總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。那么，我們該怎么寫總結呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

機務工作總結篇一

是我局公路工作“十一五”規劃的第二個年頭，切實做好公路機務工作，努力提高我局整體裝備水平和機務管理水平，積極保障我局公路建設和養護的需要，進一步促進我局公路事業的發展，具有十分重要的意義。根據年初機務工作安排，我局今年上半年機務管理主要做了以下幾方面的項工作：

一、機務生產情況達到預期目標。

一年來，全局共完成機務產值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現經濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產值和效益計劃比去年上調20%，機務生產情況已達到預期目標。

二、籌備成立了市局機械設備調配租賃中心，并開始了管理和運作。

市局機務科認真做好機械設備調配中心的籌建工作，出臺機械設備調配租賃中心成立方案，調查掌握全局范圍內可供調配使用的生產性設備的狀況，利用我局《設備管理系統》，進行設備動態管理，建立了暢通的設備調配租賃信息渠道，研究分析了設備租賃參考價格，實行設備租賃合同管理，并積極協調出租方及承租方的費用結算。

三、對全局待報廢的機械設備，機務科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養護車的安全及保養進行了檢查。

目前，全局共有待報廢設備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養護車的安全及保養進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發現私自變賣待報廢設備不入帳的現象。市局將積極與市國資委進行協調，盡早將這批待報廢設備進行批復和處理。

四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監督到位。

五、瀝青庫為全局供應工程養護瀝青1376.91噸。

六、機務安生產情況良好，未出現重大安全生產責任事故。

機務工作總結篇二

****年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《****年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一是認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作****年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車輛60輛，其中lng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

（一）加強制度建設，做到規范落實

一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。

（二）加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。

1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2、認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3、編印了《lng客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。

4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5、貫徹學習jt/t325—****標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—****）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，****年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了****年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

機務工作總結篇三

計劃：20xx年05月05日至20xx年08月30日，共計123天。實際：20xx年05月05日至20xx年08月20日，共計113天。

標準工日計劃：1070，工日實際：1070，非標工日計劃：97，工日實際：108

1閥門

1.閘閥

2.球閥

3.蝶閥

4.浮球閥

5.止回閥

2檢查清理除污器結垢

1、y型除污器的工作原理和構造

y型過濾器為鋼結構，濾芯為不銹鋼絲網，機構緊湊，經久耐用，金屬重量輕，拆裝容易，清理雜物方便，省時省工，操作時不影響其他設備正常運行，不需設置旁路，水從一側接管進入除污器，通過過濾網孔管，水中雜質顆粒被孔網濾出，被過濾后的清潔水質，從除污器流出進入換熱器，除污器排污時將后端閥門關閉，然后打開除污器排污閥，使水從過濾網孔里到流出并排入地溝，在水動力的情況下巴雜質沖掉。對過濾網上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質，先關閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網抽出，去掉雜質原樣裝回。

3補水泵濾網清理報告

1、過濾網在水動力的情況下巴雜質沖掉。對過濾網上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質，先關閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網抽出，去掉雜質原樣裝回。

序號系統項目工作內容

1、打開檢查口檢查一次網除污器1換熱站一次網清理一次網除污器，

2、打開法蘭蓋檢查濾網

3、清理濾網

4、恢復除污器原狀

1打開檢查口檢查二次網除污器

2換熱站二次網清理二次網除污器

2、打開法蘭蓋檢查濾網

3、清理濾網；

7.4檢修工作評語：（檢修中成功范例經驗、工作中存在的問題及今后改進建議）。

7.4.1成功經驗

7.4.1.1通過本次檢修，加強了機務班組的現場技術培訓，是檢修工藝進一步提高；

7.4.1.2開工前準備工作完成較好，主要表現在以下幾個方面：

7.4.1.2.1由運行專業開展運行分析。分析設備運行狀況及存在的問題，提出設備缺陷和對設備檢修及改進質量的要求。對檢修管理來說等于是用戶的信息調差。

7.4.1.2.2由檢修專業開展對設備調查分析。根據設備運行的客觀規律，聯系設備內在條件，進行必要的修前測試，找出設備存在的問題和影響使用質量的因素。

7.4.1.2.3由設備管理部門對設備進行診斷分析。通過檢測裝置在線檢測，發現設備問題和潛在的隱患，作出診斷分析并提出處理意見。其中包括為預防設備故障而需要在小修中進行技術監督測試工作計劃。

