在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

物流工作匯報篇一

尊敬的各位領導、各位同仁：

大家好！

20xx年xx縣郵政局物流業務在州局的大力支持下、在局長的正確領導下超額完成了州局下達的指標計劃，其中農藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網點建設12個、網點創收約6萬元、實現了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。

1、找內部職工及親屬建網點、以點帶面。

2、免費做中國郵政服務三農網點店面招牌。

3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。

4、保證一鄉鎮一個店、城鄉一個價格。

根據這一政策反復深入到鄉鎮、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉鎮進行宣傳、建立網點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網點12個、銷售肥料69噸、農藥135件，因此產品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業務在xx縣農資市場占有了一席之地，然而由此也產生了很多售后服務問題：

1、資金不足使網點供貨跟不上。

2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。

3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。

4、管理人員及網點經銷商都半路出家、缺少農技知識、無證經營。

二、為了盡量減少諸多后續問題、局辦公會研究決定在xx縣城區內找一家總代理商，以網點管理網點的形式來公司化經營、物流管理員為經理、總代理商為副經理、主要分管全縣的農藥和肥料批發及零售業務，我局以批發的形式供貨、保證不得以任何方式發貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網點的經銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業務9月份組織各網點經銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據自已使用產品后的質量效果發表感言、而且表明局上支持發展物流業務的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現場作了產品介紹及使用方法、使各經銷商通過了解產品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔一半，10月總代理商按照合同規定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創收了7200元。

為了更好地開展物流業務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當地政府的支持，07年10月在農科局的支持下、召集了各網點人員通過培訓考試取得了農藥和種子的經營許可證，并且根據農資市場品種多樣、竟爭激烈,利潤大眾化的規律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質量保證的產品，那樣既保證了質量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉也經確定使用我們的硫酸鉀型肥料。

三、今后工作中我們繼續面臨的問題：

1、周轉資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉，年底也經全額歸還、08年無周轉資金。

2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農資配送業務。

3、供貨不及時、中間環節不通暢。

4、處理流程復雜化、經營產品種類太單一。

5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。

以上匯報希望得到各位領導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經驗、在工作中進一步探索和發展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！

物流工作匯報篇二

xx市委認真對標中央和自治區黨委工作部署，全面推行黨建工作“六化”，努力提高基層服務型黨組織和廣大黨員的創造力凝聚力和戰斗力。

一是陣地建設標準化。在農村按照“八有六中心”、在社區按照“三室六有一中心”、在非公企業和社會組織按照“六有”、在機關事業單位按照“五有”標準，加大服務場所和黨員活動室標準化建設，確保黨員和群眾職工學習有場所、活動有陣地、作用發揮有舞臺。設施統一：統一基層黨組織活動場所標識、標牌和制度，根據實際情景對外懸掛黨組織委員會、村（居）民委員會、單位等標牌。統一基本設施，在村級場所主樓設置旗桿升掛國旗，規范設置公開欄、宣傳欄、學習欄等；在黨員活動室內醒目位置統懸掛黨旗、入黨誓詞、黨員權利和義務、發展黨員流程等黨內制度，較好地滿足黨員活動需求。功能實用：以黨員活動室為陣地，健全和改善黨的組織生活形式，使組織生活正?；?；開展“百場黨課下基層”活動，加強黨員教育管理；召開黨建聯席會、黨員大會等，實現“一室多用”；組織開展形式多樣的文體活動，充當黨員群眾活動陣地、文化中心。

二是規章制度長效化。堅持把黨建制度建設貫穿于服務黨員群眾的各個環節，努力構成用制度激勵、靠制度管理、按制度辦事的長效機制。嚴格黨內基本制度，認真落實“三會一課”、民主生活會、談心談話、民主評議黨員等制度，將“兩學一做”學習教育作為“三會一課”的基本資料抓實抓好，確保黨內各項制度落到實處。建立服務群眾長效機制，將機關干部“五送兩帶一幫”活動常態化制度化，建立市級領導包村、科級干部包戶、派駐“第一書記”和駐村工作組三級精準扶貧幫扶、黨代表聯系服務群眾、在職黨員到社區報到、農村黨員“五必訪”、后進村整頓轉化“五個一”等機制，切實為廣大黨員群眾排憂解難，拉近黨群、干群關系。完善“評星定級”考核管理機制，分領域制定服務型黨組織“評星定級”考核辦法，建立聯動聯評聯考機制，將村（社區）黨組織評星定級結果與結對共建單位和鄉鎮（街道）黨（工）委星級評定掛鉤，與干部工作績效考核、評先選優掛鉤，與村（社區）干部職務補貼掛鉤，客觀公正評價工作水平，有效激發黨員干部進取性，構成爭星晉級，相互比拼的工作局面。

