當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
車站保衛工作總結篇一
工作方面：作為員工,在工作崗位上我堅持規范著裝、禮貌待客、熱情服務盡自己最大的努力讓每一位顧客高興而來、滿意而歸。作為一名理貨員我按照超市的理貨工作流程去做，虛心向老同事學習、請教,理貨員的工作看似簡單，實際上瑣碎而復雜，首先要清潔賣場貨架、遵循商品先進先出的原則，進行商品檢查、生產日期、保質期及庫存情況，然后上貨及補貨、整理商品陳列、美觀、整齊、還需豐滿。上貨后及時清理紙箱及包裝物，并歸放到指定位置，將殘次、破損的商品清出貨架，集中存放。將巡視發現的單一商品及時歸位，防止商品丟失、預防為患。
通過學習五不自：不自知、不自律、不自信、不自勵、不自調、使我認識到自己的缺點和不足：例如：與同事溝通少，學習的主動性不強、工作時缺乏思考，也不注重總結。尤其是在工作中細心不夠，又容易急躁，做不到周到細致。不懂得鼓勵自己，也不會鼓勵同事，不會反思自己給自己加油打氣。不會調整思路，遇到問題不能很好的調節自己的情緒。
在今后工作中加強企業文化、業務知識的學習，與同事們多交流、多溝通，向他們學習更好的方式方法。工作中認認真真，踏踏實實、運用我們所學習的服務技巧：看、聽、笑、說、動為顧客提供優質的服務，完成好領導交給的各項工作任務，為公司的發展壯大貢獻自己的力量。
時光如梭，20-年工作已接近尾聲，回顧一年的工作有的有失，現將總結如下：
一、熟悉并做好超市工作流程，嚴格對商品把關。
作為超市的老員工要熟悉各環節工作流程，理貨、補貨、收銀、接貨、小餐車服務，由于超市工作的不定性和特殊性，要求我們必須做到業務多能手，怎樣做好一個理貨員，看似簡單枯燥的工作，也是直接面對旅客的服務，自身的一言一行體現著超市的服務質量和服務水平，理貨員的工作職責上班后要認真做好交接班情況，巡視賣場，有無新品上市，核對商品標價簽，做好商品前進陳列，保持商品的豐滿、美觀，查看商品庫存數做到心中有數。做好商品安全工作，隨時查看商品日期，對過期的商品及時撤架，并詳細記錄。
二、對顧客做好優質服務，滿足顧客購物需求的同時增加超市營業額。
引導顧客購物，熱情耐心細致，解答顧客詢問，利用多說一句話營銷方式介紹當地特產，滿足顧客需求，增加銷售額。隨著冬季的天氣變冷，超市新上了圍巾等冬季保暖用品，我值班時曾有一個男孩給母親挑選圍巾，我耐心的給予解答并推薦，最后男孩給母親選購了一條滿意的圍巾。雖然這是件普通的小事，但我體會到對顧客的服務一是要會察言觀色，二是要耐心細致，做好細節服務。
三、積極投稿，傳遞正能量。
在超市中的好人好事、會議精神、總站指導思想和企業文化，我都深刻體會，用文字表達出來，為總站通訊和超市博客積極發稿宣傳，傳遞了超市團隊的正能量。
四、 不足和打算。
1、缺乏創新意識，做事不夠細致。
2、業務不夠扎實，存在僥幸心里，得過且過 。
3、處理問題不夠靈活，呆板、教條。
在20-年工作中，業務不僅要扎實、全面、精細，制定出工作計劃，拓寬市場渠道，實現多元化經營模式，增強自信心，用自己的工作方法對新事物敢于突破和嘗試。學會統籌安排，工作要用心，細節見成效。工作重在到位。要學會自我調節情緒，自我鼓勵，增強自我的榮譽感。遇到問題時要時刻調整心態，學會換位思考，調動團隊的積極性，促進團隊的核心力和凝聚力，用一顆感恩的心，為順和奉獻自己的微薄之力。
時月穿朔，光陰似箭，一轉眼一年又過去了，今年以來，在公司各級領導的正確領導下，緊緊圍繞年初的工作目標，以“兩個絕不允許”為統領，以“六項要求”為抓手，以“合站重組”為工作切入點，以“五不自”為突破，堅持工作從零做起，業務從零學起，服務意識從零抓起，取得了較好的成績。
一、強化業務技能，堅持從零做起。
今年以來，我始終把學習業務作為一種生存本能，積極參加公司組織的各種培訓學習，報著“處處留心皆學問”的態度，做到不懂就問，不恥下問，收到了很好的效果，在公司每月組織的業務考核中，都取得了較好的成績。平時工作中，堅持從零做起，從現在做起，從點滴小事做起。努力做到在平凡的崗位上兢兢業業，創新思維，激情工作。成為符合“六項要求”的員工。
二、強化服務意識，集體榮譽感比較強。
平時時刻牢記“旅客就是上帝”“旅客的小事就是大事”的服務意識，始終把旅客想要咨詢的事提前想好、旅客想要待辦的事提前準備好、旅客想要資助的事提前計劃好，各項服務內容、服務要求做到超前計劃，未雨綢繆，得到了旅客的好評。同時積極唱響“我就是公司的窗口”“我就是公司的形象代言人”的旋律。不管任何時候、任何地點、任何情況下，堅持以公司榮譽和利益為重，堅決做到：不利于公司信譽和形象的話不說、不利于公司信譽和形象的事不做。并作為一條“紅線”，決不逾越。
三、強化職責意識，把平凡的事干好就是不平凡。
超市工作，本身就是一項繁瑣的事項，特別是現場加工、制作這一方面。圣人云：事勿忙，忙多錯。所以在平時工作中，我都能做到忙中不亂，有條不紊，工作有始有終。特別是合站以后，與新同事能夠及時交流，相互溝通，互相促進，取長補短，把工作干得有形有色。同時，隨著季節的變化，對貨架上的貨物隨時調整調換，做到安全整齊，衛生清潔、在多說一句話、多一個微笑的營銷策略中，也起到了積極的作用。
回想今年的工作，雖然取得了一些進步和成績，但在一些方面還存在不足。 一是不知道服務創新，墨守成規，業務知識掌握的不夠扎實，如：新上商品的價格、保質期、整箱數量等。“弟子規”背誦的不夠熟練，服務技巧運用的不夠完善，看、聽、笑、說、動五方面不協調，普通話說的不標準;二是工作中，自我約束能力不夠，有時有松懈的思想。三是對自己沒有太大的信心，不愿意接受新生事物，總覺得自己腦子笨，學新生事物學的慢，忘的快，遇到突發事件，總覺得自己處理不好，瞻前顧后，缺少果斷的決心，如微信等，到現在也不會使用。四是不知道鼓勵別人，也不知道鼓勵自己，和領導同事之間缺少有效的勾通，有時工作處于被動狀態。五是對自己不會調整工作思路，不會調整心態，遇到煩惱和突發的事，不能及時、很好的調整情緒，總是會情緒化，不能保持平常心，不能客觀地、全面地處理事情。
明年的工作打算：
一是對自己的缺點逐一改正，落實到位，例如：每周記十種商品的價格，保質期等，每周背幾句“弟子規”。企業文化知識，規章制度，都要熟記于心。
二是加強自我約束能力，強化服務意識，回家跟著電視練習普通話，常和領導同事進行工作交流和勾通，遇到突發事件，自己有能力解決的及時解決，確實解決不了的，立即向領導匯報。不把“垃圾”情緒帶到工作中等，相信自己能確實做到“抓鐵有痕、踏實留印”，腳踏實地地工作。
三是積極主動地接受新鮮事物，多學、多看、多記，與時俱進，跟上快節奏的步伐，營銷的思路也要多樣化。努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
車站保衛工作總結篇二
光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，20xx年即將過去，在全體員工的共同努力下，在公司領導的全面支持、關心下，本著一切為客戶服務的宗旨，圍繞優化服務、拓展市場和健康險的宣傳下，從客戶的利益角度服務、業務管理、提高公司的知名度和利益最大化，經過扎扎實實的努力，圓滿地完成了20xx年的工作。
進取貫徹省市公司關于公司發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，帶領互動部員工緊緊圍繞“立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益”這一中心，進一步轉變觀念、改革創新，應對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，公司堅持了較好的發展態勢，為健康保險公司的持續發展，做出了應有的奉獻。
互動部負責工作：現我就將20xx年某某互動部和某某互動部的工作向公司領導匯報一下：相比往年，今年某某、某某業務的發展更好一些。這些都是經過全員的共同努力，才有了業務的較大突破。截止20xx年11月30日某某互動部共實現保費：萬元。其中團險萬元、銀保：萬元、個險：萬元、續期：萬元、特需：萬元。在去年的基礎上更上一層，該成績的取得離不開上級公司的正確領導和互動部員工的大力支持。
工作中的不足：由于工作千頭萬緒，加上分管業務較多，有時難免忙中出錯。例如有時服務不及時，統計數據出現偏差等。有時工作有急躁情緒，有時工作急于求成，反而影響了工作的進度和質量；處理一些工作關系時還不能得心應手。在保險銷售的眉縣市場，天地雖寬，但增員的路走的很艱難。所以現某某、某某互動部團隊的建設是一大問題。
總之，一年來，我嚴于律己、克己奉公，用自身的帶頭作用，在思想上提高職工的認識，行動上用嚴格的制度規范，在我的帶領下，互動部員工以不斷發展建設為己任，以“誠信為先，穩健經營，價值為上，服務社會”為經營宗旨，銳意改革，不斷創新，規范運作，取得了很大成績。
新的一年即將到來，保險市場的競爭將更加激烈，公司要想繼續堅持較好的發展態勢，必須進一步解放思想，更新觀念，突破自我，逐漸加大團隊的發展和市場營銷力度。新的一年我將以飽滿的活力、以百倍的信心，迎接未來的挑戰，使本職工作再上新臺階。我相信，在上級公司的正確領導下，在全體員工的共同努力下，上下一心，艱苦奮斗，同舟共濟，全力拼搏，我們公司必須能夠創造出更加輝煌的業績！
車站保衛工作總結篇三
續保邀約專員測評
一、填空題：(每空2分，共40分)
1、汽車車險主要分為________和________，商業險中通常說的基礎險有：______、_______、_________、不計免賠；
2、汽車商業險中較為常見的特殊險有：_________、_________、_________、_________等；
3、用戶購買下一年車險，通常可以提前 _____月購買；按現有費率，如果用戶上一年度報案次數為3次，那他購買下一年度車險時，商業險應該為_______折；約省約駕后應該為________折。
4、專營店銷售的保費除了保險公司的直接返利以外，還會_______________。
5、東風日產的總對總認證保險公司主要有_______、_______、_______、太平洋等。
6、交強險的賠付范圍，當本車全責時第三方財產損失最高賠償______元，三方醫療費最高賠償______元，三方死亡傷殘最高賠償________元。
7、車身劃痕險對售后帶來的直接幫助有：商業險保費上升換取送修、_________________。簡答題：（共計60分）
1、總對總認證保險公司與非認證保險公司之間有什么差別，對客戶來說主要優勢有哪些？（10分）
2、在電話邀約中，客戶說自己有親友在銷售車險，這時你需采用怎樣的應對話術，如何體現出自身的優勢？（15分）
3、客戶問為什么其他保險公司的價格要比專營店的便宜？你又當如何應對？（15分）
4、電話邀約中，你認為話術的基本步驟和需介紹及強調的內容有哪些？（10分）
5、通過前期的電話邀約，了解到用戶的流失原因；為提高邀約來店率，促進續保成交，你認為在哪些方面我們承在問題或需要怎樣改善，包括售后部需要給予哪些方面支持？（10分）
車站保衛工作總結篇四
今年是落實“xx”規劃的開局年，做好今年的運管工作有著重要意義。我所堅持以^v^理論和“三個代表”重要思想為指導，按照市運管處和市交通局工作部署，以“交通發展提速創優”為主線，認真組織落實“社會主義新農村通達通暢程”、“運輸服務工程”、“綜合支持保障工程”、“素質廉政工程”，一手抓運輸管理規范創新，一手抓路運站一體化建設。立足“xx”宏偉目標，進一步牢固樹立加快發展的理念，在好中求快，在快中求優，以更高的速度，可靠的質量，推動全市道路運輸實現新一輪跨越式發展。
一、開展“五項工程”，引領行業發展，打造優質的運輸市場
1、加快農客“路運站”一體化工程的步伐。近年來，我市鄉鎮客運市場經過了城鄉一體化建設，已取得了較好的成效，基本形成了經營者經濟效益和社會綜合效益的雙盈的格局。但我們也清醒地認識到，我市農村客運基礎設施，已落后于新農村運輸發展的要求。為此，我所積極引導鄉鎮客運，努力打造形象品牌，一是探索站亭建設的新機制，按照“車頭向下、村口始發、四定一掛、程序簡化、通村達戶、平安到家”的“路站運一體化”服務理念。在市運管處和市交通局的支持下，我們成立了“路運站”一體化工作專班，多次召開各聯營體負責人及經營者代表專題會議，共商站亭建設方案，并深入現場，對五級站、候車亭、招呼站進行實地考察選址，目前，我們新建五級站(楊嶺站)已于11月完工。另外新建55個招呼站和26個候車亭，現已全部投入使用。二是開辟示范線路，去年，我們成功打造“湯池溫泉”旅游示范線路，為了更進一步的擴大“文明示范線路”的成果，我們新建了2條示范線，現已通車營運。三是放寬政策支持發展，不斷加大農村運力投入。在農村客運力力的投放過程中，符合當地行政村通車要求的，我們給予政策支持，一臺車即可從事鄉村客運，采取冷熱搭配、規費優惠等政策，鼓勵各種經濟成分投資農村客運。今年我們對市內的客運班線進行清理，并進行重新許可，對農村客運班線起止站點、途經走向、配載站點進行確認，截止12月重新確認線路25條,其中調整線路4條。延伸營運里程20公里，對符合條件的經營戶我們簽訂道路客運經營權使用合同。四是化解農客經營風險，發放燃油補貼。今年3月26日，5月24日，國內成品油價格進行了兩次調整，成品油價格上調 ，增加了農村客運經營者的運營成本。為了減輕因成品油價格上漲對農村客運車輛的影響，保持行業健康有序發展，確保社會穩定。一方面加強對成品油價格機制形式等相關的政策的宣傳，化解農村客運經營者對成品油機制形式的模糊認識。另一方面積極落實燃油補貼政策。6月底至7月初，會同財政部門認真做好車輛、經營者的摸底審核工作，確保了燃油補貼資金足額，及時發放到經營者手中，兩次發放燃油價格補貼共計每車元。
