每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇一

溫室大棚的本質(zhì)就是種植人員通過控制溫度、濕度、光照、土壤所形成的一個可供植物生長的模擬環(huán)境，通過改變環(huán)境改變農(nóng)作物的生長條件，使其可以突破地區(qū)、季節(jié)的限制，為種植人員帶來更高的收益。而同時，智能控制系統(tǒng)以及電子計算機的出現(xiàn)使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更加的智能化自動化，使溫室控制的方法變的更加多樣化，種植人員在溫室大棚中使用濕度、二氧化碳、地質(zhì)、土壤、光照、風(fēng)力等傳感器來采集溫室大棚內(nèi)的數(shù)據(jù)信息，對溫度與濕度參數(shù)進行全面分析，隨后將這些信息上傳到智能控制平臺，由工作人員進行信息的收集、分析、整理、處理，再利用電腦系統(tǒng)監(jiān)控大棚內(nèi)部的情況，利用風(fēng)扇、布簾、澆灌噴頭、補光燈等設(shè)備對溫室大棚進行遠(yuǎn)程操控，為農(nóng)作物的生長提供有力環(huán)境。

2系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計分析

3系統(tǒng)總體設(shè)計分析

感知層

傳輸層

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇二

一、引言

1.射頻識別技術(shù)的應(yīng)用

射頻識別技術(shù)通過射頻信號來識別使用自動售檢票系統(tǒng)的目標(biāo)對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)并經(jīng)處理后進行存儲，實現(xiàn)信息共享，例如車站內(nèi)的進出站時的刷卡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

2.傳感技術(shù)的應(yīng)用

自動售檢票系統(tǒng)中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進行信息識別、信息處理、信息傳輸?shù)然顒印Ｔ谧詣邮蹤z票過程中，通過傳感技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中存在的不足，并進行升級完善，進一步優(yōu)化人機交互的整個過程，應(yīng)用范圍很廣。

3.智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用

4.電子標(biāo)簽以及終端設(shè)備的rfid技術(shù)應(yīng)用

電子標(biāo)簽也叫智能標(biāo)簽，是采用具有小型天線的非接觸式ic卡通過rfid技術(shù)以及存儲芯片來進行智能讀寫和加密通信。電子標(biāo)簽做為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識別的功能，在城市地鐵、長途公交車中應(yīng)用廣泛。一個完整的rfid系統(tǒng)由讀卡器、中間件、應(yīng)用程序接口、標(biāo)簽４個模塊組成。afc系統(tǒng)中的自動售票機、半自動售票機、自動檢票機的票箱結(jié)構(gòu)基本相同、具有功能相似，承擔(dān)進、出站時票卡循環(huán)使用的作用；另外自動售票機中的錢箱都是利用rfid技術(shù)進行編號處理，與計算機系統(tǒng)中的現(xiàn)金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統(tǒng)時afc系統(tǒng)中的重要部件也是利用rfid的電子標(biāo)簽實現(xiàn)零部件的編號處理，提高了維修效率。

5.存儲單元技術(shù)的應(yīng)用

存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢箱、硬幣錢箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子id、票箱內(nèi)車票數(shù)量、車票具體信息，通過車票回收、發(fā)售單元模塊與設(shè)備主控進行通信。主控單元模塊通過串口與回收或發(fā)售模塊通信以儲存儲票箱中數(shù)據(jù)。紙幣錢箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢箱電子id、錢箱內(nèi)錢數(shù)量（包括不同面值以及數(shù)量）等信息，通過紙幣識別模塊與設(shè)備主控單元進行通信。設(shè)備主控單元通過串口與紙幣識別模塊通信用來儲存紙幣錢箱中數(shù)據(jù)。硬幣錢箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢箱電子id、面值以及數(shù)量等信息，通過硬幣識別模塊與設(shè)備主控單元進行通信。設(shè)備主控單元通過串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢箱中數(shù)據(jù)。

6.計算機系統(tǒng)的信息獲取技術(shù)應(yīng)用

一般在車站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應(yīng)用軟件，外加串口連接車票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應(yīng)的票箱、錢箱、硬幣箱進行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權(quán)限，就可以傳輸對應(yīng)的數(shù)據(jù)。

7.時鐘同步技術(shù)的應(yīng)用

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇三

二、卷煙物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

（一）卷煙物流信息采集

就現(xiàn)實情況而言，卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統(tǒng)的卷煙物流中，智能化程度較低，對于其信息采集的并不完整，這會在一定程度上導(dǎo)致信息的失真，對后續(xù)工作也會產(chǎn)生不良的影響。

（二）卷煙物流跟蹤工作不到位

物流跟蹤是物流管理中的重要一環(huán)，其發(fā)展情況影響著整體物流管理的效率和水平，現(xiàn)實條件下物流跟蹤工作中也存在著一些問題。1.分揀智能化欠缺，效率低下分揀是物流管理中的重要環(huán)節(jié)，對其的準(zhǔn)確性程度有著很高的要求標(biāo)準(zhǔn)，智能化分揀的應(yīng)用是十分有必要的，但就現(xiàn)實情況而言，不少的卷煙物流企業(yè)是通過雇傭人工，進行人工分揀來完成該環(huán)節(jié)的具體工作的，智能化分揀的應(yīng)用范圍并不廣泛，人工分揀的工作效率遠(yuǎn)比不上智能化的速度，同時人工分揀出錯率會偏高一些，畢竟人的集中力并不能與長時間工作相匹配，這樣便大大降低了分揀環(huán)節(jié)的工作效率，除此之外，雇傭人工勞動也會形成較高的投入成本，從整體上增多了管理成本，卻難以達(dá)到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環(huán)節(jié)中，由于缺乏對配送對象信息的準(zhǔn)確性把握，導(dǎo)致配送效率降低，此環(huán)節(jié)對定位、追蹤系統(tǒng)的信息化程度要求較高。