三是特色項目常態化。突出“基礎+特色”選項目。采取現場走訪、專題調研、座談討論等方式對全市基層黨建重點工作進行論證，篩選出基礎性、重點性和創新性三類黨建工作項目，市委組織部根據項目申報總體情景，進行遴選、調整和審批，確定黨建項目實施單位。實施為民服務和發展專項資金“聚力工程”項目以來，按照最高五星級黨組織補助50萬的標準累計投入資金4813萬元，實施項目194個，實現了基層黨組織個個有特色品牌。突出“定責+指導”建項目。采取定方案、定目標、定措施、定職責、定時限的“五定工作法”，將黨建項目實施任務層層分解落實到人。建立督查、指導、引導“三位一體”的黨建項目管理體系，根據時間節點由組織部牽頭，聯合紀檢、發改、財政、審計等相關業務部門進行督導檢查，構成黨建項目整改臺賬。同時，經過定期召開工作例會、座談交流、實地察看、互學互評等形式，“跟蹤式”檢查、“手術式”剖析、“信函式”反饋，確保項目進度。突出“問責+品牌”抓項目。將黨建項目管理實施情景納入年終黨建目標考核、黨組織書記抓黨建述職評議和評星定級考核結果中，強化考核評議結果的科學運用，對進展緩慢、未能完成項目計劃的黨建項目，嚴格“項目問責”。注重充分發揮黨建項目輻射牽引作用，采取試點先行、全面推廣的方式穩步實施，推動點上經驗快速轉化為面上實踐，以具體項目帶動基層黨建工作水平整體提升。今年以來投入2800多萬元黨建項目資金，打造了涇興村抓黨建促脫貧、同德農機合作社田園黨建、昊王米業“黨建掌舵昊王騰飛”、二道溝村“支部引領六美村莊”、朔方路社區“智慧黨建五彩家園”等28個黨建品牌。

四是平臺搭建信息化。采取“服務云”新方法。建設社會治理綜合服務信息平臺，建立信息共享通道，實現全市人口和黨員基礎信息全覆蓋。開設“智慧黨建”模塊，探索涵蓋政務服務、黨員積分制管理、信息公開查詢等功能為一體的智慧化黨建系統。搭建全市目標績效網上考核系統平臺，將基層黨建目標納入其中，各單位按季度在系統中對本單位所做黨建工作進行過程描述，市委組織部依據各單位開展工作實效考評打分，推進組織工作日常管理“科學化”。搭建“網絡媒體”新陣地。建立xx微黨建公眾平臺，分領域、分層級建立黨建112個微信群，向黨員傳遞方針政策、黨建動態、先模事跡、黨史博覽、黨課教育等資料，實現黨員教育微聯通微學習微交流和黨建活動的實時互動，推進教育服務黨員“零距離化”。探索“遠程教育”新體系。在村、社區、機關事業單位和非公企業建立遠程教育終端站點101個，配備電視、電腦、投影儀等設備，選配以大學生村官、村干部、電商服務站管理員為主的站點管理員，將現代遠程教育網并入全市電子政務外網統籌保障運行，開辦《靈州黨旗紅》電視欄目，在黃金時間制作播出一期黨員教育電視欄目，推進黨建資源共享“多元化”。

五是工作流程規范化。明晰清單定職責。圍繞推進全面從嚴治黨，分類細化24條職責條款；圍繞推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，分類明確四個層面常態化學做清單；建立評星定級成績清單、問題清單、任務清單和職責清單，經過“清單”倒逼黨組織種好黨建“職責田”。細化流程強執行。對基層組織涉及的“三會一課”、民主評議黨員、發展黨員、支部換屆選舉等60多項工作流程進行分析歸納整理范化，編印為《基層組織工作流程一本通》。廣大黨務工作者工作流程一手在握，按圖索驥即可明白做什么、怎樣做，有效解決“不明了、缺環節、差程序”等問題。梳理節點嚴督查。對照全年黨建工作目標任務，分時段、分周期，抽調各鄉鎮（部門）組工干部，采取“分領域全覆蓋”“交叉檢互相查”等方式，對全市386個黨支部進行調研督導，對發現的問題以通報形式反饋至各黨組織限期整改，適時開展“回頭看”，讓基層黨組織時刻繃緊黨建“職責弦”。

六是作用發揮模范化?！爸Р?服務”夯實戰斗堡壘。經過創新完善黨組織服務載體、服務方式、服務機制，充分發揮黨組織的領導核心作用，以黨（工）委為單位，每年樹立2-3個支部示范點整合資源打造培育黨建品牌，推動黨建工作樹立精品意識，做到項目在哪里，黨組織就建在哪里，服務就跟進到哪里?！包h員+載體”發揮模范作用。堅持抓細發展黨員、抓實黨員教育、抓好黨員星級管理“三抓”工作機制，組織廣大黨員開展“爭做四個合格黨員大討論”“戴黨徽、亮身份”活動。在農村、社區推行黨員家庭掛牌、在職黨員進社區服務。在窗口單位和服務行業推行黨員“亮牌評星爭先鋒”，在各類企事業單位設立黨員示范崗，在經營服務場所設立黨員經營戶等標識，黨員立足崗位示范引領作貢獻?！跋冗M+示范”凝聚強大力量。著眼于把各級黨組織和廣大黨員鍛造成推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧的戰斗堡壘和時代先鋒，堅持分領域建立“支部主題黨日”活動臺賬，以先鋒志愿活動加深黨員“思想印記”、喚醒黨員宗旨意識，將先鋒引領行動轉化為黨組織推進改革發展的內生動力和黨員干部聯系服務群眾的具體行動，構成黨員干部崇尚先進、學習先進、爭當先進的良好氛圍。

