營目標、經營計劃的變化而變化。為了提高效率及經濟效益，企業應不斷提高其生產組織形式及勞動組織形式的應變能力。生產管理的內容

生產管理的主要內容包括：(1)組織

(2)生產計劃工作(3)控制

從范圍來看，主要包括: 生產組織、生產過程等各個方面。生產管理的內容(1)組織

(2)生產計劃工作(3)控制

二、生產管理的任務

生產管理的基本任務是：

運用組織、計劃、控制與協調職能，使投入生產過程的人、財、物等要素有效地結合起來，優化資源配置，不斷降低成本，提高生產對市場需求的變化作出靈活、快速的應變能力，增加企業營運收入，取得最佳經濟效益，實現企業的目

三、生產管理的原則

(1)堅持市場導向的原則(2)堅持經濟效益的原則，(3)堅持科學管理的原則(4)堅持均衡生產的原則，生產管理是企業管理大系統中的一個子系統，第二節 生產過程組織

一、生產過程組織

二、生產過程的構成

三、組織生產過程的要求

一、生產過程組織 準備過程、基本過程、輔助過程、服務過程。

三、組織生產過程的要求 組織生產過程要求：

(1)連續性(2)平行性(3)協調性(4)均衡性 第三節 勞動組織

一、企業勞動組織

企業勞動組織是從企業生產管理角度來講的對人的組織與要求。

1．勞動組織的內容 2．勞動組織的作用 3．勞動組織的基本要求

二、企業勞動定額

三、企業勞動定員

生產計劃和生產作業計劃工作 生產計劃的編制四個步驟

二、生產作業計劃

(一)生產作業計劃的作用和要求 1．生產作業計劃的作用

?

?(一)生產作業計劃的作用和要求(二)生產作業計劃的編制

第六節 生產現場管理

一、生產現場管理

二、生產現場管理的任務

三、課間提問（5＇）

汽車維修企業的生產管理的主要內容

四、課堂小結（5’）

汽車維修企業的生產管理的基本任務

五、課后作業（5’）

組織生產過程的要求

一、復習提問（5’）

組織生產過程的要求

二、教學內容（60’）

課題二 汽車維修企業的工藝管理 維修作業的工藝規程管理

工藝規程是維修作業的規范性文件。包含內容: 作業項目、檢測項目、作業用主要工裝設備、主要檢測用儀器及精度要求、相關車型的技術要求、操作要點、過程檢測項目及技術要求、項目竣工、檢驗和技術要求等。1．整車大修工藝規程

1)制定針對企業主流維修車型的整車大修工藝規程 2)制定發動機大修工藝規程 2．相關要求 一、二類汽車維修企業和從事汽車車身專項維修業戶維修質量必須達到gb／t15746．3—

1995《汽車修理質量檢查評定標準 車身大修》相關要求。1)制定針對本企業主流維修車型的工藝規程 2)編制專項維修作業工藝規程 3)快修作業的工藝規程 汽車檢測與診斷管理 汽車的檢測診斷技術，是指: 通過一定的檢測診斷設備，在車輛不解體(或僅拆卸個別零件)的情況下，確定車輛工作能力和技術狀況(指汽車檢測)，以及查明汽車運行故障及隱患(指汽車診斷)的技術措施。1．汽車的檢測 1)安全環保檢測 2)綜合性能檢測 3)故障檢測 2．汽車的診斷

1)人工經驗診斷法(俗稱中醫療法)2)儀器設備診斷法(俗稱西醫療法)3)自診斷法

三、課間提問（5＇）

汽車維修企業的工藝規程

四、課堂小結（5’）

整車大修工藝規程

五、課后作業（5’）

汽車的檢測

一、復習提問（5’）

整車大修工藝規程

二、教學內容（60’）

課題三 汽車維修企業的設備管理 第一節 設備管理的內容與任務

一、設備管理的內容

?(1)實行系統管理(全過程管理)?(2)采用計算機進行控制 ?(3)設備的監測和診斷技術 ?(4)運籌學的應用 ?(5)維修技術專業化 ?(6)設備的更新改造技術 ?(7)重視全員培訓 ?(8)節約能源

二、設備管理的主要任務

企業設備管理的主要任務是對設備進行綜合管理，保持設備完好，不斷改善和提高企業裝備素質，充分發揮設備效能，取得良好的投資效益。

1．正確地選購設備

2．保持設備完好 3．充分發揮設備效能 4．取得良好的投資效益 第二節 設備的選擇與評價

一、設備的選擇 選擇設備的目的，選擇技術上先進、經濟上合理的最優設備。

二、設備的技術經濟評價

1）技術評價

2）經濟評價

二、設備的技術經濟評價 第三節 設備的維護與檢修 第四節 設備的技術更新與改造

一、設備的磨損及其補償

設備在使用過程中，隨著時間的推移會逐漸發生磨損，這種磨損分為有形磨損和無形磨損。

二、設備的更新與技術改造(一)設備更新的概念

設備更新，就是新設備代替原有的舊設備完成相同的工作(或服務)。

(二)設備的最佳更新時機(三)設備的技術改造

設備的技術改造也叫做設備的現代化改裝。

課題四 汽車維修企業的物資管理 生產物資管理 為了保證生產進度和生產節奏，縮短汽車維修過程中的“待工待料”時間，應該抓好生產物資管理 汽車維修企業的生產物資管理分為兩部分 : 1)對內服務在業務上應該歸屬于生產管理系統，體現生產供應為生產服務的原則；

2)對外服務則可在業務上歸屬于汽車營銷部門管理。工具類(如工具、量具、刃具、夾具、模具等)以及維修

機具和維修設備類的日常使用維修應該歸屬于生產管理，其選型購置、更新改造、折舊報廢等的全過程管理等仍歸屬于技術管理。

三、課間提問（5＇）

生產物資管理

四、課堂小結（5’）

生產供應為生產服務的原則

五、課后作業（5’）

機具和維修設備類的日常使用維修管理

一、復習提問（5’）

機具和維修設備類的日常使用維修管理。

二、教學內容（60’）

單元六 汽車維修企業人力資源管理 課題一 人力資源管理基礎知識

1)企業的興旺發達與否，取決于其人力資源管理水平。

2)把員工視為最寶貴的財富，并體現到企業領導者的一言一行和企業的各項政策及制度中，3)有利于調動員工的積極性和主動性，使他們自覺地提高維修服務的質量，節約服務成本，主動維護企業的形象，4)有利于企業贏得更多的客戶，實現贏利的目標。汽車維修企業人力資源管理的職能，有兩個方面： 管理職能和作業職能。1)人力資源的管理職能是: 2)人力資源的作業職能

現代人力資源管理的職能主要包括: 選拔人才、使用人才、激勵人才、培養人才、留住人才，確保企業擁有一支穩定的高素質、高績效的員工隊伍。現代人力資源管理和傳統的人事管理的區別: 汽車維修企業多為中小企業，中小企業的特點是小而靈活，在人力資源管理方面也無需像大企業那樣一應俱全，應注意問題： 汽車維修企業組織結構的設計 1)小規模的汽車維修企業: 2)一個中等規模的汽車維修企業: 3)對于一個規模較大的汽車維修企業: 課題二 人力資源的規劃、招聘與選拔 崗位設置與工作分析 1．崗位的概念

企業的每個部門都有若干個崗位組成，所謂崗位，是指一定的人員經常擔任的工作職務和 責任。崗位具有三個要素：(1)任務：(2)職權：

(3)責任： 2．崗位的特點 3．崗位設置的原則 4．工作分析含義和作用 5．工作分析的前提條件 6．工作分析的內容 人力資源規劃 人力資源需求預測

人力資源發展規劃的制訂過程分為六個步驟：

一、員工招聘的意義

二、員工招聘的程序 員工招聘大致分為招募、選拔、錄用、評估四個階段，這四個階段

三、人員招募

根據招募對象的來源可將招募分為內部招募與外部招募，它們各自采用的方法也不同。(一)內部招募

內部招募就是從現有的員工中尋找合適的人去填補空缺的職位。1．內部招募優點 2．可能出現的問題 3．招募的方法(二)外部招募

外部招聘就是從企業外部的求職者中挑選需要的人來填補空缺職位，適用于新建和業務迅速擴張的企業。1．外部招募的優點 2．可能出現的問題 3．招募的方法

四、員工選擇 1．員工選擇的重要性 2．員工選擇的過程和方法

五、員工錄用

注意把握以下原則： 報酬管理

薪酬激勵體系的組成 1．物質激勵 2．精神激勵 薪酬體系的分類

? 1.計時工資

2．計效工資，3．業績掛鉤工資 企業文化建設 企業文化建設的意義 2．企業文化應具備的特征 3 新時代企業文化的特征 4 先進企業文化的建設方法 〃

三、課間提問（5＇）

人力資源的管理職能。

四、課堂小結（5’）

汽車維修企業新增員工考慮因素

五、課后作業（5’）

企業文化建設

一、復習提問（5’）

人力資源的管理職能

二、教學內容（60’）

課題三 員工培訓與開發

人力資源的開發與培訓

一、人力資源開發與培訓的定義與范圍

二、人力資源開發與培訓的意義

1．人力資源開發與培訓是現代化大生產的客觀要求 2．人力資源開發與培訓是迎接新技術革命挑戰的需要 3．人力資源開發與培訓是提高勞動生產率的主要手段 4．人力資源開發與培訓i是提高員工素質的主要途徑 5．人力資源開發與培訓是提高經濟效益的重要手段

三、人力資源開發與培訓系統模型

四、人力資源開發與培訓中的具體方法

課題四 員工激勵、績效考評與報酬 績效考評

員工工作績效是指員工經過考評的工作行為、表現及其結果。對組織而言，績效就是任

務在數量、質量及效率等方面完成的情況；對員工來說，則是上級和同事對自己工作狀況的

評價。企業通過對其員工工作績效的考評，獲得反饋信息，便可據此制定相應的人事測定與 措施，調整和改進其效能。’

對員工工作績效進行考評時應首先注意績效的多因性、多維性與動態性等特征。(1)績效的多因性(2)績效的多維性(3)績效的動態性

二、績效考評的程序

績效考評是企業根據員工的職務說明，對員工的工作業績，包括工作行為和工作效果，進行考察與評估。考績的程序一般分為“橫向程序”和“縱向程序”兩種。

三、人力資源管理部門對考績的責任

四、績效考評的標準與方法 1．績效考評的標準 2．績效考評的方法

績效考評的常用方法有以下幾種：(1)業績評定表

(2)工作標準法(勞動定額法)(3)強迫選擇法(4)排序法(5)硬性分布法(6)關鍵事件法(7)目標管理法

五、績效考評的實施

激勵與工資制度

一、激勵理論

二、激勵方法

激勵方法有物質激勵和精神激勵兩個方面。激勵的具體方法有：

(1)獎懲激勵 獎勵的方式(2)榜樣激勵(3)主體激勵(4)目標激勵(5)參與激勵(6)崗位競爭激勵(7)創新激勵

三、工資制度 1．基本原則

搞好企業內部分配，充分發揮工資制度的激勵作用，應堅持以下原則：(1)按勞分配(2)效率優先，(3)重點傾斜，厚待人才 克服平均主義，拉開收入差距，工資分配向關鍵部門、關鍵崗位，以及生產第一線的臟累、危險、環境條件差的工種傾斜；對有突出貢獻的科技人員和經營管理人員，委以重任，并給予較高的工資待遇。2．工資水平 3．工資形式(1)崗位工資制(2)結構工資制(3)企業經營者年薪制(4)股票期權制和期股制

三、課間提問（5＇）

人力資源開發與培訓的意義。

四、課堂小結（5’）

激勵的具體方法

五、課后作業（5’）

績效考評的程序

一、復習提問（5’）

績效考評的程序

二、教學內容（60’）

單元七 汽車維修企業財務管理

課題一 企業財務管理基礎知識

一、財務管理的內容

企業經營的最終目標是提高企業的經濟效益，企業的一切活動都應圍繞提高經濟效益這個中心而展開。而要有效地提高企業經濟效益，就必須重視財務管理，充分發揮財務管理在企業經營管理的中心任務。