2、全面開展年度審驗、車輛檢測及兩證換發工程。道路運輸業的年審和車輛檢測是業務管理中的一項重要基礎工作，是加強道路運輸市場管理、規范經營行為的重要手段。我所于5月8日正式啟動了xx年度車輛年審工作。截止12月底已審驗和換發兩證客車280臺、貨車180臺、出租車200臺、簡易車500臺。為了高質量、高標準、高效率、高要求地完成年審工作任務，一是專門成立了車況檢測、經營資質行為審查、年審簽章、便民服務等工作專班，做到職責明確，任務到人，責任到人，便民服務落實到位。二是正面宣傳，友情操作。我所以應運管9號文，向各運輸單位(車隊)，個體運輸業戶下達了《關于開展xx年度道路運輸業年度審驗工作的通知》，就年審換證的內容和范圍、審驗時間、具體辦法及要求向廣大運輸經營者作了詳細的說明。工作專班還深入東馬坊、長江埠、四里棚等地企業宣傳有關政策和規定，了解企業困難，協調有關事宜，確保年審換證工作的順利進行。三是嚴格審驗，實施“四強制”。對車輛技術檢測不合格的，進行強制維修;對經營者百分考核達不到要求的，進行強制培訓;對客運線路和私自易主和變更的，進行強制理順;對未投保承運人責任險的，進行強制保險。四是嚴把檢測質量關，為使檢測工作達到規范化、科學化、標準化。今年我所又投資5萬元增添檢測設備，提高了“農用車、小轎車”檢測功能，微機軟件逐步升級，實行全省統一報告單，使檢測設備的質量有了保障。今年共檢測車輛4200臺次，在有關部門的抽樣抽查中，沒有發現質量問題。
3、行業安全化工程，今年我所在道路運輸安全管理上嚴格按照“關口前移抓防范，重心下移抓基層，責任上移抓領導，堅定不移抓嚴管”的安全工作要求，強化源頭管理，做好道路交通事故預防工作，嚴格履行“三關一監督”安全管理職責。一是加強了“春運”及“五一”、“十一”黃金周期間道路運輸安全管理。為保證旅客走得了、走得安全，我所成立了工作專班，實行24小時值班，重點把好駕駛員、營運車、客運站的準入關。首先是嚴把參營駕駛員的資格，專門舉辦駕駛員培訓班，進行安全意識，應急知識的學習，未經培訓和培訓不合格的一律不準參營。其次嚴把車輛的準入關。堅決拒絕檢測不合格，未投保承運人責任險，安全設施不齊全的車輛進入“春運”、“五一”、“十一”黃金周運輸市場。再次嚴把客運站門檢關。本著“誰管理、誰檢查、誰簽、誰負責“的原則，落實日常安全管理措施，實施出車前例查、行駛中自查、收車后復查的安全檢查制度，確保“春運”、“五一”、“十一”黃金周沒有發生死亡及重特大責任事故。
二是加強危險貨物運輸專項整治。
一年來，我們認真貫徹了^v^《道路危險貨物運輸管理規定》，對2家危貨企業的場地、資金、車輛、管理制度、安全措施、人員條件等方面進行嚴格審查，督促其達標后方予審驗，達不到條件的堅決取消其經營資格。對通達運業有限運輸公司使用“平板車”從事危貨運輸車輛，下達了限期亭業整改通知書。我們還與2家危貨運輸企業簽定安全責任書，要求他們重新修訂了安全管理制度，做到制度上墻，責任明確，形成人人重安全的良好氛圍。
車站保衛工作總結篇五
一、完善內部管理制度，增強員工責任心。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發揮特色服務；實行周五安全生產例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協調解決；經常舉行征求職工意見座談會，發現問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
二、積極開展保持_員先進性教育活動，再樹文明“窗口”形象。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐“三個代表”，重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，_員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育征求意見箱；在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進行業務技能學習、職業道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創可貼等便民服務箱;安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的贊譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業文明服務“窗口”的一面旗幟。
三、營造良好的客運環境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅游景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電_合傳送車站班線信息；每逢節假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統一部署，充分發揮管理、服務、場站方面的優勢，和旅游公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩定增長，形成良好的發展局面。
四、加強安全管理，保障出行旅客生命財產安全。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統一制作了胸卡，進行規范化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規行為未能徹底取締，客運市場不規范，形成惡性循環的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現調配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業和合法經營者的權益。
六、2022年的工作安排：
1、我站繼續和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續加強職工職業道德教育、業務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。。
4、加快小店二檢站的設立，監管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持_員先進性行活動，繼續加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規范、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業。
車站保衛工作總結篇六
時光飛逝，轉瞬間半年一晃而過，在各級領導的關心指導下，在同事們的協調配合幫助下，經過自身的不斷努力，積極做好超市的各項工作，現總結如下：
一、遵章守紀，端正心態，修正自我
隨著公司的管理制度不斷健全，管理更嚴格，細致，規范，有不少員工不堪約束和壓力而選擇跳槽，但我認為好的制度更能改變激勵員工，所以更加嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到，不早退，認真履行崗位職責，時刻提醒自己，從大局出發，以團隊利益為重，特別是在節假日期間，加班加點，不計得失，家里的事再大也是小事，工作的事再小也是大事，一切服從安排，不抱怨不埋怨，用積極的心態弘揚正氣，傳遞正能。
二、提高服務意識，做好日常工作
我們的工作任何時候都離不開“服務”二字，旅客是我們的衣食父母，旅客永遠是對的，在旅客面前，我們不可以改變自己的容貌，但可以展現笑容，不管旅客是什么面孔，而我們都應是一張微笑的臉，所以微笑服務貫穿工作始終，積極引導購物、仔細詢問，耐心解釋，不厭其煩，盡力做到讓旅客滿意。另外在與旅客溝通時勤于觀察，針對不同層次旅客的購物需求及時靈活推薦商品，將所掌握的服務技巧、文明用語，促銷方法等運用到工作實際中去，用實際行動履行好“文明服務鑄誠信，禮貌待客獻真情”的服務宗旨。超市工作繁瑣，更需要員工的細心及責任心，在理貨補貨時仔細查看商品日期、包裝有無破損，價簽是否核對，在驗收貨物時認真清點查看，把好進貨源頭關，特別是餐吧工作，驗收和盤點，日結日清，重復瑣碎，但通過在實際工作中的經驗交流和學習，每天賬物清晰，各項工作亦能得心應手，游刃有余。
三、不足與打算
隨著超市新員工的加入，作為一名老員工，沒有積極發揮好老員工的作用，只顧干好自己份內的工作，不愿多說話，好似局外人，啥事都與自己無關，缺乏“愛管閑事”的精神，精力不集中，工作時常出現差錯和遺漏，不夠細致，促銷意識淡薄，工作和思維固化，在今后工作中，要努力克服不足，把好每分每秒，盡心盡力。
車站保衛工作總結篇七
20-年，長途汽車客運站在集團公司領導的正確指引下，在集團各部門的大力協助下，全站干部職工齊心協力堅持以安全生產為前提，以經濟效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項規章制度，注重安全教育和培訓，加強站務管理，使車站穩步良性發展。現將我站20-年工作總結如下：
一、圓滿完成各項經濟指標。
20-年，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運、“五一”小長假、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務，預計全年發送班次12萬個班次，運送旅客300萬人，完成經濟收入約10000萬元，較去年增長8%，預計全年超額完成。在線路引進方面截止20-年11月份車站引進線路60條引進車輛280臺。
二、狠抓安全管理，確保站場運營安全有序。
在安全工作方面，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，不斷完善安全管理制度，并嚴格執行，確保運營安全。
1、消防工作方面，車站安排專人，每月定期對站內所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改，同時，對站務人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進行現場培訓，保證站場消防無漏洞，車站堅持每月對站場電源線路進行集中檢查，對查出的隱患及時整改。同時，車站夜間值班站長堅持夜間帶領員工對各辦公室、售票房及辦事處進行檢查，重點檢查用電設備電源是否關閉，并對車場進行巡查，確保車站夜間安全。
2、為進一步加強車站城市“窗口”文明建設，營造車站良好的治安環境和交通秩序，車站抽調治安管理人員，配合轄區^v^門，對站內及周邊進行治安交通綜合整治活動，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進出站旅客營造了良好的乘車環境，也為參營車輛經營者創造了寬松的經營環境。
3、春運、五一、暑運、十一國慶黃金周等大客流期間，車站及時完善《大客流應急預案》和《突發事件應急預案》，召開動員會，并層層簽訂安全責任書，將安全工作落到實處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車站嚴查車輛隨車配備防滑、消防設施，并通過安全警示廳加強對司乘人員安全警示教育工作，杜絕安全事故的發生。
4、為全面落實集團公司“百日安全大檢查”活動精神，車站成立活動領導小組，利用led電子屏、廣播、宣傳標語等多種形式對司乘人員進行宣傳，加強安全教育;各崗位人員嚴格安全操作規程，切實執行“三品檢查”、“五證一牌兩單報班”等安全制度，確保運營安全。
5、六月份為安全生產月，車站利用電子顯示屏滾動播放安全生產標語，制作安全生產橫幅，并在一樓大廳外設置了安全宣傳臺，對過往市民、司乘、員工宣傳安全常識;在實際工作中，車站尤其嚴格了三品檢查、車輛安全例檢、雙簽以及檢票送車工作，要求安檢相關崗位人員嚴格車輛安檢，確保行車安全。
6、六月份開始，按照省市交通主管部門要求，車站要求參營車輛在發班時播放安全警示視頻，并在車廂內醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作。七月份，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人，逐車逐一檢查落實，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責任書”，加強司乘人員安全教育和管理，要求按照規定配備雙駕，且每個駕駛員連續工作時間不得超過2小時，并嚴格執行夜間0時至5時到就近服務區停車休息規定，確保行車安全。
7、為迎接黨的“十八大”召開，全力做好安保工作，車站配合轄區治安單位，全面做好“十八大”期間安保維穩工作，與配載北京旅客的北京、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責任書，對去往北京的旅客實名登記售票，對發往北京的貨物實名登記。節日期間，通過對“三品”的嚴查，無一件“三品”進站、上車。
8、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集，統一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作。
三、抓好黨員隊伍建設，提高整體素質。
20-年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作，積極組織黨員、干部學習黨紀政紀等法律法規，有組織、有步驟地開展了警示教育活動，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線、基本綱領、市場經濟、政策法規、時事政治等五個方面的學習培訓，通過組織廣大黨員、干部學習黨的各項紀檢條例、規定，組織座談討論等活動，增強了黨員干部，特別是領導干部的反腐倡廉意識和自律意識。在組織發展中我們嚴格堅持發展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養發展了三名黨員，確定了四名預備黨員，以及三名積極分子。
在黨建工作中，車站黨支部組織黨員，積極參與植樹活動，紅五月歌唱比賽、廣場舞等文化活動，同時，在11月份，響應西安日報社“暖冬行動”，發動黨員及廣大干部職工，向貧困山區共計捐贈85件棉衣，向弱勢群體奉獻愛心。
四、加強員工培訓，全面打造學習型企業。
20-年，根據車站工作實際，車站制定了《20-年員工大會培訓計劃》、《班后會培訓計劃》、《黨員學習計劃》，堅持每日班前班后會學習，周二全員培訓的學習制度，對員工進行安全知識、業務技能、四城聯創、服務禮儀及行業知識等方面進行培訓，通過培訓學習，營造了一個良好的學習氛圍，也全面提高了員工的業務能力和服務管理水平。
