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城市規劃原理第四版pdf篇一

簡述居住用地規劃的原則 協調與整合城市總體功能空間與環境歡喜、尊重地方文脈及生活方式以人為本、提高生態效應、遵循相關的用地與環境等規范與標準提高土地效用保證環境質量、提供好的社區環境與設施支持。

居住用地規劃要作為城市土地利用結構的組成部分，協調與整合城市總體的功能、空間與環境關系，在規模、標準、分布于組織結構等方面，確定規劃的格局與形態；居住用地規劃組織要尊重地方文化脈絡及居住生活方式，體現生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則；居住用地的規劃，要重視居住地域同城市綠地開放空間系統的關系，使居民更多的接近自然環境提高居住地域的生態效應；居住用地規劃要遵循相關的用地與環境等的規范與標準，在為居民創造良好的居住環境的前提下，確定建筑的容量、用地指標，并結合地理的、經濟的、功能的因素，提高土地的效用，保證環境質量；城市居住地區作為定居基地，具有地域社會即社區的性質，居住地由規劃要為營造安定、健康、和諧的社區環境，提供空間與設施支持。

列舉居住區文化商業服務中心的布置方式 關鍵詞：沿街線狀、獨立地段成片集中、綜合。

（1 1）

沿街現狀布置

這種布置方式應根據道路的性質和走向等綜合考慮。

在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置。在沿城市主要道路或居住區主要道路布 置時，如交通髢不大，可沿道路兩側布置；當交通量較多時，則宜布置在道路一側，以減少人流和車流的相互干擾。道路的走向也影響建筑的布置，如當道路為南北走向時.往往產生建筑朝向與沿街面貌要求之間的矛盾，尤其是采用住宅底層商店的形式時更為突出。在這種情況下，一般應在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術要求。當公共建筑布置在道路交叉口時，應注意人流和車流的合理組織，一般不宜把有大骨人流的公共服務設施布置在交通量大的交叉口。可布置一些吸引人流較少的公共服務設施，并將建筑適當后退，留出小廣場，以作人流集散的緩沖。

沿街線狀布置公共服務設施，應根據其功能要求和行業特點相對成組集中布置。對一些吸引人流較多且時間集中的項目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的 人行道寬度和車輛存放的場地。沿街線狀布置公共服務設施時，車行道與人行道圾好用綠 帶分隔，以保證行人的安全，并減少灰塵和汽車噪聲的干擾。

為了充分保證居民的安全和創造一個富于生活氣息的居住區中心，宜采用步行街的形式。

（2 2）

獨立地段成片集中布置

獨立地段成片集中布置公共服務設施時，也應根據各類服務設施的功能要求和行業特點成組結合，分塊布置，在建筑群體 的藝術處理上既要考慮沿街立面的要求，又要注意內部空間的組合以及合理地組織人流和 貨流的線路。

（3 3）

沿街和成片集中相結合布置

城市土地使用性質分類：主要包括工業用地、居住用地、公共設施用地、綠化用地等。

城市土地兼容性：包括兩方面的含義，其一是指不同的使用性質在同一地塊上共處的可能性，反映了不同使用性質的土地之間親和與矛盾的程度；其二是指在同一地塊中多種用地性質選擇的多樣性和置換的可能性，反映了該地塊的周圍環境對其的約束關系。

意義：城市用地分類的規范化和標準化，有利于土地的利用和管理，在不同城市，不同規劃方案之間可以進行類比，以及便于規劃之后表的定量與統計。土地兼容性控制可以提高城市規劃的彈性、活力和可操作性。

鄰里單元 組成原則 1．規模：以一所小學所服務人口提供住房，用地面積由人口密度來定。目的使小孩上學安全。

2．邊界：周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內穿越。

3．開放空間：提供一系列小公園及娛樂空間構成的開放空間系統，以滿足特殊人群和小孩身心發展。

5.當地商店：為鄰里單位人口服務，自給自足。

6.內部道路系統：利于鄰里內部交通的道路系統。

應用 鄰里單位有寬闊的邊界和內部街道形式，有助于實現社區目標（社區歸屬感、認同感、責任感與尊重感。

二戰后，蘇聯和歐洲把鄰里單位的概念進一步發展為小區規劃理論，規模不限于小學的服務能力，用地邊界發展為以城市干道及自然地形為界，公共建筑的項目和規模也相應擴大。

我國的小區規劃模式是在鄰里單位概念和蘇聯小區規劃理論基礎上發展而來的。

圖解

城市規劃原理第四版pdf篇二

2、城鄉統籌發展：農地制度改革，集體建設用地規劃管理，城鄉統籌規劃，城中村規劃管

理，小城鎮規劃建設，新農村規劃建設

3、規劃管理：規劃地方立法研究，規劃實施，規劃評估，城市治理，城市規劃職業資格制

度，近期建設規劃，城市“大事件”

5、公共參與：公共利益，物權與城市規劃，規劃公開，規劃監督，城市拆遷，包容性發展

7、住房建設規劃：居住區規劃，城市規劃與房地產業發展，保障性住房規劃與建設，社區

管理

8、城市基礎設施與公共安全：城市能源規劃，城市水資源規劃，城市防災規劃

9、城市交通：城際交通與城市交通樞紐，機動化與城市發展，城市軌道交通，城市公共交

通規劃

能，城市規劃教育改革，職業道德，城市規劃歷史與理論

城市規劃原理第四版pdf篇三

第一章

1.人類第一次大分工：原始群落中產生了從事農業和畜牧業的分工。

2.3.4.5.人類第二次大分工：商業與手工業從農業中分離出來。有了剩余產品就產生私有制，原始社會的生產關系也就逐漸解體，出現了階級分化，人類開始進入奴隸社會。城市是伴隨著私有制和階級分化，在原始社會向奴隸社會過度時期出現的 城市是有著商業交換職能的居民點。

