對某一單位、某一部門工作進行全面性總結，既反映工作的概況，取得的成績，存在的問題、缺點，也要寫經驗教訓和今后如何改進的意見等。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

地鐵年度工作總結篇一

我于x年x月x日加入x公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。

入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。

在工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。

作為新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

地鐵年度工作總結篇二

接到杭州維管段人勞室通知，于2010年11月20日赴重慶，支援重慶軌道交通一號線的牽引供電運營工作，至今已將近四個月。在此期間，很榮幸任新線電力調度一職，并與該公司運調中心職員共事，共同做好電力調度本職工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送電到調試、驗收期間無一事故發生，并形成規范作業、穩妥施工的大好安全局勢。先后參加多次重要培訓，從中學到了豐富的專業知識，受益匪淺。工作中發揚運管公司“凝心聚力，勇爭一流”的精神，嚴格遵守電力行業相關安全工作規程，保障供電安全。工作中恪盡職守，受到了重慶軌道公司運調中心領導的高度認可。下面對近期工作作如下總結：

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。

動化裝置分別進行了理論與實踐學習。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》、《重慶軌道交通一號線電力調度管理規程》、《重慶軌道交通一號線供電專業突發事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業下令術語及送電程序進行了學習。在此過程中，我們對正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗，個人專業水平再度有了深層次的提升；從此，深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，認真審核停電作業票，積極配合各項停送電任務，保障供電及運營安全。

施加強監護，防止作業人員誤入高壓設備帶電區，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時刻在場監護，做好互控措施方可進行作業。除此之外，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規定時間前要求各牽引所施工作業全部消令，核對開關、刀閘狀態，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作，堅持完成每日正線停送電任務。并將已經停送電的區段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區域向行調特別提醒，并要求其不要批準此區段的施工作業，同時在回執給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全，防止事故發生。

三、妥善處理同事間的關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

員按照工作票內容做好安全措施，進行監護。工作閑暇時，互相交流學習，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度。

四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實、認真、負責的敬業精神，積極向外界展現中鐵電化運管人的風采。

在工作和生活中，難免會出現各種困難，因為我們初來咋到，相對孤立。但作為運管人，我們始終如一地堅持不懈，克服了各種困難。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下，我們感到無比溫暖，更有了積極向上的精神。比如，我們解決了過年過節加班工作的各種困難，解決了夜班困難，解決了過年吃飯問題、交通生疏、住房相對擁擠等困難。盡管困難很多，我們仍無比快樂。因為，我們能從中不斷鍛煉自己，提升自己。我們在這段時間的工作中展現出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業精神。

最后，感謝上級領導給我們這次來重慶軌道交通一號線支援的機會，我們定當加倍努力，認真工作，向外界展示我們中鐵電化運管人的風采。感謝段部、軌道公司、城軌公司和西南分公司對我們的信任、認可與器重。

地鐵年度工作總結篇三

xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執行保安辦有關規定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區治安秩序穩定，努力實現“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩定，沒有出現違法違紀現象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現有隊員88人，含監看員6人。一年來，中隊協助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛任務15次，共出動人數達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。

今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。

1、提高隊員思想政治水平。

按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規范化建設更加完善。

2、規范管理，做好各項工作。

為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作；三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。

3、積極推進隊伍正規化建設。

我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生；認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊（班）長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。

4、完善管理制度，提高隊伍戰斗力。

高素質的保安隊伍對于業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰斗力能夠得到進一步提升。

1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能。

為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識；另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。

2、改進勤務機制，提高工作效率。

我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。

3、積極參與反恐演練。

今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。

4、切實做好各類大型保衛工作。

一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。

在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。

9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的`大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。

