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最新車工實訓心得體會(實用9篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-10-19 11:17:04
最新車工實訓心得體會(實用9篇)
時間:2023-10-19 11:17:04     小編:HT書生

心得體會是我們在經(jīng)歷一些事情后所得到的一種感悟和領悟。心得體會可以幫助我們更好地認識自己,了解自己的優(yōu)點和不足,從而不斷提升自己。下面我給大家整理了一些心得體會范文,希望能夠幫助到大家。

車工實訓心得體會篇一

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,我真的有點害怕,許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,就告訴我們,只要按照正確的方法,掌握要領,是不會發(fā)生事故的,于是我明白了,規(guī)范的操作,是安全的重要保證!

車工安全知識

1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中,不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時,不準測量工件。

5、工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗,堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就讓我們開始加工,在此時老師們教的非常認真,不停地在人群中穿梭,隨時指正我們在操作中的錯誤,糾正手型,耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。雖然時間只有短短的幾天,但是師傅們卻是盡其最大的努力,在如此有限的時間里多教給我們一點東西,希望我們能真的有所收獲,而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,一開始我們要把所給圓柱的端面車平,就要用偏車刀來加工,然后就是切槽,這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,有一條主切削刀和兩條副切削刀,它的刀頭較小,容易折斷,故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽,就要加工螺紋了,這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,小心翼翼的加工,搞了整整一個下午,還算滿意,不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,不管怎么說,一句話,還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,心里真的很高興。

會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到了他的真正目的。

車工實訓心得體會篇二

首先是師傅給表演鉆孔,切料。做為第一個吃螃蟹的人,我經(jīng)歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工,真還有點接受不了。之后分發(fā)材料,回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經(jīng)歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊!

大約經(jīng)過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了。都是心血啊!之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的'認可)開工!

我們做每個零件的時間都很短,可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子得到了精神上的慰藉。

車工實訓心得體會篇三

一星期的車工實習很快的結束了,回顧自己一周以來所學到的知識與技能,感悟頗深。

首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平,節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,在自動進給時有差別,另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。

第三個零件加工的是錐度,需要轉動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調大,反之則小,需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說,第一個星期的實習還算比較的順利,沒出現(xiàn)多大的困難,畢竟是以前實習過的緣故,車削的零件也是以前練習過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了,在本次車工強化中我認識到了許多,讓我感觸了許多。

求教,細心體察,大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的,都會有一個從不會到會,從不熟練到熟練的過程,人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練,才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

做事要腳踏實地,求真務實,謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精,不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的,團結合作的力量是無窮的,通過對各個項目的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當今社會競爭日益激烈,而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。

在08機電4班車工實習的教學中,我根據(jù)《車工工藝》教學大綱,《車工實習教學計劃》的要求,結合理論教學課內容,實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平,認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣,寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的,制定出實習目標,提出具體的實習要求,要突出重點,分散難點,制定出突破難點的措施和方法,籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能,以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習,大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中,我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課,對車床十分好奇,車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作,紀律有點混亂,立即停止操作,對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性,保證生產實習課的順利進行。此外,還要讓學生認識到車工實習的重要性,產生濃厚的學習興趣,從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業(yè)知識后,就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識,最能吸引學生注意力,學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確,這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性,同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范,提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習,一般都是直接模仿教師的示范動作而來,因此每一次示范都要規(guī)范正確,講解清楚,從而使學生真正理解,敢于操作。

學生在練習過程中,我和兩位指導師傅不停的巡視,深入觀察學生的操作情況,認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調,我和兩位指導師傅耐心指導,并加以糾正,讓學生知其利弊,以便學生及時更正。在巡回指導中,如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題,我們進行及時集中講解,向學生道明原因,說清道理,使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作,車床的絲桿被損壞,由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn),沒有造成事故。在之后的實習中,一旦出現(xiàn)事故苗頭,我們馬上處置,把它消滅在萌芽狀態(tài),在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故。總之,我們教師責任重大,絕不可掉以輕心。