6.城鎮化是農業人口和農用土地向非農業人口和城市用地轉化的現象和過程。

7.城鎮化水平指城鎮人口占總人口的比重。

8.人口按從事的職業一般可以分為農業人口和非農業人口（第二第三產業人口），按目前的戶籍管理辦法分為城鎮人口和農業人口。

9.城鎮化分為起步，加速和穩定三個階段

亡率，低自然增長率）

加速階段：當城鎮化超過30%時，進入了快速提升階段，經濟實力明顯增加，城鎮化的速度加快，在不長的時期內，城市人口占總人口的60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長率）

術的進步，一部分工業人口又轉向第三產業（低出生率，低死亡率，低自然增長率）

10.截止2009年，全國城鎮人口按統計口徑已達6.22億，城鎮化水平46.6%。

11.中國城鎮化已經步入城鎮化加速發展的第二階段。

12.直到2030~2040年，中國的城鎮化才會真正達到穩定階段，屆時中國的城鎮化水平將達到城鎮化穩定期70%~80%的一般水平。

第二章

13.春秋戰國之際的《周禮 考工記》記述了周代王城的建設布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”

15.在中國古代城市規劃和建設中，大量可見“天人合一”的思想，體現的是人與自然和諧共存的觀念。16.17.18.19.中國古代城市規劃強調整體觀念和長遠發展，強調人工環境和自然環境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。空想社會主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀提出的。“田園城市”的理論是英國人霍華德在1898年提出的。今天的規劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現代城市規劃的開端。

20.29頁

21.31也

22.城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運行。

23.鄰里單位是美國人佩里提出的。

24.全球城市區域是在高度全球化下以經濟聯系為基礎，有全球城市及其腹地內經濟實力較雄厚的二級大中城市擴展聯合而形成的獨特空間現象。

25.城市規劃面臨的城市發展趨勢：城市全球化、區域一體化、信息網絡化、全球城鎮化。

第三章

26.規劃法規系統是規劃行政體系、規劃技術系統和規劃運作系統的法律固化總和。

27.城市規劃的法規體系包括主干法及其從屬法規、專項法和相關法。

28.“一書兩證”制度：建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

第四章

列決策保證既定目標在未來能夠得到實現。

30.近20年來，永續發展正在逐漸成為城市規劃的基本價值觀。

31.永續發展：既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。

32.三個和諧：人與自然的環境和諧、人與人的社會和諧、歷史與未來的發展和諧。

模式。在這種模式下，不僅基本生存與發展的條件能夠得到滿足，人類還可以在物質層面和精神層面得到更大的愉悅。

34.當個方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱之為“永續城市”。永續城市構成了“和諧城市”的基本面，也就是社會、環境和經濟各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系從不沖突上升到相互協同，、實現了人與人的社會和諧，人與自然的環境和諧、以及歷史與未來的發展和諧，這樣的城市可以稱之為“和諧城市”

第五章

35.城市發展及其空間規劃受到生態。經濟、社會、文化、技術等基本要素的共同影響。

36.城市生態系統的特點：1，城市生態系統是人類其主導作用的人工生態系統。

2，城市生態系統是物質和能量的流通量大、運轉快、高度開放的生態系統

3，城市生態系統是不完整的生態系統。（缺生產者和分解者）

4，城市生態系統的人為性，開放性和不完整性決定了它的脆弱性。

37.城市生態系統的功能：生產功能、能量流動、物質循環、信息傳播。

第六章

38.規模經濟、范圍經濟（103頁）

39.城市人口是指城區（鎮區）的常住人口，即停留在該城市（鎮）半年以上，使用各項城市設施的實際居住人口。

第七章

活品質的提高。

之和便是城市人口的增長值。（119頁）

第八章

42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質生產、社會關系和精神生活：生產力（經濟活動）

43.文化的三個層次：物質文化、制度文化、精神文化。

44.文化的類型：物質環境、制度環境、人文環境。

第十章

45.一般城市規劃分為城市發展戰略和建設控制引導兩個方面。

46.建設控制引導性的規劃根據不同的需要、任務、目標和深度要求，可分為控制性詳細規劃和建設性詳細規劃。

47.城市規劃的內容（3）劃定禁建區、限建區、適建區和已建區。

第十一章

外，由于人的政治、經濟和社會活動而賦予的土地特性）。

49.影響城市規劃與建設的自然條件是多方面的，如物理的、化學的、生物的等、組成的自然環境要素有地質、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。

50.用地評定的分類：一類用地，是指用地的工程地質等自然環境條件下比較優越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設用地。二類用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類用地，指不適于修建的用地。

類。

第十三章

重點和戰略措施等內容。

作的要求。（259頁）

用是城市職能的基礎，城市與外部（區域或其他城市）的聯系和作用是城市職能的集中體現，城市是外部作用于內部功能相統一的整體。

55.城市性質指城市在一定地區、國家以至更大范圍內的政治、經濟與社會發展中所處的地位和所負擔的主要職能。

城市性質代表了城市的個性、特點和發展方向。

56.城市規模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規模和用地規模兩個方面。

布局的城市可劃分為組團狀、帶狀、星狀、環狀、衛星狀、多中心與組群城市等多種形態。

第十四章

58.容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫far。

60.容積率=建筑密度*建筑平均層數

行控制。主要包括退線距離和腿界距離兩種。

擾。擴大到整個城市，通過對各個地塊的交通活動控制，可以正確引導城市的交通需求和影響城市的整體出行結構。（2）通過對城市環境保護相關指標的控制，可以維護城市生態系統，提升城市整體環境容量，為人們的優質生活提供良好的外部自然環境。（3）在控制中通過對行為活動的控制，可以促使人們形成良好的生活習慣。降低城市整體運營成本，實現城市的永續發展。