我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

1、健全組織，加強領導。

根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。

2、多措并舉，確保安全。

我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。

3、明確重點，落實防范。

圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。

4、盡職盡責，熱情服務。

中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。

5、全心全意，保障后勤。

“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。

1、開展集體活動，培養團隊精神。

我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。

2、熱情服務，共創和諧團隊。

派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。

3、用心關懷，促進和諧發展。

中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。

在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。

一是隊員形象素質需要進一步提高；

二是隊伍管理水平需要提高；

三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。

在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。

地鐵年度工作總結篇四

我叫李xx，目前在盾構分公司擔任安全員職務。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認真貫徹各工點本年度的工作部署，結合各工點的實際情況，堅持“以人為本，安全第一”的管理理念，深入開展各項本職工作，為全面完成各項業績指標做出了應盡的安全職責現將本人年年度工作情況進行匯報，請予評議。

包括十四標項目安全監督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等。

2、建立健全了安全生產操作規程。

建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時用電安全操作規程。

3、建立安全檢查制度（日檢、周檢、月檢）。

4、針對工程計劃安排了每月對職工及管理人員的安全教育。

5、完善綜合管理。

6、完善文明施工各項管理制度。

建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監護記錄。

7、建立腳手架按拆監護記錄。

8、現場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄。

9、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動。

地鐵年度工作總結篇五

_月_日，我正式去__地鐵公司報到，很榮幸成為__地鐵的一名員工。那份激動和喜悅自然是無法言喻，因為這是首次理論和實踐的結合，也是對理論知識的一次特別的檢驗。我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。

通過這次長達半年的地鐵公司學習工作，進一步豐富了我的理論知識，提高了我對當前各項工作的了解和認識，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向。現將培訓學習情況總結如下：

我所學的專業是室內裝修設計，我所認識的設計就是根據建筑物的使用性質、所處環境和相應標準，綜合運用現代物質手段、科技手段和藝術手段，創造出功能合理、舒適優美、性格顯明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快，便于人們工作、學習、生活和休息的室內外環境設計。施工之前必須要有個好的設計，施工設計階段包括修改完善設計方案、與各相關專業的協調以及完成建筑裝飾設計施工圖三個部分理進行審核——施工完成，交工——裝潢公司進行裝修——交工——由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建筑的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案（必須符合結構要求）——進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬于同步進行，同步完成）——立面，剖面設計——水電，供暖，電梯設計。

在裝修到地鐵車站吊頂時，地鐵車站吊頂內由于要安裝大量設備及管人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內心的經驗。

地鐵年度工作總結篇六

這是一個在地鐵里干了30年的老司機，49歲，看上卻去比同齡人蒼老許多，工友們開玩笑說：“看看田師傅有多老，就知道我們地鐵司機有多苦啦。”

“別人都說，你們說話怎么跟吵架似的？”田師傅說，“這是因為我們已經習慣在嘈雜的環境里大聲講話了。”由于工作環境影響，地鐵司機們的聽力都受到了不同程度的損傷。休息的空當里，田師傅給老同學打電話，老埋怨聽不清楚，但當記者接過電話時卻聽得一清二楚……田師傅告訴記者，在家看電視他把聲音開到最小，因為自己只要聽見大一點的聲響，就會心里發慌，很難受。

為了安全起見，地鐵公司給司機規定了許多規范動作。比如在駛離站臺時，必須右手食指指向出站燈，確認是綠燈后口喊“出站綠燈”，再開動地鐵。田師傅是一個負責的司機，每站都是這樣做的。這樣，環線一共18個站，每跑一圈手指18次出站綠燈，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下來，田師傅至少手指了1296000次出站綠燈。田師傅告訴記者，在馬路上看見紅綠燈，自己都會情不自禁地指一下，嘴里念叨“出站綠燈”。

這樣的現象在汪師傅聽來哭笑不得。1986年，汪師傅從地鐵技術學校一畢業就來到地鐵工作了，這是他工作的'第20個年頭。汪師傅的小兒子剛上初一，剛剛考的公共英語一級口語還拿了優秀。兒子這么懂事，汪師傅心里自然歡喜。即便如此，他也承認自己動手打過孩子，“有時下班回家了，心里就憋著一股無名火……”