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物流工作匯報篇三

各位領導、同事：

大家好!我叫趙鴻杰，家住大武口郊區，所監管的企業是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是20--年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。

光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時，我很茫然，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監管員努力學習專業知識，嚴于律己。遵守各項公司規章制度，終于在上一任監管員離開時，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領導給了我成長的空間..勇氣和信心，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導，使我能早日在工作上步入正軌。

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，一年之計在于春，先對我這兩個多月的工作總結如下：

一.掌握工作方向，提高工作能力

做為一名中海的監管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的，在所監管的寧夏博宇特鋼集團有限公司，我對監管員的工作流程，監管區域及質押物的種類.規格也有了相應的了解，明確工作方向，端正工作態度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作。

二.加強溝通，加強監管

做為一名監管員，我們打交道最多的就是被監管企業了，每日除了正常的盤庫，發數據外，多和企業加強溝通有助于我隨時了解企業的各種狀況。在監管工作中，多巡查質押物庫區，對所監管的各種質押物庫存狀態隨時了解。

三.工作細心，謹慎

經過這一段時間的工作經歷，我了解到了監管員這一崗位看似簡單的工作，然而監管是公司融資業務中的重要一環。監管員有著十分重要的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數據;如報表日期，出入庫數量等細節，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。

在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺;其次是我和公司同事之間的交流.溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯絡;其三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢，以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記中海華北物流監管員的工作職責，日常管理制度和安全作業管理，加強對質押物資盤點和巡查工作，時刻關注質押物庫存數量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存數據的統計和按時匯報工作，加強了解企業的生產狀況，認真履行作為一名中海人的監管職責。

監管員：___

20--年1月16日

物流工作匯報篇四

荊門市騰飛達物流有限公司創建于2002年8月，2005年注冊成立睿航石膏有限公司。企業發展初期，由于規模小、設備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場競爭中舉步維艱。

正當企業處在發展的瓶頸當口，各級政府部門及時伸出了援助之手。通過政府部門的牽線搭橋，我們成功實現銀企對接。我們擴大規模、更新設備、招賢納士，成功實現了華麗轉身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來僅有30人的小作坊式企業發展成為擁有150人、年產銷售膏粉6萬噸，其中出口1.5萬噸的行業翹楚，產品供不應求。

在產品的銷售運輸上，我們感到了我市的運輸行業相比周邊城市的滯后，領悟到運輸也是企業發展的瓶頸。為了改變我市的物流現狀，我們通過反復斟酌和市場調研，決定成立自己的物流企業。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達物流園如期動工。在物流園建設的過程中，得到了各級政府部門的鼎力協助：高速公路出口污染很大的遠旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報批手續簡化等。

力最強、速度最快的“順豐速運（集團）有限公司”在我園區落戶，已正式投入運營，極大豐富了鄂西周邊地區的物流服務網絡，形成以荊門為中心的多聯式綜合型三方物流基地，屆時，順豐速運將以我園區為中心，打造鄂西中轉基地。

今年園區將投資5000萬元（其中省交通廳扶持資金1000萬元）建設園區二期工程，現已新擴征土地50畝。項目已通過立項（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關申報資料和手續），主要用于“無水港”建設，該項目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進出口物流壓力，規范物流市場，減輕生產企業物流成本和囤貨時間，能有效超前贏得市場占有時間，到“十二五”末，建設和完善沿江、沿海（現已有近60個服務網點）物流網絡，建成荊門市集倉儲、物流、集裝箱運輸、公路聯運水陸聯運、空地聯運等多聯式大型綜合型現代化三方物流示范基地，打造荊門市這個內陸城市的物流航母。

隨著一期和二期重大工程的順利進行，三期數字化信息服務中心及集成中控現代化倉儲建設工程重任將接踵而來，再次擴建約70000平方米的規劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉儲面積，力爭荊門市及周邊城市最大的數字信息化倉儲資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過制度化、信息化和科學化的先進手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區域提供優質的服務。

園區地理位置優越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高

速），北臨荊新一級公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產業區，西靠荊門高新技術產業區，北與荊門市東寶區工業園為鄰；距荊門市中心城區五公里：有焦柳鐵路、長荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國各地；沙洋漢水碼頭、荊州長江碼頭、宜昌水運線環繞荊門，為“騰飛達”物流園的運營提供了廣闊的馳聘空間。

荊門市騰飛達物流有限公司運營十年來，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠合作共贏、做客戶的朋友”的經營理念，以誠信、專業、規范、快捷的工作素質，公司從小到大、由傳統運營到現代化管理，一路走來逐步形成了如今騰飛達物流園：下設武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網絡遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現代信息技術的物流公司，其業務占有率在荊門及周邊地區的物流業占據著重要的地位。二期建設正在進行，建成后將形成荊門市內陸城市大型“無水港”物流集散基地，總占地面積達200畝以上，倉儲堆場面積超過30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業，湖北省“十二五”重點發展第三方現代化物流園。