第十五章

路系統。（2）按交通性質區分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環境和城市面貌的要求。（5）要滿足各種敷設管線及與人防工程相結合的要求。

64.大部分城市道路的三級劃分：（1）主干道全市性干道（2）次干道區干道（3）支路街坊道路。

65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。

66.路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。

67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。

68.城市客運交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通幾部分組成。

69.公共交通、自行車、步行是我國城市客運的只要交通方式。

了加速物資流通而發展起來的新型運輸產業。可分為地區性貨物流通中心、生產性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。

第十六章

71.城市大氣環境污染控制方案：可以從宏觀戰略。中觀戰略和圍觀戰略控制三個層次制定城市大氣環境保護措施。1，宏觀戰略首先是調整城市能源結構，提高能源利用效率，其次從改變觀念、革新技術以及建立相關機構等方面著手，加強清潔生產意識，提高清潔能源使用率，推進新能源及可再生能源的發展，從而減少大氣環境污染。2，中觀管理主要是對本地經濟格局、工業布局、景觀格局等方面的調整優化，最終建立生態經濟發展模式。3，圍觀控制主要是加強大氣環境污染的末端治理，特別是重點污染工業、企業的末端治理。

棄物-再生資源”組成的循環反饋型流程，使物質和能源在這個不斷進行的經濟環境中得到合理和持久的利用，從而把經濟活動對自然環境的影響降低到盡可能小的程度。

產和消費過程的物質量，從源頭節約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過程性方法，目的在于提高產品和服務的利用效率，要求產品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。

他綠地g5。

76.城市綠化率=（城市建成區綠地面積之和*城市的用地面積）*100%

第十七章

78.城市基礎設施是為物質生產和人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴以生存和發展的基礎。

系統承擔共給城市各類供水、排澇除漬、治污環保的職能；城市能源工程系統承擔共給城市高能、高效、衛生可靠、的電力、燃氣、集中供熱等清潔能源的職能；城市通信工程系統擔負著城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環境衛生工程系統擔負著處理污廢物、潔凈城市環境的職能；城市防災工程系統擔負著防、抗自然災害和人為災害，減少災害損失，保障城市安全等職能。

81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類。

82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿足城市近、遠期的發展需要。2，水源具有良好的水質。3，堅持開源節流的方針。4，水源選擇要密切結合城市近、遠期規劃和發展的布局。5，選擇水源還應考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。

方，否則應考慮防洪措施。3，水廠周圍應具有良好的環境衛生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。5，水廠選址應考慮近、遠期發展的需要，為新增附加工藝和未來規模擴大發展留有余地。6，當取水地點與用水地點較近時，水廠一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。

84.管網的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環狀。

敷設成環狀，在允許間斷用水的地方，可敷設樹枝狀管網。

制和不完全分流制）

87.排水體制的優缺點：447頁

88.污水處理設施的選址要點448頁

89.城市排水管網規劃要點449頁

城市規劃原理第四版pdf篇四

1、城市與城鎮體系：城市是以非農產業和非農業人口聚集為主要特征的居民點，在我國是指按國家行政建制設立的市和鎮。

城鎮體系(urban system)也稱為城市體系或城市系統，指的是在一個相對完整的區域或國家中，由不同職能分工、不同等級規模、聯系密切，互相依存的城鎮的.集合。它以一個區域內的城鎮群體為研究對象，而不是把一座城市當作一個區域系統來研究，城鎮體系具有整體性、等級性或層次性、動態性。

2、城市職能與城市性質：城市職能是城市科學里的專門術語，指某城市在國家或區域中所起的作用、所承擔的分工。

城市性質是指各城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起的作用，指各城市在全國城市網絡中的分工和職能。

3、道路功能與道路斷面：

4、城市功能分區與城市總體布局：城市功能分區是將城市中各種物質要素，如住宅、工廠、公共設施、道路、綠地等按不同功能進行分區布置組成一個相互聯系的有機整體。

城市總體布局是指城市物質環境的空間安排，如城市功能分區、各區與自然環境(山、河湖、綠化系統)的關系，以及主要交通樞紐、道路網絡與城市用地的關系等。

5、城市形態與城市結構：城市形態是城市整體和內部各組成部分在空間地域的分布狀態。

城市結構是構成城市經濟、社會、環境發展的主要要素，在一定時間形成的相互關聯、相互影響與相互制約的關系。

6、城市建成區與城市規劃區：城市建成區是城市行政區內實際已成片開發建設、市政公用設施和公共設施基本具備的地區。

城市規劃區是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內其他因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域。

7、田園城市與衛星城：

衛星城是指在大城市市區外圍興建的、與市區既有一定距離又相互間密切聯系的城市。

8、區域規劃與城市規劃：區域規劃是指在一定地域范圍內對國民經濟建設和土地利用的總體部署。

城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。

城市規劃原理第四版pdf篇五

及解決方法

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概述：

昆明市，由于早期城市規劃存在問題，隨著城市化發展速度加快，現在尤為緊張的是城市環境問題和交通問題。如何解決好城市交通問題是政府和相關專業的人急需解決的問題。只有認真研究，提出有效方法協交通與城市發展之間的關系，才能促進交通的快速健康的發展，從而為市民營造一個便利的交通環境和一個舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個縣，人口363萬多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開放以來，昆明經濟始終保持快速健康發展的良好態勢，經過多年的發展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場是中國五大國際航空港之一，約40條航線國際航線，以及省內的7條航線。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實施“環湖交通”，實行以往的龜城交通路線。昆明市內現有 滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。昆明市內道路總長10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線路290多條，日運量250萬人次，共有6951輛出租車。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個汽車客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運站，原來17個汽車客運站調整并優化至這六大汽車客運站內。