每天的工件,我都對學生的實習成果作出評價。批改工件,找出工件問題錯誤所在,告知學生應如何避免,以使學生知錯、糾錯,及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題,應集中講解,分析原因,必要時可重新示范、講解,使學生在以后的練習中避免此類問題的產生,讓其自行改正,從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學,在這次教學存在不少問題,但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力,作出我最大的貢獻。

這是我的心得 你改改把

好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規(guī)定技術等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節(jié) 省的三個方面。現(xiàn)分述如下:

一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節(jié)省空間,因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù),作為后續(xù)課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節(jié)省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

金工實習心得體會-報告

金工實習”是一門實踐性的技術基礎課,是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術,完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。這是一次我們學習,鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多(轉載于:車工實訓心得體會)。

在實習期間,我先后參加了車工,數(shù)控機床,鉗工,焊工,刨工的實習,從中我學到了很多寶貴的東西,它讓我學到了書本上學不到的東西,增強自己的動手能力。

一、車工

第一次金工實習,對我們來說感覺很新鮮,一大早,我們迎著朝陽,興致勃勃地向實習基地出發(fā),一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū),老師對我們專業(yè)的48名同學進行了分組,我所在的第一組首先接觸的車工。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面,包括:內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等,車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鉆頭等,車銷加工時,工件的旋轉運動為主的運動,刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對著龐大的車床,我們除了好奇外,對它十分的陌生,老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則,我們逐漸熟悉車頭,進給箱,走刀箱,托盤等主要部件的控制,老師要求我們先不開動車床,重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如,且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習,每項操作都進行到我們熟悉為止。

從下午開始,我們開始了實際的加工工作,我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程,看著師傅加工出來的精致的錘柄,我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕松,操作自如,我自己加工的時候才知道什么叫差距,且不說開始時候對車床的恐懼感,尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天,有時候還會忘記了加工的步驟,有點手足無措的感覺,最后在師傅的指導下終于完成了自己的錘柄,雖然稱不上杰作,但看著自己的成果,心里還是美滋滋的。

車工是產品加工中非常重要的一個工種,是對經(jīng)驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè),經(jīng)過自己的實際操作才知道,功夫真的不是一天練就的,師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢,幾乎看不出什么痕跡,而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓,一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑,為我自己加工的時候雖然特別仔細,但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

經(jīng)過師傅的講解和我們的實際操作,我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解,知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的,哪些是比較難加工的,這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數(shù),使結構盡可能合理,易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數(shù)控機床

數(shù)控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程,我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準確、快捷,只要輸入正確的程序,車床就會執(zhí)行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多,可以讓機床自動連續(xù)完成多個步驟,同時在加工之前還可以進行模擬加工,如果不成功的話,可以修給程序,這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費:并且,只要完成程序的編輯就可以用來重復加工,大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解,我們很快掌握了數(shù)控機床編程軟件的應用,對常用的功能能夠熟練操作,并且學會基本語法和常用的編程語句,能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作,開始的時候不太熟悉,總是出現(xiàn)加工出錯的情況,經(jīng)過反復的研究和修改,第一個程序終于順利完成了,看著界面上成功模擬出加工的過程,加工出成品,心中陡然升起一股成就感。

雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的,與真正的生產加工用的設備有一定的區(qū)別,而且比較陳舊,但我們還是從中了解了數(shù)控機床加工的基本原理,只要將機床通過一定的接口與計算機相連接,通過一定的應用軟件就可以成功的控制機床,將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制,使加工自動化程度和效率大幅度提高。數(shù)控機床還可以自動完成一些復雜的加工過程。

經(jīng)過努力,按照老師的要求,我成功完成了任務,用三種方式(絕對坐標、相對坐標、循環(huán))編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工,相對于真正的生產加工還有很大的區(qū)別,但還是感覺收獲頗多。

三、鉗工

鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種,我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。

在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容,我們了解到,鉗工的種類是很多的,例如說裝配鉗工、劃線鉗工等,鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種,在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了,還有手鋸條,銼刀,以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀,銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,銼刀推到中間位置時,兩手壓力相同,繼續(xù)推進銼刀時,前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

