心得體會是我們在成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

檢修實訓心得體會總結篇一

水輪機是一種利用水力轉化為機械能的設備。水輪機的工作原理是利用水流的沖擊力驅動轉輪轉動，從而帶動發電機發電。近年來，水輪機檢修技術得到了越來越廣泛的應用，因此，我參加了一次水輪機檢修實訓，以下是我的體會和收獲。

第二段：實踐中的收獲。

在實踐中，我學會了如何正確拆卸、檢修、安裝以及調試水輪機。我認為，實踐是檢驗真理的唯一標準。只有親身實踐才能學會解決問題的方法。在實訓中，我看到了那些老師們的經驗，他們總是能輕松地檢查和解決水輪機的問題。我也感覺到，只有不斷實踐和學習，才能成為一名真正的專家。

第三段：技能的提高。

水輪機檢修涉及到許多技能和知識的應用，包括機械工程、電氣和控制技術等。通過這次實訓，我學到了許多新的技能和知識，例如如何正確操作檢修工具、如何調整機器的驅動裝置，以及如何更換機械零件等等。這些技能的掌握不僅提高了我的技術能力，也增加了自己的知識儲備。

第四段：團隊溝通中的重要性。

在實訓中，我們工作人員之間需要密切合作和及時溝通。有時，由于某種原因，需要進行隊員之間的配合，這要求我們可靠、準確地互相傳遞信息。我們必須始終保持專注和耐心，團隊合作才能達到最佳效果。這次實訓，加深了我對技術團隊溝通的理解和重視。只有團隊合作，才能更好地完成工作。

第五段：總結。

通過這次水輪機檢修實訓，我不僅掌握了更多的技能和知識，而且收獲了團隊協作的重要性和溝通技巧。這些經驗將在以后的工作中發揮重要作用。我深刻地認識到學習的重要性，只有不斷學習和實踐，才能成為一名真正的專業人士。因此，我決心繼續深入研究和學習水輪機檢修技術，并在未來的工作中更好地運用這些技術。

檢修實訓心得體會總結篇二

“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的維修實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。

在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

檢修實訓心得體會總結篇三

水輪機作為一種利用水資源發電的重要設備，對于穩定能源供應和保障國家能源安全有著至關重要的作用。在水力發電站中，水輪機的性能和運行狀態直接影響到發電效率和經濟效益。因此，通過實踐檢修、維修、保養水輪機，不僅能夠提高對水力發電站設備的認識，還能夠為今后的工作積累寶貴的經驗。在這次實訓中，我受益匪淺，積累了寶貴的經驗和知識，成長了許多。

第二段：實踐操作。

在水輪機檢修實訓中，我首先了解了水輪機的結構和原理，包括水頭、水流、水輪機葉輪、導向器、軸、軸承、頸環、密封裝置，以及機組的運轉控制系統等。在這個基礎上，按照教師安排進行了一系列的檢修實踐操作，包括卸下葉輪、檢修軸承、清洗頸環、檢查密封裝置、調試導向器等，每個環節都讓我深刻地理解到水輪機的構造和各部件之間的相互作用。同時，在實踐中我也進一步加深了對于安全操作和環境保護的認識，比如保持好的工作狀態、使用防護裝備、正確回收廢棄物品等。

第三段：團隊合作。

作為一項需要集體協作的實訓課程，我們組成了有序的小組，相互配合、相互幫助完成各項工作任務。在實踐檢修水輪機的過程中，我們共同面對了許多難題和困難，需要及時解決問題。這個時候，團隊合作和默契顯得尤為重要。在實踐操作中，我分別肩負起協作組長和工作組長的職責，根據實際情況安排大家的工作，確保每個任務能夠順利完成。同時，在數次的操作中，我也學會了團隊內部協調和溝通，避免了不必要的紛爭和沖突。

第四段：經驗學習。

在實訓中，經驗的積累和總結同樣重要。我發現，在檢修過程中，要把各個環節全部串聯起來，將各個部件修整好，然后再來整體組裝，如果對部分檢修好的部件沒有放在預定的位置上，那么后續組裝很可能會被卡住，從而導致重新操作，浪費時間和物力。基于此，我學會了對于操作的預備性考慮，這樣可以提高效率和質量。同時，在實踐中，我也學會了如何精細地考慮問題和細致地處理問題，這是工程師需要具備的基本素質。