昆明市交通存在的若干問題

昆明城市化進程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環境污染等問題日益突出，由此引發了對交通發展與城市空間關系這一論題的長期探討，而交通與土地利用互動作用關系是城市生長、變化的重要內因，這一點已經成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發展的不相同, 直接影響著城市的布局形態。快速私人交通使城市有分散發展的傾向, 而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯系, 決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態。昆明現在的交通問題主要有四個方面：

第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著經濟和居民生活的水平提高，私家車的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長時間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車擠道導致交通混亂等。

第二、故屢屢發生。著居民汽車擁有量的增加，而交通發展的相對落后，我國交通事故發生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經濟損失。近十年，我國交通事故發生的次數、傷亡人數、經濟損失都呈上升趨勢。

第三、共交通存在的問題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車數量的增長落后于人口增長速度，導致公交車系統無法滿足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。

第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發率。

解決城市發展與交通矛盾的對策

第一、展公交系統。公交車是城市居民主要的乘行工具，發展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線，避免交通路線的重復建設、過度聚集；城市交通實施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開辟公交專用路線，路線內只可行駛公交車輛其他車輛不得駛入，以保證公交車行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車的數量。城市交通擁堵的一個原因即是私家車數量過多。在城市里，私家車往往與公交車互相占道。因此可通過限制車牌單雙號來控制私家車出行數量，還可通過提高停車位收費標準控制小汽車數量；另外提高汽車購買的稅收、調控油價、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買車欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規劃停車。理規劃停車是一個很現實的問題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車數量卻在日益增加。所以停車規劃要因地制宜考慮多方因素。無論在城市商業區、居民區或是其他公共場所，公共停車庫要結合當地的交通線路和規劃來合理設置。如果有條件則可采用立體停車庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時也可適當劃定路邊停車區。總之，做好車輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節能交通。城市要發展就會消耗資源，而交通則是消耗資源的領域之一，所以發展節能交通是對城市發展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車對汽油的消耗問題。汽油是非再生資源，如果要可持續發展，則節能環保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經出現的電動汽車。這些都是對節能環保有利的。

必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發達城市間的聯系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發展軸。昆明主城區將形成“核心—網絡、兩軸、兩帶”的開放式城市空間結構。兩軸是中心城——海口，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個城市之間的各種交通聯系。

城市要發展則必然考慮城市的交通。城市發展與城市交通不是矛盾的關系，而是相互依存、互相輔助的關系。只有認真研究，提出有效方法協調好這兩者之間的關系，才能使兩者之間互相促進發展，從而為市民營造一個便利的交通環境和一個舒適的城市生活。

文獻檢索：

《城市發展與交通關系》中國人民公安大學學報

《城市交通與城市發展關系》科教導刊

《昆明市現狀》

城市規劃原理第四版pdf篇六

一、使用說明

（一）課程性質

《城市規劃原理》課程是城市規劃相關專業必修的一門重要的專業課程，也是整個城市規劃過程的重要組成部分。本課程以城市總體規劃的基本原理為重點，把規劃原則和布局方法作為基礎，并以城市各組成要素的規劃布局作為承上啟下的重要環節。它作為專業必修課和專業理論課，內容幾乎涵蓋了整個專業所涉及的全方位知識，在整個城市規劃過程中起著舉足輕重的作用，成為專業教學的核心成分；它在課程結構縱向上具有承上啟下的重要作用，一方面加深并綜合運用前期課程的知識，另一方面為后續課程的進一步深入研究奠定基礎；它在專業學習導向上還具有引導學生入門、深造學習的重要作用。

（二）教學目的

通過本課程的學習，使學生了解并初步掌握城市規劃基本理論、原理和方法，培養學生樹立全面正確的城市觀念，培養學生進行城市總體規劃的能力，同時為城市設計與人居環境規劃以及城鎮規劃與設計的實際操作奠定科學的理論基礎。

（三）教學時數

按照專業教學計劃安排，本課程計劃總學時72學時，每周4學時，共18周，計4個學分。

（四）教學方法

本課程的教學采用多媒體手段，提高授課表現力和學生學習興趣，增加提示性問題，強化課堂中信息的雙向交流，活躍氣氛、提高效果。主要以課堂授課為主，在授課過程中，輔助采用案例教學和學生討論的方式，作為必要的教學補充，針對某一城市或城市局部區域進行實證分析教學。

（五）面向專業

該課程是面向資源環境與城鄉規劃管理專業的一門專業必修課程。

二、教學內容

第一章 城市與城市發展

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市形成與發展的基本規律；掌握城市化的含義；熟悉城市化進程與經濟、社會發展的關系。

（二）教學內容

本章簡要介紹城市的產生、定義、發展過程；城市化的概念、特征和規律。教學重點和難點是城市化發展的一般規律。

第一節 城市的產生與定義

一、居民點的形成

二、城市的形成

三、城市的定義

第二節 城市的發展

一、古代城市的發展

二、近代城市的發展

三、第二次世界大戰后城市的發展

第三節 城市化

一、城市化的基本概念

二、世界城市化進程的特點

三、城市化發展的一般規律

四、中國城市化的道路

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第二章 城市規劃學科的產生和發展

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解中國和歐洲古代城市典型格局及其社會和政治體制背景；了解現代城市規劃產生的歷史背景和理論淵源；掌握現代城市規劃的早期思想；熟悉現代城市的發展理論；掌握現代城市規劃思想的發展；了解當代城市規劃所面臨的形勢。