安排安全警示廳工作人員每天發車前對司乘人員進行安全培訓的同時，并增加服務培訓的課程，通過培訓，進一步提高了司乘人員優質服務的意識，形成了站務員、司乘人員共同提升服務質量的良好局面。
五、規范經營，提升服務，推動企業良好迅速發展。在線路引進、車輛持續增多的情況下，車位利用率如何提高是車站一大課題，車站做好班線司乘工作，要求車輛站外待發，提前2小時進站上位，并將站內所有待發位設置為發車位，有效提高車位利用率。
在規范參營車輛經營方面，車站調整了稽查機構，充實了稽查人員，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查，規范了參營車輛經營行為，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權益，樹立了車站良好形象。
為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放，并實行24小時售票，客流高峰期，隨時啟動應急預案，增開售票窗口10余個，并對熱門線路預售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力。同時，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊，對不熟悉的站點及時查詢，引導旅客轉乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時提升了車站效益。
在20-年省、市各級開展的“敬老文明號”、“學生務工人員平安返鄉”活動中，車站設立專用購票窗口，提升服務，方便老齡旅客和學生、務工人員出行。
六、做好四城聯創長效管理，促車站三優三化發展。20-年，西安市四城聯創工作重點放在了創文工作上，根據省、市各相關主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續發揚創衛工作優良作風，加大資金投入，狠抓創文工作，以創文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設，為旅客打造優美、舒心的乘候車環境。
車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動，如：黨員植樹活動、春節衛生整治活動、衛生月活動、“無煙日活動”等，創新活動內容，引導廣大干部職工樹立“文明西安我建設，西安文明我榮耀”理念，不斷增強文明、衛生、環保意識，提高文明素質，講文明、懂禮儀，做文明交通人，從而全面提升車站管理和服務水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。
七、以人為本，建設員工溫馨之家。
20-年，車站積極響應集團公司工作精神，積極報名參加紅歌聯唱比賽等文體活動，贏得了集團領導的高度評價。同時，也豐富了員工的業余生活，陶冶了員工情操，激發了員工學習、工作的動力，使員工以更加飽滿和良好的工作熱情和精神狀態投入到實際工作中去。
車站在建設“員工溫馨之家”的過程中，重視軟硬件的雙加強工作，消除員工后顧之憂，使員工安心踏實工作，同時，全力幫助員工解決工作、生活中出現的困難，通過建設“員工溫馨之家”活動的開展，長途汽車客運站已真正成為員工的溫馨之家。
八、多媒介宣傳，展現車站良好形象。
據不完全統計，車站20-年累計受到國家、省、市各大媒體正面宣傳報道逾200篇次，車站文明程度和社會知名度得到進一步提高，也樹立了西安交通窗口良好形象。
車站保衛工作總結篇八
經過將近四個多月在番禺太平洋的工作，本人從一名剛畢業的大學生轉變成為一名能獨立開展查勘工作的查勘員，從一名沒有獲得公估資格的查勘員轉變成為一名獲取公估證的公估人，中間付出了多少的汗水與努力，恐怕只有自己才了解整個過程，個中的辛苦與困難，也才有自己才最明了，一切的付出與努力，雖然沒有與收獲成正比，但是，自己覺得，努力過了，也爭取過了，一時間沒有獲得相應的回報，沒有得到社會的認可，也是在所難免的，任何事物的發展，總得有個過程，也正應了一句話：不是不報，只是時機未到！
回想一路過來，真的很辛苦！但是，自己還是堅持了下來，或者是因為家庭的原因磨練了自己的意志，也或者是因為太喜歡這份工作了，所以苦中作樂！吃得苦中苦，方為人上人嘛！況且，番禺這個市場就是這樣，這么多年都沒人埋怨過，為什么別人能完成，自己就沒這個能力呢？就是憑借著這樣的想法，一路堅持了下來，得與失，自己心里才最清楚。
在番禺太保工作，自己認為自己的處事風格，工作態度，完全對得起天地，對得起任何一個客戶，對得起自己的公牌，更加對得起自己的工號，自己的工作也得到了許文斌老師、項棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……的認可，我是否是一個工作負責的人，是否是一個熱心的人，是否是一個善溝通容易與人相處的人，完全可以從他們那里核實。
在此，我首先感謝我的公司，給我提供了一個進入番禺太保的平臺，同時也感謝太保的領導，給予了我進入番禺太保工作的機會，沒有這兩者，可能我今天也沒有在這里寫工作總結的機會，因此，我從心底里感謝您們！但是，我更需要感謝的，是曾經教導過我的各位老師傅：許文斌老師、項棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……
沒有他們的耐心教導，就算我有在番禺太保的機會，也沒有今天的成績，人不學不成器，刀不磨不鋒利，如果沒有他們默默的指導與支持，再鋒利的刀韌也因時光的流失與歲月的沖刷而生銹，最終成為一堆廢鐵！一日為師終生為父！父母給予了我生存的機會，他們卻給了我事業發展的動力，誰輕誰重，缺一不可！因此，我在這里，再次表示我對他們的感謝，希望他們工作順利，身體健康！
我是一名直爽的人，很多時候，自己也實話實說，直話直說，或者，這個也是個人的一大缺點，因為很多時候，因為經驗不足，所站的角度不對，說出來的話語，往往因欠缺周全考慮而產生一些不必要的麻煩，但是，個人認為，這些日子過來，自己也沒有因這個缺點而影響了工作的正常開展，反而是因為一些人因為溝通問題而讓我來負起了不必要的責任，實在是很冤枉，也很無奈，但是，這個能怪誰呢？是不是因為我的沒經驗？是不是因為我的剛剛畢業？還是因為我的能力？
我只能說：讓時間證明一切，真理是不能永遠被埋末的，一旦獲得正理的生機，它便能還我清白！況且，當事人也在，只要有機會，他們就不得不向真理低頭了。
車站保衛工作總結篇九
轉眼間，20xx年已過去，今年是我加入xx支公司工作的第三個年頭了，在這半年里，在公司領導的指點下，同事的幫助和配合下，我在學習和工作中成長，逐步成熟，現將這半年的工作，學習和思想作一總結匯報，以便在20xx年更進一步，有所提高。
20xx年，我的主要工作是保全的受理，銀保通投保單的回收，it日常維護工作以及綜合內勤部分工作，在xx年共受理保全：1—3月共回收銀保通投保單：并完成日常it資產的維護，在指標考核方面，保全綜合差錯率達到卓越值0%，20xx年無一個保全差錯，保全外包通過率在卓越值99%以上，1—3月銀保通投保單30日回收率為100%，整個xx年沒有因為設備原因而影響公司正常運轉的，具體的工作主要分為以下幾個方面：
由于xx中心支公司銀保部在20xx年度盈利多的大范圍銷售，絕大多數的盈利多客戶會在這兩年辦理退保手續，20xx年共辦理銀保退保xx件，這一數目也導致了xx年的保全量激增，xx中心支公司的年度保全量居全省首位，且由于保全中退保占大多數，收益不滿的客戶層出不窮，xx年在公司領導的指揮下，在同事們的通力協助下，并沒有發生因退保收益不滿而產生的大的投訴事件，而且在如此多的保全量下，xx年的兩個保全考核指標，保全差錯率和保全外包使用率也全面達標，保全差錯率為0%，保全外包使用率也在卓越值99%以上，在時效上也是嚴格按照公司的規定，并在實際操作中為了避免客戶的不滿，采取退保前電話錄音聯系客戶并嚴格按照公司話術說明退保事項，退保時嚴格變更客戶電話以便客戶接聽總公司的退保后付費回訪電話，并對收益不滿的客戶進行2次回訪確認，最大限度上降低了客戶的不滿意度。
在xx年的保全受理中，還建立了保全交接制度，規定了保全交接時必須有交接人在場，以防在交接過程中出現混亂，從而耽誤客戶保全時效。
由于總公司的考核指標有變，從20xx年1月起，銀保通投保單會在總公司系統中進行外包的二次錄入，并且有總公司核保人員對外包的二次錄入和銀行的初次錄入進行核對，二者不同的項目會下發相應的銀保通投保單問題件，所以投保單回收不同往常，再回收時需仔細同系統里進行核對，對于不同的地方要及時聯系客戶經理，并且要求客戶經理及時聯系客戶核實處理，對于掃描進核心系統里的投保單要隨時進行關注，并且及時下發問題件，將問題件交予客戶經理并及時追蹤客戶經理的問題件回銷，在20xx年的銀保通投保單回收中，由于考核指標的變化，我多次向銀保客戶經理進行宣導，培訓投保單的填寫，39個字風險語句的親筆抄錄，以防止出現投保單問題件以及代簽名的現象出現。
應該說，20xx年的總體來說還是平穩的度過的，有過成就，但更多的是對工作的一些認識和工作中發現自己的一些不足，這些不足是阻礙自己進步的最大的絆腳石，我對xx年的一些工作上的失誤及不足做了如下的總結：
（一）、工作中的主次
由于自身所兼崗位較多，加之部門新人較多，自身的工作壓力較大，產生了多起由于工作安排不當所產生的失誤，所幸在領導的關照和同事們的幫助下，未能造成比較嚴重的后果，但在工作安排上，還是自己的一個軟肋，經常出現事趕兒事的情況，為避免此情況的出現，我決定在工作中進行詳細的條理安排登記措施，將需要進行的工作進行登記并合理的安排開來，以防止出現工作積壓的情況出現。
（二）、溝通的不足
由于自身性格的原因，自己與同事和領導的交流不多，溝通也少之又少，導致彼此的理解誤差，人和人之間最重要的就是交流，交流也是化解矛盾，彼此了解的最好的方法，我決定就自身缺點進行改變，多開口，多與領導和同事交流，溝通，讓大家彼此理解，信任，從而使得工作更加的簡單。
（三）、心態的轉變
由于自己在公司的時間也已有了2年，自己的心態也有一個新人變成了一名老將，干活時也有了一些推三阻四，這些都是不好的預兆，工作中還是要將心態擺正，老員工更需要對工作的全心負責，因為你是新員工的一個榜樣，而且在工作中也應該積極的幫助新來的伙伴，達到共同進步的目標。
20xx年已經過去，不論成功失敗，他都已經是過去時了，在20xx年，我們還會面臨著更多的問題和工作，在日常的保全和it維護工作外，我要全力配合業務條線的全年任務達成，并且積極準備年中的總公司稽核，業務的壓力和稽核的壓力必將產生一些矛盾，我們要合理的解決這些矛盾，達成業績和品質的雙豐收，在xx年的工作中我會一如既往的，嚴格要求自己，在不斷完善和細化自己工作的同時，還要帶領部門員工，認真學習專業知識，夯實專業基礎，做到理論和實際相結合，不斷的提高自己的業務能力。不辜負領導的信任和關懷。
車站保衛工作總結篇十
x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛處的中心工作，在局--站的統一部署和具體指導下，主動適應改革要求，積極轉變思想觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各項工作。
一、組織勞務派遣和規范勞務用工
按照局勞衛處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯系，相互協調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、-鐵中、-計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同，與客運段簽訂了上崗合同。
根據成鐵勞(20-)232號文件要求，認真對管理范圍內實施勞務派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關法律、法規，將849名勞務用工納入了規范的勞務派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入dai辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風險，規范了勞務用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。
二、接收、安置、培訓復轉軍人
根據局下達的接收計劃，積極與重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯系、協商，接收了509名復轉軍人，按照統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段和民政局發出了安置名單和接收名單。按照教函(20-)21號文件要求，牽頭組織協調12個送培單位和2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協調會，明確機制，暢通渠道，協調送培單位與教學單位之間的關系，及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發事件，保證了培訓工作的順利進行。
三、抽調--片區春運臨客乘務員
我站根據--片區春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調研，征詢相關單位意見，寫出調查材料，同時仔細思考，提出建議和有關情況反饋，反復修改，積極協助局勞調站擬定了--片區春運臨客乘務人員抽調方案，根據成鐵勞衛(20-)700、701號文件的有關要求，組織22個相關站段單位和2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。
四、完成勞動年檢和勞動執法檢查工作