師傅告訴我們,鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件,是最能鍛煉一個人動手能力的,一些偉大的工程師,他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉,而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話,我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種,實習期間應該好好去體驗。

能發(fā)生偏斜,力度要均勻,而且要比較專注,否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的,太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度,需要合理把握力度,才能適當?shù)氖切实玫教岣摺=?jīng)過一番努力,終于鋸了下來,雖然表面不是很平整,還是比較滿意的。我們的錘頭輪廓清晰起來,隨后進行適當?shù)谋砻驿S削,把錘頭銼成方形的,使各個表面平整,并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。

在師傅的指導下,我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固,我們的錘子終于全部完工了,雖然因為技術不太熟練,難免會有些瑕疵,但那畢竟是自己一手打造的,看著自己親手做出來的小錘子,心里還是有難以抑制的喜悅,這將是金工實習結束后我們可以走的除了經(jīng)驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。

四、焊工

早就見過路邊工人焊接工件時的樣子,大的面罩,刺眼的光,是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作,我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。

老師具體向我們介紹了幾種連接方法,焊接的概念、過程,常用焊接方法,特別是手弧焊,交流弧焊機,焊條的種類、型號、組成和作用,工藝參數(shù)的選擇等,詳細講解了焊接的操作:引弧、運條、焊縫收尾,并一一向我們演示,指出各種大家易犯的錯誤,還說明了一些情況的處理,最后老師講述了一些注意事項,焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的,我們在操作時要懂得保護自己,帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到:焊條的角度一般在七十到八十之間,要按照螺旋線來運條,運條的速度,要求當然是勻速,然而在實際操作中,我們往往是不快則慢,很難保持勻速,因此焊出來的結果是很不流暢的,有的地方停留時間短則當然沒有焊好,還有裂紋,停留時間長的地方,則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病,出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米,然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出,因為在運條的同時,焊條在不斷的減短,因此要不斷的改變焊條的原有高度,這控制起來就有些困難了,高了則容易脫弧,而低了則容易粘住。開始嘗試的時候,好不容易克服了對于焊接的恐懼感,但操作相當不熟練,看者自己焊出來的千奇百怪的形狀,心里那個著急啊,還好在自己多次焊接后,開始慢慢地找到手感,在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接,我們已經(jīng)掌握了點焊接的知識,但要想作到職業(yè)工人那樣標準,需要我們反復的練習,熟能生巧。焊接雖然很累,也很危險,但我們親手焊接過,體驗過,以后有機會再好好實踐。

以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識,但只是停留在書本上的認識,通過這兩天的學習,我們更直接的認識了焊接設備,掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法,雖然跟師傅比差的相當?shù)亩啵覀兯毩暤氖亲罨疽彩亲顚嵱玫臇|西,我想如果以后真的遇到需要的情況,我能夠成功的應付一些簡單的情況了。

五、刨工

最后的兩天我們組實習的工種是刨工。

我們所用的設備是老式的牛頭刨床,老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構,這種機構具有急回特性,在進刀加工的時候運行速速比較平穩(wěn),速度較慢,復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯(lián)的機床制造的,在上世紀五六十年代,也算是比較先進的設備了,但是現(xiàn)在看來已經(jīng)很落伍了,生產效率相當?shù)牡汀N覀兯瓿傻娜蝿站褪怯门俅矠殂Q工加工出做錘頭所用的坯料,把圓柱狀的鋼件刨出四個平面,使之成為規(guī)則的方形柱狀。

老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法,然后我們按照老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的,只要掌握好進刀的時機,和進刀的幅度,而且進刀量均勻,就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作,最后在我們的共同努力下,完成了12塊坯料的加工工作,我們也都學會了刨床的簡單基本操作。

刨工實習的車間時一個比較綜合的車間,我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作,老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最后這兩天實習可謂是收益頗多,看到可好多以前沒有見過的金屬加工設備,對金屬加工又有了進一步的了解。

結束語

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié),關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度,關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用,在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程,為了提高車工實訓的教學質量,現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節(jié)課

備好課是上好實訓課的前提和基礎。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,而不去認真地備課,不注重理論知識的傳授。這是不對的,也是不負責任的表現(xiàn)。