7.4.2.2應用檢修網絡圖，根據檢修總工期，有計劃編排各個環節的檢修時間，并安排好計劃應用網絡圖能夠抓住檢修的主要矛盾、關鍵工序、關鍵線路，確定各項時間參數，對于科學地組織施工有重要的指導意義，可使小修工程始終在計劃的指導下按最佳方案進行，向關鍵工序要時間，向非關鍵工序要資源，在計劃工期內全面完成計劃檢修項目的同時，追求工期短、效率高、費用低，大大提高經濟效益，應用網路計劃技術，是作業人員可充分認識到自己的作業時間，在什么時間應該完成那些檢修項目，在什么時間可以對設備進行試驗等，這樣有利于提高檢修人員的全局觀念和責任感，克服本體主義，還可以克服編制檢修計劃工作中的主觀盲目性和施工中主次不分明，而影響整個工期弊端。

抓質量、抓工期，有利于防止檢修工作前緊后松，以至最后因搶工期而忽視檢修質量，給企業帶來不必要的經濟損失。

7.4.2.3制定各項檢修計劃、實施步驟和質量控制措施等技術文件，明確必要的質量標準和工作標準。

7.4.2.4對檢修設備進行修前測試，技術監督和解體檢查，對測試和檢查的`數據進行分析，發現問題查明原因，并落實處理措施。及時調整檢修計劃，制定補充措施。

7.4.3b級檢修全過程技術管理工作較好，為了確保檢修質量，必須做好下列事項：

7.4.3.1解體、組裝不丟項漏項，對各部零部件要仔細清掃檢查。

7.4.3.2認真發揮技術監督和技術診斷作用，發現問題決不放過。7.4.3.3根據檢修標準及時判斷設備缺陷程度，對頻發缺陷要根治解決。7.4.3.4檢修設備要盡快解體，為消除缺陷改造、更新贏得充足的時間。7.4.3.5做好工具、儀表、零部件的管理，并要制度化。嚴防工具、機件或其它物體遺留在檢修的設備內部，要做到文明施工（工完料凈場地清）。7.4.3.6要嚴格抓好，特殊工序的質量監控工作。在遇有重大的工作時，必須要有保障質量的安全措施和技術措施。

7.4.4b級檢修工作中存在不足及改進建議

7.4.4.1對個別驗收點把關不嚴，出現反工現象；在今后的工作中要嚴格把關，力爭不發生返工現象。

7.4.4.2盡管比計劃工期有所提前，但工期安排不夠合理；克服交叉作業對工期的影響，合理安排統一謀劃，力爭不交叉作業的工期縮到最短，切要保質量、保安全。

機務工作總結篇四

在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領導、認真學習、團結同志、扎實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。

首先，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了必須的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了超多時間及人力。

其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員用心性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發揮每一職工的用心性和創造性，并嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。

機務工作總結篇五

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。

日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。

任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機。牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。

發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機。電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

自2002年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優秀指導司機，鐵路局先進班組。

機務工作總結篇六

日月如梭，自我20xx年參加工作，現已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。

二、加強業務學習，提高業務水平

機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業務的學習。一是根據時代要求系統學。時代飛速發展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養，提高政治上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時間中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。

三、勤于工作，維護團結

古往今來無數事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。

回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：

一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現問題的經驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。

二、強化業務工作能力。繼續加強業務的學習，以適應工作需要。現在的我已經擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業）簽署資格。并且隨著工作經驗的增長，我將能取得ndt其他專業的認證資格，現在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創先爭優活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

機務工作總結篇七

各位領導：

現將蓬萊局20xxn安全、機料、節能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：

20xxn安全、機料、節能工作完成情況

一、健全安全管理體系、強化安全防范措施

（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監督檢查機制等。層層簽訂安全生產責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。