按--市勞動局的要求，接地方勞動監察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統景進行了20-年度勞動用工年檢業務培訓，并審查、上報自查報告等有關年檢資料，經過大家的認真準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監察大的安排和要求,積極協助地方勞動監察隊完成了對--工務段、--車務段勞協用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。
五、做好失業保險的繳納工作
針對失業保險繳納工作中出現的問題，及時向局勞衛處反映情況，主動與渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業局聯系、協調， 通過大量深入細致的.工作，反復協商后，20-年度繳納818萬元，較好地完成了20-年度--各單位失業金的繳納工作。
六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作
認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對黨的十六屆五中全會精神和有關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達和深刻領悟上級有關會議精神和要求，統一思想和行動，根據上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：
1.協助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯系和服務工作。
2.先后四次參與協調、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。
3.協助進行了專運列車員的選聘工作。
4.按時完成統勞報1的上報工作。
5.嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。
6.及時保質保量上報上級部門需要的各種資料。
7.協助做好清產核資工作。
8.協助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20-年我站將在局勞衛處中心工作思路的指引下，在局--站的指導和安排下，不斷強化內部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。
車站保衛工作總結篇十一
1、負責客戶保險相關的投保，續保工作。
7、負責來電、來店客戶對保險業務的咨詢解答工作。8、負責定期與財務進行相關保險業務的對賬工作。9、以前未在公司續保的保險客戶追蹤跟進。10、解決續保客戶關于保險業務的投訴。
11、負責建議、改善續保流程等，以促進續保業績的達成。
關于車險常識，索賠，拒賠，續保等n多注意事項
一般來說，汽車商業險包括交強險、車損險、車上人員責任險再加上第三者責任險。交強險是國家強制規定的，中間兩個也基本上都是固定金額的，最重要的就是第三者責任險。汽車發生事故后主要是兩個損失需要賠償，一個是汽車本身，另外一個就是人，前者概率大，但賠償的金額低，后者則相反，發生的概率小，但一旦出險賠償的金額就比較大。第三者責任險最低也應該保50萬元，大多數是在100萬元。畢竟萬一遇到個事故，普通的家庭還是需要一個足夠的保障。
當然，具體到不同的車輛，肯定買的保險也會有所差別，新車或者新手司機可能需要購買更多的保險，比如盜搶險等，而舊車除了常規保險外，經濟條件允許的話還需要購買自燃險等車險險種。
1、為得到充分的保障，建議投保人在投保了交強險后投保車輛商業保險，一般建議投保車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠險等。2、如客戶投保的是高檔車，建議投保“選擇汽車專修廠特約條款”，一旦發生保險事故，可以得到更足額的保障。
3、如客戶居住的地方無車庫且安全設施不是很完備，建議投保“機動車盜搶保險”。4、一般私家車車上人員責任險的投保，建議正駕駛座按照實際需要確定保額，如已投保人身意外險，可適當降低保額。經常搭載家庭成員以外乘客的車輛，因車輛發生傷及乘客的保險事故，車主將承擔賠償責任，故建議其他座位車上人員責任險保額提高至10萬元/座。5、新車均無需購買自燃險種，因為自燃需要做事故鑒定。新車自燃肯定說不過去，如果不是用車的問題的話，自燃都需要由車輛生產廠商負責。建議新車購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠險＋盜搶險，再根據情況決定是否加上車身劃痕險。6、新手盡管開車比較小心，但經驗不足，難免有一些磕磕碰碰的事情發生。對于新手建議多買幾個險種。而不要抱著僥幸心理，僅僅是購買交強險了事。建議新手購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋車上人員責任險+不計免賠險。
7、男性司機駕車比較老到，險種購買可盡量偏向經濟方面。但大的險種不應該節省，特別是需要常常跑長途的車主。女性車主雖然開車比較小心，但因為操作技術不夠熟練，常常造成小事故比較多。險種盡量偏向齊全和更多的保障性。推薦男性購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠率；女性購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠率＋不計免賠額＋盜搶險＋劃痕險。購買車險遵循六大優先原則
原則一：優先購買足額的第三者責任保險
所有的汽車保險險種第三者最為重要。畢竟，汽車毀了可以不開車，但是，他人的賠償是免除不了的，購買汽車保險時應該將保持賠償他人損失的能力放在第一位。原則二：三者險的保險金額要參考所在地的賠償標準
全國各個地方的賠償標準是不一樣的，據汽車保險賠償的最高標準計算，如果死亡1人，深圳地區最高賠償可達到150萬元，北京地區最高可能也要80萬元。原則三：買足車上人員險后，再購買車損險
開車的人是你，建議如果沒有其他意外保險和醫療保險的車主，給自己上個10萬的司機險，作為醫療費用，算是對家人負責吧。乘客險如果乘客乘坐幾率多，可以投保金額多些，5-10萬/座，算是對家人和乘客負責。如果乘客乘坐幾率少，每座保1萬就比較經濟。
原則四：購買車損險后再買其它險種
交通事故往往伴隨汽車損壞，這里不用多說了。
原則五：購買三者險、司機乘客座位責任險、車損險的免賠險
多花一點錢，就讓保險公司賠償的時候不扣這扣那。
原則六：其它險種（盜搶險、玻璃、自燃、劃痕險）結合自己的需求購買
比如盜搶險、玻璃、自燃、劃痕險等等其它險種，在汽車風險中，相對于上述1-5的風險，不會對家庭幸福和財務導致嚴重的影響。因此，建議根據需求來購買。應該在保證前面原則1-5滿足的情況下再考慮原則六中的險種。
及時報賠報案 發生交通事故后，妥善保護好現場,48小時內向保險公司報案,如實陳述事故發生經過,并提供保險單,待保險公司查勘人員到現場查勘,還需填寫《索賠申請書》。如多方事故或涉及人傷、物損的事故還應報警處理。如果出現傷重病人,還應及時施救。路面事故同時還要報請_門處理，非路面交通事故（如車輛因駕駛原因撞在樹或墻上），應出具證明材料。此外，車主要盡快將各種索賠單證交給保險公司理賠人員，在出險車輛修復后，車主應保存好修理發票，同時提供其他必要的材料向保險公司索賠。如果涉及多方責任的,應提供交警責任認定書、調解書;涉及人身傷亡事故的,還應提供傷者診斷證明(縣級以上醫院)、治療費發票等必要的證明單證。
其二，了解拒賠范圍和免責范圍。“在車險索賠時，車主應遵守相關交通規范并熟悉保險責任范圍。”保險專家說，對于年審不合格或沒有年審、拖帶未保險車輛、交通肇事逃逸、購買二手車后保單未過戶的車輛，保險公司有權拒賠。另外，并非所有的事故車主都能得到全額理賠。以盜搶險為例，如果車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞，而非全車遭盜竊，保險公司將不予理賠，被保險車輛全車被盜、搶劫、搶奪、被保險人不能提供機動車登記證書、機動車行車證、購車發票等機動車來歷證明、車輛購置稅完稅證明或者免稅證明的,每缺少一項,另增加5%的絕對賠率;原配的車鑰匙缺失的,另增加5%的絕對免賠率。玻璃單獨破碎險只賠車輛使用過程中發生本車玻璃“單獨”破碎。
安裝、維修車輛過程中造成的玻璃單獨破碎則不賠;燈具、車鏡玻璃破碎不屬于玻璃單獨破碎險的保險責任。
車身劃痕損失險只有在保險車輛發生無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷保險公司才負責賠償。被保險人或駕駛人的故意行為造成保險車輛的損失及車身表面自然老化、損壞的不屬于劃痕險的保險責任。所以,廣大車主要了解相關保險細則才能保障更多的利益
其三，損失過小索賠不劃算。因為在車險續保時，保險公司有一個保費優惠條款，即車輛一年未出險，第二年續保時即可享受10%左右的保費優惠；如果連續幾年沒有出險記錄，考|試/大那么保費優惠最高能達到30%左右。
賠付時間 在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內，保戶應持保險單、事故處理證明、事故調解書、修理清單及其他有關證明到保險公司領取賠償金。如與保險公司發生爭議不能達成協議，可向經濟合同仲裁機關申請仲裁或向人民法院提起訴訟。
14種狀況，保險公司拒賠
很多車主都以為給車投了“全險”就萬無一失了，但其實“全險”也只包括了車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、劃痕險、車上人員險及不計免賠等幾個險種。在某些特定情況下，即便投保了上述主險、附加險，車主依然得自己“買單”。
1.酒后駕車、無照駕駛，行駛證、駕照沒年檢的不賠：以上這些情形中，司機并不具備上路行駛的資格，嚴重違反交通法。此外，駕駛員與準駕車型不符、實習期上高速等情形，保險公司也會拒絕賠付。
2.地震不賠：遵循了大部分財產保險都不保地震責任的慣例，由于缺少數據和經驗，保險監管部門也不鼓勵保險公司承保。
3.精神損失不賠：大部分保險條款會有類似的規定，“因保險事故引起的任何有關精神賠償視為責任免除”。
4.修車期間的損失不賠：修理廠有責任妥善保管維修車輛，因此，如果車輛在送修期間發生了任何碰撞、被盜等損失，保險公司都會拒賠。5.發動機進水后導致的發動機損壞不賠：保險公司認為該損失是由于操作不當造成的，當車輛行駛到水深處時，發動機熄火后，駕駛員又強行打火才造成損壞。這一條款是在去年夏天的暴雨過后浮出水面的。
6.爆胎不賠：未發生車輛其他部位的損壞，只是車輪單獨損壞的情況不賠。當然，由于輪胎爆裂而引起的碰撞、翻車等事故，造成車輛其他部位的損失，保險公司依然負責賠償。7.被車上物品撞壞不賠：如果車輛被車廂內或車頂裝載的物品擊傷，保險公司不負責賠償。8.未經定損直接修車的不賠：如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。9.把負全責的肇事人放跑了不賠：當與其他車輛發生碰撞時，責任在對方，如果放棄向第三方追償的權利，也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。
10.車沒丟，輪胎丟了不賠：如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設備等被盜，保險公司不負責賠償。
11.拖著沒保險的車撞車不賠：如果因為開車拖帶一輛沒有投保第三者責任險的車輛上路，與其他車輛相撞并負全責，保險公司不會對此做任何賠償。12.撞到自家人不賠：所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人)。除這些人以外的，都被視為第三者。而在保險條款中，將被保險人或駕駛員的家庭成員排除在“第三者”的范疇之外。如果自家人被撞，保險公司視為免責。同理，被同一單位名下的車輛碰撞也不能通過第三者責任險得到賠償。
13.車燈或倒車鏡單獨破碎不賠：這條免責條款是為了對付某些修理廠將以前換下來的破損車燈裝到車型相同的其他車上，騙取賠款的騙保行為。
14.自己加裝的設備不賠：車主自己加裝的音響、電臺、冰箱、尾翼、行李架等，若無對此單獨投保，一旦撞了造成損失，保險公司不會對此賠償。
以上14種狀況發生時，保險公司會對您說“不”。
新車險保單中采用a、b類概念取代了原車險保單中的進口車和國產車概念,其劃分標準如下:所謂a類車輛是指:1、整車進口的一切機動車輛；2、主要零配件由國外進口,國內組裝的套牌車輛；3、合資企業生產的16座以上(含16座)的客車；4、外資、合資企業生產的摩托車；5、下列品牌的車輛和車型：北京切諾基v6、廣州本田、上海別克、上海帕薩特、湖北雷諾、長春奧迪系列、天津豐田，考|試/大以及其他合資企業生產的國產化率低于70%的機動車輛。所謂b類車輛是指除a類車輛以外的機動車輛。
對于難以明確是a類還是b類的車輛或沒有列入本規章中a類套國產品牌的進口車,由當地保險同業公會提出劃分意見報_在當地省級派出機構審定，未設立省級派出機構的,應直接報中國_審。
車保續險宜早不宜遲
專家提醒大家：車主切記不要因為事務繁忙，或是存僥幸心理就不進行續保。事實上，車險的起止日期是車主理賠直接關鍵數據。一旦出現差錯，極容易造成保險公司不予理賠、車主白白投保的不期后果。
“裸奔”安全隱患大
說實話，“裸奔”車存在很大的安全隱患。如新車新手、車況不好的車，以及經常跑長途等出險率高的車，一旦出現重大交通事故，將由事主自行承擔全部損失。而更為重要的是，車輛“脫保”超過一定期限后，車主再續保可能會面臨費率上浮。一般而言，在“脫保”一個月內續保，保險費率不會上浮；但超過一個月，由于可能帶來事后投保的道德風險，因此費率會上浮。此外，“脫保”后再續保還須重新驗車，增加了投保手續。更為重要的是，車主及早辦理續保，還可以避開集中續保的高峰期。據保險公司介紹，往往在車輛續保高峰期時，因續保人數較多，這會使得在資金轉賬過程中，由于時間、手續等因素的延誤，從而導致車主續保業務無法及時辦理，進而影響車輛的出行。
事實上，車主車輛的續保工作還是很有“講究”的。由于續保拖延易引發不良后果，業內保險專家建議：續保宜早不宜遲。2、
車站保衛工作總結篇十二