車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,結合理論教學內容、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平,認真充分地備好課。與理論教學一樣,實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案,要制定實訓目標和實訓要求,要籌劃好整個實訓教學的全過程,盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料,并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查,對學生進行安全教育檢查,確保不發(fā)生安全事故。

二、精心設計好每次實訓的第一節(jié)課,激發(fā)學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時,總是存在著極強的好奇心,特別是動手能力較強的實訓課,因此,講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好,引起學生的興趣,調動學生的學習積極性,那就會起到事半功倍的效果。

對這次實訓有了一個總體的認識和了解,為這次實訓打下了很好的基礎。實踐證明,這種方法不但調動了學生的學習興趣,而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解,準確示范

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力,教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學,要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象,必要時要輔助一些圖形、教具等。

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如在講車刀的運動時,我就拿出了掛圖,圖上標出了車刀的運動方向,我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知,增強了學習的興趣,提高了學習的積極性。示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識,最能吸引學生的注意力,學生最易理解和接受。示范時動作要慢,使學生看清每一個動作,有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時,每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,生怕放過一個細節(jié),這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié),盡量做到動作規(guī)范、準確,做好學生的榜樣。

四、嚴格管理,加強指導

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中,一定要嚴格管理好學生,強調紀律,點好人數(shù),嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大,車床設備也很多,我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,那樣教師是看不過來的,很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,一人上機操作,其他同學可以在一旁圍觀學習,為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后,再讓他們占用更多的車床,這樣,可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,因它具有高速旋轉的工件、卡盤,有作直線運動的刀具、刀架,危險性要比其他工種大得多,我們一定要特別重視。通過這種方法,我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。

俗話說:“師傅領進門,修行在個人。”在上實訓課時,教師要把大部分時間留給學生,但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查、督促和指導,要不斷地在各工位間來回巡視,既要指導學生正確操作,又要防止出現(xiàn)安全事故。有一次,我在巡回指導時發(fā)現(xiàn)有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作,結果在切削過程中工件發(fā)生歪斜,而這個學生還沒有覺察,幸好被我及時發(fā)覺,才沒有釀成事故,而即使這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大,要仔細檢查、反復強調,絕不可將學生放之任之、掉以輕心。否則一旦發(fā)生事故就涉及到學生的人身安全,其后果不堪設想。

五、檢查考核,總結經(jīng)驗

要上好實訓課,不僅要在講解和指導上狠下功夫,還要狠抓檢查和考核。考核時可以對各個項目經(jīng)行考核,如車刀的選取、刃磨、安裝、工件的裝夾、量具的使用、車床的操作方法和熟練程度、加工的時間和質量等,逐一進行考核打分,再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可采用補課和個別輔導的方法使其達標。這樣有利于教師對學生整體操作技能情況的了解,全面提高教學質量。

“教學有法而無定法”,以上是本人的一點粗淺的體會,要想上好實訓課,還需要我們繼續(xù)在實踐中去探索創(chuàng)新,這是我們每一位實訓教師需要共同擔負的責任。

包頭鋼鐵職業(yè)技術學院

機械系

頂崗實習專周報告

專業(yè): 機電一體化

班級: 機電二班

姓名: 魯鵬

學號:

實習時間:

指導老師: 蘇曉云

完成時間: 2012年3月

三年的大學生活是我人生中美好的回憶,我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位,今后我要嚴格要求自己,努力工作,虛心學習,將所學的知識與實踐相結合。

在剛進廠的這一星期里,我進行了安全教育培訓,并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

機電一體化實習報告時光匆匆,歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢。

第二周我學會了刀具的種類和注意事項,另外自己對機加工也有

了一些認識,我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如:

ca6140這樣的小車床,但是在公司我們使用的都是大車床,而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的,因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的,而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的,因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作,如螺紋刀具,成形銑刀,拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術,因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的。在廠里在看師傅磨刀的同時,自己也嘗試著自己去磨。

2011.12.9-2011.12.15(第三周)

在這一周里,在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校 正有了一定的認識:(1)工作前按規(guī)定潤滑機床,檢查各手柄是否到位,并開慢車試運轉五分鐘,確認一切正常方能操作。