（二）教學內容

本章主要介紹古代城市規劃思想，現代城市規劃產生與發展以及當代城市規劃面臨的形勢。

教學重點是現代城市早期思想的主要內容。教學難點是現代城市發展理論。

第一節 古代的城市規劃思想

一、中國古代的城市規劃思想

二、西方古代的城市規劃思想

三、其他古代文明的城市規劃思想

第二節 現代城市規劃學科的產生與發展

一、現代城市規劃的理論淵源

1、空想社會主義的烏托邦

2、康帕內拉的“太陽城”方案

3、人口羅伯特·歐文的“新協和村”（new harmony）

4、傅立葉的“法郎吉”（phalange）

二、現代城市規劃早期思想

1、霍華德的田園城市

2、柯布西埃的現代城市設想

3、其他的探索

三、現代城市的發展理論

1、城市分散發展理論

2、城市集中發展理論

四、現代城市規劃思想的發展

1、《雅典憲章》（1933年）

2、《馬丘比丘憲章》（1977年）

3、《華沙宣言》（1981年）

4、《環境與發展宣言》和《21世紀議程》（1992年）

5、北京宣言（1999年）

第三節 當代城市規劃面臨的形勢

一、經濟、社會和環境的可持續發展

二、知識經濟與城市的科技創新環境

三、經濟全球化與城鎮體系的結構重組

四、信息化社會和城鎮的空間結構變化

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授和討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第三章 城市規劃的工作內容和編制程序

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市規劃的地位、作用和任務；掌握城市規劃的基本內容和編制體系；了解城市規劃的調查研究過程；了解城市規劃與其他相關規劃的關系。

（二）教學內容

本章主要介紹城市規劃的地位、作用和任務；城市規劃的基本內容和編制體系；城市規劃的調查研究過程及其與其他相關規劃的關系。

教學重點是城市規劃編制的階段和內容。教學難點是城市規劃的編制體系。

第一節 城市規劃的地位、作用和任務

一、城市規劃的地位和作用

二、城市規劃的任務

三、編制城市規劃應遵循的原則

第二節 城市規劃的工作內容和工作特點

一、城市規劃工作的基本內容

二、城市規劃工作的特點

第三節 城市規劃的調查研究與基礎資料

一、調查研究的內容

二、基礎資料的內容

第四節 城市規劃的層面及其主要內容

一、城市規劃綱要的主要內容

二、城市總體規劃的主要內容

三、分區規劃的主要內容

四、詳細規劃的主要內容

五、城市總體規劃的調整和修改

六、城市規劃的審批

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第四章 城市構成與用地規劃

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市的功能及其內部結構，以及城市各組成部分之間的關系；掌握城市用地分類及適用性評價；掌握城市不同用途的用地規劃。

（二）教學內容

本章主要介紹城市系統構成及城市用地分類和規劃。教學重點是城市用地選擇和規劃。教學難點是城市用地適用性評價。

第一節 城市的系統構成

一、城市系統構成的概念

二、城市社會系統的構成

三、城市產業系統的構成

四、城市空間系統的構成

五、城市其他系統的構成

第二節 城市用地及其適用性評價

一、城市用地概述

1、城市用地的概念

2、城市用地的屬性

3、城市用地的價值

4、城市用地的區劃

5、城市用地的歸屬與管理

二、城市用地適用性評價

三、城市用地的選擇

1、用地選擇的影響因素

2、用地選擇的原則

3、用地選擇舉例

第三節 城市用地的分類與用地構成

一、城市用地的分類

二、城市用地的構成

第四節 不同用途的城市用地規劃

一、居住用地

二、工業用地

三、公共設施用地

四、倉儲用地

五、城市綠地

六、城市郊區用地

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為14學時。

第五章 城市發展戰略

（一）教學目的與要求 通過本章學習，要求學生了解城市發展戰略的涵義；了解國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要的內容；掌握城市可持續發展的內容；了解結構規劃和遠景規劃的涵義；掌握制定城市發展戰略的要點。

（二）教學內容

本章主要介紹城市發展戰略的內容和制定城市發展戰略的要點。教學重點是國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要的內容。教學難點是制定城市發展戰略的要點。

第一節 城市發展戰略的概念

一、“戰略”的概念

二、城市發展戰略的概念

第二節 城市發展戰略的背景研究

一、國土規劃

二、土地利用總體規劃

三、區域規劃

四、城鎮體系規劃

第三節 國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要

一、城市經濟、社會發展規劃

1、經濟發展指標

2、社會發展指標

3、城市基礎設施、環境指標

二、城市總體規劃綱要

三、城市的性質和類型

四、城市的規模

1、城市人口的調查

2、估算城市人口規模的方法

第四節 城市環境和可持續發展

一、可持續發展戰略思想的形成背景

二、可持續發展的概念及其戰略意義

三、生態城市、園林城市

四、城市環境容量、合理規模和門檻理論

第五節 結構規劃和遠景規劃

一、國外結構規劃的產生、內涵及啟示

二、遠景規劃的概念、內容及方法

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第六章 城市總體布局

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生掌握城市功能、結構與形態的相關概念；了解城市總體布局的原則；掌握城市總體布局的綜合協調的內容；掌握城市總體布局的方案評定和優化方法；掌握城市綠地系統與景觀規劃的內容；了解幾種典型城市的總體布局方法。

