隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

實習報告3000字篇一

**電視臺于**年10月正式建臺， 由四套節目組成：一套為新聞綜合頻道（發射功率15kw）;二套為經濟生活頻道（發射功率10kw）;三套為電視劇頻道（發射功率10kw）;四套為“商務信息頻道”，信號實行有線傳播，全天24小時不間斷播出。四套節目全部進入周口有線電視網，實現了有線、無線的交叉覆蓋。一、二、三套無線信號覆蓋周口和周邊。如**等**城市以及皖、**部臨近地區，收視人群達兩千萬以上。

其節目設置有：新聞綜合頻道，該頻道下設有《應屆畢業生網新聞聯播》﹑《應屆畢業生網》欄目，經濟生活頻道，包活《民生報道》﹑《經濟與生活》﹑《鄉村服務社》﹑《視點》欄目，還有電視劇頻道，主要包含《應屆畢業生網商務資訊》﹑《應屆畢業生網互動點播》﹑《應屆畢業生網幽默劇場》﹑《應屆畢業生網電視劇場》﹑《應屆畢業生網晚間影院》等節目。

從20xx年1月10日到3月10日，我在周口電視臺實習了整整兩個月。在實習期間，我學會了如何將專業知識運用到實踐中，掌握和了解了在學校里學不到的知識，更重要的是，通過這次實習，大大提高了我的交際能力，增加了社會經驗。

我所在的欄目組是《應屆畢業生網報道》，在電視臺我主要學習了后期制作，后期制作就是將采集到的素材或已保存好的素材進行重新整合，編輯并制作出符合要求的影視節目，（）但通過兩個月的見習，學習思考編輯老師們的后期制作，覺得后期制作還是不容易的，主要還是要看編輯的技術功底是否深厚。值得高興的是，我在學校所學的后期制作的理論知識和實踐能力能夠自如地運用到節目制作中去，也因此，我得到了編輯老師的夸贊。

除了學習了一些編輯制作技巧，學習到了如何制作出優秀的電視節目和后期編輯節目的流程，我也了解到了完成一檔節目需要的工作和團隊合作的重要性，每個優秀節目的誕生，需要每個部門的密切配合和協作。

周口電視臺編輯部所用的軟件是北京中科大洋科技發展股份有限公司的編輯軟件，我們從事的主要是后期制作，制作后期是制作后的各種整理工作， 在實習過程中，作為計算機專業的學生，我對電視制作有了新的認識。現在，我只是一名大四的學生，掌握的電視技術還很淺，想要成為一名合格的電視制作必須要掌握各種制作編輯的手段和技巧，在實習過程中，我目睹了后期編輯的過程，實在感嘆，原來要掌握一門技術，決非易事：后期編輯是一項涉及眾多內容的、復雜而細致的工作。有三個階段：

在編輯過程中，準備階段是一個很重要的階段。準備工作作得越充分，編輯時越省時省力、得心應手。

熟悉素材是對拍攝到的原始圖像和原始聲音素材進行了解和鑒別，并對照腳本內容，在素材的基礎上建立形象系統。

編輯提綱是編輯工作最主要的環節，也是畫面組接的基本依據。根據腳本的內容和素材情況，編輯提綱要對內容、結構、每部分內容的大致時間有較精確的設計和表述。編輯提綱細致、周到，可以給編輯工作帶來方便：其一，可以使結構完整、勻稱、各部分內容比例得當;其二，可以保證選用最好的鏡頭;其三，可以提高效率，并保證節目時間精確無誤。

編輯階段是編輯工作的最主要階段，主要包括以下幾項工作：

選擇素材。是在眾多的素材中選擇和確定可用的鏡頭，然后根據編輯題綱所提示的內容進行剪切，把剪切下來的畫面粘貼到導視模板上制作成節目導視，并配上字幕，就可制作成節目導視。

編輯素材。就是將已經拍攝好的新聞中畫面不清晰的或者是比較冗余的鏡頭剪切掉，配上字幕，按照編輯提綱的要求將新聞進行組接。就是按提綱要求的順序將一個個新聞組合在一起，用來表達創作者的思想和意圖。有時，還有在節目中間插播廣告。只需在剪切點之間吧廣告模板復制到聲頻和音頻的軌道上就可以了。為了達到更好的效果，剪輯又被分為粗編和精編兩個階段。

