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架橋機安全注意事項 架橋機安全控制要點篇一

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（一）、架橋機安全操作要點

一、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。

三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。

五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。

六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。

七、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。

八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。

九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。

十、五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。

十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預(yù)制梁安裝順利就位。 十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：

指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；

電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作；

液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；

起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；

輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。

十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。

十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。

十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

十七、液壓系統(tǒng)

1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；

2、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；

3、當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油；

4、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；

十八、架橋機必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。

十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。

二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。 二十一、架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<

1.5%。

二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。

二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

（二）、架橋機常見事故分析

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。 架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及公路建設(shè)進度。 通過對以往發(fā)生的架橋機事故統(tǒng)計分析，可以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面。

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1． 人為原因

幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。現(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，架橋單位為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲乏；這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。這些都給事故的發(fā)生留下了潛在的安全隱患。

2． 路基原因

橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發(fā)地段。

3． 架橋機自身原因

懸臂式架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。

4． 設(shè)備維護保養(yǎng)不善

架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于架橋機某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機由于平時維護保養(yǎng)不善，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主機發(fā)生相撞事故，主機隨即脫軌前傾，造成了嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。

（三）、預(yù)防架橋機事故的主要措施

1、培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強職工的責(zé)任感。

鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在公路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到公路能否按期全線貫通，關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。要讓職工發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔郾韭毠ぷ鳎龅骄礃I(yè)愛崗。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要牢記江“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責(zé)任心。

2、實施安全系統(tǒng)工程，實行全面安全管理

要在企業(yè)中全面推行安全系統(tǒng)工程，發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患，預(yù)測由故障和失誤引起的危害，設(shè)計和運用安全措施方案，組織實現(xiàn)安全措施，對措施效果作出總結(jié)評價，不斷地改進施工系統(tǒng)。

全面安全管理是指運用系統(tǒng)工程的原理，綜合運用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，對安全生產(chǎn)實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)，使企業(yè)的全部安全管理工作形成有機整體。全面安全管理是企業(yè)搞好安全施工生產(chǎn)的最根本、最有效的組織管理辦法。

線下工程施工單位和鋪架單位都要根據(jù)安全系統(tǒng)工程和全面安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實施。

該管理制度應(yīng)從工程、設(shè)備和人這個大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織計劃到鋪架完畢，從架橋機設(shè)計制造到架橋機使用維修全過程考慮，從鋪架工程總負責(zé)人到路基施工負責(zé)人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。

3、加強工人培訓(xùn)，嚴格執(zhí)行公路架橋機架梁要點

架梁工作包括工務(wù)、機務(wù)、電務(wù)、車輛、運輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳎囊晃还ぷ魅藛T操作失誤都會導(dǎo)致事故發(fā)生。應(yīng)對所有職工進行有組織的'培訓(xùn)，培訓(xùn)時既要注意實際技能，也要注重理論知識，要使所有職工熟練掌握有關(guān)知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強的應(yīng)變能力。公路架橋機架梁對架橋施工有嚴格的規(guī)定，只要嚴格執(zhí)行，架橋機傾覆事故可大幅度減少，所以鋪架單位應(yīng)組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)該規(guī)則，熟悉每一個細節(jié)，并結(jié)合已發(fā)生過的事故對照學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，防止類似事故再

發(fā)生。要實行持證上崗制度，所有人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書后方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓(xùn)。

4、科學(xué)制定工期

目前許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程的工期和進度進行合理的安排，使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達到最科學(xué)最合理的編排。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為投標(biāo)而做表面文章），科學(xué)合理地安排工期，并在執(zhí)行中把各項工程的進度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤，獎懲分明，確保施工質(zhì)量和施工進度，就可為架橋單位爭取到充裕的時間，保質(zhì)保量地完成架橋任務(wù)。使架橋人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)架橋，消除事故隱患。

5、嚴格執(zhí)行三級自檢制，確保施工質(zhì)量

公路架橋機架梁要求，土方工程施工單位必須向架橋單位提供有關(guān)橋頭填土夯實情況的資料，這是根據(jù)近年來架橋機發(fā)生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，唯有土方工程施工單位了解得最清楚，僅憑架橋單位的檢查是遠遠不夠的。 所以嚴格執(zhí)行三級自檢制度是必要的，嚴格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保架橋質(zhì)量和安全。

6、做好設(shè)備維護保養(yǎng)工作

應(yīng)針對架橋機建立一套完善的維護保養(yǎng)制度。從安裝、調(diào)式、運作、入庫封存等方面，每一個環(huán)節(jié)都有嚴格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術(shù)狀況。另外，應(yīng)對架橋機加強狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，確保架橋機安全運作。

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