（二）在“安全生產月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監局組織的安全培訓活動。

（三）建立防范監督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領域，各環節都在監督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。

加強安全生產管理和監督

（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領導的帶領下每月多次組織安全科、三產辦、養護科、工程科的相關人員深入施工現場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發生任何安全生產事故。

（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。

（三）列行檢查也是必不可少的安全生產環節，在分管領導的帶領下每月組織安全科、三產辦、養護科、工程科的相關人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環節。

（四）根據季節特點，抓好冬季安全生產工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。

加強安全監管力度

（一）建立健全安全生產責任制和各項規章制度，不斷完善安全生產工作機制。

（二）各科室認真履行各自的安全生產職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系。

（三）抓好關鍵時間（交接班時間、節假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。

（四）抓好關鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。

（五）抓好關鍵作業（特種作業、檢修作業、臨時作業、事故處理及機械施工作業等特殊環境作業）的安全。

（六）抓好關鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質低者）的安全。

二、機料管理

（一）認真執行《山東省公路事業單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養，提高機械的技術狀況，以保證工程、養護工作的順利進行。

（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創收30萬余元。

（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：

生產水泥穩定土三層合計142904.46噸；

中瀝拌合料：12014.16噸；

生產乳化瀝青：468.12噸；

改性瀝拌料32351.34噸；

普通瀝青拌合料24283.53噸。

（三）節能工作

（一）我局及時成立節能減排領導工作小組，節能減排工作辦公室設在安全生產科，具體負責全局節能減排工作的組織協調和統計匯報工作。

（二）根據市局部署，各科室及時制定節能減排管理辦法。

1、我局以節水節電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現象；

5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現象的發生。

二、存在問題

（一）內業資料有待進一步完善。

（二）安全意識有待進一步提高。

（三）安全資金投入需要進一步加大。

（四）節能減排意識有待提高，內業資料不夠規范。

三、20xx年工作總體思路和打算

以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現全年安全生產目標，為我局的安全生產營造一個安全穩定的環境。

（一）加大對全局安全生產工作的監督檢查力度。強化日常安全生產檢查。進行經常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。

（二）加強全體干部職工的安全生產教育，組織經常性的技能培訓活動，提高安全生產意識。

（三）加強工程施工的安全監管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系，確保零事故的發生。

（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現象的發生。

（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結一次安全生產的完成情況，對每項工作的完成情況進行統計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續改進，有效運行。

（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯系暢通。

（七）采取有效措施推行《安全生產管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。

（八）嚴格落實各應急管理預案。

（九）進一步提高全員節能減排思想意識，各項工作落實到實處。

（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術狀況、安全生產等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業意識。

機務工作總結篇八

根據總公司《關于開展20xx年“安全生產月”活動的通知》要求，為強化機務安全工作管理，落實《公司20xx年安全生產月活動方案》，車隊機務管理工作堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保車隊機務管理工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合車隊實際，制定工作方案如下：

主要是圍繞著提高職工安全防范技能和意識，在車隊營造“安全管理，人人有責”的濃厚氛圍;突出“強化安全發展觀念、提升全民安全素質”的活動主題，強化安全生產的責任意識和反違章管理，樹立全員參與意識，把保障安全放到至高無上地位，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，保證車隊工作持續穩定開展。

1、堅決遏制較大機械事故、自燃事故事故的發生。

2、杜絕重大機務違章，安全隱患整改率100%。

3、確保車輛技術狀況良好，有效保障運營生產

1、加強安全教育培訓

2、提高車輛管理力度

1)認真落實車輛每天例檢例查日常保養，認真填寫日常維護記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養調校，保證車輛正常營運。

2)認真落實公司夜間停放車輛制度，不準亂停亂放。確保消防通道暢通，及時關閉車輛總電源和氣閥。

3)凡上路運營的車輛，必須確保應急閥門安全有效，車廂配備有效的消防設施設備(滅火器、消防錘)。

4、加強安全隱患排查及時排查安全隱患，清除機務違章行為，消除麻痹思想；對于每次檢查出的安全隱患，嚴格整改，消除隱患帶來的危害，對安全意識薄弱的'職工進行教育培訓，對查出的安全隱患，整改率需達100%。