企業財務管理是對企業財務實施的管理，因此其對象可概括為企業財務。所謂企業財務，是指企業在生產過程中客觀存在的財務活動及其所體現的財務關系。財務管理是組織企業財務活動，處理企業同各方面的財務關系的一項經濟管理工作，是企業管理的重要組成部分。

企業財務管理的內容是指組織交通運輸企業在生產經營過程中的資金運動及其所體現的各種財務關系。1．企業的資金運動 2．企業的財務關系

(1)企業與國家之間的財務關系(2)企業與其他投資者之間的財務關系(3)企業與債權人之間的財務關系(4)企業與其他企業之間的財務關系(5)企業內部各單位之間的財務關系(6)企業與職工之間的財務關系

二、財務管理的任務

具體任務有以下五點：

(1)依法籌集資金，保證資金供應(2)合理運用資金(3)降低運營成本(4)正確分配營運收入，(5)實行財務監督

財務管理的上述五項任務是相互聯系、相互補充的。課題二汽車維修企業的資產、負債與所有者權益

資金籌集

一、運輸企業的權益籌資和債務籌資

籌集資金是指企業向投資者、外部有關單位和個人籌集生產經營所需資金的財務活動。

通過一定的渠道籌集成本最低、風險最小的資金，滿足企業運輸生產經營活動的需要，是企業財務管理的一項重要內容。運輸企業的資金來源包括所有者權益和債權人權益兩大類。

所以從資金來源的屬性劃分，可以將企業的籌資分為向投資人(所有者)籌集資金的權益籌資和向債券人借人資金的債務籌資兩大類。1．企業的權益籌資

企業的權益籌資指的是企業從各類投資人(所有者)那里籌措資金，根據我國有關制度的規定，它又包括資本金(股本)、資本公積金和留存收益三個部分。

第三節 固定資產和流動資產管理

一、固定資產管理

資產是企業進行生產經營活動的物質條件，管好用好資產是企業財務管理的基本內容。在市場經濟條件下企業資產的分類標志是資產的流動性，即資產的變現能力。

企業資產可以分為流動資產、固定資產、無形資產、遞延資產和其他資產等。

企業的固定資產是固定資金的實物形態，是指使用期限超過一年，并且在使用過程中保持原有物質形態的資產，包括房屋及建筑物、運輸設備、裝卸機械以及其他與生產有關的設備、器具、工具等。不屬于生產主要設備的物品，單位價值在2000元以上，并且使用期限超過兩年，也應當作為固定資產。不具備以上條件的勞動資料，通常屬于低值易耗品。企業長期使用但沒有實物形態的資產是無形資產，包括專利權、商標權、、土地月折舊額：固定資產賬面凈值x月折舊率(4)年數總和法

二、流動資產的管理

交通運輸企業的流動資產，是指可以在一年或者超過一年的一個營業周期內變現或者運用的資產。流動資產大部分表現為存貨，如燃材料、材料、配件、輪胎等；小部分表現為貨幣，如現金、銀行存款、其他貨幣資金等，另外還有債權，如應收款及預付款項等。(一)流動資金的分類 1．按在運輸過程中的物質形態不同分類(1)儲備資金(2)生產資金

(3)結算資金、利潤分配的原則

正確地組織企業的利潤分配，必須遵守國家的財政法規，兼顧國家、所有者和企業各方面的利益，尊重企業的自主權，加強企業的經濟責任，使企業利潤分配機制發揮利益激勵與約束功能以及對再生產的調節功能，充分調動各方面的積極性，促進企業生產的發展，從而實現提高企業經濟效益的目標。為了協調好利益與經濟發展的關系，企業的利潤分配應遵循四項原則：首先要遵守國家財經法規，維護企業投資者、債權人和企業職工的合法權益；其次要兼顧企業所有者、經營者和職工的利益；再次是要有利于增強企業的發展能力；最后是利潤分配要處理好企業內部積累與消費者的關系，充分調動職工的積極性。

三、課間提問（5＇）

運輸企業的權益籌資和債務籌資。

四、課堂小結（5’）

固定資產管理

五、課后作業（5’）

流動資金的分類

一、復習提問（5’）

固定資產管理

二、教學內容（60’）

課題三汽車維修企業的營業收入及其結算

指企業在經營活動中由于銷售產品和商品、提供服務(維修車輛)及讓渡資產使用權而獲得的資金流入，企業的營業收入按其在企業中的重要性和來源不同，可分為主營業務收入和其他業務收入兩部分。但是具體到某個企業，二者并無嚴格的劃分，而視企業的性質、業務的主次、規模的大小決定。如汽車維修企業的對外磨曲軸可作為主營收入，而其他機械加工，企業則可將其作為其他營業收入。又如汽車運輸企業將運費列入主營收入，而汽車維修企業則可將其列為其他營業收入。

一、主營收入(基本業務收入)是指通過企業持續的基本業務活動所取得的營業收入。

主營收入的作用。

●主營收入是維修企業生產和再生產的基礎保障。●主營收入是企業取得利潤的主要途徑。●主營收入是企業現金流量最重要的來源 費用結算的控制、監督管理

指按照計劃的要求對經營活動中的價格確定、收費原則、收費方式及其收入實現的監控活動。●監控項目。●監控收費、結算執行情況。●監控票證管理。1．成本概述。⑥按其經營目標分類。

●生產性成本

●勞務性成本

課題四汽車維修企業的損益管理 成本的作用。

●成本是維修經營活動中耗費的補償尺度。

●成本是反映汽車維修企業整體工作質量的綜合性指標。●成本是制定價格的主要依據。

●成本是進行經營預測、決策與分析的基礎。

四、汽車維修企業的利潤與分配

指汽車維修企業在一定時期內的經營成果的最終體現。

利潤總額：營業利潤+投資凈收益+營業外收入—營業外支出 1．汽車維修企業的利潤

企業利潤的組成。●營業利潤。●投資凈收益。●營業外收支凈額。

教育費附加返還款等。課題五汽車維修企業的財務報告及財務分析 財務報告與財務評價

一、財務報告(1)資產負債表(2)收支情況表

(3)有關附表(4)財務情況說明書

二、財務評價

1．財務評價的內容 財務評價的基本內容與步驟 2．財務評價的原則和方法

三、財務評價報表的編制

財務報表是財務評價內容的主要組成部分。

三、課間提問（5＇）

轉閥式怠速控制閥。

四、課堂小結（5’）

怠速控制閥控制過程

五、課后作業（5’）

轉閥式怠速控制閥

汽車維修教學教案篇三

一 復習提問（10＇）

1配氣相位的定義和相位角

二 教學過程（60＇）

1．3 潤滑系統

潤滑系統的基本任務：將機油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到潤 滑、防銹、清潔、冷卻和密封等作用。柴油發動機在燃燒過程中比汽油發動機產生更多的炭粒，有一專門設計的機油濾清器。柴油發動機還有一個機油冷卻器以冷卻機油，因為其運作溫度一般很高，旋轉部件比汽油發動機中的承受應力大。

1．3．1 依維柯s系列柴油發動機潤滑系統

依維柯汽車發動機的潤滑是靠安裝在附件上的一對齒輪式機油泵和機油壓力調節閥來實現壓力潤滑的。如圖1—

34、圖1—35所示，曲軸通過曲軸正時齒輪，經正時齒帶驅動附件箱驅動齒輪，再經噴油泵驅動齒輪軸上的附件箱傳動齒輪帶動機油泵驅動輪和機油泵主動輪轉動，從而使機油泵從動輪轉動。機油從油底殼內的集濾器吸人，經汽缸體和附件箱的油道，由機油泵泵出，經熱交換器、機油濾清器進入汽缸體的主油道。機油壓力調節閥裝在機油泵蓋上。機油壓力傳感器裝在汽缸體右側的主油道上。油標尺總成裝在汽缸體左后側上。8140．07／27型發動機采用整體全流式機油濾清器，串聯在潤滑油路中，濾芯為不可拆式。當機油雜質把濾芯孔眼堵塞住時，必須整體更換濾清器。殼體的下面有一個彈簧支撐著濾芯，機油從殼體周圍進入，經濾芯后從中心流出。殼體的端面裝有橡膠密封圈，中間有螺孔，機油濾清器整體和座接觸，座上裝有旁通閥，以防止濾芯堵塞時中止發動機潤滑。當作用在旁通閥上的壓力超過0．098mpa時，旁通閥打開，機油不經濾芯，直接進入主油道，以保證發動機最低條件的潤滑。1．3．2 yc6108、yc6112系列柴油機潤滑系統

yc6108q柴油機采用壓力循環潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑共三種潤滑 方式，簡稱復合潤滑。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力循環潤滑。活塞、活塞環、汽缸套、齒輪、凸輪軸凸輪、挺柱、氣門桿部等零件采用飛濺潤滑。水泵軸、充電發電機軸等采用定期加注潤滑脂的方法來潤滑。yc6112zlq柴油機也采用復合式潤滑，其潤滑系統中有機油冷卻器。

yc6108q柴油機的潤滑系統示意見圖1—36。yc6112zlq柴油機潤滑系統示意見圖1—37，潤滑油流動路線見圖1—38。1．3．3 豐田柴油發動機潤滑系統

(1)機油冷卻器 豐田柴油發動機使用水冷式機油冷卻器。圖1—39為豐 田柴油發動機機油冷卻器的工作過程，注意該機油冷卻器的減壓閥在新型l 系列發動機中不起作用，因其安全閥裝在機油泵上。圖1—40為該機油冷卻器的機油流向框圖。全部機油從機油泵輸送至機油冷卻器，進行冷卻。機油經機油冷卻器冷卻后，流至發動機的各個部分。減壓閥用于防止低溫下機油黏度增加而損壞機油冷卻器。機油冷卻器入口和出口之間壓力差上升至147．1kpa(1．5kgf／cm2，2l.3lbf／in2)以上時，安全閥打開，從機油泵流出的機油繞過機油冷卻器，流向發動機其他部分。

(2)機油噴嘴 在許多柴油發動機中，機油噴嘴裝置在汽缸體內，以冷卻 活塞內部。從汽缸體主機油道流出的部分機油，通過單向閥，在壓力的作用下從機油噴嘴噴出，使活塞內部冷卻。見圖1—41。單向閥內裝有彈簧和止逆球，其作用是當油壓下降至大約140kpa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)時，切斷機油噴嘴的供油，防止潤滑系統中的油壓降得太低。

豐田corolla(ae系列)有兩種用于機油噴嘴的單向閥：一種是每個機油噴嘴配置一個單向閥，如2l發動機；另一種則是所有機油噴嘴共用一個 單向閥，如2c發動機，見圖1—42。

課堂小結（10′）

１． 潤滑系的組成

四 課后作業布置（15′）

1.簡述豐田柴油發動機潤滑系統工作

一 復習提問（10＇）yc6108、yc6112系列柴油機潤滑系統的工作

二 教學過程（60＇）

1．4 燃料供給系統

柴油機燃料供給系統的功用是根據柴油機的工作要求，定時、定量、定壓 地將霧化良好的柴油按一定的噴油規律噴入汽缸內，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。

1．4．1 yc6108、yc6112系列柴油機燃料供給系統

yc6108、yc6112系列柴油機燃料供給系統與最基本的柴油機燃料供給系統基本相同，(1)柴油機燃料供給系統的組成

yc6108q柴油機燃料供給系統可分低壓油路和高壓油路及調節控制兩大部分。低壓油路由柴油箱、柴油濾清器、油水分離器、輸油泵和低壓油管等組成；高壓油路及調節控制部分由噴油泵、調速器、供油角度提前器(簡稱提前器)、高壓油管和噴油器等組成，見圖1—43。

yc6112zlq柴油機燃料供給系統由柴油箱、燃油分配器、輸油泵、燃油

濾清器／油水分離器、噴油泵、調速器、冒煙限制器、燃油切斷電磁閥、高低壓油管和噴油器等組成，見圖1—44。

柴油機工作時，輸油泵將柴油從油箱經柴油濾清器吸人，經過濾清的柴油 被輸送到噴油泵，噴油泵使柴油壓力增高，形成高壓油，并壓送到噴油器，高壓柴油克服噴油器彈簧的阻力，打開針閥，噴人燃燒室燃燒。噴油泵中多余的柴油與噴油器針閥偶件泄漏的少量柴油經回油管流回油箱。(2)噴油泵 ①對噴油泵的要求 根據柴油機的工作要求，噴油泵需滿足以下要求。a．定時。b．定量。c．定壓。d．供油敏捷。