(2)卡盤夾頭要上牢,開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

(3)工件和刀具裝夾要牢固,刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車,防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

(4)工件運轉時,操作者不能正對工件站立,身不靠車床,腳不踏油盤。

(5)高速切削時,應使用斷屑器和擋護屏。

(6)禁止高速反剎車,退車和停車要平穩(wěn)。

(7)清除鐵屑,應用刷子或專用鉤。

(8)用銼刀打光工件,必須右手在前,左手在后;用砂布打光工件,要用“手夾”等工具,以防絞傷。

(9)一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置,做到整齊有序。

(10)車床未停穩(wěn),禁止在車頭上取工件或測量工件。

時間飛逝而過,轉眼間已經(jīng)實習一個月了。回首過去的幾個星期,學到了很多,雖然中間有些小小的抱怨,但是功夫不負有心人,總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下,我學到了很多課本上所沒有知識,相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

車工實訓總結

史瑞前

在學校的領導和各位同仁的積極配合下,順利完成了本學期的車工實訓。回顧本次實訓,在以下方面取得了較好的效果:

一、無安全事故發(fā)生

車工實訓不像一般的課堂教學,車間里學生面對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等,還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅,這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師,在教學過程中始終不忘安全第一的思想,每節(jié)課上課前的集中都要強調安全,學生操作過程中始終能嚴格要求規(guī)范操作,下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全,不斷培養(yǎng)學生樹立安全操作意識,久而久之學生逐步養(yǎng)成安全操作、規(guī)范操作、文明操作的思想意識,從而保證了整個實訓過程中無安全事故發(fā)生。

二、加強管理,減少消耗,降低實訓成本

登記,并對每個原材料做標識記號,便于學生對自己的材料進行加工管理,最后在實訓結束時,對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記并打分。在實訓過程中,對學生應各種失誤所造成的刀具、設備等損壞,現(xiàn)有學生自己報告班長,再有班長上報教師,然后共同分析事故原因,對確因未按規(guī)范操作或因個人行為造成的重大損失,酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規(guī)范操作,極大的降低了各種事故的發(fā)生,減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞,減少實訓中的消耗,極大的降低了實訓成本。

三、加強實訓考核促使學生認真操作

按照學校教學要求,加強學生平時成績考核,本次實訓過程中,把學生實訓成績進行了細化,一個工件按工藝分為六次加工,分六次進行考核評分,這縮短了學生輪換加工的周期,又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況,便于實施控制、調整實訓任務和進度。

總之,本次實訓,由領導的帶領和學生的配合下,便于老師對實訓管理和實訓任務的安排,再加上這次實訓的管理方法及措施到位,從而取得了較理想的實訓效果。

車工實訓心得體會篇四

在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

走出學校,融入社會。從一個學生轉化一個單位人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,而社會實踐則意味著繼續(xù)學習,并將知識應用于實踐,學生時代能夠自我選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心,并自覺的進行這種主角的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中,要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上能夠決定一個人工作的成功和失敗。因而,豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的`社會知識,才能豐富自我作一個社會人的內涵,拓展自我的視野,促進自我工作的順利開展。業(yè)務本領是人生成功的一個方面,但更重要的是注重自我綜合素質的提高:交際溝通本領、團隊意識、工作職責心……在社會中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自我的價值。較高的業(yè)務本領、良好的綜合素質是保證自我在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

“理論是灰色的,生活之樹常青”,僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是經(jīng)過實踐活動來實現(xiàn)的,也僅有經(jīng)過實踐才能鍛煉人的品質,彰現(xiàn)人的意志。實踐往往比理論學習復雜,也困難得多。學校能學到的是很有限的,僅有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得,學校更注重的是培養(yǎng)我們一種學習的本領吧。畢竟,活到老,學到老。對于每一個工作,都是從懵懂到熟知,沒有學習是不行的。

最終,做事先做人。我在工作中,始終注意對自我人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹慎,對待當事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自我。