我把實習期分為了三個階段：熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力及掌握業務知識。
在每個階段中使我我收獲良多。
第一個階段：剛到分公司的前幾天非常難熬：不認識人、不熟悉工作、工作節奏快、經常加班。使我學會承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。
第二個階段：了解自己的工作性質職能，學習業務新系統，如何做，怎樣做。
第三個階段：真正的把自己融入進工作之中，能夠獨立查勘定損使用系統與保戶交流。
二、認識并學習人保財險的企業文化，增強自身素質由于以前只具備一些外行的工作經驗，在加入保險行業，融進新的工作環境時，自己如何調整心態。如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人保財險對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向
三、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。
五、學習更多的保險知識和業務，近倆個月時間主要學習的是查勘定損，在今后工作學習中，多和老同志學習，彌補個人的不足，會依然保持學無止境的精神，學習其他崗位的業務知識。以做保險業務尖子為目標。
車站保衛工作總結篇十三
2022年已近尾聲，**汽車站在公司各級領導的關懷和支持下，我站全體員工與運管、城管駐站人員齊心協力，圓滿完成了春運、“五一”、“十一”等各項工作及運輸任務，現將一年來工作情況匯報如下：
一、生產任務完成情況
公司下達2022年**汽車站經濟生產指標為：營業收入 萬元，凈收入 萬元。截至目前1至10月份已完成營業收入約 萬元，凈收入約 萬元；2022年1至10月完成營業收入約 萬元，凈收入約 萬元。同比去年營業收入增長19%，凈收入增長18%。根據2022年11至12月營業收入約 萬元，凈收入約 萬元，依據目前客流情況，預計2022年11月至12月可完成生產任務：營業收入可達約 萬元，凈收入可達約 萬元。
2022年我站能夠完成本年度公司下達的經濟生產指標，主要存在以下幾個有利因素：
1、僅1月份發送旅客就達到102549人，同比去年1月增長84%；完成凈收入 元，占第一季度的。其主要原因是今年元旦和春運兩大客流高峰過于緊湊，農民工、學生流、返鄉探親流三大客流主要集中在了1月份。
2、2022年全國火車票實行實名制售票制，部分出行旅客無法達到實名制購票要求，多數選擇了道路運輸的方式返鄉，這也是促成我站順利完成第一季度生產經濟指標的重要原因。
3、暑運期間，根據以往了解、掌握的各大中專院校放假時間、人數、流向等信息，組織人員進校園開展預約售票、包車售票等服務，并最大限度提供團體票價打折優惠活動，受到廣大師生的歡迎。
4、“十一”、中秋兩節期間，我站積極應對客運高峰，黃金周共完成票款收入3560485元，實發班車1156 班次，運送旅客40113人次。黃金周期間零投訴，無安全責任事故。
二、安全工作
認真貫徹國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，落實集團公司“突出安全、落實安全、確保安全”的工作目標，按照公司“1234561”安全工作法，繼續加強隱患排查工作，杜絕重大事故發生。
1、為深刻吸取“”、“”事故教訓，全面推進“1234561”安全工程，有效遏制各類事故的發生，杜絕安全生產隱患，層層簽訂百日安全專項責任書，進一步加大力度強化安全基礎工作行動方案，以“九必查”專項行動為基礎，建立專項整治工作長效機制，落實安全生產責任。
一是做好隱患排查工作。8月30日，車站隱患排查小組，對“三品”檢查記錄、危險品查堵情況、一檢出站登記、安全帶的佩戴情況、車場消防設施設備、站臺應急燈、候車大廳、票房滅火器，安全通道，辦公場所電線門窗等逐一進行排查，發現站臺應急燈不亮，消防沙不夠，針對排查出的`問題限期整改，務必于9月3日前整改完畢。同時，安全員對所有進站車輛的滅火器進行了嚴格排查，期間，對查出的不合格滅火器進行了現場更換，否則不予報班。
二是規范夜間車場停車。為深刻吸取事故教訓，杜絕安全生產隱患，確保夜間停車安全，**站專門購買鐵皮柜，用于存放所有過夜車輛的備用鑰匙，為每把鑰匙配備專用的號碼識別牌，并于每晚七點以后根據車場車輛停放位置調整備用鑰匙位置，做到車鑰對應，以方便識別和使用。
三是實行二十四小時值班制度。為更好的加強車站消防安全工作，有效防范車站事故的發生，堅決落實公司百日安全和百日信訪安全“雙百日”工作，**站實行24小時值班制度。
四是臥鋪班車凌晨2點至5點必須停車休息。針對近期頻發的重特大交通事故，為進一步加強臥鋪班車夜間停車休息規定，再次召開專題會議，會議強調：按照臥鋪班車夜間運營規定，所有臥鋪班車必須于凌晨2點至5點在就近服務區休息，1500公里以上營運班車必須配備三名司機，保證駕駛員有足夠的休息時間。
出站前做好車輛安全檢查及駕駛員安全囑咐工作，并在醒目位置公示客運車輛休息時間、地點、車屬公司服務電話，方便旅客出行，接受群眾監督。
2、提前安排部署“十一”黃金周，制定旅客突增應急預案，成立了黃金周領導小組，簽訂《兩節進站班車安全責任書》194份。
3、我站嚴格落實公司的安全制度，并在落實過程中不斷創新。車站印制了安全提示即時貼，將其貼在方向盤上，其目的主要有：一是將貼紙貼在方向盤上，借此提醒所有駕駛員：旅客的安全就在你們手中。要駕駛員時刻緊繃安全弦，行好安全車；二是火紅的色彩是最醒目的顏色，也是鮮血的顏色，提醒駕駛員不忘血的教訓，安全時時放在第一位；三是用這樣最直接、最一目了然的方法時刻提醒所有駕駛員“方向在手中，安全在心中”。
4、我站為進一步加大力度強化安全基礎工作方案，落實會議精神，安裝移動短信平臺，對所有駕駛員進行發車前（由調度員進行口頭安全囑咐）、行車中（發送短信進行囑咐）、收車后（由司乘人員給予短信或電話回復安全到達）的安全囑咐專項行動，時刻提醒駕駛員安全行駛，謹慎駕車。
三、服務方面
1、暑運期間，車站抓住暑運這個有利時機，充分調動和激發全體員工戰酷暑、保安全、創效益的積極性，采取一系列有效措施，讓在炎炎夏日里乘車出行的旅客，感受比以往更為優質的服務。“**服務組”青年文明號特色服務班組，她們不定期進行廣播，提醒廣大旅客注意防暑，并隨時播發一些簡單易行的防暑知識；在大廳服務臺前面，她們為旅客準備了清涼可口的綠豆湯，還準備了霍香正氣水等防暑與常用藥品，為廣大旅客消暑解渴。
2、“八一”建軍節即將來臨之際，**站20余名干部、職工慰問長風消防中隊。此次參觀學習使大家受益匪淺：大到房間、桌椅，小到牙刷、棋子，處處都是整潔、規范、一塵不染，時時體現著一絲不茍，嚴謹細致、精益求精，真正做到從最簡單、最平凡、最普通的事情做起，真正做到了于細微之處見嚴謹，于細微之處見精神，于細微之處見境界，真正領悟了什么是“細節決定成敗”。員工在學習中認真對照自己的工作，從而不斷提高自身素質，更好的服務旅客。
3、以學習彭云同志的先進事跡的活動為契機，以連云港“雷鋒車”班組為榜樣，開展“雷鋒志愿者服務活動”，立足崗位學雷鋒、學技能、學禮儀、學法律、學英語，苦練服務本領，提高服務水平，形成我為人人，人人為我的良好氛圍。
四、黨建帶團建
1、車站支部充分發揮戰斗堡壘作用，在“六一”兒童節帶領黨團青年看望福利院的孤殘兒童，為他們送去關愛和溫暖；“八一”建軍節之際慰問長風消防中隊官兵，向全體官兵致以誠摯的節日問候，并將他們優良的革命傳統，嚴謹的作風，高度的執行力帶回車站，從而增強全站員工大局意識、責任意識、忠誠意識，嚴明工作紀律作風，嚴格工作程序，不斷提高員工的各項綜合素質，全方位的做好旅客服務。
2、車站黨員積極發揮主觀能動性，一名黨員就是一面旗幟。端午為旅客送粽子，中秋為旅客送月餅，炎夏為旅客送消暑的綠豆水，嚴冬為旅客奉上滾燙的開水······學習彭云精神，雷鋒班組，開展“雷鋒志愿者服務活動”，進一步提高思想認識，轉變工作作風，讓旅客進站有親切感，購票有信任感，候車有舒適感，乘車有安全感，離站有留戀感；真正做到從我做起，從現在做起，立足崗位比奉獻，創先爭優做模范；真正做到干一行愛一行、專一行精一行，把提高服務保障水平化為個人追求和自覺行動，在本職崗位上實現自己人生的價值。
2022年工作計劃
1、加強車站員工業務培訓、服務意識的培訓，以優質、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2022年我站繼續加強車輛管理，加大稽查工作力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2022公司下達的生產任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“**服務”品牌形象。
**汽車站
二○一二年十一月五日
車站保衛工作總結篇十四
續保專員的工作職責
1、負責客戶保險相關的投保，續保工作。
2、負責對保險一年到期的客戶進行聯系，并促成客戶續保完成。
4、負責投、續保業務招攬及統計分析。
5、客戶現場投、續保業務的受理。
6、維系好與的合作關系。
7、負責來電、來店客戶對保險業務的咨詢解答工作。
8、負責定期與財務進行相關保險業務的對賬工作。
9、以前未在公司續保的保險客戶追蹤跟進。
10、解決續保客戶關于保險業務的投訴。
11、負責建議、改善續保流程等，以促進續保業績的達成。
關于車險常識，索賠，拒賠，續保等n多注意事項
一般來說，汽車商業險包括交強險、車損險、車上人員責任險再加上第三者責任險。交強險是國家強制規定的，中間兩個也基本上都是固定金額的，最重要的就是第三者責任險。汽車發生事故后主要是兩個損失需要賠償，一個是汽車本身，另外一個就是人，前者概率大，但賠償的金額低，后者則相反，發生的概率小，但一旦出險賠償的金額就比較大。第三者責任險最低也應該保50萬元，大多數是在100萬元。畢竟萬一遇到個事故，普通的家庭還是需要一個足夠的保障。
當然，具體到不同的車輛，肯定買的保險也會有所差別，新車或者新手司機可能需要購買更多的保險，比如盜搶險等，而舊車除了常規保險外，經濟條件允許的話還需要購買自燃險等車險險種。
1、為得到充分的保障，建議投保人在投保了交強險后投保車輛商業保險，一般建議投保車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠險等。
2、如客戶投保的是高檔車，建議投保“選擇汽車專修廠特約條款”，一旦發生保險事故，可以得到更足額的保障。
3、如客戶居住的地方無車庫且安全設施不是很完備，建議投保“機動車盜搶保險”。
4、一般私家車車上人員責任險的投保，建議正駕駛座按照實際需要確定保額，如已投保人身意外險，可適當降低保額。經常搭載家庭成員以外乘客的車輛，因車輛發生傷及乘客的保險事故，車主將承擔賠償責任，故建議其他座位車上人員責任險保額提高至10萬元/座。
5、新車均無需購買自燃險種，因為自燃需要做事故鑒定。新車自燃肯定說不過去，如果不是用車的問題的話，自燃都需要由車輛生產廠商負責。建議新車購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠險＋盜搶險，再根據情況決定是否加上車身劃痕險。
6、新手盡管開車比較小心，但經驗不足，難免有一些磕磕碰碰的事情發生。對于新手建議多買幾個險種。而不要抱著僥幸心理，僅僅是購買交強險了事。建議新手購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋車上人員責任險+不計免賠險。
7、男性司機駕車比較老到，險種購買可盡量偏向經濟方面。但大的險種不應該節省，特別是需要常常跑長途的車主。女性車主雖然開車比較小心，但因為操作技術不夠熟練，常常造成小事故比較多。險種盡量偏向齊全和更多的保障性。推薦男性購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠率；女性購買險種為：交強險＋第三者責任險＋車輛損失險＋不計免賠率＋不計免賠額＋盜搶險＋劃痕險。
購買車險遵循六大優先原則 原則一：優先購買足額的第三者責任保險
所有的汽車保險險種第三者最為重要。畢竟，汽車毀了可以不開車，但是，他人的賠償是免除不了的，購買汽車保險時應該將保持賠償他人損失的能力放在第一位。原則二：三者險的保險金額要參考所在地的賠償標準
全國各個地方的賠償標準是不一樣的，據汽車保險賠償的最高標準計算，如果死亡1人，深圳地區最高賠償可達到150萬元，北京地區最高可能也要80萬元。
原則三：買足車上人員險后，再購買車損險
開車的人是你，建議如果沒有其他意外保險和醫療保險的車主，給自己上個10萬的司機險，作為醫療費用，算是對家人負責吧。乘客險如果乘客乘坐幾率多，可以投保金額多些，5-10萬/座，算是對家人和乘客負責。如果乘客乘坐幾率少，每座保1萬就比較經濟。
原則四：購買車損險后再買其它險種
交通事故往往伴隨汽車損壞，這里不用多說了。
原則五：購買三者險、司機乘客座位責任險、車損險的免賠險
多花一點錢，就讓保險公司賠償的時候不扣這扣那。
原則六：其它險種（盜搶險、玻璃、自燃、劃痕險）結合自己的需求購買
比如盜搶險、玻璃、自燃、劃痕險等等其它險種，在汽車風險中，相對于上述1-5的風險，不會對家庭幸福和財務導致嚴重的影響。因此，建議根據需求來購買。應該在保證前面原則1-5滿足的情況下再考慮原則六中的險種。
及時報賠報案
發生交通事故后，妥善保護好現場,48小時內向保險公司報案,如實陳述事故發生經過,并提供保險單,待保險公司查勘人員到現場查勘,還需填寫《索賠申請書》。如多方事故或涉及人傷、物損的事故還應報警處理。如果出現傷重病人,還應及時施救。路面事故同時還要報請^v^門處理，非路面交通事故（如車輛因駕駛原因撞在樹或墻上），應出具證明材料。此外，車主要盡快將各種索賠單證交給保險公司理賠人員，在出險車輛修復后，車主應保存好
修理發票，同時提供其他必要的材料向保險公司索賠。如果涉及多方責任的,應提供交警責任認定書、調解書;涉及人身傷亡事故的,還應提供傷者診斷證明(縣級以上醫院)、治療費發票等必要的證明單證。