（二）教學內容

本章主要介紹城市總體布局的方法，城市綠地系統與景觀規劃的內容。教學重點是城市總體布局的方法。

教學難點是城市總體布局的方案評定和優化。

第一節 城市功能、結構與形態

一、城市發展與城市功能演化

二、城市問題與城市結構優化

三、城市功能、結構與形態的關系

第二節 城市總體布局的原則

一、整體協調，貫徹可持續發展的原則

二、城鄉融合、力求系統綜合、時空發展有序

三、增強區域城市觀念、重在區域整體發展

四、體現政策、突出重點、帶動全局

第三節 城市總體布局的綜合協調

一、城市內部結構與外部結構協調發展

1、城市用地和空間結構的調整

2、城市產業結構的完善

3、社會結構的演化

二、城市上部機構與下部結構協調發展

三、城市局部地區與整體布局相結合

四、城市近期建設與遠期控制相結合

第四節 城市總體布局的方案優化

一、從不同角度多做不同方案

二、方案比較的內容

三、綜合評定方案

第五節 城市綠地系統與景觀規劃

一、城市綠地系統的規劃布置

1、因地制宜，與河湖山川自然環境相結合

2、均衡分布，有機構成綠地系統

二、城市景觀規劃

1、城市景觀規劃與城市總體規劃、詳細規劃的關系

2、城市景觀規劃與城市環境面貌的關系

3、城市景觀規劃與環境保護、公用設施、城市管理等方面的關系

三、自然環境、歷史條件、工程設施與城市景觀規劃

1、自然環境的利用

2、結合城市工程設施，組織城市景觀規劃

3、歷史遺跡、人文景觀的利用

第六節 幾種不同類型的城市總體布局

一、礦業城市

二、風景旅游和紀念性城市

三、山地城市

四、港口城市

（三）教學方法與形式 運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為8學時。

第七章 城市交通與道路系統

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市、城市交通、城市總體布局之間的關系；掌握城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置；學會分析具體城市的交通與道路規劃。

（二）教學內容

本章主要介紹城市交通與城市總體布局之間的關系；城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。

教學重點是城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。教學難點是具體城市的交通與道路規劃分析和評判。

第一節 城市交通與城市總體布局

一、城市與城市交通發展的關系

二、城市交通構成與現代交通特征

三、城市交通與城市規劃布局的關系

1、對城市形成和發展的影響

2、對城市規模的影響

3、對城市布局的影響

第二節 城市道路系統規劃

一、城市內部交通分布與城市道路系統

二、城市道路系統布置的基本要求

1、在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統

2、按交通性質區分不同功能的道路

3、充分利用地形、減少工程量

4、要考慮城市環境和城市面貌的要求

5、要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求

三、城市道路系統組織及道路和橫斷面的確定

四、停車場的布置

第三節 城市對外交通設施與用地布局

一、鐵路在城市中的布置

二、港口在城市中的布置

三、公路在城市中的布置

四、航空港在城市中的布置

第四節 城市交通的綜合規劃

一、城市交通運輸方式的類型與結構

二、城市對外交通綜合布局

三、城市客貨運交通綜合組織

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第八章 城市規劃中的工程規劃

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。

（二）教學內容

本章主要介紹城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。教學重點是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容。教學難點是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的方法。

第一節 城市水源與給水規劃

一、城市水源與水源保護

二、城市給水規劃

第二節 城市排水與防治污染規劃

一、城市環境污染

二、排水工程的組成及系統

三、污水處理廠的位置與用地要求

四、固體廢物場地的用地要求

第三節 城市能源、電訊規劃

一、城市能源結構

二、城市能源系統布局

三、城市電訊規劃

第四節 城市防災規劃

一、城市防災規劃的內容

二、城市防洪規劃

三、城市消防規劃

四、城市防震減災規劃

五、城市防空規劃

第五節 城市管線工程綜合規劃

一、管線工程綜合的重要性與內容

二、工程管線的種類

三、城市工程管線綜合規劃設計的任務、內容、原則

四、城市工程管線綜合規劃設計的工作階段、編制內容

第六節 城市用地豎向規劃

一、城市用地豎向規劃的目的和工作內容

二、總體規劃階段的豎向規劃

三、詳細規劃階段的豎向規劃

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為4學時。

第九章 居住區規劃

（一）教學目的與要求 通過本章學習，要求學生了解居住區規劃的任務、內容；掌握居住區的組成、類型與規劃結構；掌握居住區規劃的理論和方法；了解居住區規劃的技術經濟指標；掌握城市舊居住區的再開發方法。

（二）教學內容

本章主要介紹居住區的相關概念和居住區規劃的理論與方法。教學重點是居住區規劃的理論和方法。教學難點是居住區規劃的技術經濟指標。

第一節 居住區規劃的任務與編制

一、居住區規劃的任務

二、居住區規劃的內容

第二節 居住區的組成、類型與規劃結構

一、居住區的組成

1、居住區的組成要素

2、居住區的組成內容

3、居住區的用地組成

4、居住區的環境組成

二、居住區的規模

三、居住區的類型

四、居住區的規劃結構

1、現代居住區規劃結構的演變

2、影響居住區規劃結構的主要因素

3、居住區規劃結構的基本形式

第三節 居住區的規劃設計

一、居住區規劃設計的基本原則、觀念和設計要點

二、居住區規劃設計的基本要求

三、住宅及其用地的規劃布置

1、住宅類型的選擇

2、住宅的規劃布置

四、居住區公共服務設施及其用地的規劃布置

1、居住區公共服務設施的分類和內容

2、公共服務設施指標的制定和計算方法

3、公共服務設施的規劃布置

五、居住區道路和交通的規劃布置

1、居住區道路的功能和分級

2、居住區道路規劃設計的基本要求

3、居住區道路系統的基本形式

4、居住區道路規劃設計的經濟性

5、居住區內靜態交通的組織

六、居住區綠地的規劃布置

1、居住區綠地的功能

2、居住區綠地的組成與標準

3、居住區綠地規劃的基本要求

4、居住區公共綠地的規劃布置

七、居住區外部環境的規劃設計

1、居住區外部環境設計的內容

2、居住區外部環境設計的基本要求

3、居住區內各類室外場地的規劃設計

4、居住區環境設施小品的規劃設計

第四節 居住區規劃的技術經濟分析

一、用地平衡表

二、技術經濟指標

三、居住區的定額指標

第五節 城市舊居住區的再開發

一、城市舊居住區再開發的原則、特點和方式

二、舊居住區的維修改善和更新

三、居住區的整治規劃

四、舊居住區的改建規劃

五、舊居住區的調查研究

六、舊居住區再開發中的幾個問題

第六節 居住區規劃設計實例

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為10學時。

第十章 城市公共空間

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市公共空間的相關概念和構成要素；掌握城市商業區、城市中心、城市廣場的規劃方法；了解城市設計的含義、作用與內容。

