“報(bào)告”使用范圍很廣，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫(xiě)報(bào)告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的指導(dǎo)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告1
又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)兩年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個(gè)人履歷。于是早在大二下學(xué)期開(kāi)學(xué)初就報(bào)了駕校，想通過(guò)一個(gè)暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門(mén)生活技能，豐富動(dòng)手實(shí)踐能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在學(xué)車(chē)之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點(diǎn)網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過(guò)。
而真正學(xué)車(chē)的歷程是辛苦的，誰(shuí)也不想在炎炎夏日下練車(chē)。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫(kù)(科目二上)了。練習(xí)倒樁移庫(kù)是枯燥的，由于陽(yáng)光的照射，再加上緊張，上車(chē)移庫(kù)那么一會(huì)兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會(huì)被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會(huì)跑到休息室休息會(huì)兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個(gè)細(xì)節(jié)都講得很通透，也會(huì)一個(gè)人一個(gè)人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫(kù)時(shí)的缺陷都指出來(lái)。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項(xiàng)目聯(lián)系中車(chē)子熄火一次罰5元錢(qián)，所罰的錢(qián)由考前同意買(mǎi)東西吃。8月2號(hào)，倒樁移庫(kù)考試，我們對(duì)8個(gè)人去考，8個(gè)人全部通過(guò)。我是我們這組最先一個(gè)考的，抽到的是二號(hào)庫(kù)，待我上車(chē)考試的五分鐘后樁考順利通過(guò)。接著是小項(xiàng)目考試，即場(chǎng)地考試。場(chǎng)地考試項(xiàng)目：坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側(cè)方停車(chē)、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊(duì)學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點(diǎn)，但我們8人全過(guò)，我們和教練都很開(kāi)心的回學(xué)校了。
在考完科目二之后隨即而來(lái)的便是科目考試三，上路考試，考試時(shí)間在8月17號(hào)。上路考試的規(guī)則大致如下：在車(chē)門(mén)外向教練喊聲報(bào)告，然后坐進(jìn)駕駛座位。上車(chē)前先調(diào)座位，上車(chē)后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開(kāi)，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，后方?jīng)]車(chē)時(shí)起步。起步后給車(chē)換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈并提前變換車(chē)道，前方有車(chē)時(shí)減檔，到十字路口遇紅燈停車(chē)掛空擋。行車(chē)過(guò)程中注意看反光鏡中后面的車(chē)輛，到路口時(shí)要看左右兩邊車(chē)輛并做好讓行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車(chē)平穩(wěn)停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個(gè)考，第一個(gè)學(xué)員第一輪
掛了，掛在有的斑馬線沒(méi)減速行駛，好在第二次機(jī)會(huì)時(shí)過(guò)了。輪到我時(shí)，我還是我點(diǎn)緊張的，但還是一把過(guò)了。
在考完之后，我們隊(duì)幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個(gè)月來(lái)最燦爛的一次!
雖然學(xué)車(chē)的時(shí)間很短，但基本知識(shí)也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”。 通過(guò)駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去0安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
這次學(xué)車(chē)之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識(shí)相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。
2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)
揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時(shí)期。
3、只有經(jīng)過(guò)最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會(huì)有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車(chē)的嚴(yán)格
應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對(duì)自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。
4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對(duì)于自己
不懂得，就應(yīng)該虛心求教。“三人行，必有我?guī)熝伞保覀兌伎梢詮膶?duì)方的身上學(xué)到東西。
暑假學(xué)車(chē)之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時(shí)間共度辛苦與歡樂(lè)的朋友們!
暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2
說(shuō)是學(xué)車(chē)，我在學(xué)的過(guò)程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對(duì)此頗有改進(jìn)意見(jiàn)。此次實(shí)踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實(shí)，學(xué)車(chē)不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)某一樣專(zhuān)用技能的過(guò)程。學(xué)車(chē)學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢(shì)已如常人騎行自行車(chē)一樣，根據(jù)個(gè)人體會(huì)，第三四趟上道路開(kāi)車(chē)已比較從容，實(shí)際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長(zhǎng)是最值得關(guān)注的問(wèn)題，也是一個(gè)隱藏的歷練機(jī)會(huì)。 據(jù)個(gè)人觀察，目前機(jī)動(dòng)車(chē)教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因?yàn)槌３Ｔ诩?xì)節(jié)上出錯(cuò)，就時(shí)時(shí)承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽(tīng)使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會(huì)的動(dòng)作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會(huì)的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個(gè)四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺(jué)地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對(duì)了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗(yàn)，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯(cuò)題的時(shí)候一味訓(xùn)斥，也不可在考場(chǎng)中在其身旁長(zhǎng)時(shí)間逗留。"他說(shuō)，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類(lèi)問(wèn)題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實(shí)況。他有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，在緊張時(shí)特別會(huì)出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語(yǔ)氣下的確會(huì)影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不
理想了，不理想的效果帶來(lái)的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無(wú)力為止。
這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題。現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機(jī)，對(duì)于教學(xué)方式理解不深。問(wèn)題的改善是重要的也應(yīng)該是一個(gè)趨勢(shì)，然而，對(duì)于學(xué)員而言，難道不該做些什么嗎?
所以我也認(rèn)為，學(xué)車(chē)也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過(guò)程。開(kāi)車(chē)本身是這么一個(gè)過(guò)程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對(duì)物化情況處理過(guò)程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒(méi)有道路駕駛的緊張感，然而面對(duì)這么一個(gè)駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認(rèn)為，后者對(duì)于將來(lái)從事需要在社會(huì)上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來(lái)的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì)在遇到教練斥責(zé)時(shí)抱怨，但他們沒(méi)想到，無(wú)論如何，機(jī)動(dòng)車(chē)初學(xué)者都會(huì)犯這樣那樣的錯(cuò)誤，而連續(xù)犯錯(cuò)的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時(shí)保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來(lái)的心理陰云和學(xué)習(xí)的專(zhuān)注從容分開(kāi)呢?這樣做最直接的是會(huì)使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會(huì)。而更重要的是，你將在此過(guò)程中多多少少掌握面對(duì)人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會(huì)有一種相對(duì)熟練的處理心態(tài)，使自己在將來(lái)的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過(guò)是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個(gè)問(wèn)題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對(duì)一個(gè)人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點(diǎn)就是我想說(shuō)的。 話又說(shuō)回來(lái)，我做的只不過(guò)是學(xué)車(chē)而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢?cái)富，就要問(wèn)我自己了。同樣地，這是每個(gè)人都要思考的問(wèn)題。
暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告3
考學(xué)車(chē)的過(guò)程單調(diào)、無(wú)趣還很辛苦，因此跟上一個(gè)好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個(gè)暑假就進(jìn)行了駕校學(xué)習(xí)的朋友告訴我，有的教練很不負(fù)責(zé)，如果沒(méi)有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時(shí)教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會(huì)，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識(shí)，還會(huì)講解自己對(duì)學(xué)車(chē)的認(rèn)識(shí)，毫無(wú)保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的陳教練就是一位嚴(yán)厲卻很耐心、負(fù)責(zé)的好教練。俗話說(shuō)：“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中通過(guò)趙教