第五段：成長感悟。

總之，在水輪機檢修實訓中，我不僅學到了水力發電站的知識和操作技能，還加深了對于團隊協作、安全操作、環境保護和質量管理等方面的認識。我認為，這次實訓能夠讓我在本專業或者未來的工作崗位上更加從容應對各種問題和工作任務。此外，我也明白了團隊協作的重要性和價值，學會了如何處理好和別人的關系。在以后的工作和生活中，我會充分利用這些經驗和知識，迎接更大的挑戰和機遇。

檢修實訓心得體會總結篇四

充電系統是現代汽車的核心之一，對于保證汽車電力的正常供應起著重要作用。為了提升我國汽車維修人員的實用能力和技術水平，我參加了充電系統檢修實訓，通過這次實訓，我深刻體會到了充電系統檢修的重要性并積累了寶貴的經驗。

首先，充電系統檢修實訓讓我意識到了充電系統的復雜性。充電系統不僅僅包括發電機、蓄電池、線路以及控制器等基本構件，還與發動機、驅動系統、照明系統等相互關聯。在實訓過程中，我們需要了解每個部件的功能和相互之間的關系，這樣才能準確識別和解決問題。實際操作中，我發現很多故障并不是單一組件出問題，而是由多個組件之間的相互作用導致的。因此，在檢修過程中，我們要全面考慮系統的整體性，不能對單一部件盲目操作。

其次，充電系統檢修實訓教會了我如何正確使用檢修工具和設備。充電系統檢修需要使用多種工具和設備，包括電源計、電壓表、電流表以及直流示波器等。這些工具不僅能準確測量電壓、電流和頻率等參數，還可以幫助我們確定故障的位置和性質。在實訓過程中，我認識到了這些工具的重要性，并學會了如何正確選擇使用它們。同時，我也體會到了安全操作的重要性，比如在測量電壓或電流時需要斷開負地線，以免短路導致危險發生。只有掌握了正確使用工具和設備的方法，才能更好地進行充電系統的檢修工作。

再次，充電系統檢修實訓讓我認識到了充電系統故障排除的重要性。充電系統故障會導致電壓不穩、充電不足甚至無法啟動等問題，嚴重影響到車輛的正常運行。在實訓過程中，我遇到了多種故障，比如發電機異常、蓄電池電量持續下降等。通過排除故障的過程，我懂得了如何分析故障原因、制定檢修方案并最終解決問題。同時，我也明白了因為故障現象多種多樣，所以排除故障需要有扎實的理論和豐富的實踐經驗作為支撐。通過不斷的實踐和總結，我掌握了一套逐步排除故障的方法和技巧，這對我的日常檢修工作非常有幫助。

最后，充電系統檢修實訓提高了我團隊合作和溝通能力。在實訓中，我們被分成小組，每個小組負責一個實驗任務。在檢修的過程中，我們需要相互協作，互相幫助，才能更好地完成任務。同時，我們還要與其他小組成員溝通交流，了解彼此的進展和問題，避免重復工作和誤解。通過這樣的團隊合作和溝通，我不僅學會了如何與他人合作，還鍛煉了自己的溝通表達能力。這對于我未來的工作發展非常重要，因為一個優秀的汽車維修人員不僅需要技術扎實，還要具備團隊合作和良好的溝通能力。

綜上所述，充電系統檢修實訓讓我深刻認識到了充電系統的復雜性和重要性，并通過實際操作積累了寶貴的經驗。我掌握了使用檢修工具和設備的方法，加深了充電系統故障排除的理解，并提高了團隊合作和溝通能力。通過不斷學習和實踐，我相信我會日臻完善，成為一名出色的汽車維修人員。

檢修實訓心得體會總結篇五

在本學期的第七周至第十周的頂崗實訓中我不但學習了汽車的各種相關技術，還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實訓中的總結：

要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：

（1）戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。

（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

（3）用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低成本。

（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。

（7）變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實訓的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

三、汽車維修的相關專業知識。

（1）在頂崗實訓中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

（2）汽車美容的具體服務項目概括為：

1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

2）車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

3）內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

4）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5）汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

其實，在實訓的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實訓過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實訓，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