5、應對突發事件，做好預防工作。

車隊制定惡劣天氣和突發情況應急預案，加強應急演練，突出“預案”落實，組織開展公交站場消防火災應急疏散演練。并重點加強了職工應急處突能力的培訓，并教育職工在運營過程中加強三品檢查，嚴防易燃易爆物品上車，發生重大突發事件，必須沉著冷靜，嚴格堅持公司制定的“停車、疏散、救援、報警”八字方針。

在安全生產月活動中，車隊將進一步增強各級管理人員的責任心，強化員工對安全工作重要性的認識，完善安全管理機制，提高安全生產的管理水平和防范事故的能力，保證安全生產，使車隊在安全生產、安全管理工作等方面上一個新臺階。

機務工作總結篇九

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結一下：

隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的態度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結經驗共同進步。

主要的工作和大家匯報一下：在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時，我們對南塔臺ups進行放電測試，發現有兩節電池的電壓下降過快，不能保證正常的放電時間我們及時通知廠家給與更換。所以發現設備的隱患和問題及時排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統出現嚴重的干擾，我和塔臺控制室的同事們反復聽取干擾錄音并將收集到的錄音資料進行分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內消除了干擾。為了增加了對講機系統的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉臺fr—3000作為備用，提高了對講機系統的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統時，積極配合電話站的同事，及時調試接入內話系統的電話信號，使內話系統在較短的時間內就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機e1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。

在過去的一年里，在做的各位領導和同事都給予我很大的關心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們！即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家！

塔臺控制室趙惠濱

20xx—12—24

機務工作總結篇十

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。

日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志20xx年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。

任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。

發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

自20xx年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：20xx年機務段先進班組，職工小家。20013年，20xx年優秀指導司機，鐵路局先進班組。

總結人：

20xx年3月10日

機務工作總結篇十一

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為xx（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

機務工作總結篇十二

xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。幫忙指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將做工作總結。

一、基礎管理監控

1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。并且，經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。

2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，透過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1)加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，個性是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執行。

2)專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續持續。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監督駕駛員改正。

3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養管理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、管理到位。

二、車輛維護質量管理

1.車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理狀況及時反饋。

2.進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

3.加強修理質量的分析，查找不足，對于維護和小修出現的問題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。

4.修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對于維修人員服務態度差、維修車輛竣工后的清潔衛生要重點予以規范。

三、嚴格制定(實施)計劃，合理安排專項計劃

1.機務部嚴格按照定程規定制定車輛維護周計劃，發動機環么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施狀況如下：

一級維護156輛次

二級維護175輛次發動機大修7輛次

2.為持續公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝z起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的狀況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的狀況進行檢查，發現輪胎花紋低于4毫米時或出現問題時，及時進行更換輪胎。

4.針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸到達上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。

四、工作思路

(一)、加強自身學習、提高業務水平

自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大差距，但是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，用心的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。不僅僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的推薦總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，到達新層次，進入新境界，創作新篇章。

(二)、用心向黨組織靠攏

我一向用心的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨用心分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨用心分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

(三)、明年工作思路

明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、繼續對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而到達提高維護質量、降低小修頻率。

2、繼續完善車輛維護監控體系，繼續做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。

3、重點加強節能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。

4.進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成狀況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

5、繼續科學合理的安排各種維護修理計劃。

在將要迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作潛力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫忙公司實現發展，相信公司的明天會更好!

機務工作總結篇十三

20xx年以來，機務專業在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產、清潔生產、文明生產、經濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現將20xx年安全生產工作總結如下：

20xx年，機務專業繼續保持了較高的安全工作成績，全年未發生一起人身安全事故及影響生產的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業全體成員能夠自覺遵守安規、嚴格執行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉變為我要安全。努力改變不良作業習慣，提高作業質量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。

20xx年，我廠兩臺機組在經歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩，但未經過大修的輔助設備則出現問題較多，針對這種情況，專業負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節假日的休息，加班加點，保質保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業負責人緊盯現場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。

在機組的正常運行中，機務專業全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內及時趕到現場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現問題有據可依提供了必要的基礎。

