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2023年鐵路年度工作總結(jié) 個人(四篇)

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2023年鐵路年度工作總結(jié) 個人(四篇)
時間:2024-03-20 18:06:53     小編:zdfb

總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標更加明確,讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,我們一起來看一看吧。

鐵路年度工作總結(jié) 個人篇一

兩年來,遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排,對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班,對樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí),并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí),細心體會,對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。

1、健全規(guī)章管理,規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后,組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定,在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列,為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級警戒雨量制度,確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況,在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,提出實行三級警戒雨量的設(shè)想,并組織全局有關(guān)人員認真研討,建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐,證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎,并得以認真貫徹執(zhí)行,使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,在全局提出了遇到險情“寧可錯攔,不可錯放,攔對有功,攔錯無過,不攔犯罪”的防洪安全理念,受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件959、7萬元,水害復(fù)舊工程68件3731、6萬元。

3、科技防洪取得重大進展,建立防洪應(yīng)急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展,共完成課題5項,獲獎?wù)n題2項。《提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān),我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,在20xx年初,完成了科研課題的集成、升華,在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學(xué)決策搶險的目的,將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前,京九線降雨量危及警戒值為30mm,有“小雨必慢,中雨必斷,大雨癱瘓”之說,成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后,封鎖警戒值提高到120mm,20xx年7月21日降雨200、8mm,一小時降雨量59、7mm,20xx年8月3日一小時降雨量82、9mm,均為特大暴雨,加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75、8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施,橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導(dǎo)重視,正在緊張進行。

5、實施天窗修,確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求,特別是基床病害的整治施工,傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量,組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進,要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外,其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立,為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗,集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來,共完成路基大修投資2563萬元,沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機,督促、要求站段建立健全路基維修組織,穩(wěn)定路基維修投入,取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,路基工區(qū)15個,路基工157人,每年投入維修費用500萬元左右,三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

兩年來,我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,但主要成績來源于各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持,特別是科里和站段的同志,做了大量而具體的工作,在此表示衷心的感謝。同時,也希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,使我能在工作上做出更大的成績。

鐵路年度工作總結(jié) 個人篇二

我20xx年7月加入xx集團并擔(dān)任項目安全員,負責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作,回顧近三年的安全管理工作,雖然取得一些成績,但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結(jié)。

1、在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助、教育下,項目經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,自己與綜合辦同志的.齊心努力下,完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。

2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作,每周對班組召開安全會議,講解隱患,提高安全意識,平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現(xiàn)場進行巡查:主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設(shè)施、機械設(shè)備、高空作業(yè)等等隱患,發(fā)現(xiàn)問題立即整改,堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度,增加了燒煮間,對生活用電,亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,深知"安全生產(chǎn),預(yù)防為主"的道理。

3、平時工作中能與同事關(guān)系融洽,互相學(xué)習(xí),互相督促,增加工作凝聚力,遇到個人不能解決的難題,共同解決,并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。

4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,及時幫助他們解決問題,這樣也是為自己解決問題。社會在進步,民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步,有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索,從領(lǐng)導(dǎo)和老師傅那里學(xué)到:幫助民工解決一些實際生活問題,這樣能與民工增加親和力,為更好進行安全管理打下基礎(chǔ)。因為他們的理念會轉(zhuǎn)變,他們會認識到我們都是一家人,安全管理都是對自己好,這樣對我的安全工作就會輕松很多,民工也更能理解管理者的苦心。

同時在工作中遇到一些問題:

1、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱,少數(shù)班組、班組長以及部分民工,認為安全工作影響了他們的利益,更有一些工人"藝高人膽大",總想著搶進度、省人工,完全不把自身安全放在心上,使得安全工作很難深入展開,身為安全管理人員,感到重任在肩,責(zé)任很大。

2、處在信息便捷的時代,安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善,安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境,就要花更多的閑暇時間進行學(xué)習(xí),這一點我也感覺略有欠缺。

我要在以后的工作中,繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,努力改進,完善自己的不足,提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力,使自己有一個新的跨越,不斷加強專業(yè)知識學(xué)習(xí),提高處事解決問題的能力。

20xx-xx-xx

鐵路年度工作總結(jié) 個人篇三

回顧20xx年這一年,從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段,新建正線鋪軌76.5km,站線鋪軌9.74km,線路上渣21.48萬方,t梁架設(shè)431孔,道岔鋪設(shè)21組,全線鋪架4月9日結(jié)束,線路精調(diào)5月20日結(jié)束,8月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月28日開通運營。任務(wù)重。工期緊,安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲,也存在著不足,現(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報如下:

20xx年項目任務(wù)重,工期緊,各專業(yè)進場人員多,人員變動頻繁,所以做好人員崗前安全教育培訓(xùn)至關(guān)重要。通過崗前的安全學(xué)習(xí),告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患,安全生產(chǎn)應(yīng)注意的事項。針對不同的專業(yè),再開展針對性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育。無論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工,都必須全員參加安全教育培訓(xùn),最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格,才能允許上崗。

施工項目從施工前及時下達安全交底,并組織安質(zhì)部,工程部開展專項安全技術(shù)教育培訓(xùn)。對交底內(nèi)容做講解,堅決下發(fā)到施工現(xiàn)場的每一位員工手上,要求嚴格落實交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執(zhí)行。

書面資料,崗前培訓(xùn)是安全施工的基礎(chǔ),要真正做到安全施工,關(guān)鍵是深入現(xiàn)場進行檢查工作。只有在現(xiàn)場檢查,才能發(fā)現(xiàn)施工隱患,找出問題,分析原因。

鐵路年度工作總結(jié) 個人篇四

宜萬鐵路工程建設(shè)進入決戰(zhàn)沖刺階段,工程施工進入關(guān)鍵時期。隨著工程建設(shè)逐漸接近尾聲,協(xié)調(diào)服務(wù)工作難度進一步加大,面臨更尖銳的矛盾和更嚴重的困難,縣鐵路辦堅持在縣委縣政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,在州鐵路辦的指導(dǎo)下,加大力度,強化措施,扎實工作,盡職盡責(zé),切實搞好支持宜萬鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)服務(wù)工作,努力為宜萬鐵路建設(shè)營造良好環(huán)境。

(一)全年工作早安排、早部署

一是及時召開全縣協(xié)調(diào)工作會議。春節(jié)剛過,縣人民政府于2月11日在野三關(guān)召開了全縣“兩路”建設(shè)協(xié)調(diào)服務(wù)工作會議。縣政府領(lǐng)導(dǎo)在會上對全縣支持服務(wù)“兩路”建設(shè)提出了明確的要求,縣鐵路辦在會上總結(jié)了過去五年的工作情況,對工作重點進行了部署安排。二是及時下發(fā)了工作要點。縣鐵路辦下發(fā)了工作要點,對全年工作進行了安排部署,使全年工作任務(wù)具體,目標明確,重點突出,有的放矢。

(二)切實做好矛盾化解和維護穩(wěn)定工作

工程后期,一些深層次的矛盾和比較復(fù)雜的問題逐漸凸顯,特別是涉及到群眾利益的一些問題比較多,解決起來難度大,往往要做大量的工作,而且更多的主要是解釋、說服和疏導(dǎo)工作。

一是關(guān)于失地農(nóng)戶問題。截止底,宜萬鐵路巴東段完全失地農(nóng)民29戶102人;人平不足0、3畝的失地農(nóng)民10戶37人。失地農(nóng)戶的問題是一個很現(xiàn)實的問題,也是一個目前還沒有很好的辦法解決的問題。此前,我們努力地做了一些穩(wěn)控工作,保證了施工的正常進行。在4月進行了調(diào)查摸底,向縣政府上報了方案,主要有實行農(nóng)轉(zhuǎn)非,享受城市低保,扶貧異地搬遷,勞動力轉(zhuǎn)移培訓(xùn),小額貼息貸款等,但因我縣國家重點工程建設(shè)項目多,類似情況普遍,加之政策性強,未能有效實施;今年2月代縣政府向州政府上報了解決失地戶生活保障的請示,主要是參照我縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的模式提出了建議。截至目前,一直還沒有明確的政策出臺,面對要求解決問題的群眾我們只有詳細的解釋,耐心的疏導(dǎo),繼續(xù)盡全力做好穩(wěn)控工作。