荊門市騰飛達物流有限公司

物流工作匯報篇五

20xx年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰和不平凡，隨著公司業務銷售不斷的增長，物流部不僅要應對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務質量，降低物流成本，整合提升供應管理績效的責任。

回顧20xx年對于物流業來說是充滿挑戰的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴查、物流設備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業的發展帶來較大的沖擊和整合。

現時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經過不斷的探索和總結，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經驗作以下分享和總結。

2、20xx年物流部工作總結

物流部作為生產和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產品入庫、存庫到出庫監管的內部職能；配送版塊主要完成產品出庫運輸、車輛調度、產品送達和對承運商資源調配的內部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔起營銷后的后勤服務。

從20xx年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結。

2.1倉庫管理

2.1.1部門管理總結成品倉管理

1）、庫存安全：

a.帳物清晰、優化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產品，真實反映實物庫存情況。

b.貨齡管理：梳理成品入庫、發貨與實物盤點流程，當天發貨當天核對，為提升發貨準確性打下堅實基礎。

2)、周轉率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優化新成品倉的貨位規劃提升貨位周轉利用率。

叉車月度突發故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產生，節約了成本。

叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴重不足的情況下更是積極調配，使用率發揮到最大化，順利完成任務。

1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導多勞多得、公平安排工作的準則，激勵員工工作熱情，進一步提高裝卸能力。

2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風：開除4名嚴重違規人員，特別針對搬運工的思想穩定工作花費了大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。

3）、落實崗位輪換制，有效調動員工積極性。

4）、設立高峰工作期的應急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節促銷發貨量。

2.1.2數據管理總結

2.1.2a庫容壓力對比

13年度成品收、發貨量與12年度同期數據分析

表一：成品入庫

表二：成品出庫

數據對比分析：

表一：由于個別產品年度生產增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產備

庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產品發出多發299630件，同比增長18.92%。

2.1.2.b庫存率管理20xx年成品庫存比率統計數據分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產品儲存量過高從而使倉儲成本增大。

2.1.2.c貨齡管理

采取先進先出的原則，使得產品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統計：

從上表可以看到一個月內出庫的產品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問題使庫存大于四個月的產品有214648件，主要是百草壹號與沖鋒壹號產品，占產品存量的6.75%。

2.2配送管理

2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案

物流工作匯報篇六

車間年中工作匯報范文一：

截止xx年6月30日為止，xx車間已安全運行1304天,車間員工本著“抓安全、促生產、強管理”的基本原則，群策群力，圓滿完成了車間上半年的工作任務。為了總結成績，彌補不足，現將半年以來的工作情況總結匯報如下：

一、職工隊伍素質長抓不懈

培養一支德才兼備的職工隊伍一直是動力車間工作的重點之一。為此，車間始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。

2萬噸工程完工后，車間新進了28名青工，為了使其盡快掌握車間的所涉及的電氣知識和設備維護保養的有關知識，車間在較為繁忙的時間里專門抽調人員對新工進行培訓，并完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。

車間還數次在班組內部開展現場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習于生產，寓理論于實踐。

車間在做好內培工作的同時，也不失時機的與設備廠家聯系委派專人遠赴上海凱撒公司參加空壓機知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養和性能有了一定的了解。為日后空壓機的安全正常運行提供了技術保障。

二、強抓安全生產、確保平穩供電

安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動，如“事故預想、反事故演習”等，并以班組為單位學習安全規程和操作規程，以強化員工的安全意識，鞏固安全知識，與此同時車間積極配合公司開展“四個一”活動，以不同的形式對員工進行安全教育,反“三違”活動,事故分析活動等,截止目前車間已發現隱患8處,提出整改意見8條,并逐一進行了落實。

6月初，車間工作人員巡視中發現4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗人員在處理完4#變壓器檔位傳動軸故障后，本著將“隱患一查到底”的謹慎性原則和“三不放過”原則，在對其進行的性能試驗中，發現b相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。

車間及時上報生產部并于6月7日--6月18日集中車間全部力量對其進行隱患排查，確定了故障點。6月26日連夜對4#變壓器進行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態，避免了事態的進一步擴大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴重事故隱患。

三、管理工作全面細致

車間于年初對“月明星”活動細則進行了完善性修改。并在車間內部繼續推行。同時，車間緊緊圍繞“管理工作思路創新”的原則，在“月明星”活動開展的基礎上又推行了“黨員示范崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，并制定了相應的活動細則。

一步健全、規范，并在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標成本管理相關內容，積極配合公司對車間各種消耗進行核算,商討承包事宜并拿出了合理方案。

工作之余,車間黨支部聯合團支部也組織了豐富多彩的文體活動。如迎春趣味活動，黑板報評比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業余文化生活,積累了知識。

存在的問題：

1、檢修工作、試驗工作沒有合適的工作場地，造成工作困難;

2、由于專業性強，需要加大對技術檢修人員的專業培訓工作;