今年，在廠部及生產技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業根據現場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環境，保障了人員及設備的安全運行。

不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產的認識程序，才能確保實現人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規相關條例及根據本廠實際情況探討出現事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯保的安全意識。不斷改善自身在現場生產中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規定，自覺做好安全生產。同時，機務專業還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當的檢修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結合前兩年的實際情況和工作經驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：

1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現習慣性違章，如較低處高空作業不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業下方未拉設警戒帶等等。2、動火作業安全措施未考慮周全或執行到位。在本年度的動火作業中，出現了電焊作業焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。

3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。

1、總結20xx年工作經驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創先進班組。

2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經濟運行。

機務工作總結篇十四

在過去的里，在航站的正確領導下，在同志們的幫忙下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質潛力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現狀況。

一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土穿越小說網***完整，特在思想上和航站黨委持續一致，行動上在工作中落實各項安全制度，個性是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。

實行交叉檢查制度，并報安全監察專員備案。

以上是年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要用心思考，發現問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

總結一年來的工作狀況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的用心主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，并進行持續改善。

機務工作總結篇十五

20xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能落耗、成本操縱為主線，狠抓基礎治理，全力以赴開展各項工作，在機務治理、維修質量、節能落耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務治理工作，不斷完善機務保障工作 20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中lng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

（一）加強制度建設，做到規范落實

一是從企業實際需要動身，完善制度,強化力量，建立健全機務治理體系，完善和規范治理運行機制。集團公司依照生產經營及公車公營治理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務治理及維修工作的保障、服務和落耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營進展需要。

二是依照《道路旅客運輸企業安全治理規范（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修治理的差不多制度、差不多方法和差不多程序建設，建立健全治理制度，使車輛治理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現治理的程序化、標準化、規范化。

相繼出臺了強化營運客車治理的《公營車輛燃油(氣)消耗治理規定》、《輪胎治理規定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規章制度、質量治理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過如此的形式認真落實包括車輛治理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。

（二）加強教育培訓，提高隊伍素養

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務治理人員、駕駛人員和維修人員的治理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的咨詢題現場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了非常好的引導作用。

設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既能夠對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了非常好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能競賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能競賽中，各修理單位積極參與，通過操作競賽，強化了維修人員質量意識，提高了推斷和解決故障的能力。

5.貫徹學習jt/t325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-20xx）今年5月公布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。依照省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時刻完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

（三）推進節能落耗，加大考核力度

1.加強節能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，落低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行lng加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能落耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，依照不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，通過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能治理方法。

（四）交流工作經驗，推動機務進展

（五）強化維護保養，確保車況良好

維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，專門是lng客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業的全過程治理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規范經營行為，重點對從業人員素養、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、治理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的治理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的咨詢題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及lng車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務治理的持續進展 20xx年我們將進一步加強機務技術治理，強化機務技術治理對企業生產經營、運輸安全和節能落耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

（一）健全機務治理網絡

各單位要高度重視機務技術治理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術治理體系，建立逐層落實逐級負責的治理網絡，明確崗位治理職責，落實機務治理責任。

（二）強化治理制度落實

各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術治理的規定和要求，強化各項治理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用治理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等治理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料治理，推行定量定額治理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務治理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分不開展維修工作經驗交流會議。

（三）夯實車輛技術治理

1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便的選購原則，按照集團公司名目統一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

維修治理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護打算與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修治理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，落低車輛返修率。

4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行一車一評，對評估結果要進行公示，并告知承包人。

5.加強車輛gps或3g視頻監控系統的安裝使用治理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝gps或3g視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的治理維護，強化車輛動態跟蹤治理，保證監控系統正常有效使用。

（五）推進節能落耗減排

20xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用lng節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，落低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料治理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓落車輛運行成本。

（六）規范機務資料臺賬

按照集團公司標準化治理的要求，不斷規范和完善機務基礎治理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術治理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

第二篇：機務工作總結

日月如梭，自我2010年參加工作，現已過去快兩年時刻。這段時刻以來，我在領導和同事的關懷與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