檢修實訓心得體會總結篇六

社會，在實踐中增長知識，鍛煉自己的'能力，更重要的是檢驗一下自己所學東西能否被社會所用，找出自己的不足之處，以便更好的取長補短，完成自己的學業。

20xx年寒假，我在**長安“加達汽修廠”進行一個月的汽車維修社會實踐。現將此次實踐活動的有關情況報告如下：

實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊！是不是那里出了問題？”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。

其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有：

1、應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2、如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。

4、如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。”確實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我師”的古訓；啟發了我小事成就大事，細節成就完美；更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的不同專業理論知識得到鞏固和提高。就就是緊密結合自身素質特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學的是設計，但第一樣工作都有他的聯系性，關聯性。也就是在不同的行業中有著共同之處，異的色彩。

1、團隊精神，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應該在讀書時，更要養成團隊的精神，團結集體。

2、時時準備在整個工作中的重要性。“良好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢？即使你準備再充分也白搭，給誰看呢？如果你前期準備的不充分，觀眾或者說參與者一多，你準備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發揮水平了。從這次活動中，我們充分認識到，準備工作是一切工作的前提，只有做好充分的準備才有可能出色的完成任務。也如修車，車主如趕時間，你就要迅速開工，也就是有先期的準備工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管結果怎樣都是成功的！這次的社會實踐我的收獲很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通過以后的學生工作實踐，我們一定會取得更大的進步，我們藝術學院的學生工作也一定會取得長足進步的。

通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長；另一方面，我們為社會做出了自己的貢獻；但在實踐過程中，我們也表現出了經驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結合不夠緊密等問題。我們回到學校后會更加要珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務于社會打下堅實的基礎。

短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

檢修實訓心得體會總結篇七

今年我在汽車公司的實訓即將結束了，通過這段時間的實訓工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實訓工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實訓我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實訓起到了十分重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。

然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。

還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實訓我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。

再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。

有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

檢修實訓心得體會總結篇八

充電系統檢修實訓是電力專業學生必修課程的一部分，通過對電動汽車充電系統的實際操作和維修，提高學生對該系統的理論知識和實踐能力。在參加這門實訓課程的過程中，我深刻體會到了實踐的重要性以及實訓帶給我帶來的好處。以下將結合自身經歷，總結出我在充電系統檢修實訓中的心得體會。

首先，在實訓過程中我學會了如何進行充電系統的安全檢測。通過老師的指導，我懂得了在進行任何檢修工作之前，一定要確保電源已經切斷、斷電開關已經關閉。否則，一旦觸電事故發生，后果將會非常嚴重。在實訓過程中，我們還學習到了如何使用安全工具和儀器設備。檢查充電系統中的電源電線是否破損、電線接線是否松動等，這些都需要儀器的輔助。通過實踐訓練，我掌握了使用這些設備的方法和技巧，提高了工作效率。

其次，在實訓中我鍛煉了自己解決問題的能力。在實際操作中，我們經常面臨各種不同的問題，如充電系統無法正常工作、短路等，需要我們迅速找出問題并解決。在這個過程中，我學會了觀察定位問題的方法，通過排除法逐步剔除可能的原因，最終找出問題所在。這種思維方式的培養不僅在實際工作中非常重要，也對我今后的學習和生活有很大幫助。

第三，通過充電系統檢修實訓，我加深了對電動汽車充電系統的理解。在實訓中，我們對不同類型的電動汽車充電系統進行了系統的學習和實際操作。我們了解了不同類型的充電系統在原理、結構和工作流程上的差異，通過實際操作中不同故障現象的分析和解決，我對充電系統的原理和工作方式有了更深入的了解。通過這樣的學習和實踐，我不僅提高了自己的專業素養，也拓寬了自己的知識面。

第四，實訓中培養了我的團隊合作能力。在實際操作中，我們通常需要分成小組進行作業，大家要密切配合才能完成任務。每個人都有自己的任務和角色，需要相互支持和協作。通過多次實訓，我培養了與他人溝通和協作的能力，學會了團隊合作的重要性。這對我今后的工作和生活中都是非常寶貴的經驗。

最后，掌握充電系統檢修技能，對我的未來職業發展有著重要意義。目前，電動汽車的使用越來越廣泛，與之相關的充電系統檢修崗位需求也日益增長。通過參加充電系統檢修實訓，我不僅在電力專業中取得了了不起的學習成果，也為我未來的就業提供了更多機會和競爭力。同時，在實習過程中，我也了解到了這個行業的發展前景，對我今后的職業道路有了更明確的規劃和目標。