②噴油泵的結構和工作原理 yc6108、yc6112系列發動機采用的是柱塞式噴油泵。柱塞偶件是柴油機中最精密的偶件之一，通常要經過研磨和選配而成，不能互換。

柱塞式噴油泵泵油原理示意見圖1—45，yc6108q柴油機采用6ad95型噴油泵；yc6112zlq柴油機采用p型噴油泵。

(3)噴油器及供油提前角調節器

①噴油器的作用

噴油器有雙重作用，一是將燃料霧化成較細的油滴，以利于著火燃燒；二是使噴霧的形狀同燃燒室的形狀適當配合，以形成質量良好的可燃混合氣。

②孔式噴油器

yc6108q、yc6112zlq柴油機都采用長形多孔式噴油器。孔式噴油器與軸針式噴油器的主要區別在頭部噴嘴的結構不同。孔式噴油器的針閥前端細長，不伸出針閥體外，沒有軸針，針閥只起噴孔的啟閉作用，燃油的噴射狀況主要由針閥體下部的噴孔的大小、方向和數目來控制，孔式噴油器的特點是霧化質量好，主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機中。

③供油提前角自動調節器功能是隨柴油機轉速 變化而自動改變柴油機的供油提前角，起著定時供油的作用。yc6108q柴油機采用的是機械離心式角度提前器，由驅動盤、飛塊、彈簧、從動盤等零件組成。當柴油機轉速變化時，由飛塊旋轉產生的離心力隨著變化，改變其與彈簧力相平衡的位置，從而使驅動盤產生一角度位移，改變供油時間，其角度的變化應符合柴油機各種轉速下對供油定時的要求。yc6108q柴油機的提前器起作用的轉速為500～1400r／rain，角度提前量為30-3.50 yc6112zlq柴油機無供油提前角自動調節器。

(4)調速器的功用:在柴油機工作時能夠隨著外界負荷的變化自動調節供油量，使柴油機轉速保持穩定。yc6108q柴油機采用的是rad型機械離心兩極式調速器，它由飛塊、調速彈簧、調速杠桿和控制拉桿等組成。這種調速器能自動穩定低速時的怠速轉數，使怠速不熄火。而中間轉速范圍內不起作用。在上坡時由于柴油機轉速下降起最大扭矩作用，在校正范圍內能自動增加油量，使柴油機輸出儲備功率。在負荷變小，柴油機高速時能限制最高轉速，保證安全不飛車。在啟動時增加油量，使柴油機啟動迅速。駕駛操作輕便舒適，加速、減速快，靈活敏捷，非常適應道路的需要。

yc6112zlq·柴油機采用rqv-k型機械離心全程式調速器，其特點是柴 油機從怠速到最高空轉都由調速器自動控制，使柴油機在允許轉速范圍內的任何轉速下穩定地運轉。(5)輸油泵的作用: 將油箱中的燃油吸人并加壓到約2bar(1bar＝105pa)，保證從輸油泵到柴油濾清器再到噴油泵低壓油路的循環。

yc6112系列柴油機的輸油泵是單活塞式輸油泵，由噴油泵凸輪軸的凸輪 驅動工作。

課堂小結（10′）

1噴油器及供油提前角調節器

四 課后作業布置（15′）

1.噴油器的作用 一 復習提問（10＇）yc6108、yc6112系列柴油機燃料供給系統的組成

二 教學過程（60＇）

1．4．2 豐田柴油發動機燃料供給系統(1)概述

豐田柴油發動機燃油系統有ve式噴油泵燃油系統和直列式噴 油泵燃油系統兩種，其組成分別見圖1—46和圖1—47。

噴油泵與噴油嘴中的運動部件之間的間隙極小，必須很好地保養水沉淀器及燃油濾清器。

①噴油泵的作用：在調速器的配合下，在適當的時間給發動機的每一個汽缸供應適量的燃油。噴油泵所產生的燃油噴射壓力因燃燒室的類型而異。直接噴射式燃燒室，噴射壓力約為19．610～29．420mpa； 分隔式燃燒室形式，噴射壓力約為7．850—14．710mpa。

豐田柴油發動機噴油泵的類型分為ve式(分配式)和直列式兩種，其結 構組成分別見圖1—48和圖1—49。ve是德文縮寫，即 “分配式噴油”之意。

②調速器的作用：按照發動機的負荷及加速踏板踏下的程度調節燃油噴射量，借以自動控制發動機轉速及輸出功率。調速器完成該任務的方法是移動溢流環(v正式泵)或控制齒條(直列式泵)，以改變噴油泵柱塞的有效行程。

柴油發動機噴油量是由調速器調節的，調速器在發動機轉速開始下降時，自動增大噴油量，以便保持所要求的轉速。相反，發動機負荷減小時，其轉速會提高。此外，調速器可以穩定發動機的怠速轉速，并且在發動機高轉速時，可以控制其最大允許轉速，以防超速。調速器的分類方法有很多，按機構分類，可以分為氣壓式、機械式和組合式三種調速器。ve式泵只用機械式調速器。

a．氣壓式調速器。在此類調速器中，噴油量是由負壓調節的，而負壓是 當空氣被吸人發動機時在喉管內產生的。此類調速器在低速時，可以非常精確地控制噴油量，可是在高速時，精確性相對較差。

b．機械式調速器。噴油量是由泵的凸輪軸旋轉所產生的離心力控制的。高速時，控制得很精確，可是在低速時，精確性相對較差。要改善低速時的控制精度，還需要更復雜的機構。

c．組合式調速器。這是氣壓式調速器及機械式調速器的組合，它無論在 低速時還是在高速時，均可精確地控制噴油量，見圖1—50。

離心式調速器用于控制發動機轉速，若按功能分類可分兩類：全程式調速 器及最低—最高轉速調速器(兩速調速器)。汽車因車重、發動機輸出功率等因 素的不同而異，而在決定使用何種調速器時，也要考慮這些因素。全程式調速器用于豐田汽車的直列式噴射泵。全程式調速器是發動機轉速在泵的整個速度范圍內均受到控制。最低—最高轉速調速器(兩速調速器)僅在發動機最低及最高轉速范圍起作用。

③ve式與直列式噴油泵的主要區別見表1—4。(2)豐田柴油發動機ve正式噴油泵

ve正式噴油泵的工作過程如圖1—51所示，燃油切斷電磁閥的作用是當發動機啟動機開關斷開時，切斷通往泵柱塞的燃油通路。出油閥既可以防止噴油管中的燃油向后流至柱塞，又能夠將噴嘴中噴油后殘留的燃油從噴嘴中吸走。① 輸油泵 葉片式輸油泵有4個葉片，由驅動軸驅動，在壓力的作用下將燃油送入泵殼，見圖1—52。② 調節閥

調節閥能夠按照發動機轉速成比例地調節燃油壓力，以操作自動正時器，見圖1—53。③ 燃油輸送及噴射

如圖l—54所示，圖中輸油泵、平板形凸輪及柱塞是由驅動軸驅動的，兩個柱塞彈簧將柱塞及平板形凸輪頂在滾子上，平板形凸輪有4個凸輪面(每個汽缸1個)，當平板形凸輪旋轉時，凸輪面靠在滾子上，同時轉動柱塞，并將它向里、向外推動。因此，當平板形凸輪旋轉一圈時，柱塞轉動一整圈并往復4次。柱塞(4汽缸發動機)每轉1／4圈和往復運動一次，給一個汽缸供一次燃油。泵柱塞有4個吸油槽及一個分配孔，在分配泵體頭里有4個分配通道，見圖1—55。當泵柱塞向左移動時，見圖1—56，泵柱塞里的4個吸油槽中的一個將與吸油口對準，燃油從吸油口流至吸油槽，然后被吸人壓力室，并且由此進入柱塞的通道，吸油便完成。當平板形凸輪及柱塞旋轉時，見圖1—57，吸油口關閉，柱塞的分配孑l將與分配泵體頭里4個分配通道中的一個對準。當平板形凸輪靠在滾子上時，柱塞旋轉，并向右移動，使燃油壓縮。當燃油所受壓力至預定值時，便從噴油嘴噴出，燃油輸送及噴射便完成。

當泵柱塞向右進一步移動時，見圖1：58，兩個柱塞溢流口將從溢流環下面移出，而燃油在壓力的作用下，被迫通過這些溢流口流回泵殼。這樣，燃油壓力就會突然下降，于是噴油便終止。當柱塞在輸油后旋轉了180‘時，見圖1—59，柱塞上的壓力平衡槽與分配通道對準，以平衡通道中燃油的壓力和泵殼中燃油的壓力。④ 燃油切斷電磁閥

發動機停機是通過停止燃油供應實現的，見圖l—60。防反轉

ve式泵的一個特點是它可以防止發動機反轉。泵柱塞運動及各進、排口的啟閉如圖1—61所示，如果發動機反轉，那么當柱塞向上移動時，吸油口將打開，而分配孔將關閉。因此，就沒有燃油噴射，于是發動機將停轉。⑤ 自動正時器(噴油正時控制器)柴油發動機噴油正時，必須隨發動機的轉速而變化，以獲得最佳性能。為此，ve式噴油泵設有一個自動正時器(該自動正時器由燃油壓力控制)，與發動機轉速的增、減成比例地提前或滯后，噴油、正時見圖1—62。

圖1—63是自動正時器結構原理示意，如圖所示，正時器活塞裝在正時

器殼中(與泵驅動軸垂直)，根據正時器活塞左右兩端的燃油壓力與正時器彈簧張力之差值，活塞來回滑動。滑銷將正時器活塞的橫向運動轉變為滾子環的旋轉運動。正時器彈簧力圖迫使正時器活塞沿噴油“滯后”方向(向右)移動。但是，當發動機轉速提高時，燃油壓力也提高，因此，活塞克服正時器彈簧張力向左移動。滾子環根據活塞的運動，沿與泵柱塞旋轉相反的方向移動，從而將噴油正時相對于平板形凸輪位置提前了，見圖1—64。

課堂小結（10′）

豐田柴油發動機噴油泵的類型

四 課后作業布置（15′）

豐田柴油發動機ve式(分配式)噴油泵結構組成 一 復習提問（10＇）

ve式與直列式噴油泵的主要區別

二 教學過程（60＇）

(3)豐田柴油發動機ve式噴油泵機械式調速器

①構造及功能 圖1—65和圖1—66分別是全程式和最小—最大轉速式(兩 速式)機械調速器的結構示意。當驅動軸齒輪每轉一圈時，調速器軸齒輪及飛

塊座旋轉1．6次。在飛塊座中有4個飛塊，作用是用離心力大小檢測調速器軸轉速，調速器滑套則將該力傳至控制桿。控制彈簧張力隨負荷(加速踏板壓力 的增、減)變化。阻尼彈簧及怠速彈簧在張力桿和控制桿的向右(即向減少噴油的方向)移動時，各自輕輕推抵這些桿，借以防止調速器“轉速波動”。調速器桿總成按發動機速度及負荷調節溢流環的位置，它由導桿、控制桿及張力桿組成，而這些桿均在自由浮動的支點a處連接。導桿繞支點d旋轉，支點d固定在調速器殼上。

②噴油量控制 噴油量可以通過改變泵柱塞的有效行程來控制。如圖1—67所示，當溢流環向左移動時，泵柱塞的有效行程l減小，從而減少噴油量。當它向右移動時，有效行程l增大，從而增加噴油量。

調速器桿總成通過平衡飛塊的離心力控制溢流環的位置。飛塊的離心力隨發動機轉速變化，從而克服控制彈簧的張力，而控制彈簧的張力則隨加速踏板踩下程度而變化。這兩個力的合力使溢流環移動，根據需要增加或減少噴 油量。

