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民用機場跑道造價篇一
跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)，由兩位數字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數的1/10進行四舍五入，即得到一個兩位整數(若是一位，則在其前面加一個零);同時將該數字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個識別標志數字后面(或下面)必須增加一個字母，所加字母為從進近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“l”、“r”。
例如天津濱海國際機場的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱“南端”)識別號碼為34，北偏西端(通常稱“北端”)識別號碼為16.為方便起見，習慣上又用識別號碼表示相應的跑道端。天津濱海國際機場跑道的南端就稱為“34號跑道”，而跑道的北端就稱為“16號跑道”。
北京首都國際機場原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識別標志為18l，南端為36r;而西跑道北端識別標志為18r，南端為36l.
影響跑道長度的因素主要有哪些?
影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個方面，即：
(1)預定使用該跑道的飛機(特別是要求最高的那種機型)的起降性能;
(2)飛機起降時的質量;
(3)機場海拔高度;
(4)機場基準溫度和風力、風向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數)等。
飛機起降運行區可由哪些部分構成?其中哪些在任何情況下都必須設置·其余如何設置?
飛機起降運行區由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區以及可能設置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關系，構成了起飛著陸地區。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設置。
停止道與凈空道是否設置可根據實際情況(主要是跑道長度)確定，不一定都要設置。
跑道端安全地區僅在飛行區指標ⅰ為3或4的跑道以及飛行區指標ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設置。
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