（三）卷煙物流信息傳送系統(tǒng)不完善

就傳統(tǒng)卷煙物流管理工作來看，對于信息傳送系統(tǒng)的建構(gòu)并不完善，缺乏智能化的傳送渠道，難以完成準(zhǔn)確化的信息傳送工作，對卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰(zhàn)。

（四）卷煙物流信息發(fā)布不及時

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇四

射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)(radio frequency identifi-cation，縮寫rfid)是一種利用rf信號及其空間耦合傳輸特性對物體進行自動身份信息識別的技術(shù)。rfid系統(tǒng)的組成有主機、傳輸天線、電子標(biāo)簽和讀寫器組成。

nfc近場通訊技術(shù)在標(biāo)簽識別和數(shù)據(jù)傳輸中運用廣泛，是下一代智能移動設(shè)備的標(biāo)配。 它的通訊頻率固定在，是對rfid技術(shù)的改進，能快速匹配設(shè)備和連接。

bluetooth使用的工作頻率為之間，具有低成本、低功率、近距離無線連接簡單安全的`特點?？梢詫崿F(xiàn)10m全雙工通信。

“uwb”(ultra wideband)是一種使用1ghz以上帶寬的超寬帶無線技術(shù)。

傳感器技術(shù)

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇五

一、課程目標(biāo)

在實際教學(xué)中，要根據(jù)大一新生認(rèn)知水平和思維方式對教學(xué)內(nèi)容進行適當(dāng)增刪，讓學(xué)生宏觀把握住本課程基本內(nèi)容，掌握本專業(yè)學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)方法，講授內(nèi)容宜廣不宜深，盡可能地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為日后學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定良好基礎(chǔ)。

二、教學(xué)中存在的問題

1.學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，認(rèn)知理解能力有限。

2.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，實驗室建設(shè)有待加強。

本課程是一門實踐性很強的課程，學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)很重要。一方面一些高校單純理論講解，沒有開設(shè)相關(guān)實驗課程，另一方面一些高校雖開設(shè)有相關(guān)實驗，但實驗條件簡陋，實驗場地、實驗設(shè)備數(shù)量不能滿足教學(xué)需求，無法強化對學(xué)生科研能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。

3.學(xué)生學(xué)習(xí)方法存在誤區(qū)，考核方式陳舊單一。

學(xué)生習(xí)慣了以往中學(xué)學(xué)習(xí)方式，一方面過于依賴?yán)蠋?，課后自主學(xué)習(xí)意識不強，查閱文獻(xiàn)資料少，另一方面死記理論，沒有理解其內(nèi)涵。這與傳統(tǒng)陳舊單一的考核方式不無關(guān)系，長期以來采用“期末成績+平時成績”的考評機制，學(xué)生為應(yīng)付考試，背誦記憶，不利于發(fā)散思維，也不能有效檢測學(xué)生對知識的掌握程度。

4.學(xué)科建設(shè)不成熟，教師知識結(jié)構(gòu)不完善。

印章物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)印章的優(yōu)缺點篇六

一、引言

(一)感知技術(shù)

是基于無線通信的自動識別技術(shù)，分為無源、半有源、有源三種，主要用于識別和跟蹤物品。rfid具有識別速度快目標(biāo)多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點，可實現(xiàn)全程、全天候?qū)煌ǜ饕氐木珳?zhǔn)感知和監(jiān)管，比如車輛通過rfid實現(xiàn)對交通標(biāo)志標(biāo)線的識別，比目前的導(dǎo)航預(yù)置方式，信息更實時、更準(zhǔn)確。目前，受到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實施成本、管理體制等因素制約，在交通運輸中，遠(yuǎn)未達(dá)到成規(guī)模的有效運用。

交通運輸空間范圍廣，實時移動性強，感知節(jié)點數(shù)量巨大且隨機，可能會造成大量的信息冗余，因此，對感知節(jié)點的分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領(lǐng)域。

(二)通信技術(shù)

目前，用于交通運輸主流無線通信技術(shù)有rds-tmc、cdpd 、gprs、3g等遠(yuǎn)程技術(shù)以及dsrc、zigbee等短距離技術(shù)。

是基于調(diào)頻(fm)的交通數(shù)字信息廣播發(fā)布技術(shù)，它利用現(xiàn)有的調(diào)頻廣播資源，將信息編碼調(diào)制后插入音頻信號一起發(fā)射至接收端進行解調(diào)，并可實現(xiàn)對道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發(fā)布。該項技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且成本低廉，在歐洲已經(jīng)大范圍運用，但其最大的不足是單向通信，隨著交互需求的不斷發(fā)展，只能說是短中期內(nèi)大范圍交通信息發(fā)布的有效解決頒發(fā)，或者是中長期內(nèi)大范圍交通信息交互的輔助手段。