總而言之，參加充電系統檢修實訓是我大學生活中非常重要的一段經歷。通過實際操作，我學到了安全檢測、問題解決、專業知識等各個方面的知識和技能。同時，實訓還培養了我的團隊合作能力，并為我未來的職業發展提供了更多機會。通過這次實踐經歷，我深刻認識到了實踐學習的重要性，也明白了只有在實際操作中才能真正掌握和鞏固所學的知識。這次充電系統檢修實訓讓我受益匪淺，我將會將這些收獲運用到未來的學習和工作中，不斷提高自己的能力和水平。

檢修實訓心得體會總結篇九

20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實訓，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。

我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。

有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。

在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。

根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。

我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。

清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。

故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命。

檢修實訓心得體會總結篇十

近年來，隨著交通運輸的發展，客車成為人們出行的首選之一。然而，作為一個復雜的機械裝置，客車的電器系統也面臨著各種各樣的問題和故障。針對這一問題，我參加了一次客車電器檢修實訓課程，并在這過程中獲得了很多寶貴的經驗和心得。以下是我對這次實訓的總結和體會。

第一段：理論與實踐并重。

在這次客車電器檢修實訓課程中，我首先接觸到了相關理論知識。我們學習了客車電器系統的基本原理、結構和工作原理等，為后續的實際操作打下了良好的基礎。然而理論知識只是理念，真正將其轉化為實際應用需要我們進行實踐。實訓過程中，我們通過對實際車輛進行檢修和維護，將所學知識應用到實際操作過程中。實踐中不僅能加深對理論知識的理解，還能了解電器故障的解決方法和技巧。

第二段：團隊合作與溝通。

在實訓過程中，我深刻體會到了團隊合作和溝通的重要性。客車電器系統是一個龐大而復雜的系統，需要多個人員共同協作才能進行檢修和維護。與同學們一起分工合作，我既能學到其他同學的經驗和知識，還能通過合作找到解決問題的最佳方式。同時，溝通也是十分重要的一環。與同學們交流討論問題，協商解決方案，可以快速解決困擾我們的難題。

第三段：細心觀察與問題診斷。

在實訓過程中，我發現一個重要的技能就是細心觀察和問題診斷能力。客車電器故障多種多樣，沒有一個固定的模式，因此需要我們對車輛進行仔細觀察，發現并記錄異常現象。通過對異常現象的觀察和記錄，我們可以找到問題所在，并進行正確的診斷。這是一項需要耐心和細心的工作，但也是提高檢修效率和準確度的關鍵。

第四段：技術更新與學習動力。

在實訓過程中，我深感客車電器檢修是一個不斷學習和更新的過程。隨著科技的發展和進步，車輛電器系統也在不斷更新和改進。為了跟上時代的步伐，我們需要不斷學習新的知識和技術，并將其運用到實踐中。這也是我對客車電器檢修的學習動力之一。只有不斷學習和提高自己的技術水平，才能更好地應對各種電器故障和問題。

第五段：實踐總結與自我反思。

通過這次客車電器檢修實訓，我不僅學到了專業知識和技能，還學會了如何與他人合作和溝通，如何觀察和診斷問題。這些經驗和技巧對我今后的學習和工作都將產生深遠的影響。然而，我也意識到自己在這個領域還有很多不足之處，需要繼續努力學習和提高。總結自己的實踐經驗，反思自己的不足，才能不斷進步并成為一名優秀的客車電器檢修人員。

總結：

通過客車電器檢修實訓，我不僅獲得了理論知識的實際應用經驗，還學會了團隊合作、問題診斷和持續學習的重要性。這次實訓讓我深入了解到客車電器系統的復雜性和重要性，也激發了我對這個領域的興趣和追求。我相信，在今后的學習和工作中，這些所學所得將為我帶來更多的機會和發展。

檢修實訓心得體會總結篇十一

汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主;除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務;維修企業的服務意識和質量意識都非常強，質量就是讓顧客滿意、質量就是零缺陷、質量就是我們的未來等標語在車間隨處可見;由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。

隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視。

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫生），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫生對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見。可能有些企業以維修工代替汽車醫生，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，汽車醫生必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的汽車醫生，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。

因此，全面發展的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。