其二，了解拒賠范圍和免責范圍。“在車險索賠時，車主應遵守相關交通規范并熟悉保險責任范圍。”保險專家說，對于年審不合格或沒有年審、拖帶未保險車輛、交通肇事逃逸、購買二手車后保單未過戶的車輛，保險公司有權拒賠。另外，并非所有的事故車主都能得到全額理賠。以盜搶險為例，如果車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞，而非全車遭盜竊，保險公司將不予理賠，被保險車輛全車被盜、搶劫、搶奪、被保險人不能提供機動車登記證書、機動車行車證、購車發票等機動車來歷證明、車輛購置稅完稅證明或者免稅證明的,每缺少一項,另增加5%的絕對賠率;原配的車鑰匙缺失的,另增加5%的絕對免賠率。
玻璃單獨破碎險只賠車輛使用過程中發生本車玻璃“單獨”破碎。
安裝、維修車輛過程中造成的玻璃單獨破碎則不賠;燈具、車鏡玻璃破碎不屬于玻璃單獨破碎險的保險責任。
車身劃痕損失險只有在保險車輛發生無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷保險公司才負責賠償。被保險人或駕駛人的故意行為造成保險車輛的損失及車身表面自然老化、損壞的不屬于劃痕險的保險責任。所以,廣大車主要了解相關保險細則才能保障更多的利益其三，損失過小索賠不劃算。因為在車險續保時，保險公司有一個保費優惠條款，即車輛一年未出險，第二年續保時即可享受10%左右的保費優惠；如果連續幾年沒有出險記錄，考|試/大那么保費優惠最高能達到30%左右。
賠付時間 在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內，保戶應持保險單、事故處理證明、事故調解書、修理清單及其他有關證明到保險公司領取賠償金。如與保險公司發生爭議不能達成協議，可向經濟合同仲裁機關申請仲裁或向人民法院提起訴訟。
14種狀況，保險公司拒賠
很多車主都以為給車投了“全險”就萬無一失了，但其實“全險”也只包括了車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、劃痕險、車上人員險及不計免賠等幾個險種。在某些特定情況下，即便投保了上述主險、附加險，車主依然得自己“買單”。
1.酒后駕車、無照駕駛，行駛證、駕照沒年檢的不賠：以上這些情形中，司機并不具備上路行駛的資格，嚴重違反交通法。此外，駕駛員與準駕車型不符、實習期上高速等情形，保險公司也會拒絕賠付。
2.地震不賠：遵循了大部分財產保險都不保地震責任的慣例，由于缺少數據和經驗，保險監管部門也不鼓勵保險公司承保。
3.精神損失不賠：大部分保險條款會有類似的規定，“因保險事故引起的任何有關精神賠償視為責任免除”。
4.修車期間的損失不賠：修理廠有責任妥善保管維修車輛，因此，如果車輛在送修期間發生了任何碰撞、被盜等損失，保險公司都會拒賠。
5.發動機進水后導致的發動機損壞不賠：保險公司認為該損失是由于操作不當造成的，當車輛行駛到水深處時，發動機熄火后，駕駛員又強行打火才造成損壞。這一條款是在去年夏天的暴雨過后浮出水面的。
6.爆胎不賠：未發生車輛其他部位的損壞，只是車輪單獨損壞的情況不賠。當然，由于輪胎爆裂而引起的碰撞、翻車等事故，造成車輛其他部位的損失，保險公司依然負責賠償。
7.被車上物品撞壞不賠：如果車輛被車廂內或車頂裝載的物品擊傷，保險公司不負責賠償。
8.未經定損直接修車的不賠：如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。
9.把負全責的肇事人放跑了不賠：當與其他車輛發生碰撞時，責任在對方，如果放棄向第三方追償的權利，也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。
10.車沒丟，輪胎丟了不賠：如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設備等被盜，保險公司不負責賠償。
11.拖著沒保險的車撞車不賠：如果因為開車拖帶一輛沒有投保第三者責任險的車輛上路，與其他車輛相撞并負全責，保險公司不會對此做任何賠償。
12.撞到自家人不賠：所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人)。除這些人以外的，都被視為第三者。而在保險條款中，將被保險人或駕駛員的家庭成員排除在“第三者”的范疇之外。如果自家人被撞，保險公司視為免責。同理，被同一單位名下的車輛碰撞也不能通過第三者責任險得到賠償。
13.車燈或倒車鏡單獨破碎不賠：這條免責條款是為了對付某些修理廠將以前換下來的破損車燈裝到車型相同的其他車上，騙取賠款的騙保行為。
14.自己加裝的設備不賠：車主自己加裝的音響、電臺、冰箱、尾翼、行李架等，若無對此單獨投保，一旦撞了造成損失，保險公司不會對此賠償。
以上14種狀況發生時，保險公司會對您說“不”。
新車險保單中采用a、b類概念取代了原車險保單中的進口車和國產車概念,其劃分標準如下:所謂a類車輛是指:
1、整車進口的一切機動車輛；
2、主要零配件由國外進口,國內組裝的套牌車輛；
3、合資企業生產的16座以上(含16座)的客車；
4、外資、合資企業生產的摩托車；
5、下列品牌的車輛和車型：北京切諾基v6、廣州本田、上海別克、上海帕薩特、湖北雷諾、長春奧迪系列、天津豐田，考|試/大以及其他合資企業生產的國產化率低于70%的機動車輛。所謂b類車輛是指除a類車輛以外的機動車輛。
對于難以明確是a類還是b類的車輛或沒有列入本規章中a類套國產品牌的進口車,由當地保險同業公會提出劃分意見報^v^在當地省級派出機構審定，未設立省級派出機構的,應直接報中國^v^審。
車保續險宜早不宜遲
專家提醒大家：車主切記不要因為事務繁忙，或是存僥幸心理就不進行續保。事實上，車險的起止日期是車主理賠直接關鍵數據。一旦出現差錯，極容易造成保險公司不予理賠、車主白白投保的不期后果。
“裸奔”安全隱患大
說實話，“裸奔”車存在很大的安全隱患。如新車新手、車況不好的車，以及經常跑長途等出險率高的車，一旦出現重大交通事故，將由事主自行承擔全部損失。而更為重要的是，車輛“脫保”超過一定期限后，車主再續保可能會面臨費率上浮。一般而言，在“脫保”一個月內續保，保險費率不會上浮；但超過一個月，由于可能帶來事后投保的道德風險，因此費率會上浮。此外，“脫保”后再續保還須重新驗車，增加了投保手續。
更為重要的是，車主及早辦理續保，還可以避開集中續保的高峰期。據保險公司介紹，往往在車輛續保高峰期時，因續保人數較多，這會使得在資金轉賬過程中，由于時間、手續等因素的延誤，從而導致車主續保業務無法及時辦理，進而影響車輛的出行。
事實上，車主車輛的續保工作還是很有“講究”的。由于續保拖延易引發不良后果，業內保險專家建議：續保宜早不宜遲。
車站保衛工作總結篇十五
續保個人工作總結
出單和客戶續保個人工作總結
出單和客戶續保個人工作總結
轉眼進入公司已經有4個多月的時間了，首先感謝公司給我這個成長工作的機會，同時感謝各位領導和工作伙伴對我在工作中的幫助、支持與指導。在這段工作期間，經過不斷的學習，我提高了保險業務技能及知識水平，但也存在著一些不足。
我的工作主要還是出單和客戶的續保方面。在出單方面，出單員的工作是枯燥真的態度來完成，督促自己更快更好的熟悉掌握各保險條款和系統，同時嚴格遵守公司的各項工作制度，謙虛謹慎，虛心學習，不斷提升自己的業務水平和工重復的，但即便每天重復著同樣的工作流程，我們都必須認真仔細的錄入每一個保單。我深知自己工作的重要性，對此抱著嚴謹認作能力。
在這段時間的工作中，大部分的車險出單工作是我進行的，與以前相比不管是出單的速度還是準確率都有很大的進步，對車險的各項核保政策有了更深一步的理解，對系統也能更加靈活的運用。但自己還存在著許多的不足之處，比如學習的廣度和深度不夠，工作質量還有待進一步提高，關于
車險理賠方面還不能更詳細的向客戶介紹等等。還有就是在客戶的車輛續保上前來續保的客戶達不到要求的數量。《出單和客戶續保個人工作總結》篇2：汽車保險員個人工作總結
車險查勘員個人工作總結
車險查勘員個人工作總結
自xx年1月進入人壽參加工作至今，一年的時間即將過去。回溯這一年的工作過程，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。一年的時間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。千里之行，始于足下，這一年充實的工作使我真正體會到一個車險查勘員辛苦、樂趣和責任。下面我將這一年的工作總結如下：
一、剛到分公司的前幾個月非常難熬：由于以前有工作經驗，一進單位我就被安排連續幾個月查勘市區和理賠中心片，由于工作量大、工作節奏快，電腦流程需要學習適應，經常自己晚上來加班做作業，要求自己按時完成作業，不拖拉，名字不上小黑板。這期間使我學會了快節奏的工作，承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。
二、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是我今后工作學習需要更加努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公
司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。
三、認識并學習公司的企業文化，增強自身素質，融進新的工作環境時，自己如何調整心態。如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人壽對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向
四、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的戰友。
五、加強團隊合作。查勘定損工作需要大家一起溝通并一起合作，無論是查勘現場、車輛定損速度上，還是結案率上，除了要求自己工作效率，還要和同事間的互相協作。公司給了我這么一個大的環境，自己去營造出其中的活力氛圍。
六、學習更多的保險知識和業務，在今后工作學習中，多和老同志學習，彌補個人的不足，會依然保持學無止境的精神，學習其他崗位的業務知識，以做保險業務尖子為目標。以上是我這一年工作的總結，也希望得到領導和同事們的認可，我會努力解決自己在工作中遇到的難題，把工作做的更好更優秀。《車險查勘員個人工作總結》篇2：保險公司
車險查勘員個人工作總結
保險公司車險查勘員個人工作總結
自xx年1月進入人壽參加工作至今，一年的時間即將過去。回溯這一年的工作過程，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。一年的時間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，這一年充實的工作使我真正體會到一個車險查勘員辛苦、樂趣和責任。下面我將這一年的工作總結如下：
一、剛到分公司的前幾個月非常難熬：由于以前有工作經驗，一進單位我就被安排連續幾個月查勘市區和理賠中心片，由于工作量大、工作節奏快，電腦流程需要學習適應，經常自己晚上來加班做作業，要求自己按時完成作業，不拖拉，名字不上小黑板。這期間使我學會了快節奏的工作，承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。
二、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是我今后工作學習需要更加努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。
三、認識并學習公司的企業文化，增強自身素質，融進新的工作環境時，自己如何調整
心態。如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人壽對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向
四、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。
車站保衛工作總結篇十六
車站新員工上半年個人工作總結
轉眼間，來到車站也有七八個月的時間了，回顧這半年多的時間，真的是受益匪淺。這半年多來一步步的由陌生到熟悉，由簡單到復雜，由生硬到熟練，每一天都會遇到各種不一樣的問題，有簡單的，有復雜的，有處理的了的，也有自己處理不了的，但總算是自己一路摸爬滾打走過來了。這其中有失意彷徨時的心酸苦澀，也有收獲喜悅時的興高采烈。每天都是不斷變化的，單不變的是我們對待工作的那份熱情與執著！
這半年多來，我對工作流程逐步由熟悉到熟練，業務知識不斷提高，每天對于線路的背誦使我不斷的完善自己的業務水平，以致在旅客問及到的時候能夠對答如流，而不至于手忙腳亂。這半年來，收獲了太多太多，讓我受益匪淺。然而，自己自身也存在很多的缺點與不足，偶爾也會犯各種各樣的小錯誤，尤其是對于三產的問題，自己付出了勞動卻總是沒有效果，每次都不如別人賣的好，有時候也很苦惱，也很糾結，甚至有的時候還會煩躁，情緒波動很大，影響自己也影響他人。這個一直都是我的弱項，下半年我要好好努力，改變自己的常規模式，爭取收獲更多，進步更多！
對于張站提出的四自,自大，自滿，自棄，自欺，細細想來，自己也存在自大、自滿的現象，稍微有一點點成績就沾沾自喜，自以為是，其實，很多時候我們都會有這樣的通病，但是要能夠學會適時的調整自己，調整好自己的心態。對待工作，我們要自知、自律、自信，提高自己的正能量，多向身邊的老員工學習，學習她們身上的閃光點，學習身邊的好人好事，多向好的同事學習，我們才能變的更好，讓自己渾身充滿正能量，才能更好的去工作，快樂地去生活！
我們科室有好幾個小組，有學習小組，三產經營小組，服務質量小組等等，每個小組都能各盡其職，豐富我們的業余生活，還能不斷提高我們的業務水平，拓寬我們的視野，最近，我們的學習小組還要組織知識競賽，讓我們能進一步熟練我們的業務知識，強化我們的業務水平，既能享受大家在一起娛樂的過程，又能收獲業務能力，真的是一項很好的學習活動，同時也能督促我們不斷學習，不斷提升自己，活到老，學到老，學無止境！