田師傅和汪師傅是地鐵司機里的兩個典型的例子，特殊的工作環境讓我們不能不對他們的身心健康擔憂。

北京市統計局投資處的負責人向記者透露，今年上半年，地鐵的客運量累計3.2億人次。而且，地鐵司機工作的環境是相當特殊的，他們每天都要在陰暗的地洞里駕駛現代交通工具，相比其他類似工作更容易面臨工作壓力和倦怠情緒，而且，地鐵司機的每一個動作關乎的是上千人的性命……在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應”

“工作的時候只能看到線路和路燈，都分不清白天晚上了”。

“長期見不著陽光，上一天班一照鏡子，臉上都是菜色”。

這是記者采訪時聽到的。目前，北京1號線、2號線都設在地下，繞著環線開地鐵一圈需要40多分鐘，按照每站停兩分鐘計算，環線一共18站，如此一來，地鐵司機90%左右的時間是在昏黃的地洞里獨自度過。發著幽幽黃光的照明燈和信號燈，洞壁上盤根錯節的電線，還有下面的鐵軌，是洞里所能見到的一切。有司機自嘲說：沒有光合作用，這么多年也不見長！眾多心理專家一致認為，在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應”，表現為：一方面比一般人更容易壓抑和郁悶，脾氣大、性子急，說話和做事“心急火燎”，另一方面是對外界事物失去了興趣，情緒低落、缺乏激情。“類似情況在軍隊、監獄中時有發生”。

普通人上班“朝九晚五”，地鐵司機的工作性質卻是“陰陽顛倒”。在地鐵辦公室，記者看到一張大表，這是從4月22日開始實施的工作時間表。為了工作量和工作時間的公平，環線所有司機被分成若干車隊，以車隊為單位實行倒班制度。按照表上的信息顯示，一個周期是96天，這也就是說，96天之內，每位師傅上、下班的時間都不固定。

“他們的職業懈怠比別人來得早。”高級心理保健師成熙解釋道。一般3到5年人們對普通工作都會產生懈怠，而地鐵司機這樣的工作崗位通常一兩年就要面臨這個問題。職業心理咨詢師智然表示，人總是習慣于一種習慣，不確定的工作和生活狀態容易讓人覺得沒有歸屬感，就好像開車卻沒有車閘，行為和情緒常常陷入一種無序和失控的狀態，長此以往，將產生恐懼動蕩的情緒。而無論恐懼強弱，其性質是一樣的，那就是打破人的心理健康防線。

連做夢都夢見剎不住車，這主要是因為他們恐懼采訪期間，記者發現一個規律，工友見面時不問別的，先問上班還是下班，如果是下班的人就會略帶點炫耀似的大聲說：“家走嘍！”地鐵司機的工作壓力很大，每天七八個小時精神高度緊張。為了保證行車安全和準點，公司規定，地鐵進站誤差不能早于或晚于標準時間一分鐘，如果有特殊原因，比如高峰期，允許適當遲到，但無論如何決不能提前進站。為此，在地鐵快要進站的時候，師傅們必須在黑乎乎的地洞里提前看好時間，確保準點到達。

地鐵年度工作總結篇七

當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。小編準備了《地鐵司機個人。

三篇》，供大家參考!

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的。

工作計劃。

工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

我是xx部yy中心的電客車司機，于xx年x月x日進入公司，我的x個月試用期已滿，根據公司的。

規章制度。

現申請轉為公司正式員工。

轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝xx地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為xxx地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們在xx進行了為期一個月的培訓，了解了xx集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了xx學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。

不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、

崗位職責。

安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。

經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。

希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!