3、空壓機、冷干機全部滿負荷運行，給檢修工作帶來困難，影響生產;

4、二萬噸循環水由于設計選型原因，造成檢修維護工作困難，建議改進;

5、運行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。

下半年工作思路：

確保安全運行，進一步做好設備檢修和預防性試驗工作，加強對專業技人員的培訓工作，進一步抓好安全清潔生產和車間各項管理工作，認真貫徹落實目標成本管理，降低物料消耗，按生產工藝要求，嚴格供電、供風、供水，確保安全生產。

車間年中工作匯報范文二：

上半年來，我單位根據集團及分公司的總體工作部署，結合本單位的具體情況，在集團及公司黨委的支持和幫助下，緊緊圍繞真***x配件制造的這一主要任務，通過班子成員和全體員工的努力下，除生產任務沒有完成計劃外，其他都基本上完成了公司下達的`各項工作，回顧上半年的生產經營工作，我們主要開展了一下幾個方面的工作。

一、主要工作完成情況

1、指標完成情況

上半年共計完成產值48.528萬元，發生各項費用212.62萬元(詳見成本費用表)，其虧損額為152.615萬元。共計發生材料費用32.77萬元，材料費用率為67.53%。

2、市場開發工作

按照分公司下達的自攬活工作指標，我們班子成員進行了認真分析，結合本單位的生產現狀和產品結構，初步確定了抽油機、井口配件及井下工具作為本單位承攬了活源主要目標，外部市場主要在鉆技公司鉆頭廠和地下資源公司的配件上下功夫，經過努力共計承攬了工作量45萬元左右。在開發外部市場的同時，我們還主動拓展集團內部市場，共承攬了抽油機配件50多萬元的加工任務。

3、生產組織安排

上半年我單位的工作量一直較多，主要是鉆井配件和抽油機配件。為集團抽油機分公司加工的配件批量大、工期緊，而且質量要求較高。針對這些難題，我們能夠在保證生產進度上采用了按工序合理分解，每個工人按工序操作這樣節省許多時間，提高了生產效率和加工質量。對批量較大的工件采用了工藝裝備，并合理安排工人加班，全部配件都在第一時間完成，取得了用戶的滿意。

在獎金的分配上，我們加大考核力度，制定切合本單位實際的考核辦法，成立獎金考核小組，拉開分配的檔次，做到多勞多得，不勞不得，使一線關鍵崗位的獎金不低于其它同行單位的最高數額，極大地激勵了一線職工超額完成任務的積極性，使多干的職工心里平衡，少干的沒有了怨言。較好地穩定了技術工人隊伍。

由于本單位設備陳舊，經常出現故障，影響了生產的進行。我們對設備的修理合理安排時間，基本上都是在工余時間搶修的，每一次都是在第一時間修完，保證了設備利用率。

今年公司把真空加熱爐控制柜的組裝任務交給我單位，我們對這項工作非常重視，配備了技術素質較高的操作者，經過一段時間的培訓，現在多數人已經能獨立進行組裝。同時我們還自制了控制柜工裝及檢測設備，有效地保證了產品的出廠質量，保證了工期要求。

4、職工的技術培訓

我們針對本單位青工多，技術水平落后的具體情況，加大了青工的培訓力度。首先從理論入手，由技術人員進行理論講解，另由經驗豐富的老師傅進行實際操作，同時利用上半年抽油機配件批量大的有利條件，合理地組織崗位練兵，使青工得到了有效的鍛煉。在培訓上我們加強了獎金考核，促進青工學技術積極性。使其技術上有了較大的提高，現已基本上達到了獨立操作的水平。

5、狠抓安全管理

我們針對本單位廠房和設備陳舊的狀況，制定了適合本單位的安全考核辦法。增大安全管理力度，做到安全責任落實到班組，班組落實到個人，制定達標標準，不定期進行抽查。

將查到的違章現象與當月獎金掛鉤。較好地控制了安全隱患。做到了不安全決不生產，任何人都沒有違反安全操作的權利。在設備保養上建立完善色制度，改變了以往只顧干活，不注意保養設備的狀況，提高了設備利用率，使上半年沒有發生安全事故。同時我們還對周圍環境進行了整治，較好地改變以往臟亂差的狀況。

二、存在的主要矛盾和問題

雖然在生產和管理我們做了許工作，但我們的生產沒完成計劃，經過我們認真對比分析，主要存在以下矛盾和問題：

1、受體制的影響我們無法與社會廠家競爭，適應我們的產品拿到的工作量不夠。

2、沒有技術含量高的定型產品，產品種類雜，致使效率和效益較低。同時生產旺季各項產品工期經常發生沖突，有延誤工期現象。

3、生產單元結構不匹配。一線操作工人少，技術素質低，在今年上半年任務量飽和的情況下，也完不成生產計劃要求，掙不回來費用。到現在為止還有幾臺設備無人操作。

4、生產能力低。對一些加工精度要求高、工期緊的產品無能力承擔，不適應市場的需要。沒有市場競爭能力。

5、設備陳舊落后，沒有先進的生產設備，造成效率低下。有的設備達不到滿負荷運轉。直接影響任務的完成。

6、由于更夫人員多，每人班次少，管理難度加大，存在安全隱患。

物流工作匯報篇七

摘要：本文在對現代物流所處外部發展環境的基礎上，論證和闡明了發展現代物流產業的前景。同時立足于經濟全球化和區域經濟一體化，探討現代物流產業的發展，從而使物流業的發展能帶動整個產業群的經濟發展。另外，強調了在發揮政府引導與扶持作用的基礎上，發揮民間組織的協助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發展，但是相關的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。