③工作過程(全程式)、a． 啟動。如圖1—68所示 當加速踏板踩下時，調節桿就向“滿負荷”位置移動，因此張力桿被控制彈簧拉緊，直至與止動器接觸。由于發動機仍停機，所以飛塊不動，啟動時噴油量及泵轉速的關系見圖i—69。b． 怠速運轉。如圖1—71所示，在發動機啟動以后，加速踏板松開，調節桿回到“怠速”位置完全伸開，所以不拉動張力桿。因此，即使轉速很低，飛塊還是開始向外移動。怠速時噴油量及泵轉速的關系見圖l一70。c． 滿負荷。如圖1—?2所示，當加速踏板踩下時，調節桿移至“滿負荷”位置，同時，控制彈簧的張力變大，將阻尼彈簧完全壓縮。滿負荷時噴油量及泵轉速的關系見圖1—73。d． 最高速度。如圖l—74所示，因為發動機轉速在全負荷時升高，所以飛塊的推力就逐漸變得大于控制彈簧張力。因此，張力桿和控制桿繞支點a一起順時針旋轉，從而將溢流環向左移動，減小噴油量，以防止發動機超速。最高速度時噴油量及泵轉速的關系見圖1—75。e． 反向適應性。

豐田柴油發動機具有反向適應性的調速器僅用于14b及1hd—t發動機中，在滿負荷及高速旋轉時可提高輸出功率。

具有反向適應性的調速器結構如圖1—?6所示，由導桿、張力桿、控 制桿及支撐桿組成。(內、外)反向適應彈簧裝在控制桿上，控制桿上部通過支點d固定在支撐桿上。張力桿及支撐桿可繞導桿的支點a運動。

當滿負荷發動機轉速提高時，飛塊的離心力就變得大于反向適應彈簧的安 裝負荷。具有反向適應性調速器噴油量及泵轉速的關系見圖1—77。燃油增加量由 反向適應行程決定。

④工作過程(最低—最高轉速式)最低—最高轉速式調速器控制彈簧見圖、1—78，圖1—?9是最低—最高轉速式調速器燃油噴射量及彈簧工作范圍，其工作過程見圖1—80。a啟動工況。

當加速踏板踩下時，調節桿將向“滿負荷”位置移動。張力桿被彈簧座拉著，直至與止動器接觸。由于發動機仍停機，所以飛塊不動，所需的燃油量將提供給發動機作啟動之用。b．怠速工況。

在發動機啟動以后，加速踏板松開，調節桿回至“怠速”位置。在這個位置，控制彈簧完全伸展，不拉張力桿。飛塊的離心力與阻尼彈簧和怠速彈簧的彈力衡，使怠速運轉的轉速平穩。c．滿負荷。

當加速踏板踩下時，調節桿移至“滿負荷”位置，彈簧座拉至左側，部分負荷彈簧及阻尼彈簧被完全壓縮。此時，張力桿接觸止動器，并 且保持不動。此外，調速器滑套推動控制桿，接觸張力桿，使溢流環保持在滿負荷位置。d．最高轉速。

當發動機轉速在滿負荷下升高時，飛塊的推力變得大于控制彈簧張力。因此，張力桿和控制桿將一起繞支點a旋轉，從而使溢流環向左移動，減小噴油量，以防止發動機超速。e．部分負荷。當調節桿位于“滿負荷”位置和“怠速工況”位置之間時，由于飛塊離心力的作用，部分負荷彈簧壓縮。噴油量更緊密地隨加速踏板踩下的量變化。

⑤負荷感測正時器

負荷感測正時器的功能是根據發動機負荷調節噴油正時(從而調節泵殼內的燃油壓力)。負荷感測正時器的工作示意見圖1—81。(4)豐田柴油發動機v正式噴油泵選裝裝置 ·

①自動控制冷啟動裝置(acsd)為了改善啟動性，該裝置在冷卻液溫度低的時候，即將噴油正時提前，以保持怠速運轉，其結構見圖1—82。當發動機處于冷態時，熱敏蠟收縮，拉動柱塞，使桿a順時針方向旋轉。這就使桿b將調節桿推向提高怠速位置，使發動機快怠速運轉，并且使滾子環旋轉，從而將噴油正時提前，見圖1—83。

當調整裝有自動控制冷啟動裝置(acsd)的發動機時，一定要參閱適當 的修理手冊，因為所用的方法和數值將因發動機的型號而異。

②自動海拔高度補償裝置(hac)自動海拔高度補償裝置根據汽車所處的海拔高度，自動減少燃油噴射量。

自動海拔高度補償裝置主要由真空波紋管、推桿、連接銷、控制臂等組 成，見圖1—84。

③渦輪增壓器與增壓補償器

增壓補償器的用途是根據增壓情況增加燃油噴射量，從而使燃燒始終保持 在最佳狀態。

基本渦輪增壓系統見圖1—86。增壓補償器特性曲線見圖1—88。增壓補償器的工作過程見圖1—89。

當增壓壓力低時(大約在13． kpa以下)，見圖1—89(a)，當增壓壓力上升時，見圖1—89(b)，如果增壓壓力升至圖1—90中交叉點以上時，見圖1—89(c)，圖1—90說明了噴油量隨增壓壓力變化的情況。通常，c和d兩部分用于增壓補償；b則是故障防護區。在故障防護區，噴油量因增壓壓力上升而下降(而不是上升)，這可防止發生超壓。(5)豐田柴油發動機直列式噴油泵

豐田柴油發動機的直列式噴油泵的基本結構、工作原理與前面講的yc6108、yc6112系列柴油機基本相似，(6)豐田柴油發動機直列式噴油泵組合調速器

由氣壓式調速器及機械式調速器組成，如圖1—50所示。① 組合調速器的氣壓式調速器

由真空室和大氣壓狀態下的空氣室等組成，見圖1—91。

圖1—92說明在發動機轉速恒定時，負壓隨節氣門開度增大而降低；在節氣門開度恒定時，負壓隨發動機轉速下降而降低。

注意，除非大修調速器，否則絕不可以調節滿負荷止動膜盒。如果調節不小心，將影響最大噴油量，從而由于噴油量小而導致發動機輸出減小，或者由于噴油量過大而導致不完全燃燒，這可能造成排氣管中冒黑煙。

連接器安裝(僅豐田2d發動機)在膜片上，其構造如圖1—94所示，連接凸耳有一個連接器彈簧和一個連接銷，用連接螺栓裝在控制齒條上。在連接銷中有一個橢圓孔，連接螺栓插在其中，而該螺栓可以在橢圓孔內往返移動，移動距離為l。② 輔助喉管 輔助喉管的結構組成見圖1—95，輔助喉管能夠防止發動機反向旋轉，柴油發動機啟動有時會轉錯方向。其工作原理如圖1—96 ③組合調速器的機械式調速器 在噴油泵凸輪軸的后端有飛塊，用于檢測發動機轉速，當發動機轉速增至最高允許轉速附近時，調速器通過齒條控制桿將控制齒條向減少噴油量的方向移動，從而限制最高轉速。組合調速器的機械式調速器與普通的機械調速器的結構和原理基本相似。

④組合調速器的工作過程見圖1—97。a怠速運轉，見圖1—97(a)。

在怠速運轉時，飛塊的離心力小于轉速控制彈簧的張力，所以機械式調速器不起作用。

b．部分負荷，見圖1—97(b)。

當加速踏板被部分踩下時，節氣門部分地 打開，于是負壓減弱。當這種情況發生時，膜片和控制桿受主彈簧張力的作用 而向左移動。所以機械式調速器在中速時也不起作用。c．滿負荷，見圖1—97(c)。

當發動機處于滿負荷狀態時，即使發動機低速運轉，節氣門還是全開。喉管處的負壓低于發動機中速時的負壓。由于發動機轉速低于 最高允許轉速，所以機械式調速器不起作用。d．最高轉速，見圖1—97(d)。

當加速踏板在部分負荷時保持在全踩下位置時，發動機轉速達到最高允許轉速。這使飛塊的離心力變得大于轉速控制彈 簧及主彈簧的張力。因此，滑塊通過齒條控制桿將控制齒條向右移動。，最高轉速控制幾乎完全由機械式調速器完成。(7)噴油嘴

①噴油嘴類型 噴油嘴可以大致分為孔式和軸針式兩種。見圖1—98。孔式噴油嘴包括單孔式和多孔式；多孔式噴油嘴一般用于直接噴射式發動機，軸針式噴油嘴又分為節流式和針閥式兩種，軸針式噴油嘴則主要用于預燃室式和渦流室式發 動機。

③ 調整噴油壓力的必要性

噴油嘴開啟壓力因發動機類型而異，壓力設置要保證由噴油嘴噴出的燃油在汽缸中與空氣混合，并盡快燃燒。若噴 油嘴開啟壓力不正確，對燃油的噴油正時和噴油量將產生有害的影響，見 表1—6。圖1—100是噴油壓力與噴射時間的關系曲線。所以，噴油嘴開啟 壓力必須經常正確調整。

③兩級噴油嘴 有些新式發動機使用兩級噴油嘴。燃油壓力上升時，燃

油噴射量可分兩個階段增加。采用兩級噴油嘴，可降低噴油嘴開啟壓力，從而 提高輕載時噴油的穩定性，改善怠速穩定性。此外，在起始階段只噴人少量柴 油，還可使柴油機爆震減弱，使乘坐舒適。圖1—102是豐田1hd-t發動機兩級噴油嘴分解。圖1—103是豐田1hd-ft發動機兩級噴油嘴分解。

圖1—104是豐田1hd-t發動機針閥 封殼分總成分解。’ 圖1—105兩級噴油嘴的工作原理，圖1—106針閥升程與燃油壓力的關系。a． 第一級工作。噴油泵使燃油壓力升至約18mpa時，燃油壓力就克服第一級壓力彈簧彈力，將噴油嘴針閥向上推，使噴油嘴開始噴油。在1號壓力銷和2號壓力銷接觸后，要待燃油壓力達到大約23mpa時，噴嘴針閥的升程才能改變。b． 第二級工作。

燃油壓力升至約23mpa時，就克服了1號壓力彈簧和2號壓力彈簧的彈力，使噴嘴針閥上升得更高。一旦噴嘴針閥和隔片接觸，即使 燃油壓力改變，噴嘴針閥升程也不再改變。因此，當發動機輕載時，只有少量燃油噴人低升程范圍；另一方面，在發動機重載時，少量燃油噴人前置升程范

圍，然后，大量燃油再噴人高升程范圍。

(8)輸出閥 輸出閥用閥座和彈簧裝在分配頭上(分配式噴油泵)或泵殼體上(直列柱塞式噴油泵)，見圖l—107。與噴油嘴針閥一樣，輸出閥閥座要高精度拋光。輸出閥結構見圖1—108。(9)啟動泵

如燃油箱無油，或新換燃油濾清器或噴油嘴等，空氣就會進入燃料系統。就需要在啟動發動機之前用啟動泵排除燃料系統的空氣。

有兩種類型的啟動泵：

一種適用于分配式噴油泵，見圖1—109；

一種適用于直列柱塞式噴油泵，見圖1—110。，1．4．3 依維柯s系列燃料供給系統結構特點

依維柯汽車燃料供給系統主要由燃料箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清 器、噴油泵、高壓油管、噴油器等部分組成。

8140．07／27發動機分別采用了博世公司生產的ve4／11f2000r342型和ve4／11f1900r294型轉子分配泵。分配泵上分別裝有液壓供油量調節閥(hba)和氣動供油量調節閥(lda)。與柱塞泵相比，它具有結構簡單，利 用燃油直接潤滑，安裝方向任意等優點。

該機輸油泵采用膜片結構，該輸油泵出口的自動調節油壓應為(2．5十 0．5)x10spa，否則應檢查推桿的行程是否為2．5～2．6mm。

輸油泵從燃油箱中吸出燃油，經過燃油濾清器后，到達二級輸油泵進 油腔。二級輸油泵為葉片式，它的作用是依據發動機轉速的增加來提高燃 油壓力，然后燃油到達調壓閥，此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；燃油 到達高壓油泵低壓油腔，在分配器柱塞作用下進一步提高油壓，并通過高 壓油管將燃油送人噴油器，從噴油器滲出的燃油被回油閥回收，并送回燃 油箱。冷卻系統