檢查階段是在畫面組接完成的基礎上進行的。它主要涉及這樣幾方面： 首先是檢查意義表述是否有問題，這一工作主要判斷：敘事是否符合真實性的原則;是否符合生活邏輯;是否條理清晰，順暢連貫;結構是否完整勻稱;內容之間的聯系是否合理自然;各種結構因素的比例是否得當;意義表達是否有問題;組接點的選擇是否恰當;有無技術失誤;運動的把握是否流暢;場面過渡是否自然等。

其次是檢查聲音是否有問題：聲音質量是否符合技術標準，聲音是否連貫、完整，聲畫同步是否準確等等。

實習報告3000字篇二

通過對中國南車集團株洲電力機車研究，南車株洲電力機車有限公司的實地實習認識，使我們對機械這個行業有了更深入地了解，讓自己更加清楚地認識到機械到底是干什么的、工作情況怎么樣、發展前途怎樣以及我們要向哪方面去學習發展，熟悉具體的生產過程，經過一次全面的感性認識后加深了我們對所學課程知識的了解，使學習與實踐相結合。

當然，對于南車我還是印象蠻深刻的，也有所感悟，因此對南車想著重總結一二。

20xx年7月11號7月26號

株洲電力機車研究，南車株洲電力機車有限公司

公司坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

中國南車集團株洲電力機車研究所始創于1959年，是一家服務于軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬于中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

中國南車集團株洲電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業、株洲南車電氣有限責任有限公司，時代株洲時代新材料科技股份有限公司，現有員工10000余人、資產總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國南車集團株洲電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領先者，并向強相關領域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產品、高分子復合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。

株洲所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛應用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建筑及汽車等行業，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。

經過多年發展，株洲所在行業內樹立了較高的聲譽。現已成為國家變流技術工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定點單位、國家級牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位、iec/tc9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士后科研工作流動站。

株洲所一貫秉承“誠信、敬業、創新、超越”的企業精神，始終致力于為軌道交通裝備技術水平的提升提供最優的解決方案和產品，尤其在電傳動系統集成方面形成了自主開發和持續創新的能力，為“韶山”系列電力機車、“奧星”交流傳動電力機車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風”系列、“西部之光”內燃機車提供了性能優良的電子控制、網絡、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業的發展。

“科技興企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動技術與產品的領先者、核心技術向相關產業進行多元化的佼佼者、在資本市場上規范運作的成功者”的目標努力邁進。

南車株洲電力機車有限公司是中國電力機車主要研制生產基地、國家城軌車輛國產化定點企業、湖南省十大標志性企業、株洲市“5115”工程重點企業。公司主要產品為電力機車和城軌車輛，同時正全力拓展軌道工程車輛、電氣設備、制動系統等新興產業。

公司始建于1936年，1958年成功研制出中國第一臺干線電力機車，1978年成為中國首家專業電力機車制造企業，20xx年公司被批準為國家城軌車輛國產化定點企業，20xx年整體改制成為有限責任公司。公司是中國南車（601766）旗下核心企業，注冊資本34.74億元，本部占地面積2.1平方公里，員工8500余名。自建國以來持續盈利，20xx年以來銷售收入年均增長46%。20xx年，公司實現銷售收入160億，利稅超過10億元。

電力機車產業。從改革開放到現在，公司不斷提升自主創新能力，先后研制快速客運、客貨兩用、重載貨運等各型干線機車共34種，并成功研制了擁有自主知識產權的新一代交傳電力機車和高速客運動車組，特別是20xx年以來，公司率先引進八軸大功率交傳電力機車，并在此基礎上先后自主研制出“和諧”型9600kw和7200kw兩種六軸大功率交傳電力機車，引領中國電力機車由直流傳動進入交流傳動時代，強有力地推進了我國電力機車事業的發展。截至目前，公司已累計生產各型電力機車近5000臺，約占有國家鐵路電力機車市場的50%，始終保持著我國電力機車行業的龍頭地位,享有“中國電力機車之都”的美譽。城軌車輛產業。20xx年，公司被批準為國家城軌車輛國產化定點企業。在國家產業政策引導下，通過與西門子的合作，公司城軌車輛制造平臺在較短時間內實現了與國際水平的無縫對接。20xx年首列上海明珠線二期車輛成功下線；20xx年，由公司自主研發制造、批量化生產的國內首列自主產業化高檔a型地鐵車輛深圳地鐵1號線（續建）車輛成功下線，標志著公司在城軌車輛產業領域具備了自主投標、自主設計、自主采購、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已獲得廣州、上海、深圳、武漢、寧波、鄭州、昆明、長沙等城市23個項目共3000余輛城軌車輛訂單，合同金額累計近220億元，是中國高端城軌裝備領域的杰出代表。公司還努力完善城軌產業在國內造修的區域布局，已先后在廣州、洛陽、昆明、寧波等地籌建城軌車輛造修基地。