半年多的時間，我學到了很多，收獲了很多，也成長了很多，對于現在的工作，我每天都會盡心盡力地去做，去完成，不驕不躁，以一顆平常心去對待每一位旅客，對待每一天的工作，服務是無止境的，我們的宗旨就是全心全意為大家服務，干一行愛一行，熱愛自己的工作，就像對待自己的親人一樣。下半年我會繼續努力，多學多問多做，用自己的實際行動去做好自己的本職工作，快樂工作，幸福生活！
車站保衛工作總結篇十七
20**年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所布置的各項任務，我站全體工作人員努力奮斗，團結一心，預計全年實現發送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20**年工作總結如下：
車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。
同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員xx人次，罰款xx元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。
在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。
目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點措施：
1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。并對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。
在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的.登記表格，并專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，并將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。
2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。
針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，并及時了解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定制度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關系到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，并保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，并在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章后，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規范車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入xx萬元。
對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線采取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線采取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站后由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。
3.加強和上級主管部門的聯系和合作，整頓客運秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級有關主管部門關系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大范圍的打擊，對“票販子”，西站發長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。
4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務費包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。
安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：
1.車站建立和健全了安全生產制度，成立了安全領導小組，配備了安全專干，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
2.我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。
3.加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。
4.工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。
5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。
6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格后憑安檢單到車站報班，否則不予安班。
衛生工作是車站的門面，是直接關系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著臟、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規定隨臟隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評和贊賞。
我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20**年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20**年我站需要在以下方面多做功夫：
1.積極開辟新的班次，增加企業效益。
2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。
3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規范化。
4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。
車站保衛工作總結篇十八
農業是國民經濟的基礎產業，同時，也是公認的高風險、低效益的產業。農業保險有利于保護和促進農民的生產積極性，有利于為農業和農村經濟協調發展提供可靠的社會保障。鑒于此，鎮黨委政府給予高度重視，結合我鎮實際情況，制定并采取強有力的措施，努力建立一個完善的農業保險體制，切實幫助農民、扶持生產。現將我鎮農業保險執行情況匯報如下：
一、農業保險情況
我鎮農業保險工作涉及面廣、量大、任務艱巨。現階段農業保險的主要對象，是關系國計民生的重要農作物，今年種植業繼續保險玉米、小麥、葵花三個品種。玉米47045畝，小麥41492畝，葵花115467畝。
二、農業保險的工作總結
（一）政府積極引導，廣泛宣傳，提高農民風險意識。在完全的市場經濟條件下，農民保不起、保險公司賠不起。為了發展好農業保險，關鍵要在政府的政策框架下，統籌政府、保險公司與農民的利益，發揮好政府的引導作用。隨著農業政策的出臺，財政補貼等手段的推行，農民可以實現低投保、高保障，切實保證惠農利民。然而，農民思想守舊、風險意識淡薄，使得國家的惠民政策在實施環節上困難重重。我鎮根據實際情況，在宣傳動員上狠下功夫，廣泛開展形式多樣的宣傳活動，各村通過組織宣講會、動員會等措施，進一步引導群眾參保的積極性，增強群眾的風險意識和市場意識，讓更多的群眾自愿、積極參保，進一步提高農業保險的參保率。讓農民群眾享受到惠農政策，增強抗災害能力，減輕災害損失，保障經濟收入。
（二）加強領導協作，建立健全工作機制。糧食安全關系到社會安定團結，實施好農業保險政策是維護社會穩定、促進經濟平穩發展的有力保證。鎮黨委政府高度重視，專門成立了農業保險工作領導組，建立系統完整的工作機制，形成了“由分管領導抓政策、包村干部抓實施、村委干部抓落實”的層層責任制。鎮相關部門各司其職，密切配合，協同推進，形成政策合力和工作合力。民政部門負責農業災害預測、預警、防災減損和災情評估工作；財政部門負責保險征收和任務統計工作；其它有關部門會同保險機構做好宣傳、咨詢、承保、查勘、定損、理賠等保險服務。同時，加大對各村的任務和責任落實，鼓勵其創新思路，增添措施，確保任務的完成。
（三）明確考核機制，嚴明獎懲。一方面，引入激勵機制，鎮政府將農業保險列入全年目標考核，根據工作完成的總量和進度情況，給予差量獎勵，形成競爭氛圍，以激發各村干部的工作熱情，確保農業保險工作的順利完成。另一方面，嚴明紀律要求。鎮政府在工作會議上著重強調，要把維護好農民利益作為開展工作的根本出發點和落腳點，引導農民積極投保。
三、工作中存在的問題和不足
在強有力的領導和各村干部的努力下，我鎮農業保險工作取得了新進展、新突破，在總結成功經驗的同時，也意識到仍存在某些不足。由于農業保險工作起步晚，還處于探尋和摸索階段，需要不斷的總結問題和不足，更好地完善機制。結合我鎮實際，當前存在有以下問題：一是農民風險意識淡薄，配合情緒不高；二是少數干部主體意識不強，遇到阻力輕易退縮。
在以后的工作中，應拓展宣傳渠道，加大宣傳力度；加強對廣大干部的主體意識培養，建立健全更加有效的激勵獎勵制度；堅持從實際情況出發，細化村級任務分配準則，制定更具執行力的村級保險任務；加強政企交流與合作，密切聯系與監督保險機構出險、理賠等中間環節，全心合意為農民謀實惠。
鎮人民政府
11月15日
車站保衛工作總結篇十九
歷時40天的春運工作已經結束，-中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20-年我站春運工作情況總結如下:
一、20-年春運完成任務情況
春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。
二、春運工作組織，實施情況
我站認真貫徹落實集團公司20-年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。
三、 以安全工作為重心，加強源頭管理
本著“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。
加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位gps監控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。
全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。
四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。
春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。
車站保衛工作總結篇二十
在我市創建全國文明城市工作中，火車站廣場管理處作為負責火車站廣場日常管理的行政主管單位，不僅要求創建工作達標，而且作為一個城市窗口，更重要的是用實際行動傳播文明，把火車站這個城市窗口打造成為文明之窗。在創建工作中，我處嚴格按照創建標準，以“設施功能完善、環境干凈整潔、秩序井然和諧、服務熱情周到”的工作思路，致力于火車站廣場各項工作的落實，不斷推進高效便捷的工作機制的創新。通過共同努力，取得了較好的成效。
一、加強輿論宣傳，營造濃厚熱烈的創建氛圍
火車站作為一個城市窗口，乃至全省的出入口，每年有著2400多萬旅客的吞吐量。在宣傳文明、展示文明、提升文明上的影響力也是其他場所不能比擬的，我處緊緊抓住這個得天獨厚的優勢，深入開展創建工作。
為了加大文明城創建工作的宣傳，我們在出站大廳設置了近20塊公益廣告，“規范文明行為，塑造文明形象”、“德育重在堅持，文明貴在行動”、“創建文明城市，構建和諧南昌”……制作和印發了《南昌市創建全國文明城市知識摘要》20xx多份，分發給過保潔人員、保安人員以及過往旅客與市民，在《信息日報》、《江南都市報》、《南昌日報》、《南昌晚報》、江西電視臺、南昌電視臺等強勢新聞媒體上對我處開展的創建工作進行多角度、全方位、立體式的宣傳。營造了創文明、樹新風的良好氛圍。在傳播社會文明，弘揚道德風尚，推動社會進步，促進人類社會向健康文明的方向發展上發揮了積極的作用。
二、狠抓秩序管理，創造和諧有序的公共環境
南昌市火車站是京九線上唯一的省會城市，是南來北往的旅客認識南昌，體驗南昌的窗口，加強火車站廣場的秩序管理成為重中之重。為建設南昌市的文明窗口，管理處積極配合市相關執法部門加強對五車進行整治，對違規亂停放車輛進行管制。對廣場上的流動攤點，無證經營的小攤小販進行教育，制止在廣場打赤膊、隨意躺臥等不文明行為，勸離流浪乞討人員……自創建工作開展以來，我處調整了保安工作機制，增派了人手，對廣場區域不停進行巡邏，發現五車、小攤、小販立即規勸驅趕，配合城市管理執法局、“五車”整治辦、客管處等執法部門對火車站廣場區域內的小攤小販、五車進行重點整治。到目前為止，共整治“五車”848輛，整治違規出租車285輛，清理盲流、乞討人員、小攤販965人次，規勸不文明行為1626人次。通過以上各項措施，有效的保障了火車站廣場區域內的各項秩序井然有序，給旅客營造了一種舒適、整潔的出行環境。
特別值得一提的是，暑運時期也是新生來昌就讀的高峰時期。為了做好新生接待工作，我處我們將b區出租車停車場騰出來，設置了規范的新生接待區，迎接新生的流程實現“引導、接待、輸送”一體化，為各大(中)專院校的新生接待提供了“一條龍”服務。新生接待工作從6月份開展以來，共接待新生及家長10萬人左右，每天平均接待3000人左右，高峰時期每天平均接待8000多人。由于我處良好的前期準備、合理規范的工作流程、優質的后勤服務，新生接待工作開展得有條不紊、井然有序，得到了廣大家長新生的認可和好評。