課堂小結（10′）

１． 豐田柴油發動機的直列式噴油泵的基本結構、工作原理

四 課后作業布置（15′）

1組合調速器的氣壓式調速器基本結構、工作原理

一 復習提問（10＇）

1依維柯s系列燃料供給系統結構特點

二 教學過程（60＇）

1.5冷卻系統和啟動電氣系統 1.5.1冷卻系統

柴油機冷卻系統的功能是保證受熱零件得到適度且可靠的冷卻，柴油機出 水溫度一般控制在80一95℃范圍內為宜，使柴油機在各種條件下均能持續地、可靠地正常運轉。

yc6108q、yc6112zlq柴油機都采用強制閉式循環冷卻系統，主要零部 件有散熱器、水泵、風扇、出水管和調溫器等。冷卻系統示意見圖1—111。冷卻液的流動路線見圖1—112。

各種車型柴油機的冷卻系統的基本結構與原理基本相同，與汽油機的冷卻 系統也基本相同。1．5．2 啟動電氣系統

啟動系統的功用是用外力旋轉曲軸，使柴油機從靜止狀態進入運轉狀態。柴油機常用的啟動方法有人力啟動、電動機啟動。yc6108q、yc6112zlq柴 油機都是用蓄電池供電，直流電動機作啟動機。由電動機小齒輪帶動飛輪上的齒圈進行啟動。啟動后蓄電池消耗的電能及時由硅整流發電機充電。調節器的

作用是當柴油機轉速變化時，穩定充電電壓。另外，蓄電池和發電機還能供給汽車各用電器的用電。

yc6108q柴油機的啟動電氣系統見圖1—113。

啟動時應注意，啟動電動機的持續工作時間不要超過10s，否則容易 燒壞。另外還需注意，啟動電機連續使用時，每兩次的間隔時間應不小于 lmin。如果連續三次都啟動不成功，則應停止，先檢查出原因，消除故障 后再繼續啟動，以免電機出故障和過多地消耗蓄電池電量，影響以后的 啟動。

柴油機啟動成功后，應立即將開關擰回“0”位，否則柴油機將會通過飛 輪齒圈帶動啟動電機超速運轉，使電機燒壞。

各種車型柴油機的啟動電氣系統的基本結構與原理基本相同，與汽油機的 啟動電氣系統也基本相同。

課堂小結（10′）

２． 柴油機的啟動電氣系統的基本結構、工作原理

四 課后作業布置（15′）

1啟動電氣系統基本結構、工作原理

一 復習提問（10＇）

1啟動電氣系統結構特點

二 教學過程（60＇）

1．6 預熱系統 1．6．1 概述

根據車型、發動機型號及使用地區的不同，柴油發動機采用各種不同的預 熱裝置。目前常使用的五種預熱裝置是：

①預熱塞監測器型；

②固定延遲型；

③可變延遲型；

④新式超級預熱型；

⑤常規式超級預熱型。

圖1—114是柴油發動機的預熱裝置 1．6．2 預熱指示燈

預熱指示燈裝置在儀表板中，向駕駛員指示發動機是否做好啟動準備。預

熱指示燈熄滅，即表示發動機可啟動。

預熱指示燈運作和預熱塞加熱系統無關，并不顯示預熱塞是否實際變熱。

所以，當發動機啟動困難，需要進行故障排除分析時(包括發動機冷態怠速不平穩)，即使指示燈運作正常，也應逐個檢查預熱塞。1．6．3 預熱塞

預熱塞有幾種不同類型，目前使用最廣泛的有以下三種： ①常規型，見圖 l—115；

②溫度自控型(包括用于常規預熱裝置和新式超級預熱裝置的預熱 塞)，見圖1—116；

③用于常規式超級預熱裝置的低電壓型。

發動機每個燃燒室壁內都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈，使管子發熱。管子表面積很大，可以 產生更大的熱能。管子內部充填絕緣物質，以防止電阻線圈因振動而和管子內壁接觸。

注意，所使用的蓄電池電壓(12v或24v)和預熱裝置不同，各種預熱塞的額定電壓也不同。所以，一定要使用型號正確的預熱塞，使用不正確的預熱 塞會過早燃燒或發熱不夠。

溫度自控型預熱塞。這種預熱塞裝有一個發熱線圈，該線圈實際上由三個線圈組成——阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個線圈串聯。電流通過預熱塞時，位于預熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使預熱塞熾熱發光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的 溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預熱塞即如此控制自身溫度。有些預熱塞由于其溫度上升特性，沒有安裝均衡線圈。

新式超級預熱塞所使用的溫度自控型預熱塞，不需要電流傳感器，這就使

預熱系統更加簡化。1．6．4 預熱塞監測器型

預熱塞監測器型預熱裝置由預熱塞、預熱塞監測器、預熱塞繼電器等部件

構成。預熱塞發熱時，儀表板上的預熱塞監測器即顯示出來，其電路連接見

圖l—117。

(1)預熱塞監測器 裝置在儀表板上，見圖1—118，對預熱塞的發熱過程 進行監測。預熱塞有個電阻搔在問一電源上。并且預熱塞變紅時，這個電阻也同時變紅(通常，預熱塞監測器在電路接通后應發紅光約15—20s)。幾個 預熱塞監測器并聯連接。因此，如果某一預熱塞短路，預熱塞監測器會比正常情況提前發紅。另一方面，如果某一預熱塞斷路，預熱塞監測器要較長時 間才發紅。

注意，對預熱塞加熱超過規定時間，會損壞預熱塞監測器。

(2)預熱塞繼電器 可防止大量電流通過啟動機開關，并保證由于預熱塞監測器造成的電壓降，不會對預熱塞產生影響。預熱塞繼電器實 際上包括兩個繼電器：當啟動機開關處于“g”(預熱)位置時，其中一個繼電器電流通過預熱塞監測器至預熱塞；當開關處于“start'’(啟動)位置時，另一個繼電器將電流直接輸送至預熱塞，而不經過預熱塞監測器。這就避 免了在啟動過程中，由于預熱塞監測器電阻造成的電壓降而影響預熱塞。(3)工作過程 預熱塞監測器型預熱裝置的工作過程見圖1—119。

啟動機開關在“g”位置時，啟動機開關在“start”(啟動)位置時。1．6．5 固定延遲型(啟動機開關設有g位)在這種固定延遲型預熱裝置中，預熱定時器只控制預熱指示燈的發光時

間。預熱指示燈根據預熱定時器的運作情況，在固定的一段時間(約17s)內

發光。指示燈熄滅，表示預熱過程結束，發動機做好啟動準備，其電路連接見 圖1—120。·

固定延遲型預熱裝置(啟動機開關設有g位)的電路原理見圖1—121。將啟動機開關置于“g”位置時，預熱塞繼電器工作，使電流從蓄電池流過預熱塞進行預熱。這時，電熱指示燈也根據定時器的運作情況發光。大約17s后，定時器將指示燈關掉，提示發動機已做好啟動準備。在指示燈熄滅之后，預熱塞繼電器仍然保持接通狀態，使電流流過預熱塞繼電器繼續預熱，直至啟動機開關扭至“start'’位置為止。在預熱完成后，如果偶然將啟動機開關再次置于“g”位置，而且這時定時器中的電容器如尚未完全放電，預熱指示燈會在較短的時間發光。

1．6．6 固定延遲型(啟動機開關上未設有g位)在這種固定延遲型預熱裝置中，預熱定時器控制電熱指示燈發光時間和預 熱塞繼電器工作時間的長短。根據預熱定時器的工作情況，指示燈在固定的時間內(約ss)發光，預熱塞繼電器也接通一固定時間(約18s)。當指示燈熄 滅時，表示預熱過程完成，發動機做好啟動準備。

固定延遲型預熱裝置(啟動機開關未設有g位)的電路原理見圖1—122。啟動機開關擰至“on'’(接通)位置時，預熱定時器開始工作，預熱指示燈發光，同時將預熱塞繼電器接通。預熱塞繼電器將電流輸至預熱塞，使預 熱塞迅速發熱。在預定的一段時間之后，預熱定時溫度已升至足以啟動發動 機，預熱塞繼電器斷路，防止燒壞預熱塞。當啟動機開關擰至“start”(啟動)位置時，預熱塞繼電器不受預熱定時器的控制，仍保持接通狀態。這

樣就防止了在發動機啟動過程中預熱塞溫度下降，從而提高了啟動能力。發動 機啟動之后，放電警告燈熄滅。這時，預熱定時器檢測到來自調壓器l端子 的信號，斷開預熱塞繼電器，使預熱塞停止加熱。1．6．7 可變延遲型

此預熱系統由預熱定時器來控制。預熱定時器則根據冷卻液溫度及交流發

電機電壓(作為發動機運轉信號)運作。預熱指示燈發亮時間和預熱塞預熱時

間則根據冷卻液溫度而異(無余輝功能)。(1)預熱定時器 預熱定時器的功能如下。

①冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度傳遞至預熱定時器，定時器在 t1時間內接通預熱指示燈，在t2時間內接通預熱繼電器。時間ｔ1和ｔ2隨 冷卻液溫度的變化而變化，車輛型號不同，時間ｔ1和ｔ2：也不同。

②發動機啟動后(由調壓器的l接線柱電壓決定)，定時器切斷預熱塞及

預熱指示燈的電流。冷卻液溫度與定時器運作之間的關系見圖1—123。(2)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器(熱敏電阻)裝置在汽缸體

上，見圖1—124。熱敏電阻的電阻值根據冷卻液溫度的變化而變化。預熱定時器感知電阻的這些變化，以控制預熱時間和指示燈發光時間。(3)工作過程 可變延遲型預熱裝置電路原理見圖1—125。

啟動機開關扭至“on'’位置時，啟動機開關扭至“start'’位置時，發動機啟動之后，放電警告燈熄滅。這時，預熱定時器感知來自調壓器l 端子的信號，使預熱塞繼電器斷路，預熱塞停止加熱。1．6．8 新式超級預熱系統

新式超級預熱系統，靠溫度自控預熱塞迅速完成預熱，以縮短駕駛員必須 等待啟動發動機的時間。除快速預熱外，此系統還具有余輝功能，以改善寒冷天氣的燃燒能力，減少白煙和發動機爆震。

新式超級預熱系統包括：溫度自控預熱塞、兩個預熱繼電器(主、副繼電 器)、一個預熱塞電阻、一支冷卻液溫度傳感器和一個預熱定時器。(1)溫度自控型預熱器 預熱塞內有三個不同特性的線圈，這些線圈串聯 在一起(見圖1—116)。

(2)預熱塞電阻 這個電阻降低施加在預熱塞上的電壓。1號預熱塞繼電 器關閉時，電流通過這個電阻輸送至預熱塞，使預熱塞的溫度保持在足以啟動發動機的水平。

(3)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器與可變延遲型預熱系統中所使 用傳感器屬同一類型。

(4)預熱定時器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化信號傳遞至 預熱定時器，即預熱指示燈發光時間丁1，見圖1—126(a)。預熱定時器控制預熱時間丁2，即2號預熱繼電器工作時間(根據冷卻液溫度而定)，見圖1—126(b)，或1號繼電器的接通時間ｔs(根據施加在預熱塞上的電壓而定)，見圖 1—126(c)。預熱定時器也控制余輝時間，2號預熱繼電器的接通時間ｔ2。發動機啟動時，預熱定時器同時接通1號預熱塞繼電器和2號預熱塞繼電器。圖1—127是預熱和余輝的工作時序。

(5)工作過程 新式超級預熱系統電路原理見圖l—128。啟動機開關扭至“on'’位置時，將點火開關扭至“start”位置時，在一些新式發動機中，采用了自動控制溫度的預熱塞——陶瓷預熱塞，這

是一種陶瓷加熱元件，它能夠縮短預熱時間，2號預熱塞繼電器和電阻器也不需要了，連余輝功能裝置也簡化了。但由于陶瓷受到碰撞時，容易破碎，因此在處理時需要特別小心。1．6。9 常規式超級預熱系統

在常規式超級預熱系統中，通過向額定電壓低的預熱塞施加較高的蓄電池 電壓，迅速完成預熱，以縮短駕駛員必須等待啟動發動機的時間。同時，該系統將預熱塞保持在預定溫度之下，以防止預熱塞過熱。除快速預熱外，此系統 還具有余輝功能，以改善寒冷天氣的燃燒，減少白煙和柴油機爆震。