海外市場開拓。在立足國內的同時，公司非常注重開拓國際市場，是我國首家電力機車整車出口企業，也是到目前為止唯一一家保有出口業績的電力機車整車企業。自1997年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國電力機車訂單130余臺。20xx年，先后獲得新加坡14臺地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾32輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。20xx年，公司地鐵車輛和動車組分別出口印度和馬來西亞，實現該兩類產品在國際市場上的突破。截至目前，公司獲得的出口訂單累計超過80億人民幣，是工業湘軍“走出去”，參與國際市場競爭的新典范。

第一個星期我們是在南車株洲電力機車有限公司，但是所學到的、體會到的卻不是平時一個星期所能得到的，無論是說對機械行業的了解，還是對工作的環境、以后就業的方向、生產過程都體會頗多。

在講解員的帶領下，我們首先參觀的是南車株洲電力機車有限公司的綠化狀況，顯然南車株洲電力機車有限公司不像想象那樣灰塵漫天，相反這里卻充滿一種寧靜，空氣也是干凈許多。行車的路途當中，可以隨意看到道路兩邊種滿地綠化植被，而且植被的葉子上少許粘了一些灰色物質，這些樹都具有較強的除塵作用，很適合企業里種植，對企業的環境有著巨大的作用。參觀的路途上，講解員還介紹了南車株洲電力機車有限公司的待遇和南車株洲電力機車有限公司的文化建設，在南車株洲電力機車有限公司文化中，“領先”是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求“領先”的精神讓中國南車在中國軌道交通行業榮居首位。在未來的發展中，中國南車不僅要在國內鞏固和保持這種“領先”，更要以這種追求“領先”的精神躍居世界“領先”的品牌位置。

“裝備世界”是中國南車的行業夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強主業的信心和實力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，“裝備”的名詞屬性體現了中國南車主業與延伸產業共同構成的豐富產品結構

嚴格苛求是基礎，學習創新是關鍵，爭創一流是目標。“嚴格苛求”是企業發展的基礎，是一種實干和從嚴的文化，是一種講認真、講敬業、講忠誠、講誠信的精神，是企業文化極為重要的基礎；“學習創新”是企業發展的關鍵，是一種對外開放、崇尚科學、自主發展的文化，是充滿活力的學習型組織；“爭創一流”是企業發展的動力，是一種面向全球，為民族復興而追求卓越的文化，是一種高層次的目標激勵文化，是企業文化發展的不竭動力。

中國南車集團株洲電力機車研究所一貫秉承“誠信、敬業、創新、超越”的企業精神，始終致力于為軌道交通裝備技術水平的提升提供最優的解決方案和產品，尤其在電傳動系統集成方面形成了自主開發和持續創新的能力。在這里雖然沒有親身動手實驗工作，但是卻在這里看到工人師傅忙碌的身影，那些機器的轟鳴聲。公司是進行半自動生產的將來的目標是進行全自動生產。

中國南車集團株洲電力機車研究所，南車株洲電力機車有限公司，兩周的參觀，都有很大的印象和體會，尤其是寶鋼，突然覺得自己還有很大的不足，這也不禁讓我感慨人生的短暫，我還有好多好多沒取學習研究，我所學的知識膚淺、皮毛的東西，更別說將學到的用在實際生產當中了。