二是臨時用地復(fù)墾問題。我縣境內(nèi)鐵路臨時用地共350畝,臨時用地補償資金由施工單位支付。我縣臨時用地復(fù)墾退地嚴格按照縣政府辦巴政辦發(fā)〔〕97號、縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文件執(zhí)行,基本都是采用貨幣補償方式,目前已退地結(jié)束。耕地是按主線征地補償標準扣除原在使用期每年已補償?shù)牟糠趾螅淮涡越o農(nóng)戶補償;林地施工單位使用結(jié)束后,退還給農(nóng)戶。但現(xiàn)農(nóng)戶要求林地亦按主線標準補償,與縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文不相符,同時施工單位原已繳納森林植被恢復(fù)費。現(xiàn)還在做解釋疏導(dǎo)工作。

三是炮損問題。炮損是指“兩路”在施工期間進行爆破作業(yè)時,對周圍農(nóng)戶的房屋有一定震動,帶來一定損失。到目前為止,大多數(shù)施工單位已進行處理,委托房管部門進行鑒定,估價部門估價,然后對農(nóng)戶進行補償。中鐵十六局施工地段待爆破作業(yè)結(jié)束后開展上述工作。但現(xiàn)在的問題是部分原已鑒定并補償維修費的農(nóng)戶要求進行二次鑒定補償,施工單位難以接受,且第一次補償后農(nóng)戶是否維修,無法界定。此問題尤以中隧集團二處所涉地段最突出,已向縣、州有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)信訪。目前也還在進一步做解釋疏導(dǎo)工作。

四是日常的矛盾糾紛調(diào)解處理和上訪群眾的接待工作。在具體問題處理上做到既堅持原則,嚴肅政策,又因地制宜,從實際出發(fā),能靈活的靈活,能變通的變通,具體問題具體分析,具體情況具體對待,力求圓滿解決問題。同時始終堅持熱情服務(wù),注意工作方法。即使是對纏訪滋事的人,也堅持做耐心細致的規(guī)勸解釋工作,想盡千方百計,道盡千言萬語,循循善誘,苦口婆心,以誠心換取誠服。

(三)認真完成上級交辦的任務(wù)

一是對取土棄渣場的驗收移交工作及時向縣政府匯報,并爭取縣直有關(guān)部門的支持配合,提出了意見和建議,縣政府辦公室下發(fā)專門文件進行了安排,縣鐵路辦召開專題會議進行了部署;二是完成了邊(夾)角地的調(diào)查;三是協(xié)調(diào)有關(guān)單位協(xié)助鐵路建設(shè)業(yè)主重新選定了牽引變電所地址;四是向州鐵路辦上報了我縣因鐵路建設(shè)的失地農(nóng)戶情況。

(一)失地農(nóng)戶的后續(xù)生活保障問題。失地農(nóng)戶生活保障問題由來已久,是一個必須解決而又難以解決的問題,鄂政辦發(fā)〔〕39號文件出臺后,此問題更加突出,現(xiàn)已成為一個重大的不穩(wěn)定因素。雖然過去各級都做過一些調(diào)查研究,但至今尚無具體政策出臺。

(二)協(xié)調(diào)工作難點問題。宜萬鐵路工程接近尾聲,協(xié)調(diào)工作面臨的難度逐漸加大,一些棘手的問題難以解決。一是臨時用地中的林地補償問題,農(nóng)戶要求按主線標準補償,但與相關(guān)政策不符,施工單位難以接受,但大部分林地?zé)o法恢復(fù),至少在短時間內(nèi)不能使用也是客觀事實,國家、集體、個人三者利益難以統(tǒng)一;二是部分農(nóng)戶要求進行二次炮損鑒定補償,施工單位不接受,有無損失、損失程度認定難,且牽一發(fā)動全身,容易引起全線反彈。

(三)牽引變電所征地標準問題。牽引變電所將征地27畝,現(xiàn)在再用原來的補償標準農(nóng)戶肯定不會同意。一是有新的土地征用補償政策;二是在用地村所涉的其它項目補償標準都高于宜萬鐵路原補償標準。

(四)縣鐵路辦經(jīng)費嚴重緊缺。宜萬鐵路建設(shè)五年之久,縣鐵路辦只有州鐵路辦下?lián)艿?0萬元經(jīng)費,嚴重的入不敷出,運轉(zhuǎn)艱難。

(一)及時協(xié)助建設(shè)業(yè)主完成牽引變電所的征地,確保工程順利開工。

(二)督促施工單位按要求完成取土棄渣場的治理整修,確保年內(nèi)移交完畢。

(三)盡最大努力解決好重點難點問題,確保安定穩(wěn)定。一是積極向上級請示匯報,爭取支持;二是發(fā)揮主觀能動性盡最大努力做好工作

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