常規式超級預熱系統包括低額定電壓預熱塞、兩個預熱塞繼電器(主、副

繼電器)、一個預熱塞電阻、一個冷卻液溫度傳感器、一個預熱塞電流傳感器和一個電熱定時器。

(1)預熱塞 此系統使用額定電壓低的快速加熱型預熱塞。預熱塞加熱時

間不同，其額定電壓也不同，見圖1—129。注意，在檢測時，切勿在預熱塞上加12v電壓，否則會燒壞預熱塞。

(2)預熱塞電阻 此電阻將施加在預熱塞上的電壓降低。當1號預熱塞繼 電器斷路時(即預熱塞溫度升至約800~c)，電流通過此電阻器流至預熱塞，見圖1—130。

(3)預熱塞電流傳感器 預熱塞電流傳感器在溫度改變時仍能保持幾乎是

恒定的電阻值。由于預熱塞的電阻值在不同溫度時有很大的變化，預熱定時器 檢測這一傳感器每一端的電壓差，將大多數發動機的預熱塞溫度保持在750～900~c之間。

(4)冷卻液溫度傳感器 與可變延遲型預熱系統中所使用的傳感器屬同一

類型。

(5)預熱定時器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化傳至預熱定

時器，定時器據此使預熱指示燈發光，見圖1—131(a)，預熱指示燈發光時間ｔ1。根據冷卻液的溫度變化，預熱定時器控制預熱時間和余輝時間，見圖1—131(b)，圖1—132為預熱與余輝工作曲線。(6)工作過程 常規式超級預熱系統電路原理見圖1—133。

當啟動機開關扭至“on'’位置時，當啟動機開關扭至“start'’位置時，發動機啟動后，儀表板上放電警告燈熄滅時，電壓調節器l端子的電壓

從。升至蓄電池電壓。然后，預熱定時器將1號預熱塞繼電器切斷。由于預熱定時器仍使2號預熱塞繼電器接通，來自蓄電池電流繼續通過預熱塞電阻器流至預熱塞，產生余輝。余輝延續時間丁2根據發動機冷卻液溫度控制。

課堂小結（10′）

１．可變延遲型預熱系統組成

四 課后作業布置（15′）

１．新式超級預熱型系統組成 一 復習提問（10＇）

1固定延遲型熱型系統組成

二 教學過程（60＇）

1。7 其他設備

1。7．1 自動定時器(用于直列柱塞式噴油泵)汽油發動機裝有一個離心式點火提前裝置。該裝置隨發動機轉速增加，將點火正時提前。柴油發動機也有類似裝置，稱為自動定時器或自動正時器。

分配式噴油泵使用一種隨燃油壓力而變化運作的定時器，這種定時器裝置

在噴油泵內部，在直列柱塞式噴油泵中，則使用一種隨離心力變化而運作的定 時器。在此，補充介紹用于直列柱塞式噴油泵的自動定時器。

自動定時器裝置安裝在噴油泵和其主動齒輪之間，具有以下兩種功能。

①將發動機的轉動傳送至噴油泵，以驅動噴油泵凸輪軸。

②隨發動機轉速提高，自動將噴油泵正時提前，以保證有效燃燒。

驅動定時器的方式因發動機類型而異，但所有定時器的結構和工作原理都 基本相同，如圖1—134所示。

自動定時器的工作原理見圖1—135。1．7．2 減壓器

當切斷燃油或空氣供應、或由于汽缸壓力卸壓阻止自燃時，柴油發動機就

會熄火。一些車輛上裝置了減壓器，見圖l—136，只要駕駛員拉動裝在駕駛室內的球形把手，就可操作減壓器，使進氣閥或排氣閥開啟少許，從而使各汽缸 燃燒室中的壓力卸壓。這就確保駕駛員關掉發動機時，發動機會停止運轉。天氣寒冷時，減壓器也可使發動機更容易轉動，以產生足夠的速度自行啟動。檢查噴射正時、氣門間隙等項目時，用手轉動曲軸也較容易。1．7．3 離心式機油濾清器

有些型號發動機將紙芯機油濾清器和離心式機油濾清器結合在一起，見圖1—137。

圖1—138是裝有這種離心式機油濾清器的豐田2d發動機潤滑油流向。1，7．4 額外噴油磁鐵<適用于直列柱塞式噴油泵)額外噴油磁鐵能夠在發動機啟動時供應所需要的額外燃油，使其易于啟 動。如圖1—139所示，這個磁鐵用于直列柱塞式噴油泵。連在噴油泵齒條上的動桿由鋼索與額外噴油磁鐵的柱塞相連接。當發動機啟動時，磁鐵拉動柱塞，將噴油泵齒條拉至“燃油增加”位置，從而使發動機易于啟動。1．7．5 電子柴油噴射控制裝置edic(適用于直列柱塞式噴油泵)在edic裝置中，見圖1—140，來自啟動機開關及機油壓力開關的信號，通過噴油量控制電動機的運作，來控制噴油泵。發動機啟動時，噴油泵控制電動機通過連桿，將噴油泵的1號推桿拉至“啟動”位置；發動機停機時，則拉至“停機”位 置。直列柱塞式噴油泵上，都裝有edic系統或額外噴油磁鐵。(1)功能

①啟動機啟動時，edic系統增加燃油噴射量，使發動機平穩啟動。

②啟動機開關斷路時，edic系統切斷燃油供應，使發動機停機。

③機油壓力下降得太低時，edic系統也切斷燃油供應而使發動機停機。

這種停機可能發生的原因有幾個，其中包括發動機的反向旋轉。(2)組成部件 edic系統主要由噴射量控制電動機、控制繼電器和機油 壓力開關組成。

①噴射量控制電動機 噴射量控制電動機的作用是根據控制繼電器的狀態，在啟動機開關斷開時，或者發動機開始反向旋轉時，推動噴油泵1號推桿，切斷燃油的供應；或在啟動過程中，推動1號推桿，以增加燃油供應量。

噴射量控制電動機的結構見圖1—141。

②控制繼電器 控制繼電器的作用是根據啟動機開關和機油壓力開關的 狀態，控制edic系統的噴射量控制電動機。

③機油壓力開關 機油壓力開關的作用是檢測機油壓力。當機油壓力大

約是30kpa時，內置開關斷開；低于這個壓力時，內置開關接通。如果發動機開始反向運轉，則機油泵不產生油壓，結果油壓開關接通，使發動機立即停機。

(3)工作過程 電子柴油噴射控制裝置edic的電路原理見圖1—142。噴射量控制電動機的工作過程見圖1—143。

①啟動機開關：從“off'’(斷)至“start'’(啟動)當啟動機開關 從“off'’(斷開)扭至“start'’(啟動)位置時，電動機轉動，然后停在 “start'’位置。噴油泵1號推桿也從“stop'’(停機)轉到“start'’位 置。“啟動機開關斷開”的意思是擰至“lock'’或“acc'’位置。

具體電路工作過程如下：1號繼電器通(接點從a轉至b)，3號繼電器 通(接點從a轉至b)，電動機開始運轉。隨后，限制器底板轉至“start'’ 位置[見圖1—143(a)]，3號繼電器斷(接點從b轉至a)，電動機停在 “start'’位置。

啟動機開關處于“start'’位置時，三極管1在預定一段時間(晶體管 電路中電容器充電所需時間)后接通，使2號繼電器繼續工作(接點從a轉 至b)。

②啟動機開關：從“start'’(啟動)至“on'’<接通)發動機啟動 之后，啟動機開關扭回“on'’位置時，電動機運轉，然后停在“run'’(運行)位置。所以噴油泵1號推桿的位置從“start'’(啟動)轉至“run”(運行)。

具體電路工作過程如下：1號繼電器斷(接點從b轉至a)，3號繼電器 通(接點從a轉至b)，電動機開始運轉。隨后，限制器底板轉至“run'’位 置[見圖1—143(b)]，3號繼電器斷(接點從b轉至a)，電動機停在“run'’ 位置。

③啟動機開關：從“on'’至“off'’至“off'’位置時，電動機運轉，然后停在推桿的位置從“run'’轉至“stop"。

當啟動機開關從“on'’位置扭“stop'’位置。所以噴油泵1號

具體電路工作過程如下：三極管1斷，2號繼電器斷(接點從b轉至a)，3號繼電器通(接點從a轉至b)，電動機開始運轉。隨后，限制器底板轉至 “stop'’位置[見圖1—143(c)]，3號繼電器斷(接點從b轉至a)，電動機 停在“stop'’位置。

④防止發動機反向運轉 噴油泵1號推桿位于“運行”位置時，萬一發 動機發生反向運轉，電動機便會運轉，然后停在“stop(停機)”位置。所 以噴油泵1號推桿的位置從“run(運行)”轉至“stop(停機)”。

具體電路工作過程如下：當機油壓力降至約30kpa以下時，機油壓力開 關通，三極管1斷，2號繼電器斷(接點從b轉至a)，3號繼電器通(接點 從a轉至b)，電動機開始運轉。隨后，限制器底板轉至“stop'’位置[見 圖1—143(c)]，3號繼電器斷(接點從b轉至a)，電動機停在“stop'’ 位置。

⑤防止寒冷天氣時失靈 環境溫度極低時，會使機油黏度增加，使機油 壓力難以升至確保發動機有效運作的水平。這時，油壓開關可能不在發動機啟動后立即斷路。這會產生與發動機反向旋轉時相同的效應，使三極管1斷開，發動機停機。為防止這種現象發生，三極管1延遲約8s(電容器放電所需的 時間)斷開。

1．7．6 進氣口收斂機構

(1)進氣口收斂機構的作用 有些柴油發動機中使用了進氣口收斂機構，其功能如下。

①使發動機停機 當發動機開關扭至“off'’位置時，進氣口收斂機構

切斷汽缸空氣供應，確保發動機正常停機。

②減少發動機停機時的振動 如果沒有進氣口收斂機構，甚至在啟動機

開關斷開后，空氣仍會吸人汽缸壓縮，使發動機劇烈震動。為防止這種現象，啟動機開關一斷開，進氣口收斂機構即切斷汽缸空氣供應。

③降低吸氣噪聲 發動機減速時，進氣口收斂機構可以大量減少吸人汽缸的空氣量，從而使噪聲減至最低。否則會吸人不必要的空氣而形成噪聲。(2)進氣口收斂機構的組成 進氣口收斂機構的部件構成如圖1—144所示。(3)進氣口收斂機構的工作過程工作過程如圖1—145所示。

①發動機啟動及怠速運轉，見圖1—145(a)當啟動機開關扭至“on'’位

置時，vsv接通，大氣壓的空氣作用在執行器上。這使推桿a按順時針方向轉動推桿b。由于收斂閥固定在推桿b上，它就從完全關閉位置開啟少許。開 啟角為20‘(與全關閉位置所形成的角)，使進入汽缸的空氣量剛好等于啟動發動機所需要的空氣量。發動機怠速運轉時，收斂閥保持20‘的開啟角，保持適量空氣進入汽缸 ②巡行或加速，見圖1—145(b)踩下加速踏板可牽動其拉索，并使推桿 c按順時針方向轉動。這使推桿d(和收斂閥相連)逆時針方向轉動，進一步 打開收斂閥。根據加速踏板踩下的程度，收斂閥的張開角度可由20‘到完全張開位置。

③減速 發動機減速時收斂閥由完全關閉位置回到20‘的張開角，以限制

進入汽缸的空氣量，這樣就減少了減速中的吸氣噪聲。

④當發動機停機時，見圖l—145(c)啟動機開關扭至“off'’位置時，vsv關閉，并使負壓作用在執行器上。推桿a拉回，而推桿b(和收斂閥相連)則逆時針方向轉動。這就使收斂閥完全關閉，切斷了所有進入汽缸的空氣供應，從而確保發動機完全停機。

注意推桿c與推桿d接觸，阻礙推桿d 將收斂閥完全關閉。所以，在停機前，駕駛員必須松開節流閥按鈕和加速 踏板。1．7．7 中冷器

yc6112zlq柴油機裝有中冷器。增壓器壓氣機出來的空氣不是直接進入

柴油機的進氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機冷卻液散熱器前面 的空—空冷卻式中冷器。在中冷器里，壓縮空氣經過冷卻，使其密度進一步提 高，有利于提高柴油機的充氣效率，中冷器的布置見圖1—146。