南車株洲電力機車有限公司作為中國重要的重工業生產企業，確實發展的相當好，其技術研究在中國領域一直保持領先的地位，這至少讓自己明白，還是要好好學好技術，靠苦力吃飯早過時了，只有先進的技術，才能立身。雖說參觀時間較短，但我看到了自己將來發展的希望所在，看到了學機械的學生應該怎么去發展自己，不僅僅是南車株洲電力機車有限公司，其他的制造業等都需要學機械方面的技術人才，術業有專攻，學好自己的專業才是最明智的做法。

但是，我也看到了一些不足的地方，從南車株洲電力機車有限公司的生產裝置，我看到了其機器裝置很多地方有生銹的現象，這說明了兩點，首先是先在的鋼材還存在很大的問題無法解決腐蝕現象，至少應采取一些有效的方式，其次說明企業的研發還是相對較慢。雖說南車株洲電力機車有限公司在國內是龍頭老大，但走出國外和其他企業比起來還是有不足之處，但是我相信寶鋼正在努力研發解決問題趕上世界的前沿。

無論是我個人還是中國大大小小的企業，都需要長足不斷地發展，而這些任務自然落在我們身上，專攻好自己的專業，發展自己的長處，將中國頂向前沿。

其實，機械是很一個很有意思的行業，能將一些死的東西變成能夠幫助人生產活動，本身就是一件不可思議的東西，看看寶鋼的工人、環境，我覺得我對機械這個行業更有興趣了

這次實習，我們的確看到了，學到了很多，對我的人生有一定的影響，但我覺得我們的實習應該更加的深入一些，而非走馬觀花的看一遍，有時我們需要詳細的了解某些生產的原理及其過程，為自己多增加一些知識。

其次我們很希望這些企業工作人員工作的場面，熟悉生產的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，會給人更直接的詮釋其次我們很希望這些企業工作人員工作的場面，熟悉生產的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，有可能的情況下給我們親自動手實驗一下。會給人更直接的詮釋

實習報告3000字篇三

轉眼之間，實習就這樣結束了，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

實習報告3000字篇四

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。

第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角!相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。

之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的

實習報告3000字篇五

xx光電有限公司于20xx年2月成立，占地31600平方公尺，建筑面積5200平方公尺，主要以液晶顯示器光電元件為主，如背光板模組（b/l）、精密光電導光板（lgp）、膜片的組立，裁切。公司總投資金額計美金3580萬元，注冊資本額1500萬美元。公司位于xxxx經濟開發區江興東路1621號。公司的主要客戶有：友達光電、松下電器、三星等等。公司品質政策：注意源頭、關心過程、追求卓越。公司的經營理念：一流的員工、一流的產品、一流的設備。公司產品的進出口都按照國家有關規定進行辦理，在稅收方面做到，不偷稅、不漏稅，嚴格按照財政有關政策進行納稅。

在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，我院組織我們進行了頂崗實習。實習單位：xxxx有限公司，本次實習主要有兩個方面：

1、參觀實習并從基層做起；

2、鍛煉在工作中不怕苦、不怕累的精神及堅強的意志，堅持不懈的工作風貌。

這段時間，我經過頂崗實習這段過程，我收獲頗多，為了給自己的工作做一個交待，也為了給日后寫實習報告提供素材。我將頂崗實習報告寫下，敬請各位老師及同學提出寶貴意見。

生產實習是教學與生產相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實踐學習的能力和方法為目標。培養我們的團隊合作精神、牢固樹立群體意識，及個人智慧只有在融入團體中才能限度的發揮作用。

1、通過這次生產實習，使我在生產實際中學到了背光板模組的全部操作流程以及技術管理知識，背光板模組的組裝過程知識是我們在學校無法學到的實踐知識。在向老員工學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風，謙虛謹慎的工作態度。在生產實踐中體會到了嚴格遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的。從而進一步的提高了我們的組織觀念。

2、通過這次生產實習，對我們鞏固和加深所學的理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀念起了重要作用。

1、較全面、綜合的了解企業的生產過程和生產技術，較深入、詳細的了解生產的設備、工藝、產品等相關知識，了解了企業的組織管理、企業文化與銷售等方面的知識和運作過程。

2、在實習過程中，積累了一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有所提高。逐步掌握了從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

1、在實習期間我們嚴格遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅自離崗，有特殊情況需向我們的直接領導人請假或是獲得指導老師的一致同意。

2、在實習期間我們嚴格遵守崗位操作流程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3、必須遵紀守法，不違反廠紀廠規、校紀校規所不允許的各種活動。