及科學進展觀的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。

二、加強業務學習，提高業務水平

機務維修工作性質特別，需要付出的多，承受壓力大，而且專門強調業務能力，因此這段時刻以來，我沒有不記得加強業務的學習。一是依照時代要求系統學。時代飛速進展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養，提高政治上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素養。二是發揚釘子精神擠時刻學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人一輩子規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時刻中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這差不多上我人一輩子中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財寶。三是結合業務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學咨詢，做好分內工作是最好最實的學咨詢。

三、勤于工作，維護團結

古往今來很多事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的差不多作風。在工作中，我能保持考慮的心態，關于工作經驗及時總結，關于缺點及時改正，通過不斷地考慮和積存，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。

回憶這段時刻的工作，對比職責，我認為盡管在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：

一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動搖地堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現咨詢題的經驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。

二、強化業務工作能力。加強業務的學習，以適應工作需要。現在的我差不多擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業）簽署資格。同時隨著工作經驗的增長，我將能取得ndt其他專業的認證資格，現在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決咨詢題的方法。

豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創先爭優活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

第三篇：機務工作總結

20xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步制造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能落耗、成本操縱為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。關心指導修理廠提高車輛維護質量、落低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大伙兒的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20xx年做工作總結。

一、基礎治理監控

1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真治理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。同時，經常性對車輛技術難點進行分析，發覺連續修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。

2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1）加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，專門是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執行。

2）專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續保持。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的咨詢題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監督駕駛員改正。

3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養治理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、治理到位。

二、車輛維護質量治理

1.車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的咨詢題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜咨詢題車輛進行打算安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。

2.進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

3．加強修理質量的分析，查尋不足，關于維護和小修出現的咨詢題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。

4．修理廠提高服務質量，車輛維修過程中關于維修人員服務態度差、維修車輛竣工后的清潔衛生要重點予以規范。

三、嚴格制定（實施）打算，合理安排專項打算

1.機務部嚴格按照定程規定制定車輛維護周打算，發動機環么、大修打算。修理廠嚴格按照機務部下達的各項打算認真執行。各項打算全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：

一級維護 156 輛次

二級維護175 輛次 發動機大修 7輛次

2.為保持公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持三檢工作，都要對車輛的情況進行檢查，發覺輪胎花紋低于4毫米時或出現咨詢題時，及時進行更換輪胎。

4.針對目前部分車輛剎車拖，阻礙車輛安全運行，為了完全解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀看。

四、工作思路

（一）、加強自身學習、提高業務水平

自身的素養和業務水平離工作的實際要求還有非常大差距，只是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的建議總結分析，從如何樣節約時刻，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境地，創作新篇章。

（二）、積極向黨組織靠攏

我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，同時按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到榜樣帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

（三）、明年工作思路

斷完善機務保障工作，盤實基礎治理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并落低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質量、落低小修頻率。

2、完善車輛維護監控體系，做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。

3、重點加強節能落耗工作，落低各種機務消耗，減少機務成本。

4.進一步落實機務治理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

5、科學合理的安排各種維護修理打算。

機務工作總結篇十六

面還存在著不足平常自我學習不夠思考問題欠佳，工作中對自己的

要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性期望在新的一年里我將認真學習各項規章制度及業務素質。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。

先進個人材料記達坂城區廣播電視臺:馬慧榮

馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間

在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業的人愛和職責心，從未出現過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為2010年達坂城廣播電視先進個人。

馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務

飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節目資料不同在收費過程中難免會遇到極少數收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規按規定收費的。是大家共同遵守的義務和職責在工作中難免遇到各種困難往往在這種狀況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作用心進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。

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機務工作總結篇十七

時間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經驗。

吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。

我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。

另一方面，嚴謹的工作態度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術于一體的高科技產物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹的工作態度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹的工作作風已經深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養成的作風。

機務工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發現飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發現飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。

非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發一些故障，迫于時間和工作內容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質量的好壞直接影響飛行的安全。

規章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機提供技術規范；政府會出臺各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業提供各種操作規范……我現在所從事的航線維護是一項按照各類維護規章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規范。各種各樣的飛機維護規范在為維護人員提供了維護依據和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。

我現在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹的機務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創在價值的同時，實現自己的人生價值。