車工實訓心得體會篇五

我們主要學習車工,一進操作室看到車床就知道操作應該不容易,結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己,我的動手能力本來就不強,一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的,就其工作的基本內容來說,可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹,我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點:第一,車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短,以增強其剛性。第二,車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少,并放整齊。第三,車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

工件的安裝:

第一,伸出不能太長,影響裝夾剛性。

第二,裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出傷人,必要時用加力桿。

第三,裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓,端面,階臺的方法。最后老師也同樣的`講了實習任務,并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,我認真的聽著,生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了,同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了,接下來就輪到我們自己操作了,我們三人一組,要每人都加工一個簡單的零件。

車工實訓心得體會篇六

這周是我們的實習周,我們進行了四個地方的參觀,分別是:南京徐工、南汽、奇祥4s店、通久汽修廠。感觸頗多,下面一一來說明。

該就是一個大廠所要具備的基本素質吧,只有這樣才能有較好的面貌去面向社會,我們參觀的是依維柯,一個很具備市場競爭的品牌,還有軍車也是在這里組裝的,好有氣派,轉了一圈很快就結束了,談不上學到了什么,但心中對汽車組裝這一塊已經(jīng)有了一定的認識。

時間過得很快,第三天了,我們參觀的是奇瑞奇祥4s店,這里和組裝廠完全是兩個概念,這里是顧客買車直接會談的場所,環(huán)境很好,服務態(tài)度也很好,我們主要是聽銷售人員給我們講解,分成了兩隊,我們這隊主要是圍繞a3進行講解的,圍繞做銷售最重要的幾點展開,首先做這行心態(tài)一定要好,一定要給顧客最真誠的笑臉,要學會迎合顧客,不能讓顧客帶著你轉,要帶著顧客轉,把你要介紹的車的優(yōu)點講出來,也更要學會傾聽,合理的傾聽才能有效的知道對方要表達的意思,進4s店還有個感受,做人一定要真誠,生意談成與否不重要,重要的是,每遇到一位顧客,一定要和他成為朋友,這樣你的市場就會更寬了。

第四天我們參觀的是通久汽車修理廠,這里的工作環(huán)境相對于前三種不是很好的,汽修是個比較臟的活,但技術卻很高,所以我的實習去向應該是先考慮汽修了,修理廠外觀不是很搶眼,但是工作的精度卻很高,每一個螺絲都有很細致的活,在指導老師的帶領下,我們散開看了好幾組正在維修的汽車,有的是大修,有的是小修,感覺這就是汽車入行的畢竟之路。我們是參觀了兩個地方的通久,實質是一樣的,這次參觀是我明確了實習的方向。

本次實習收獲頗多,對于汽車這行我是肯定了,不管前面的路有多難走,我一定會慢慢地走下去,因為我堅信:陽光總在風雨后!

車工實訓心得體會篇七

在學校領導的高度重視下,我們數(shù)控車工和普車實訓獲得了良好的成績,使學生學習了數(shù)控車編程和普車理論知識,同時大大提高了實際操作能力,增強學生的安全文明生產的意識和企業(yè)意識。

本學期我擔負了學校的數(shù)控車和普車實習實訓指導教學工作。根據(jù)教學計劃展開實習實訓。針對學校教學安排,擬定教學計劃,根據(jù)學生實際情形進行實訓指導。至今,學生的車間實訓已經(jīng)美滿終止了。這短短的一個學期的實訓,使我體會到做一位老師的樂趣,體會到了一個作為老師的責任和義務。對本次實訓情形及成效總結以下:

1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力,進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力,特別是視察、分析和解決問題的實際工作能力,以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素養(yǎng)的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果,檢驗學習成效,激發(fā)學生學習愛好,根據(jù)學生自身情形,增進學生理論與實踐的結合,加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。2、培養(yǎng)學生的實際操作能力,而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的,必須從課堂走向實作車間,由于學生面臨的是社會就業(yè)。讓學生通過親身實踐,了解實際的機械加工原理和工藝進程,熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié),到達加工要求,進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素養(yǎng)和要求,以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、和諧能力和分析解決實際問題的工作能力。