（二）教學內容

本章主要介紹城市公共空間的相關概念和構成要素；城市商業區、城市中心、城市廣場的規劃方法；城市設計的含義、作用與內容。

教學重點與難點是城市公共空間的規劃方法。

第一節 城市公共空間概述

一、城市公共空間的概念、作用與類型

二、城市公共空間的構成要素及規劃設計

第二節 城市商業區

一、城市商業區的形成及演變

二、商業區的內容、分布及形式

三、中心商務區

四、步行商業街及步行商業區

五、購物廣場

第三節 城市中心

一、城市中心的類型及構成

二、城市中心布局

1、滿足居民活動不同層次的需要

2、城市中心位置選擇

3、城市中心的交通組織

三、城市中心的空間組織

第四節 城市廣場

一、廣場在城市中的作用

二、廣場分類

三、不同性質的廣場

四、不同形狀的廣場

五、廣場的規劃設計

第五節 城市設計

一、城市設計的含義與作用

二、城市設計的內容及類型

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為6學時。

第十一章 城市歷史文化遺產保護與城市更新

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市歷史文化遺產保護的意義與原則，城市建筑文物、歷史地段的保護和利用；掌握城市整體環境的保護和調整；掌握城市歷史文化遺產的保護辦法；了解我國歷史文化遺產保護的法律制度；掌握城市更新的方式和城市更新與城市歷史文化遺產保護之間的關系。

（二）教學內容

本章主要介紹城市歷史文化遺產的保護和利用；我國歷史文化遺產保護的法律制度。教學重點與難點是城市歷史文化遺產的保護和利用。

第一節 城市歷史文化遺產保護的意義與原則

一、城市歷史文化遺產保護的發展歷程

二、城市歷史文化遺產及其保護的意義

三、城市歷史文化遺產保護的原則與目標

第二節 建筑保護

一、文物保護單位的保護方式

二、文物保護單位的利用

三、其他需要保護的建筑

第三節 歷史地段的保護

一、歷史地段保護的內容

二、歷史地段的整治與更新

第四節 城市整體環境的保護

一、城市空間格局的保護

二、城市布局的調整

三、城市外圍環境的控制

四、我國歷史文化名城的保護

第五節 城市歷史文化遺產的保護范圍

一、文物保護單位的保護范圍

二、歷史地段的保護范圍

三、城市外圍環境控制區

第六節 中國歷史文化遺產保護的法律制度

一、全國性的法律、法規

二、地方性的法規、規章

第七節 城市更新

一、城市更新的目標

二、城市更新的調查分析

三、城市更新的方式

四、城市更新與城市歷史文化遺產保護

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為6學時。

第十二章 城市規劃的實施

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市建成環境的構成與演化；掌握城市開發的類型，城市開發的經濟特征，城市開發的公共干預；了解城市規劃中的開發控制。

（二）教學內容

本章主要介紹城市建成環境的構成與演化；城市開發的相關內容與特征；城市規劃中開發控制的實施。

教學重點是城市開發的相關內容與特征。教學難點是城市規劃中開發控制的實施。

第一節 城市建成環境的構成與演化

一、城市建成環境的構成

二、城市建成環境的演化

三、城市建成環境與城市經濟發展

第二節 城市開發的基本特征

一、城市開發的類型

1、公共開發和商業性開發

2、新開發和再開發

3、土地開發和物業開發

二、城市開發的經濟特征

1、城市開發的空間經濟特征

2、城市開發的時間經濟特征

三、城市開發的公共干預

第三節 城市規劃中的開發控制

一、城市規劃體系與開發控制

二、開發控制的運作方式

三、開發控制的作用機制

四、我國城市規劃的實施管理體制

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為2學時。

第十三章 城市規劃的行政與法制

（一）教學目的與要求

通過本章學習，要求學生了解城市規劃的行政權力與法制建設；了解城市規劃的行政行為；了解城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則。

（二）教學內容

本章主要介紹城市規劃的行政與法制建設。教學重點與難點是城市規劃的行政與法制建設。

第一節 城市規劃的行政權力與法制建設

一、城市規劃與行政權利

二、城市規劃行政與立法授權

三、城市規劃的法制建設

第二節 城市規劃的行政行為

一、城市規劃行政行為的特征

二、城市規劃行政行為的分類

三、城市規劃行政行為的內容

四、城市規劃行政行為合法的條件

五、城市規劃行政行為的效力

第三節 城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則

一、行政合法原則

二、行政合理原則

三、行政效率原則

四、行政統一原則

五、行政公開原則

第四節 城市規劃法規體系

一、我國行政法的法源與效力等級

二、城市規劃法規體系

（三）教學方法與形式

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數

本章所用教學時數為2學時。

三、考核方式

綜合考核成績由平時成績和試卷成績兩部分組成，其中平時成績占30%，試卷成績占70%。平時成績包括出勤、課堂提問、課堂討論、課程論文；試卷成績以閉卷考試形式考查，主要是對基本概念、基本理論以及綜合分析能力的考核。