關鍵詞：現代物流;研究;現狀

一、研究背景

隨著經濟的發展和技術的進步，在產品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現產品由生產者到消費者的時間和空間轉移的傳統物流己經不再適合現代市場環境，轉而被通過信息技術將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環節緊密的聯系在一起，實現物流、信息流、資金流和人才流的統一的現代物流所取代。所以現代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經營的企業，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設備的制造和經營的企業;不僅涉及農業、工業、貨代、電子商務、通信、銀行、保險等生產、經營和物流服務企業，還涉及政府、稅收、海關、檢驗檢疫等管理部門。可以說，現代物流幾乎涵蓋了經濟社會的所有領域和部門。因此城市現代物流體系的建立，能夠對城市的'整體發展起著十分重要的促進作用，主要體現在以下幾個方面：一是能夠促進區域產業結構的優化。由于物流產業屬于第三產業，物流產業帶來的商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游業等多種服務業的發展，有助于城市產業結構的合理化。此外，由于現代物流屬于技術密集和高附加值的高科技產業，從這個角度講，建立城市物流體系，發展城市物流，將有利于城市產業結構向更高的層次發展。二是能推動區域經濟的快速發展。合理的規劃城市物流，能夠高效地實現城市與周邊地區的商品交易，更好的發揮其對貨物的集散作用和對周邊地區的輻射功能，促進區域經濟的發展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業機會等等。四是能促進城市的現代化。發展現代物流，改造城市的物流系統可以降低物耗和節約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環境。五是有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。目前，我國地區產業結構雷同、重復建設嚴重，因此，各地區應依托資源優勢從事生產和經營，而地區分工造成的生產區域化與消費全球化矛盾則通過現代物流業得以解決。這樣，不僅使各地區和企業避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區的資源優勢得到充分利用。

基于城市現代物流的發展給城市、區域經濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發展，把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現代物流發展的組織、協調和指導工作，制定了物流發展綱要或規劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區也在努力推動區域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區物流網絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內陸港為基礎，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優勢，建成東西南北貫通的物流中心。

二、國外物流研究的現狀與趨勢

物流的概念最早是在美國形成，國外學者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學術界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協會(clm)修正了物流的定義，用“logistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產成品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。

目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產、經營、管理活動關系及對企業市場競爭力為主要研究內容[1]，其內容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業提高競爭力[2]，經多年發展，形成綜合的第三方物流服務商、專業的運輸、倉儲服務商和區域性配送服務商分工合作的業態，形成將先進技術應用于實際物流業務中的現代物流體系[3]。“利潤中心說”是日本對物流認識的典型代表，認為企業可以通過物流活動來產生一定直接的或間接的利潤，企業利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經濟進行創利[2]。“成本中心說”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產生影響因素，企業成本高低可由物流產生[2]。

物流整合領域的不斷擴大以及經濟全球化的迅猛發展，促使物流由“logistics”向scm發展，即物流是供應鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統最優的集成。

目前的理論研究熱點是在供應鏈理念的基礎上衍生出的分支，主要有專業物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務物流以及高新物流應用技術等方向。如在全球經濟一體化背景下，各國之間、各國內部區域、城市之間聯合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區域的供應鏈管理成為重要的探討內容。隨著環境問題的日益突出，許多國家也對發展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現資源的優化配置，成為戰略性調整物流運行系統的有效手段。隨著信息技術在物流系統中的應用，必將促使現代物流朝著信息化，智能化的方向發展，物流對國民經濟的促進作用將更顯著地發揮出來，因此信息技術和智能化運輸系統也成為未來研究熱點之一。

三、我國物流研究現狀

在我國，物流是在20世紀70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學院王之泰教授在物資部專業刊物《物資經濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。

在引進物流的20世紀80年代，由于我國的經濟結構的特殊性，所以當時主要集中在宏觀領域的物質系統研究上，后來隨著市場經濟的發展，競爭日益激烈，企業利潤下降，商業系統的物流開始得到重視?？梢哉f我國對物流的研究經歷了從宏觀到微觀，從國家的物質流通到企業物流的發展歷程[7]。

我國早期對物流的研究主要由研究機構、大學和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產業產生重大影響的產業政策，嚴重的影響了我國物流產業系統、整體、健康的發展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態。隨著國家物流產業政策的出臺，各級政府對物流產業日益重視，同時也促使了對區域、城市物流發展的研究。不少學者、教授從需求、信息平臺的構建、評價體系等不同的方面對區域、城市物流體系的建設進行了研究，系統的提出了區域、城市物流的發展策略。

雖然我國已經開始了對城市、區域物流的研究，一些省市和發達的經濟區也已經開始著手制定自己的物流發展規劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區還有相當大的差距。

參考文獻：

[1]王健，方佳林.美、日、歐現代物流發展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.