增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外表面有起散熱作用的板翅。

課堂小結（10′）

1．進氣口收斂機 的作用，組成

四 課后作業布置（15′）

1．中冷器的作用，組成 一 復習提問（10＇）

1進氣口收斂機 的作用，組成

二 教學過程（60＇）

1．8柴油機電子控制系統 1．8．1 概述

(1)電子控制技術廣泛應用于汽油發動機上，各電子控制系統可以實現柴油機的循環供油、噴油正時、可調氣閥正時、總體控制、故障自診斷和故障保護、自適應油門校正、停缸控制、充分轉換和順序增壓控制、燃油溫度補償、多缸油量偏差、補償調節、電熱塞電流控制、進氣量控制、進氣渦流強度控制以及加速性、增壓壓力、空燃比、轉矩和排放控制等功能。

柴油機電子控制技術的發展和應用，改善柴油機的動力性、經濟性，降低排放和噪聲，仍是柴油機研制和生產部門的主要目標。

柴油機電子控制系統則是將上述影響柴油機的動力性、經濟性和排放有關 的因素通過相應的傳感器向電控單元輸入信號，經分析處理、計算后向執行器發出控制指令，由電動式執行器，如步進電機、電磁線圈等直接驅動控制套筒移動，實現對柴油機的電子控制。

(2)控制內容及功能 柴油機電控系統的控制內容及功能主要包括噴油量 控制、噴油正時控制、怠速控制、各缸噴油量不均勻修正、燃油停供控制、增壓控制、進氣控制、排氣再循環控制、啟動預熱控制和故障自診斷及故障保護功能等。

①噴油量控制 噴油量的控制是柴油機電子控制系統的一項主要控制內 容。該系統由發動機轉速信號和加速踏板位置傳感器信號計算出基本噴油量，并由進氣溫度、進氣壓力、冷卻液溫度等修正信號對噴油量進行修正，通過電磁溢流閥的快速響應，對噴油量進行十分精確的控制。有些系統還具有燃油特性修正、低溫啟動后的修正、急減速時的修正等功能，以適應不同工況及工作條件的變化需要。

②噴油正時控制 噴油正時是由發動機轉速和加速踏板位置決定，由冷 卻液溫度、進氣溫度、進氣壓力等修正信號進行修正，并通過著火正時傳感器檢測實際燃燒開始時刻，實現對噴油正時的閉環控制，從而排除了因燃油十六烷值和大氣條件的變化引起的噴油正時的差異，實現對噴油正時的最佳控制。

③怠速控制 柴油機怠速運轉時，由于發電機、空調壓縮機、動力轉向 液壓油泵等裝置工作狀態的變化將引起柴油機負荷的變化，從而導致發動機轉速的變化，柴油機控制系統將通過反饋控制系統控制噴油量，把怠速控制在所設定的目標轉速值上。

④各缸噴油量不均勻的修正(怠速顫振控制)在多缸柴油機工作時，即使噴油量控制指令值一定，但由于各缸噴油泵的性能差異將導致各缸的噴油量的差異，從而引起發動機轉速的波動，即所謂怠速顫振。柴油機電控系統通過各缸在做功沖程時的曲軸轉速變化判斷各缸噴油量的差異，利用電磁溢流閥的快速響應性，及時修正各缸的噴油量，以降低發動機轉速的波動，即按各缸間轉速無波動偏差來控制各缸的噴油量。

⑤排氣再循環(egr)系統通過控制參與再循環的排氣量以減少排氣 中的no。排放量，與汽油機電控系統相同。

⑥進氣節流控制 在怠速時，系統通過控制節氣門的開度，控制進氣量，以降低怠速時的振動和噪聲。停車時，系統關閉節氣門，中斷進氣，以減輕發動機的振動。⑦增壓控制 通過柴油機電控系統控制增壓壓力和進氣量、空燃比。

⑧進氣渦流強度控制 系統通過控制進氣通道的變化，以便在不同轉速 及負荷下更好地組織進氣渦流，改善燃燒質量，提高動力性、經濟性，降低 排放。

⑨啟動預熱控制 在不同的啟動條件下，系統通過控制啟動預熱塞的通 電時間，以改善柴油機的低溫啟動性能和穩定低溫怠速運轉。

⑩故障自診斷功能及故障保護功能 此項功能與汽油機電控系統的故障 自診斷及失效保護功能基本相同。

(3)控制方式 這里主要介紹柴油機電子控制系統的噴油提前角的控制

方式。

柴油機電子控制系統的控制方式可分為三大類：開環控制、閉環控制和開

環—閉環綜合(復合式)控制，如圖1—147所示。三種控制方式對柱塞式噴油泵和分配泵均適用。

①開環控制 開環控制系統的結構特點是用電子控制裝置取代噴油提前

角調節裝置。此種控制方式會因為零件的磨損、噴孔的堵塞等原因，導致即使相同型號的不同發動機或同一臺發動機在不同的使用階段噴油提前角存在差異。

②閉環控制 閉環控制是通過測定實際噴油提前角和調節流人正時活塞的壓力在發動機工況及工作條件變化時對噴油提前角進行調整。一般采用噴油傳感器或著火正時傳感器反饋實際噴油正時。．

③開環—閉環綜合(復合式)控制 此種控制方式是把閉環控制系統與凸 輪滾環位置的定位控制結合起來，可克服傳統閉環系統響應速度慢的缺點。當 調整點與實際噴油正時出現誤差時，控制系統就會知道活塞移動的距離，補償 誤差。通常在相鄰兩次噴油間就能達到調整點。

(4)對柴油機電子控制系統的要求 對柴油機電控系統的要求如下。①提高柴油機的經濟性和降低排放柴油機電控系統應能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角，并始終保持在最佳值，以降低燃油消耗和減少排放污染。

②提高發動機工作的可靠性

系統還必須具備診斷和支撐功能。一方面便于診斷與排除故障，同時又保 證當發動機在某些非關鍵部位或環節出現故障時，發動機能在準正常狀態下運轉，即前面汽油機電控系統所提到的失效保護功能和備用功能。

③對柴油機運行工況進行實時高精度控制

④較強的適應性，通過改變電控單元中eprom的軟件程序，就能實現改型匹配。提高了電動調速器的匹配適應能力。1．8．2 柴油機電子控制系統的組成及工作原理

(1)柴油機電子控制系統的組成柴油機電子控制系統仍然是由信號輸入裝置(傳感器)、電子控制單元(ecu)和執行器三部分組成。

①信號輸入裝置與輸入信號

a．加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器用以檢測加速踏板的位置，即發動機的負荷信號，此信號輸入ecu后，與轉速信號共同決定柴油機的噴 油量及噴油提前角，是柴油機電子控制系統的主控制信號。

b．轉速傳感器、曲軸位置傳感器。用以檢測發動機轉速或曲軸位置，與 加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角，是柴油機電控系統的主控制信號。

c．泵角傳感器。檢測噴油泵軸轉角，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴

油量，并保證在噴油正時改變時不影響噴油量。

d．著火正時傳感器。檢測燃燒室開始燃燒的時刻，修正噴油正時。e．冷卻液溫度傳感器。檢測發動機冷卻液溫度，修正噴油量及噴油正時。f．進氣溫度傳感器。檢測進氣溫度，以修正噴油量及噴油正時。g．進氣壓力傳感器。檢測進氣壓力，以修正噴油量及噴油正時。h．溢流環位置傳感器。檢測溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢

流環的位置。用于ecd-i控制系統。

i．正時活塞位置傳感器。檢測電子控制定時器正時活塞的位置，將噴油

正時提前量信號輸入ecu。用于ecd-i控制系統。

j．控制桿位置傳感器。檢測電子控制柱塞式噴油泵調速器中控制桿的位

置，將燃油噴射量的增減信號反饋給ecu。

k．控制套筒位置傳感器。檢測電子控制分配式噴油泵調速器中控制套筒、的位置，將燃油噴射量的增減信號反饋給ecu。

1．e／g開關。發動機點火開關，向ecu輸入發動機工作狀態信號。m．a／c開關。空調開關，向ecu輸入空調工作狀態信號，是怠速控制

信號之一。

n．動力轉向油壓開關。檢測動力轉向管路油壓的變化，所獲信號是怠速

控制信號之一。

空擋啟動開關。向ecu輸入自動變速器是否處于空擋位置的信號，是怠速控制信號之一。②電子控制單元 柴油機電子控制單元的功用和組成與汽油機電子控制

單元基本相同。

③執行器由執行電器和機械執行機構兩部分組成。柴油機執行器中所使用的執行電器主要有電磁鐵、螺旋管、直流電機、步進電機和力矩電機等。執行機構的形式則根據被控制對象和在發動機上的布置而定。

柴油機控制系統的執行器主要有電動調速器、溢流控制電磁鐵、電子控制

正時控制閥、電子控制正時器、電磁溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器等。

(2)柴油機電子控制系統的工作原理

對數字信號的處理方法有兩種：一是根據預定控制規律的控制算法對輸入信號進行直接運算和處理，然后輸出控制指令；二是對輸入的數字信號進行特征抽取，即對輸入信號的處理并非為了得到直接控制決策，而是從大量輸入信號中抽取那些有用的信息，然后根據所抽取的特征值來決定控制決策。經運算處理后微機通過i／o接口輸出控制指令信號，經輸出回路放大后控制各有關執行器動作，使發動機相應參數或狀態向目標逼近，接近程度也可由相應傳感器來檢測，并

汽車維修教學教案篇四

1.發達國家在汽車行業每投資一元錢，下游市

場可獲得2.63元收入

2.汽車修理貫徹以預防為主，以視情修理為輔的原則

3.從sqc發展到tqc是質量管理工作的一個質的飛躍。

4.營業利潤：主營業務利潤+其他業務利潤—期間費用

5.汽車維修工藝方法包括汽車維護工藝和汽車修理工藝

6.汽車檢測診斷分為幾類：安全環保檢測，綜合性能檢測，故障診斷

7.汽車維修設備分為幾類：檢測設備，維修設備，保養設備三類

8.業務接待客戶可分為幾種：已預約，未預約9.預約是少數維修企業采用的服務方式嗎？10.二級維護質量保證期是什么？

二級維護是由維修企業負責執行的汽車維護作業，其作業中心內容除一級維護作業外，以檢查，調整轉向節，轉向搖臂，制動蹄片，懸架等和容易磨損或變形的安全部件為主，并拆解輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機狀況和排氣污染，控制裝置等。

11.會計財務人員必須要有會計證

12.企業管理的目標是什么？①企業自身的經濟效益目標②社會效益的目標

13.汽車維修企業按經營模式分類： ①4s店②快修快保店③路邊店④綜合性維修店14.汽車保養制度分為幾級：一保，二保，三保

15.全面質量管理的“三全一多樣”內容 ：①全面的質量管理②全過程的管理③全員參加的管理④質量管理方法多樣化

16.現代汽車維修企業的幾大要素是什么：①管理（企業的命脈）②市場（企業的目標）③技術服務（企業的大腦）④配件（企業的食糧）⑤人力資源（企業的心臟）⑥資金（企業的血液）⑦設備（企業的肌肉）⑧信息（企業的神經）

17.修理廠地如何讓選址？

①交通方便，②便于尋找，盡量選擇有廣告空間的店面。③便于布局。④“三供”齊全且租金經濟實惠。⑤選擇距離汽車配件市場較近的地點，避開汽修密集地帶。⑥如果經營項目很有特色，要有“借光”意識。

18.財務與會計的主要職責各是什么？①財務的主要職責是控制資金，投資與分配，管理固定資產和經營資金，負責財務計劃，財務分析與財務報告等。②會計的主要職責是負責日常的財務收支、建賬立卡，內部結算及獎勵。

19.現代企業管理者的職業道德規范的主要內容是什么？

愛國守法，明禮誠信，勤儉自強，敬業奉獻。20.維修企業實行良好的經濟救援必須具備什么條件？

①成立緊急救援小組②建立24小時值班制度③設立救援電話并讓客戶知道救援電話④配備緊急救援的車輛

21.預約對企業與客戶雙方各有什么好處？ ㈠對客戶的好處：①維修等待的時間大大縮短②業務接待與客戶接觸的時間充分，有利于溝通③交車時間更有保證④預約可以電話聯系，預先告知故障現象，可免去客戶來回奔波之苦。㈡對維修企業的好處：①錯時服務能保證接待時間和接待質量②維修業務削峰填谷能保證修車，交車時間和維修質量。③提高企業的場地，人員設備的作用率，也提高維修收益④服務的井然有序可減少客戶的抱怨，提高客戶的滿意度和信任度