練的耐心指導(dǎo)，加上我和學(xué)妹一起交流和探討，解決了很多問(wèn)題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習(xí)，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進(jìn)了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車(chē)也開(kāi)始變得有趣起來(lái)。
學(xué)車(chē)的目的是為了考取駕照，考試大致分為三個(gè)科目，下面我根據(jù)自己的理解和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一下考試內(nèi)容和學(xué)車(chē)的一些心得。
科目一主要考查行車(chē)法則與交通法規(guī)，又稱(chēng)為理論考試，是最容易過(guò)關(guān)的。
試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發(fā)的交通安全法律法規(guī)教材里的練習(xí)原題，因此只要勤奮一點(diǎn)，多看書(shū)多做題就能通過(guò)，而且考試中大部分題目為常識(shí)問(wèn)題，對(duì)大學(xué)生而言很輕松就能過(guò)關(guān)。在考試中是不允許作弊的，考試機(jī)房和每臺(tái)電腦都設(shè)有監(jiān)視攝像頭以確保考試的公正性，在滿分100分的考試中必須達(dá)到90分以上才算合格，才有資格繼續(xù)下一輪的學(xué)習(xí)和考試。
科目二是在特定的場(chǎng)地內(nèi)完成特定的行車(chē)動(dòng)作，分為樁考和場(chǎng)考，因?yàn)橛玫亩际请娮颖O(jiān)控裝置，由電子眼與紅外線代替考官的主觀判斷，再由電腦評(píng)判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導(dǎo)致多數(shù)考生掛在此處。
其中樁考是指按規(guī)定將車(chē)在定點(diǎn)桿之間的兩庫(kù)中移動(dòng)，也稱(chēng)“移庫(kù)”。雖然考試時(shí)只要不觸及紅外線裝置就能通過(guò)，但是練車(chē)時(shí)教練要求我們必須將車(chē)開(kāi)得規(guī)規(guī)矩矩，這樣考試才有十足的把握通過(guò)，也能為日后生活中駕駛時(shí)的倒車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基矗考試時(shí)只要做到不驕不燥不慌不忙，發(fā)揮出正常水平即可。
而場(chǎng)考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規(guī)規(guī)矩矩地把車(chē)開(kāi)到位。場(chǎng)考中側(cè)方位停車(chē)和上坡定點(diǎn)停車(chē)起步是必考項(xiàng)目，還有一項(xiàng)是抽考項(xiàng)目。在我的科目二考試中，我非常幸運(yùn)地抽到了百米加減檔，算是多個(gè)考試項(xiàng)目中比較簡(jiǎn)單的一項(xiàng)。通過(guò)教練的指導(dǎo)，按照約定俗成的步驟一步步執(zhí)行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過(guò)了考試。而與我同時(shí)學(xué)習(xí)的學(xué)妹就是因?yàn)檫^(guò)于緊張速度沒(méi)控制好而沒(méi)能發(fā)揮正常水平導(dǎo)致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進(jìn)行補(bǔ)考，也就需要更多時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
科目三是指開(kāi)車(chē)上路，由考官坐在副駕駛座上監(jiān)督考生的操作技能，所以又稱(chēng)為“路考”。由于暑期時(shí)間不夠，我在通過(guò)科目二的考試后就沒(méi)有時(shí)間再進(jìn)行科目三的學(xué)習(xí)了，因此只能推遲到寒假回家進(jìn)行考試。因?yàn)橹灰ㄟ^(guò)了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學(xué)習(xí)。
經(jīng)過(guò)短暫卻豐富的駕駛學(xué)習(xí)，我得到了以下體會(huì)和收獲：
1、能者為師，只要擁有你沒(méi)有的技術(shù)或?qū)ｉL(zhǎng)就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業(yè)的勞動(dòng)者。
2、因?yàn)閷W(xué)車(chē)涉及公共人身財(cái)產(chǎn)安全，因此只有經(jīng)過(guò)最嚴(yán)格的訓(xùn)練、最謹(jǐn)慎的駕駛練習(xí)，才是對(duì)自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
3、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一。過(guò)硬的技術(shù)是根本，但充分發(fā)揮技術(shù)是取決于是否有一個(gè)積極的、正確的、平和的心態(tài)。
4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時(shí)調(diào)整回正的，學(xué)會(huì)良好的“平衡感、距離感、調(diào)節(jié)感”能力對(duì)今后的人生也有深遠(yuǎn)的影響。
5、在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，教練在教授知識(shí)的同時(shí)也教授了一些人生的道理。我因?yàn)樾宰蛹保毩?xí)時(shí)常常速度過(guò)快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達(dá)”往往會(huì)使人迷失了人生的長(zhǎng)遠(yuǎn)或正確的方向所在。而從教練對(duì)慢性子的學(xué)妹的教導(dǎo)也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動(dòng)蕩搖擺之中，最終也會(huì)因錯(cuò)失良機(jī)而導(dǎo)致人生收獲甚少。
6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個(gè)曾教授你知識(shí)或是陪同你走過(guò)一段歲月的人。
最后，向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車(chē)的學(xué)員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過(guò)這段難忘的日子。
暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告(駕校學(xué)車(chē)感悟)2016-08-13 21:33:39 | #3樓回目錄
暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告(駕校學(xué)車(chē)感悟)
此次暑假學(xué)車(chē)，是原本訂好的暑期社會(huì)實(shí)踐計(jì)劃，之所以用這個(gè)暑假學(xué)車(chē)，是因?yàn)闀r(shí)間的緊缺已不容許我在拖延這一計(jì)劃。大三的暑假會(huì)忙于更重要的事宜，而今后將更加沒(méi)有時(shí)間。我已后悔沒(méi)在大一暑假像像樣樣做出點(diǎn)什么事來(lái)，故而，在時(shí)間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說(shuō)近幾年還不至于開(kāi)車(chē)往返于"住所與工作場(chǎng)所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說(shuō)是學(xué)車(chē)，我在學(xué)的過(guò)程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對(duì)此頗有改進(jìn)意見(jiàn)。此次實(shí)踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實(shí)，學(xué)車(chē)不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)某一樣專(zhuān)用技能的過(guò)程。學(xué)車(chē)學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢(shì)已如常人騎行自行車(chē)一樣，根據(jù)個(gè)人體會(huì)，第三四趟上道路開(kāi)車(chē)已比較從容，實(shí)際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長(zhǎng)是最值得關(guān)注的問(wèn)題，也是一個(gè)隱藏的歷練機(jī)會(huì)。 據(jù)個(gè)人觀察，目前機(jī)動(dòng)車(chē)教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因?yàn)槌３Ｔ诩?xì)節(jié)上出錯(cuò)，就時(shí)時(shí)承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽(tīng)使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會(huì)的動(dòng)作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會(huì)的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個(gè)四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺(jué)地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對(duì)了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗(yàn)，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯(cuò)題的時(shí)候一味訓(xùn)斥，也不可在考場(chǎng)中在其身旁長(zhǎng)時(shí)間逗留。"他說(shuō)，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類(lèi)問(wèn)題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實(shí)況。他有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，在緊張時(shí)特別會(huì)出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語(yǔ)氣下的確會(huì)影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不
理想了，不理想的效果帶來(lái)的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無(wú)力為止。
這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題。現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機(jī)，對(duì)于教學(xué)方式理解不深。問(wèn)題的改善是重要的也應(yīng)該是一個(gè)趨勢(shì)，然而，對(duì)于學(xué)員而言，難道不該做些什么嗎?
所以我也認(rèn)為，學(xué)車(chē)也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過(guò)程。開(kāi)車(chē)本身是這么一個(gè)過(guò)程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對(duì)物化情況處理過(guò)程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒(méi)有道路駕駛的緊張感，然而面對(duì)這么一個(gè)駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認(rèn)為，后者對(duì)于將來(lái)從事需要在社會(huì)上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來(lái)的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì)在遇到教練斥責(zé)時(shí)抱怨，但他們沒(méi)想到，無(wú)論如何，機(jī)動(dòng)車(chē)初學(xué)者都會(huì)犯這樣那樣的錯(cuò)誤，而連續(xù)犯錯(cuò)的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時(shí)保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來(lái)的心理陰云和學(xué)習(xí)的專(zhuān)注從容分開(kāi)呢?這樣做最直接的是會(huì)使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會(huì)。而更重要的是，你將在此過(guò)程中多多少少掌握面對(duì)人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會(huì)有一種相對(duì)熟練的處理心態(tài)，使自己在將來(lái)的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過(guò)是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個(gè)問(wèn)題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對(duì)一個(gè)人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點(diǎn)就是我想說(shuō)的。 話又說(shuō)回來(lái)，我做的只不過(guò)是學(xué)車(chē)而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢?cái)富，就要問(wèn)我自己了。同樣地，這是每個(gè)人都要思考的問(wèn)題。