物流工作匯報篇八

我自xx月xx來福州總部正式上班，至今已經一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個月來做的工作、發現相應問題，并結合提出相應的建議。希望領導批評指正。

一、一級戰場組織構架

在了解福州區域一級戰場組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發現的一些問題。

1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現在，運營部調度和托運部目分離在了不同的部門；福州區域領導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發揮對福州的領導作用。

2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現場管理、開單業務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質量。

3）存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。

一些建議：

1）重新梳理并合理調整組織架構，明確領導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。

2）調整托運部組織結構，減小管理幅度，改進日常管理質量?？蓪㈤_單業務組作為營業部獨立出來。

3）剔除不必要崗位設置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。

二、自送流程

在自送流程中，主要對客戶上門發貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發現了一些問題。

1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發貨等待時間過長

因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現有的單子。

2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況

由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。

3）開單時遇到的問題就更多了

其一，公司運價標準過細的`同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經驗來確定貨物運費。其二，送貨費標準規定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產生不信任感。其四，公司辦公系統不夠完善。包括開單所用的lms系統落后，功能不全；此外沒有專門的crm客戶關系管理系統。

一些建議：

1）針對客戶發貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題

在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發貨人、收貨人和件數。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。

注：近期會制定標準的貼標簽規范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執行。

2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題

公司嚴格制定發往各網點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優惠政策。并在日常營業中嚴格執行。

3）針對辦公系統不完善和缺乏crm系統的問題

公司應該上線一些新系統，并在日常使用中不斷完善和升級系統。當然這包括日常開單使用的erp系統和客戶關系管理系統（crm），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發新客戶的同時防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。

三、接貨流程

在接貨流程中，區分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。

目前福州區域內的貨物統一由調度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車輛資源的優勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營業部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。

在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。

四、福州區域營業點信息

在此，我匯總了福州區域18個營業點的基本信息（地址、電話、人數）、4月份業務信息（開單額、票數、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內容。

存在的一些問題：

1）各營業點的基本信息沒有在公司系統或是em上及時更新匯總。

2）很多營業點日均營業額不高，營業部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發貨；跑業務過于依賴業務員業務開發，吃老本現象嚴重。

3）公司沒有形成網絡優勢，運輸單向化和業務單一的問題嚴重

相關建議：

1）對個營業網點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統以及em上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其em和lms賬號進行及時注銷。

2）在落實營業部的相關配備（設備、人員）的情況下，細化對營業部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業務量。我認為一個標準的營業部門的基本人員配置應該是：經理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業員1—2位，其日均營業額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發和業務營銷。經理對部門全權負責，包括日常管理、部門人員考核、業務完成、異常責任。考核業務指標要以月度為準，業務獎勵也應以月度為準。

3）公司應該重點目前擴展業務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業務，將不同地域的分公司聯系起來，形成網絡優勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業收入，為公司將來做大做強做好網絡準備。在日常營業中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業務來推廣，實現公司由單一、傳統的貨物運輸服務，向現代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。

五、福州區域搬運工工資統計表

我統計了福州區域各分公司營業部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。

結合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。

針對以上問題，公司應該結合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數量，節約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環境，提高工資待遇方面。

六、配載裝車流程

在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發現了一下一些問題。

1）由于系統的問題，調度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。

2）存在單項車輛運行成本過高的情況?？蛻籼幹卑l車輛，由于不清楚貨物的規格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。

一些建議：

1）盡快升級完善公司系統軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統來配載，這可以大大節省人力消耗（調度分單、單證系統勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。

七、接下來的工作任務

1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領導要求進一步細分完善，我會在周四提交上來給領導。

2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關界面截屏。在本周結束前予以完成提交。

3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。

物流工作匯報篇九

(一)促進了非公有制經濟快速發展。幾年來，市委組織部指導各非公有制企業黨組織積極工作，開展活動，凝聚人心，得到了廣大職工和企業主的擁護和支持。各企業黨組織在做好黨建工作的同時，積極圍繞企業改革和發展，組織動員職工提合理化建議，為企業出主意，想辦法，幫助解決生產經營中的難題，從而推動了企業的不斷發展壯大。x年全市非公有制經濟完成營業收入x億元，增加值x億元，實交稅金x億元，民營經濟占全市gdp的比重達到x%，成為全市經濟和地方收入增長中最具活力、增長最快的成分。市委組織部也被市委、市政府評為國民經濟和財政收入實現“兩個翻一番”突出貢獻單位。