22.簡述什么是“顧客第一，還是利潤第一” ：①顧客第一的觀念。實施實施客戶滿意戰略，推行客戶滿意經營，必須樹立“顧客第一”的觀念。堅持客戶第一的原則，是市場經濟發展的本質要求，也是市場經濟條件下企業爭取顧客信賴，掌握市場主動權的法寶。“顧客第一”還是“利潤第一”，在人們的腦海里曾經一度是相互對立的兩種經營模式觀念。但是隨著商品經濟的發展，買方市場的形成，市場發育的完美和營銷觀念的深入，人們漸漸意識到實際是統一的。任何一個企業都是以追求經意效益為最終目的。然而如何才能實現自己利益目標，從根本上說，就是首先必須顧客的需求，愿望和利益，才能獲得企業自身所需的利潤。②“顧客總是對的”的意識，在企業與顧客的特定的關系中，只要顧客的錯不會造成企業重大的經濟損失，那就要將“對”讓給顧客，這是企業顧客滿意戰略的重要表現。③“員工也是上帝”的思想，一個汽車維修企業，只有善待你的員工，這樣他們才會善待你的顧客，滿意的員工也能夠使顧客滿意。

汽車維修教學教案篇五

一、復習提問（5'）

為什么要汽車美容及汽車？

二、講授內容（60'）

第三篇

汽車美容及汽車

第一章

汽車美容

第一節

汽車美容概述

一、“汽車美容”的概念

〃

“汽車美容”源于西方發達國家，英文名稱表示為“carbeauty”或“carcare”。

汽車美容新概念，不只是簡單的汽車打蠟、除漬、除臭、吸塵及車內外的清潔服務等常規美容護理，還包括利用專業美容系列產品和高科技技術設備，采用特殊的工藝和方法，對漆面增光、打蠟、拋光、鍍膜及深淺劃痕處理，全車漆面美容，底盤防腐涂膠處理和發動機表面翻新等一系列養車技術，以達到。“舊車變新，新車保值，延壽增益”的功效。

二、現代汽車美容服務項目

現代汽車美容服務大體上可分為車身美容、內飾美容、漆面處理、汽車防護及汽車精晶五大部分。

三、汽車適時做美容養護的目的(1)汽車美容護理是美學上的要求。

(2)汽車美容是車主形象的映射。

(3)汽車美容是汽車養護的客觀要求。

．

①汽車清洗。

’

②汽車打蠟。

③車室美容。

④發動機美容。

⑤漆面處理。

⑥汽車防護。

四、汽車美容作業常用設備及用品

汽車美容作業的設備和用品

表3—1—1

三、課間提問（5＇）

汽車適時做美容養護的目的

四、課堂小結（5'）

汽車美容作業常用設備

五．課后作業（5'）

現代汽車美容服務項目

1一、復習提問（5'）

現代汽車美容服務項目

二、講授內容（60'）

第二節

車身美容

一、車身美容所包括的內容

(1)汽車清洗。

(2)去除瀝青、焦油。

(3)汽車打蠟

(4)新車開蠟。

(5)鍍鉻件翻新。

(6)輪胎翻新。

二、“傳統洗車”與“美容洗車”的區別

三、汽車清洗設備的選用

四、汽車清洗作業用品的選用

(1)水源。(2)海綿。(3)毛巾和浴巾。，(4)鹿皮。(5)板刷。

五、洗車時應注意的問題

(1)應使用專用洗車液，嚴禁使用肥皂或洗潔精，(2)高壓沖洗前，須檢查車窗，前后蓋板是否關閉良好。

(3)高壓沖洗時，水壓不宜太高，一般不高于7mh。

(4)使用調溫式清洗機，注意熱水溫度不宜過高，以免損壞漆層。

(5)擦清洗劑時應使用軟毛巾或海綿，最好使用海綿以免其中裹有硬質顆粒劃傷漆面。

(6)洗車各工序都應遵循由上到下的原則，(7)不要在陽光直射下洗車。

(8)不要在嚴寒中洗車。

(9)發現車身附有灰塵或雜質，應及時清除，以免玷污漆面。

六、汽車適時打蠟的目的(1)傳統觀念的偏見。

(2)打蠟目的。

七、常用車蠟的種類

(1)按物理狀態不同分類。

(2)按生產國別不同分類。

(3)按其作用不同分類。

(4)按其功能不同分類。

下面介紹幾種常用車蠟：

1．英特使車蠟

2．岡底斯車蠟

3．普樂車蠟 八、一般保護蠟與高級美容蠟的區別

高級美容蠟的區別。

九、車蠟的作用

(1)防水作用。

(2)抗高溫作用。

(3)防靜電作用。

(4)防紫外線作用。

(5)上光作用。

十、車蠟的正確選擇

車蠟選擇的原則。

十一、打蠟程序

(1)汽車清洗。為了保證打蠟效果，打蠟前對車輛必須進行徹底清洗。

(2)上蠟。

(3)拋光。

十二、打蠟應注意的問題

三、課間提問（5＇）

打蠟應注意的問題。

四、課堂小結（5'）

車蠟選擇的原則。

五．課后作業（5'）

汽車適時打蠟的目的

一、復習提問（5'）

打蠟應注意的問題。

二、講授內容（60'）

第三節

內飾美容

一、汽車內飾美容的必要性

(1)美化內飾環境的需要。

(2)讓人擁有健康。

(3)延長車輛使用壽命的需要。

二、汽車內飾美容包含的主要內容

(1)車室美容護理。

(2)發動機美容護理。

(3)行李艙清潔。

三、車室美容護理的基本內容及程序

車室美容護理施工基本程序如下：

(1)車室除塵。

(2)車室清潔。

(3)車室凈化。

(4)塑料皮革上光保護。

四、車室美容具體施工項目

(1)車室初步清潔處理。

(2)車室頂棚藥劑除污、清潔處理。

(3)前后空調風口除污、清潔處理。

(4)置物箱、音響、排檔區除污、清潔處理。

(5)轉向盤、儀表板塑面藥劑除污。

(6)前后邊門絨布及皮面藥劑除污、清潔處理。

(7)前后座椅除污、清潔處理。

(8)車窗玻璃清洗劑除污、清潔處理。

(9)車室地毯清洗劑除污、清潔處理。

(10)全車室除臭、清毒處理。

(11)塑料件、真皮上光保護處理。

(12)暖風烘干處理。

三、課間提問（5＇）

車室美容護理的基本內容及程序

四、課堂小結（5'）

車室美容具體施工項目

五．課后作業（5'）

汽車內飾美容的必要性

一、復習提問（5'）

車室美容具體施工項目

二、講授內容（60'）

第二章

漆面處理

第一節

汽車漆面處理的需要

一、為什么對汽車要進行漆面處理

(1)車輛美學的需要。

(2)汽車保養的需要。

(3)環境美學的需要。

二、漆面處理包括的主要內容

(1)漆面失光處理。

(2)漆面淺劃痕處理。

(3)漆面深劃痕處理。

三、汽車漆面失光的原因

1．日常保養不當

(1)洗車不當。

(2)擦車不當。

(3)不注意日常打蠟保護。

(4)暴露環境惡劣

(5)汽車運行中形成交通膜，造成漆面失光。

2。透鏡效應

3．自然老化

三、課間提問（5＇）

汽車漆面處理的需要

四、課堂小結（5'）

汽車漆面失光的原因

五．課后作業（5'）

一、復習提問（5'）

汽車漆面處理的需要

二、講授內容（60'）

第二節

汽車漆面處理的工藝

一、汽車漆面失光處理

1．確定漆面失光的原因

2．漆面失光處理工藝程序及方法

(1)自然氧化不嚴重或淺劃痕導致的失光處理方法。(2)自然氧化嚴重或透鏡效應嚴重引起的失光。

二、漆面淺劃痕處理主要設備及用品

三、拋光

1．拋光作用

’

2．拋光藝術實質

四、汽車必須進行噴漆的情況

1．當汽車美學需要時

2．當汽車保養需要時

五、怎樣進行噴漆設備的配置

1．噴漆間的配置

(1)配置目的。

(2)對噴漆間的技術要求。

(3)噴漆間的分類。噴漆間按其清除漆霧和防止灰塵混入的方式不同可分為干式和濕式 兩大類。

(4)噴漆間的維護保養。

2．烤漆房的配置

．

(1)配置目的。

(2)對烤漆房的技術要求。

(3)烤漆房的分類。按對漆膜的干燥方法不同，烤漆房可分為烘干式和照射固化式兩種。

3．噴漆烤漆兩用房的配置

4．噴槍的配置

六、噴漆施工中常用工具的選用

汽車涂裝作業中常用的工具分3大類，即清除工具，刮涂工具和打磨拋光工具。

七、噴涂施工中常用用品的選用

八、怎樣識別汽車面漆的原色

九、識別汽車面漆的類型

三、課間提問（5＇）

識別汽車面漆的原色

四．課堂小結（5'）

噴漆施工中常用工具的選用

五．課外作業（5'）

漆面淺劃痕處理主要設備及用品

一、復習提問（5'）

識別汽車面漆的原色

二、講授內容（60'）

第三章

汽車防護

第一節

汽車防護概述

一、汽車防護的重要意義

二、汽車防護的主要內容

(1)汽車防暴太陽膜粘貼。

(2)汽車防盜器安裝，(3)汽車語音報警系統安裝。

(4)汽車靜電放電器安裝。

三、汽車防暴太陽膜的功用

(1)創造最佳美感。

(2)提高防暴性能。

(3)提高空調效能。

(4)抵御有害紫外線。

(5)保證乘車隱密性。

四、汽車防暴膜的種類

(1)雷朋(madico)。

(2)美國3m防暴太陽膜。

(3)美國usl汽車防暴太陽膜。

(4)日本fsk防暴太陽膜。

目前，市場上的防暴太陽膜還有美國的星吉(sun-cool)、kilai等產品，也深受用戶好評，三、課間提問（5＇）

汽車防暴膜的種類

四、課堂小結（5'）

汽車防護

五．課外作業（5'）

汽車防暴太陽膜的功用

一、復習提問（5'）

汽車防暴膜的種類

二、講授內容（60'）

第二節

汽車防盜

一、汽車防盜器的功能

(1)防盜設定與解除。其主要作用是警戒車輛，以防被盜或受侵害。

(2)全自動設防。若車主忘記設防，報警器將自動進入防盜警戒狀態。

(3)靜音設防與靜音解除。

(4)二次設防。

(5)尋車功能。在停車場內幫助車主尋找車輛。

(6)求救。在緊急事態發生時能設定緊急呼救。

(7)震動感應器暫時關閉。

(8)進場維修模式。

(9)行車時控功能。

(10)密碼抗掃描。

(11)跳碼抗拷貝。

(12)bp機聯機呼叫。

(13)遙控發動機起動。

二、常見汽車防盜器種類

1．定碼防盜器

(1)中一汽車防盜器。中一汽車防盜器以其卓越的性能被廣大愛車族所青睞。

(2)貝奧斯汽車防盜器。貝奧斯汽車防盜報警器的品種齊全，功能較完備。

2．跳碼防盜器

跳碼防盜器常見種類有捍將、鷹衛士等。

汽車防盜器的功能

定碼防盜器

跳碼防盜器

三、課間提問（5＇）

四、課堂小結（5'）

五．課外作業（5'）

一、復習提問（5'）

1．汽車電器的工作條件和工作狀態？

二、講授內容（60'）

第四章

汽車精品

一、汽車精品對汽車美容服務的重要意義

1。汽車精晶美化車室環境

2．汽車精品提高乘車舒適性

3．汽車精品降低駕車疲勞

二、汽車氧吧功用

(1)改善人體心臟、肌肉及肺的功能。

(2)解除疲勞。

(3)促進代謝。

(4)殺菌防霉功能。

(5)增強肌體抗病能力。

(6)除煙、除塵、除味功能。

(7)飄香功能。

三、課間提問（5＇）

汽車精品對汽車美容服務的重要意義

四、課堂小結（5'）

汽車氧吧功用

五．課外作業（5'）

汽車氧吧功用