火車站作為人流、物流的集散地，不僅過往行人多，而且從事經商的群體也特別多，成分復雜，秩序管理難度大。如何在這種人流、物流、車流大量交集的場所實現秩序井然，我處迎難而上，積極探索管理之路，一是合理秩序布局。實施車流分道，社會車輛有專線，公交車有專道，出租車有專區，物流有專場，實現互不交叉，各行其道。二是疏堵結合。工作人員及時疏導旅客和市民，確保道路暢通;對違規車輛，積極配合執法部門進行查處。三是放置各類標示引導。我處制作了大量的指向標牌、引導圖，使旅客清晰出行線路。這些做法從根本上保障了秩序的規范、井然。
三、強化衛生保潔，打造整潔舒適的出行環境
確保火車站廣場干凈整潔，公共場所清潔衛生是文明城創建工作的基本要求。火車站廣場由于出入人員多，人口密度大，車輛出入頻繁，加之設備設施特別，如“世界球”通道口等玻璃體的保潔等，保潔工作呈現出難度大，任務重，要求高的特點。為了確保火車站廣場干凈整潔，公共場所清潔衛生，做好創建文明城工作，我處在工作中不等不靠，克服管理人員少，經費緊缺，保潔人員流動性大等困難，積極摸索在特殊場所高質高效的保潔方法。
首先建立起一支穩定高效，特別能吃苦，特別能戰斗的保潔隊伍，以細節保潔為重點，全面提升廣場的保潔水準。其次在工作中不斷摸索嘗試，逐漸形成了一整套的規范工作機制，并把制度認真落實到每個工作人員的日常工作中，充分調動保潔人員的工作積極性，樹立保潔人員的主人翁意識，從而尋找到許多科學的，行之有效的保潔方法，保潔工作取得了明顯的成效。火車站廣場實施24小時保潔制度，利用晚間旅客少的時間段， 對廣場進行徹底清掃，做到衛生沒有死角。對“世界球”及12個玻璃通道口這些特殊的衛生區，工作人員做好日常保潔的同時，每月還要請專業人員進行徹底清洗。
暑運期間，恰好是文明城創建迎檢考核的關鍵階段，眾多的旅客都停留在廣場等車，天氣炎熱吃冷飲的特別多，這就給廣場保潔帶來了挑戰。針對這種情況，我們增加了的保潔力量，保潔人員不怕臟，不怕累，全天候無間歇，地毯式展開清掃保潔。僅八月份，我處共清運垃圾噸，投入人力1944人次，鏟除廣告3萬多張，好人好事累計54次。
為使人們在優美整潔的環境中受到潛移默化的教育，達到環境改變人、塑造人的目的。我處工作人員堅持周六義務勞動制，清理廣場上的口香糖、頑固性污漬，拾撿廣場花圃里的垃圾，擦抹廣場玻璃、護欄等公共設施……這些創建文明城的具體行動，影響和教育了現場的旅客，許多市民和旅客自發加入到了保潔行列當中。
日常的衛生保潔，我處實行區域負責制，發現問題，立即處理，將每個區域的衛生保潔工作落實到每個保潔人員身上，絕不拖延。有效的保障了廣場區域的環境衛生干凈整潔，給廣大旅客和市民打造出了一個整潔舒心的出行環境，
四、確保設施安全，構建安定祥和的城市窗口
車站保衛工作總結篇二十一
在回顧這一年工作之前，我首先要感謝人保財險，感謝人保財險給我的機會，感謝人保財險尋xxxx經理室對我工作的支持和生活上的關照，也很感謝人保財險的同事對我的支持和幫助。
20xx年上半年，我被安排到車險部門工作，主要負責：承保，保單錄入，填寫保，聯系4001234567，為客戶電銷承保，打印配送等一系列工作。很多人人為是“打雜”的工作，這可不是一般的“打雜”工作，這可是讓我知道了很多工作中必須了解，必須知道，必須清楚的東西，因為這些工作處理的好壞，直接影響到了我們隊客戶服務的質量，
轉眼間六個月的過去，在6月1日，我被安排到非車險部門工作至今。在非車險主要是了解整個部門的工作程序，各種業務工作的操作，后期對：承保，續保，理賠，和財政部門進行農險財政補貼劃款溝通。得到了原非車險部門同事和非車險部門經理的大力支持和幫助。并且得到了很多去一線學習農險查勘，定損，理賠等的寶貴學習愛機會，讓我受益很多，得到很多鍛煉機會。并且得到瞿副總在一系列工作中的指導和處理事情的方法，尤其是工作中我做的不足時，瞿副總的嚴肅指導，使我真正的體會到自己懂的公司太少了，有待提高的東西太多了，也是正平時工作中得到了這么多人的關心和幫助，逐漸的讓我有了一個更全面的視野，更加專業的為客戶服務的方式。
以前，我總以為自己對保險很了解，很懂，但進過這半年在非車險部的學習，讓我更加理解到“保險”這兩個字的內涵。感覺到做個真正的“保險人”真的很不容易，因為他要求我們具備各方面的知識，要有敏銳的市場洞察力，要有一顆敢于面對失敗挫折的心，并且要有堅持學習提升自己的能力等等。
經過這一年的工作學習后，我感覺我的頭腦更清晰，目標更明確，希望自己能充分發揮自己的能力，為人保貢獻自己的一點力量。再次感謝公司經理室對我工作的支持和幫助，感謝身邊的同事的支持—因為你你們讓我更成熟，更專業。
始終相信：努力也許不會成功，但是放棄肯定失敗：始終相信：我會全力以赴，把握每次學習和提升自己的機會，我會用我的行動去回報一路上陪伴我的人，一路上溫暖我的人。謝謝
車站保衛工作總結篇二十二
光陰似箭，一晃xx年過去了一半，回顧這半年的工作歷程，我們情滿站超市的員工，無不感到欣慰，因為我們超市在公司領導大力支持下，精心策劃和全面指揮下，新上的餐吧精彩開業了。
在這半年的工作中，必須認真仔細，對工作要認真負責，積極主動了解，每種商品的價格，還要做好唱收唱付，保證商品、整潔、陳列有序，美觀豐滿。從每一個細節嚴格的要求自己，為了讓我們對企業文化、業務知識、更加熟知，我們科室組織利用班前班后對應商品實物進行業務知識、企業文化的培訓學習，在服務方面要對顧客做到熱情服務、有聲服務、微笑服務，怎樣把工作做到最好，怎樣才能為公司多創新、多創收、讓顧客滿意，才是我的目標。
在工作中有收獲的同時，也存在不足，在工作中缺乏較好的工作方法遇到問題有時考慮的不細致、不靈活、不夠沉穩，無論在業務學習，還是在服務提升上，自己還缺乏一定的持久性，工作中創新意識欠缺，總想只要努力把工作做好即可，和領導同事之間缺乏溝通，通過這半年的工作，我很幸運學到了不少新的東西，但這還遠遠不夠，尤其在新上餐吧的市場開發方面，還顯得有些稚嫩，在品種的添加上，要多想辦法，多學、多思、多試努力把工作做得更好。
在xx年下半年工作要以“尋覓需求創新經營，與時俱進穩步發展”為指導思想，向著“弘揚正能、發揮才能、挖掘潛能、完善功能、創收節能、保障效能的經營管理目標靠近，以”管理、培訓、營銷、服務“為工作重點，認真遵守公司各項規章制度，明確相應的工作流程，積極參加業務知識，企業文化的培訓，提高服務水平，以精益求精的業務技能，嫻熟的服務技巧為旅客提供更優質的服務。
要懂得如何和同事團結在一起，發揚團隊精神，高質量的完成任務，在工作中要積極主動的為團隊著想，在加強團隊意識的同時，要有效的溝通，只有正確了解領導意圖的時候，才能正確發揮出執行力，在今后的工作中，爭取把自己的不足之處彌補回來，根據個人崗位職責及任務分配，針對前階段工作中存在的問題，加以思考分析改進，對下一步的工作有清晰的計劃，明確的目標，主要工作計劃有：對超市商品做好溫故而知新，對餐吧的食品衛生，保質期嚴把質量關，對食品生熟用的工具要分清，做好每天的盤點工作，積極學習工作流程，增強服務意識，只有把服務意識轉化為具體的最佳服務才能打動顧客，明確工作任務，進一步提高工作的主動性和自覺性，做好營銷工作，堅持多說多句話，為公司多收入一角錢的營銷方式，營銷最基本的工作，就是研究消費者的的人性需求，滿足顧客的需求，以“五不自”為壓力，以“整、學、變、升”為動力，要及時給自己和他人以鼓勵，傳遞正能量.
xx年以來，在xx區委的正確領導和北京團市委的正確指導下，門頭溝共青團以_理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞黨政中心任務，充分發揮組織青年、引導青年、服務青年和維護青少年合法權益四項職能，...
工作快3年了，1次又1次的從頭開始 。xx年從0開始，從主管到職員，在由職員到主管。在這個過程中徘徊，我明白了驕兵必敗的道理，體會到了低谷中的辛酸，從新站起來的喜悅。xx在次站在華中的戰場上。
轉眼間xx—xx學年又將走到一個終點。但每一個終點又是一個起點，在終點與起點之間，我們需要不斷總結，才能在新學年的起點取得的進步。在過去的一年中，是建筑與藝術學部團學工作穩步前進、成果豐碩的一年。
本學期我市干訓工作緊緊圍繞《xx市干訓工作要點》和五常教育局工作重點而展開，基本完成了《干訓計劃》中提出的工作任務，現將本學期工作總結一、認真策劃“xx”培訓的各項工作為扎實有效地開展好“xx”干訓工作，我們全面策劃了五...
近半年來，我所圍繞市局年初制定的全年工作計劃和目標任務，以打造“四個全覆蓋”為重點，并結合我鎮生態轉型發展總體目標和思路，積極營造公平正義的法治環境，努力提高服務基層的能力和水平，團結帶領全所同志，恪盡職守，開拓創新，迎...
今年在鄉黨委、政府的正確領導下，我在工作中堅持以人為本，以扎實的的工作精神，認真開展各項農村工作，現將這半年來的工作總結一、踏實工作，抓好包村工作 按照鄉黨委、政府的整體部署，抓好xx的包村工作。
xx年早已過半，一直在忙碌，總是想著去總結些什么，卻一直沒有時間或者提不起精神來做這個事情，自己對工作和生活的現狀依然不滿意，收入仍然微薄，生活頗顯窘態改變的力度依然很小，有些方面認為自己還可以再做的更好，更努力。
時光飛逝，春暖花開。轉眼間四月份即將走過，為了總結經驗，更好的進行下個月工作，現將4月份的工作作如下總結：1、舉辦友誼賽。在四月上旬，我協會與校乒乓球隊舉辦了一場友誼賽各分四組，每組三人，分單打和雙打兩項。
車站保衛工作總結篇二十三
車險續保渠道
作為車主，一定要留意自己的車險有限期，在一個車輛保險時間周期結束后，您需要保證及時續保，以免愛車“裸奔”上路，這時候沒有車險的保護，萬一出現事故所有損失都只能自己承擔，這無形之中為自己增添了資金壓力。易保險車險比價平臺提醒車主若因為未能及時續保，愛車“脫保”會造成原保險標的在脫保期間得不到風險轉嫁，而且下一年度投保時會因此上漲保費費率。
直接找保險公司續保
此前，保險公司為爭奪市場，大幅提高車險代理渠道費率，甚至一度提高到20%、30%左右，因此，許多車主傾向于通過中介投保。而隨著去年監管部門加大車險中介市場整頓，車險中介給予車主的折扣也大大減少。
不過從慎重角度出發，還是提倡車主直接向保險公司或通過電銷方式提請續保，避免不良中介的誤導，或車輛出險后在黑心中介處遭擴大損失或二次事故;而電銷則可節約時間成本，同時可比其它渠道投保費率優惠不少。
最后，在續保時最好向保險公司查詢自己車輛出險情況，避免中介機構隱瞞車主，通過二次事故騙賠。
的確，到保險公司營業點辦理續保手續的話，各位車主也都比較放心，各項手續當場辦好。一般情況下，車險續保流程就是這樣，車主出具相關的資料，服務人員進行手續的辦理。不過，這就需要耗費車主一些寶貴的時間，而且還要填寫很多表格，稍微有些麻煩。
車險續保是指保險單有效期滿后，被保險人申請辦理繼續保險的手續。在辦理續保手續時，保險人或被保險人都可以根據當時的客觀情況或需要，改變保險條件、保險費率或作其他變動。
車險續保方式有三種：
①另訂新的保險契約。
②按原條件訂立“續保證明書”。
③將收取續保費的“續保收據”作為續保的憑證，一切條件按原保單辦事。
車險續保注意事項：
若汽車已經進入“退休期”，臨近報廢，那么投保險種太多顯得不劃算，但這并不代表就不要進行投保，像交強險和第三者責任險還是有必要續保的，以避免意外事故。
若你認為自己是個駕駛技術很不錯，平時也很注重車輛的保養和安全防護，能夠保持保險期內不發生交通事故的好車主，而且車輛的價值不高，經濟也不富裕，就可以選擇續保相對基本的險種。例如：交強險+車損險+第三者責任險+不計免賠險等。當然，花錢少了，保障也是相當有限的。
若你的開車技術還不是很過硬，在行車過程中時常發生些小事故，而且根據愛車的具體車況不同，以及停車場或小區的治安情況，就可以有針對性地在投保基本險種的基礎上增減附加險保障。投保時，要盡量“貨比三家”，綜合比較各家公司的保險項目和保費。
車險提前多久續保：
車險是每輛汽車必須要有的，它是給所有車主以及他人的一份保障，比如車輛出現事故造成人員傷亡，那么車主就可以獲得保險公司的賠償，而如果沒有投保過任何車險，發生事故的責任和損失就要由車主自己來全部承擔，這對很多人來說問題就來了，不但傷害了他人，而且自己還沒有能力進行賠償，如果是有保險的話，就可以要求保險公司來負責賠償。
而車險續保需要注意的就是時間，很多車主往往會忘記給車險進行續保，導致要重新辦理保險，這樣的話就要多承擔一些費用，因為保險繳費基數在上漲，所以繳費也就越多，如果是續保的話就不用多交，所以說還是要時刻關注自己車險的續保時間。
至于車險續保時間的選擇，一般情況下最好是提前一個月，當然也有三個月、兩個月的，大多都是一個月，如果過期后應該怎么解決，其實現在很多保險公司還是比較人性化的，就算續保時間過期一個月也還是可以進行續保的。
很多時候車主是由于忘記或者沒有時間而無法及時進行續保，無論是何種原因導致不能續保對車主都會有很大的影響，但是現在隨著車險續保時間范圍的加大，車主可以更好、更靈活的安排自己的續保時間。
車險提前續保的時間選擇，易保險車險比價平臺通過以上的介紹，大家應該都清楚了。對車主來說，及時進行續保是為了避免發生脫保，出現這種情況的話也就是說車輛已經沒有保障，如果發生事故或出現問題，所有的責任和損失都要由車主自己來承擔，無論怎樣對車主來說都會是個很沉重的負擔。
車站保衛工作總結篇二十四
續保專員：您好，我是東風風行續保專員***，請問您現在接電話方便嗎？
客戶：您好。有什么事嗎？
續保專員：根據系統記錄，您的愛車保險xx天后就要到期了，首先跟您提醒一下，避免您到時太忙把這事給忘記了。今年到4s店來續保，保費跟保險公司都是一樣的，還另送您最低500最高1500的現金抵扣券，和免費幫你代理車子年審。客戶：好的，那我考慮考慮。
續保專員：要不這樣吧，您看您今年第三者責任險需要保多少，幫您估算一下價格，以短信形式發送到您手機上，您可以參考一下，我明天再給您電話，您要有什么疑問我直接跟您解釋。您看可以嗎？ 客戶：好的，那你發到我的手機上，我看好后打電話給你。打擾了，xx先生，祝您用車愉快，有任何需要可以隨時和我聯系。
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