(二)促進了非公有制企業精神文明建設。非公有制企業黨組織，在黨員中深入進行黨的基本知識教育和現代經營管理知識培訓，在員工中開展形式多樣的技術技能競賽和文娛活動，通過開展豐富多彩的黨建活動，企業主和廣大員工不斷受到熏陶和教育，企業員工學習技術、鉆研業務、爭當崗位標兵、積極要求政治進步的熱情高漲，展現出全新的精神風貌，促進了企業精神文明建設。近兩年來，全市非公有制企業中先后有x多人向黨組織遞交了入黨申請書，x多名符合條件的生產骨干和技術人員被吸收到黨內來，壯大了黨的隊伍，為黨增加了新鮮血液。同時，黨建工作在非公有制企業的開展，提高了非公有制企業主的政治覺悟，使他們逐步樹起了致富思源、富而思進、回報社會的思想。據統計，兩年來，在全市農村建校、修路、架電、打井、城鎮建設、支援災區等各項社會公益事業中，非公有制企業主動捐獻錢物達x多萬元。

(三)鞏固了黨的階級基礎、擴大了黨的群眾基礎。一方面，各級黨組織注重發揮思想政治工作優勢，用先進的思想和文化培養一支市場競爭意識強、蓬勃向上的職工隊伍，最大限度地把職工群眾凝聚在黨組織的周圍。另一方面企業黨組織注重維護職工群眾的合法權益，幫助他們解決工作、生活中遇到的實際困難，黨員普遍感到黨組織是自己的“家”，員工普遍感到黨員是自己的“貼心人”。在座談中，許多黨員深有感觸地說：現在，是開展黨的活動使我們找回了感覺，感受到了作為一個共產黨員的光榮，增強了黨組織的凝聚力和向心力。同時，注重做好私營企業主的教育引導工作，注重發揮黨員業主的示范帶頭作用，注重為企業營造好的投資環境和經營環境，不僅團結凝聚了廣大職工群眾，而且使許多新的社會階層人員增強了對黨的感情，鞏固了黨的階級基礎，贏得了最廣大人民群眾的擁護和支持。

從總體上看，我市非公有制企業黨建工作經過幾年的實踐和探索，取得了很大進展，積累了一定經驗。但是，我們還清醒地認識到非公企業黨建工作仍是黨的基層組織建設中的一個薄弱環節，還存在著一些亟待解決的問題。一是少數同志思想認識不到位的情況仍然存在。一些經營者(業主)由于各自經歷不同、知識層次不同、對黨的感情不同，對鞏固黨組織的組建和提高覆蓋面還有一定難度。二是黨的力量和黨組織的自身建設還比較薄弱。非公有制企業黨務工作者相對短缺，黨員人數偏少。全市非公有制企業黨員數僅占從業人數的x%，明顯低于全市黨員占人口x%的比例，發展黨員工作的力度需要進一步加大。三是黨組織的地位作用還不夠充分體現。一些企業黨組織對職責任務還不夠明確，較難發揮應有的作用;有的企業黨組織在維護職工合法權益、監督企業依法經營的力度還不夠，號召力和凝聚力不強。黨的活動經費在一些企業還得不到保證，效益好、業主開明的企業，雖然黨工團活動經費能實報實銷，但缺乏長期性和可靠性。

從今年開始，我市非公有制企業黨建工作的重心逐步向縱深拓展，我們將通過深化工作內涵，完善工作機制，提高工作實效，使公有制企業黨建工作提高到一個新的水平。下一步打算重點抓好以下幾項工作：

一是抓好黨建工作覆蓋網建設。在非公有制企業中建設以組織覆蓋和工作覆蓋為基本內容的黨建工作覆蓋網。組織覆蓋的重點是x名職工以上的企業和沒有黨員的企業，要做好入黨積極分子和發展黨員工作，努力使x名職工以上的企業全部建立黨組織，x名職工以上企業都有x名以上黨員。工作覆蓋面的重點是劃分好覆蓋區域，對沒有建立黨組織的企業安排好黨建工作指導員，對其他規模較小、黨的工作力量薄弱的企業落實好黨建工作責任單位，使黨的工作覆蓋到每一個企業，確保每名黨員都能編入一個黨組織并正常參加黨的活動。

二是抓好黨組織作用發揮。按照對非公有制企業黨組織規定的“六句話”的要求，積極探索非公有制企業黨組織發揮作用的途徑和方法。特別是要圍繞企業生產經營開展黨的活動，把“企業需要、黨員歡迎、職工擁護、企業主理解和支持”作為基本要求，把開展黨的活動與企業文化建設、提高員工素質、社會公益活動結合起來，提高黨的活動的針對性、可行性和實效性。重視在非公有制企業中發展壯大黨員隊伍，繼續實施“雙培雙推”，把技術骨干和經營管理骨干中的優秀分子培養成黨員，同時把黨員培養成技術骨干和經營管理骨干，使黨員成為企業的中堅力量。

三是抓好示范點建設。按照“班子精干高效、黨員形象突出、政治優勢明顯、促進發展有力、自身建設過硬”的目標，堅持邊探索、邊總結、邊提高，高標準高質量抓好示范點建設。認真制定示范點黨建工作規劃，實行黨建工作目標管理。市委組織部將重點選擇x個企業作為市級非公企業黨建示范點，進行重點培植，使之成為全市乃至全省、全國非公企業黨建工作樣板，充分運用示范點的經驗指導面上工作，發揮示范點的引導和輻射作用。