4、努力工作，積極完成領導所安排下來的任務，虛心主動的向他人學習、全身心的投入到工作中去。

5、和領導及員工之間多進行溝通，溝通才能理解，使全體員工意識到溝通的重要性。

通過在瑞儀的四個月的實習過程中，我收獲頗多，雖說是很苦很累，但最終還是受益匪淺。

實習期間我操作的具體工作是確認四角，看我們所做的產品是否合格，看panel是否完全卡入到mf中，同時特別注意我們的產品有無欠品，看panel有沒有broken、crack、chipping，這些知識對以后的作業有很大的指導意義，在日常生活中有著更現實的意義。然后這次實習對自己的動手能力是個很大的鍛煉，實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的，沒有足夠的動手能力就沒有未來的科研成就，在實習中，我鍛煉了自己的動手能力及技巧，提高了自己解決問題的能力。

我出來學校的四個月，已經是半個社會人了，不能再像學生那樣，某些時候可以隨心所欲。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好地把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論。在實習過程中，我漸漸的認識到，每一份工作或是每一個工作環境都無法盡善盡美，但每份工作都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴等等。這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。在工作中每天始終懷著一顆感恩的心，你一定會收獲頗多，同時你還會發現自己已經在鍛煉中變得勇敢、堅強、豁達。這樣的你已是不斷前進在成功的路上了。

最后感謝這一段曲折的時光；感謝企業對我們的重視和培養；感謝我們所遇到的同事們的一路支持和幫助，讓我們在前進的道路上充滿了激情和勇氣；感謝渝州科技學院，讓我們在大學生涯中結識到很多良師益友，讓我們在知識的海洋里不斷吸取知識和完善自己；感謝我的指導老師動的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并找到了迷茫的出口。最后，我要感謝我的父母，是他們給予我生命并竭盡全力給予我接受教育的機會，養育之恩沒齒難忘！

實習報告3000字篇六

實習人員：

實習地點：xx市司法局

實習時間：xx年xx月xx日

學校院系：濟南市xxx職業學院

我在市南司法局進行了為期半年的實習工作，在這6個月左右的時間里，我在的辦公室主任的幫助下，在經歷了幾多尷尬和困難下，順利地完成了實習任務，并獲得了豐富的工作經驗，鞏固并檢驗了自己幾年來本科學習的知識，提高了自己的專業素養和能力。實習期間我經歷了由熟悉司法局構成，打印文件，整理文件，整理案卷，整理宣傳材料，送達文件和上級指示內容。這些工作是由簡單到復雜，不僅是我學習和工作過程，也是實習單位和辦公室主任對我前期簡單工作的認可，以及能力的肯定。

一、實習單位簡介

概括：

市南司法局隸屬中華人民共和國司法部，山東省司法廳。屬于行政機關。省司法廳為其直接上級部門，同時接受山東省青島市政府領導。我在司法局辦公室工作，每天由辦公室盧主任幫助我安排主要的工作。

建制：

辦公室、政治處、律師科、公證科、法制宣傳科、法律援助辦公室，基層工作科、局長辦公室以及副局長辦公室等。

在中國，司法局是屬于行政部門，它與其他的司法部門的職能、工作有著很大的區別，又同律師事務所之類的法律服務機構稍有類似。要了解司法局的職能，首先要從中華人民共和國司法部談起。

司法部，使全國各地司法局，司法廳的上級機關。下設直屬機構和直屬機關其，主要職能是在全國范圍內進行法制與普法教育，法律援助，組織全國性的法律考試，培養法律方面的人才，協助司法機關，保障司法獨立、公正，以及防治司法****等等。和一般司法機關的工作有顯著區別。它沒有制定法律的權力。

我所在的市南司法局的主要工作是：

⒈貫徹執行國家司法行政工作的方針、政策、制定xx市司法行政工作中長期規劃和年度計劃，并具體實施。

2.傳達文件，接聽其它部門的來電，并積極上報給領導，做好做到。

3.除了工作以外，還是以學習為主要內容，加深理解法律知識條文，學習課外知識，英語等必備語言等。

4.從小事做起，不落下不遺棄，端茶倒水看報紙…

4.完成上級領導交辦的其他事項。