四、教材選用

1、李德華：《城市規劃原理》，中國建筑工業出版社，2001年6月第3版。

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城市規劃原理第四版pdf篇七

周揚帆 城市規劃是一門自古就有的學問，每個民族都有其獨特的知識組成。城市規劃研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。城市規劃又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和實體發展進行的預先考慮。其對象偏重于城市的物質形態部分，涉及城市中產業的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。

城市規劃是指城市人民政府為了實現一定時期內城市經濟社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市規劃的根本作用是作為建設城市和管理城市的基本依據，是保證城市合理地進行建設和城市土地合理開發利用及正常經營活動的前提和基礎，是實現城市社會經濟發展目標的綜合手段。城市是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物。城市的起源的原因和時間及其作用，學術界尚無定論。一般認為，城市的出觀以社會生產力除能滿足人們基本生存需要外，尚有剩余產品為其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會政治經濟文化的中心。城市的形成是人類文明史上的一個飛躍。

城市規劃的任務是：根據國家城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系；確定城市性質、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序地、協調地發展，使城市的發展建設獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。

城市規劃的原則有五項，包括：整合原則，經濟原則，安全原則，美學原則和社會原則。城市規劃的原則，是正確處理城市與國家、地區、其他城市的關系、城市建設與經濟建設的關系、城市建設的內部關系等的指導思想。

城市規劃的方法，各國不盡相同，經多年的實踐，人們越來越認識到上述規劃方法不能適應社會、經濟的迅速發展。基于對城市開放性——城市的發展與更新永無完結的認識，城市規劃界提出了“持續規劃”和“滾動式發展”的規劃思想，即主要著眼于近期的發展與建設，對遠景目標則不斷地加以修正補充和調整，實行一種動態的平衡，從而拋棄了把城市規劃當作城市“未來終極狀態”的舊觀念。在規劃內容上除了物質環境規劃，還增加了經濟規劃和社會規劃，以實現城市的社會經濟目標，因此成為多目標、多方面的更為綜合的規劃。這種規劃方法仍在發展中。

城市研究任務艱巨而紛繁，這也說明它豐富的活力。城市永遠在發展，城市問題也總是相伴而生，但人類必將更為自覺地運用廣泛的知識與豐富的想象力和創造力，發展城市環境的規劃、建設和管理的科學。城市規劃工作從最初社會經濟發展的戰略研究起，最終要落實到物質建設上，形成供人們生活和工作的體形環境。

城市規劃原理第四版pdf篇八

1. 詳細規劃

以總體規劃或者分區規劃為依據，詳細規定建設用地地各項控制指標和其他管理要求，或者直接對建設作出具體的安排和規劃設計。

2. 修建性詳細規劃

以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。

3. 城市規模

衡量城市大小的數量概念，包括城市人口規模與城市地域規模兩種指標，通常人口規模是衡量城市規模的決定性指標。

4. 城市人口規模

在城市地理學研究及城市規劃編制工作中所指的一個城鎮人口數量的多少（或大小）。一般指一個城鎮現狀或在一定期限內人口發展的數量，后者與城市（鎮）發展的區域經濟基礎、地理位置和建設條件、現狀特點等密切相關。

5. 城市綠地

廣義的城市綠地，指城市規劃區范圍內的各種綠地。

狹義的城市綠地，指面積較小、設施較少或沒有設施的綠化地段，區別于面積較大、設施較為完善的“公園”。

6. 城市景觀規劃

滿足人們現實生活和精神審美的需要，對城市各項景觀要素采取保護、利用、改善、發展等措施，為城市發展提供從全局到個案，從近期到遠期的總體性政策要求。

7. 綠地指標（三項）

人均公共綠地面積： 城市中居民平均每人占有公共綠地的數量。

綠地率： 城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比

綠化覆蓋率： 城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的百分比。

8. 城市用地

指按城市土地使用的主要性質劃分的各類用地的總稱。按照國家有關規定，城市用地一般包括居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等。

9. 城市規劃區

我國《城市規劃法》第三條指出：本法所稱城市規劃區、是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域，城市規劃區的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定。

10. 城鎮體系規劃

一定地域范圍內，以區域生產力合理布局和城鎮職能分工為依據，確定不同人口規模等級和職能分工的城鎮的分布和發展規劃。

11. 區域規劃

是為實現一定地區范圍的開發和建設目標而進行的總體部署。

廣義的區域規劃指對地區社會經濟發展和建設進行總體部署（包括區際和區內）；包括區際規劃和區內規劃，前者主要解決區域之間的發展不平衡或區際分工協作問題，后者系對一定區域內的社會經濟發展和建設布局進行全面規劃。

狹義的區域規劃則主要指一定區域內與國土開發整治有關的建設布局總體規劃。

12. 土地利用總體規劃

是在一定區域內，根據國家社會經濟可持續發展的要求和當地自然、經濟、社會條件，對土地的開發、利用、治理、保護在空間上、時間上所作的總體安排和布局，是國家實行土地用途管制的基礎。

13. 城鎮體系

是指一定區域范圍內在經濟社會和空間發展上具有有機聯系的城鎮群體

14 城市道路系統規劃

對城市轄區范圍內各種不同功能的干道、支路、廣場以及附屬交通設施所組成的交通運輸網的規劃。

15交通規劃

城市道路系統中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內平均所具有的干道長度表示。

17道路紅線

一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內不允許建任何永久性建筑。

18道路綠地率

道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

19城鄉一體化

規劃學者是從空間的角度對城鄉結合部做出統一的規劃，即對具有一定內在關聯的城鄉物質和精神要素進行系統安排。

20城市人口自然增長率

一年內城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。

21. 城市總體規劃

城市在一定時期內發展的計劃和各項建設（或各項物質要素）的總體部署。是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。

22 道路寬度

在城市規劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

23 路幅寬度

在建筑設計及其城市規劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

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