1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導,嚴格要求我們的學生要注意安全問題,要嚴格遵照車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間,沒有學生顯現(xiàn)過受傷或者其他安全事故。

2、通過直接參與加工的運作進程,學到了實踐知識,同時進一步加深了對理論知識的知道,到達理論聯(lián)系實際,使理論與實踐知識都有所提高,到達了實訓基本目的。第一是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數(shù)控車(gsk928te數(shù)控系統(tǒng))的基本操作方法及編程,接著是數(shù)控車床的實際操作,有了理論學習的基礎,操作機床變的簡單易懂,保證在一周的時間,學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作,隨著操作技能的提升,從難到易進行實體加工。這次的實訓,提高了學生的實際工作能力,為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎,同時獲得了一些寶貴的.實踐操作體會。

3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排,還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發(fā)今后學習的積極性。

4、學生的實習實訓總結,每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交換。通過學生的總結,了解了學生對本次實訓的態(tài)度,可以看出學生都很珍愛這次的實作機會,并收獲了許多書本上沒有的知識。

這學期的工作獲得的成績是不言而喻的,美滿完成教學上的安排,這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合,才能獲得這么耀眼的成績。成績只能是過去、體會,將在下期的工作中不斷創(chuàng)新,力爭更上一層樓。

車工實訓心得體會篇八

經(jīng)過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關于車床加工方面的知識,車工實訓報告范文。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法,下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識,我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20,在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3,也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

現(xiàn)在我開始進行加工,首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉速調到450轉每分鐘,轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動,第二、三刀和第一刀一樣進3mm,最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3,在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。

經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm,實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了,這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5,量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分,進給是最大值不要超過5mm,最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程,我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。

車工實訓心得體會篇九

在電焊的時候,我們去過現(xiàn)代加工的地方,那里干凈是干凈,但是有一種特殊的氣味,讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊!也得去里面過四天啊!第一天是數(shù)控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的:身量不高(最起碼不會比我高)。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長!!并且長的想我一個以前的同學(男)和那威結婚后生下的孩子!!還戴一大眼鏡。另一個是女的:怎么也有一米七,四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師,我們的一天半數(shù)控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默,淵博與女老師的耐心,細致。一天半后,我們被轉送到數(shù)控車。這里有四個老師,兩男兩女。我無緣與美女在一起,只的比較兩男人(我本來是想說帥哥的,可是,我誠實…………)。一個老師年輕,一個老師中年;一個老師難看,一個老師好看;一個老師系統(tǒng),一個老師謹慎。歸納如下:一個老師大約20多歲,身高180cm有余,身材勻稱,只是一張青春臉(青春痘雁過留痕)加大翻唇,小眼睛,讓人不敢直視。不過聲音極好(是我們許多男生女生所公認的),講課也十分系統(tǒng)。另一個老師大約40出頭,身高也就170cm,好在不很胖。不過有大眼睛,高鼻梁和嚴謹?shù)闹v課風格。由老師,我們得出一個結論:當上帝從你那里奪去什么的時候,必然回讓你得到什么。(有哲理吧?)。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強,頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結,我想我會失望的。

第四項:鑄工

看電視上的人做陶藝做的不錯,千萬不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手(本散人)在看見砂銃子知后,還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑,所以生怕弄的太松,掉出來。結果是什么?結果是弄的跟磚頭似的,就差送去燒了!!在被老師指正后,下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經(jīng)過了一次返工。唉,誰讓我要求要求那么高呢!!有啥轍??然后是上兩天課,沖了我實習的雅興。回來之后是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕,很可能有氣孔,真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來!并且最有作用的泥號,還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來,那可咋辦啊??!上午澆了鋁水(我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水,誰知道是老師拿著一個長把小桶,把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中,白讓我害怕和激動了半天),下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思,最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了,讓它真正可以砸釘子了。有意義!只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看,還真不錯!表面勻稱,沒有氣孔,合箱準確,就是毛刺太多。

沒啥,自己做的,看著就是舒服!然后做分模造型。我和一男生一組,一舉奪得了95分的桂冠(真的是最高等級)為實習畫上了一個圓滿的句號。

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