申請人：xxxx。

年yy月zz日。

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。

20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。20xx年在華新站監理部，有6人，華新站分a、b、c、d四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責c、d兩個區，我與何成負責a、b兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。

20xx年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責a、b區及附屬工程a、d出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。

也積極參加公司組織的各項活動，在20xx年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

1、編制華新物業開發工程監理細則。

2、負責相關的監理質量控制。

3、檢查承包商質量體系的落實情況。

4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。

5、草擬相關質量的監理工程師通知單。

6、各道工序環節的檢查和驗收。

7、審核有關材料設備的實驗報告。

8、對工程計量簽署質量方面的意見。

9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。

10、定期不定期的提交工程質量動態報告。

憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，20xx年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。

20xx年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取20xx年在創一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻。

地鐵年度工作總結篇八

總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此我們要做好歸納，寫好總結。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編精心整理的地鐵司機個人年度工作總結，希望能夠幫助到大家。

我是xx部yy中心的電客車司機，于xx年x月x日進入公司，我的x個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。

轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝xx地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態去面對每天的工作，作為xxx地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們在xx進行了為期一個月的培訓，了解了xx集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的'認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了xx學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。

不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。

經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。

希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去！

地鐵年度工作總結篇九

xxxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的x年設備保障部安全考核指標。

1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。

在xxxx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

根據國家和x市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。

3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入x年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4、強化多層監管，貫徹三級提示。

為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在x年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確x年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作。

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

6、強化實戰訓練，提高設備保障能力。

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的'真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

7、事故報告流程進一步得到明確。

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在x年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

地鐵年度工作總結篇十

我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：

第一，積極適應，做好地鐵工作。

“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

第二，端正態度，努力服務于地鐵乘客。

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。

第三，要有所作為，發揮應有作用。

我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。

地鐵年度工作總結篇十一

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會、實習是我們了解社會的第一站，這個暑假我十分有幸能到匯龍房地產綜合開發有限公司實習，通過這段時間在技術科跟隨經驗豐富的李科長學習，我收獲了許多，懂得了許多，也成長了許多、以下是我本次實習的一些收獲、通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同公司人員一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，了解了甲方工作所具有的挑戰性，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有50%，即2根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內、在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，且要有拉結筋。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等、在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在論上，更是在實際的應用中、下面我就本次的實習做以下總結：

1、貫徹執行國家有關的建筑規章、標準，和公司的有關制度，認真熟悉圖紙、施工規范、工藝標準和操作規程。

2、做好施工監督管理，與監理一道抓好工程質量，協助施工單位解決有關問題。

3、聯系并辦好設計變更，及時發放有關資料，嚴把工程技術關。

4、安排、督促工程進度，參加工程的驗收，審查施工單位材料等報表，并及時上報。

5、負責辦理施工現場經濟簽證工作。

6、聯系、安排質檢、勘探、規劃、設計等部門，做好工程檢測各環節。

（一）房屋構造。

3、了解了建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

4、了解了建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造；

（二）建筑材料。

1、了解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；

2、了解了混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；

3、了解了各種鋼筋加工情況；

（三）建筑施工。

1、了解了各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；

2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；

3、模板應涂刷脫模劑，以保護混凝土構件，方便拆模；

（四）其他。

1、在工程施工中要考慮雨季施工，做好排水措施、

2、施工中應嚴格遵守國家現在個施工及驗收規范和操作規程、

3、施工中應密切配合建筑及設備，電器施工土作好預留及預理工作，預設管道埋件、

第一、真誠待人。我剛來報到時，公司的人對我來說都是新面孔，由于和他們未熟悉，所以很拘束，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我發現，只要真誠待人，虛心請教同事，包括其他項目區、其他科里的同事都很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要會做事，而且要處理好同事之間的關系。

第二、踏實做事。此次公司領導能讓我來實習，并且跟隨一位技術經驗豐富的領導，這種機會十分難得，我必須好好把握，認真的學習經驗。只有踏踏實實做好每一件事情，才能從中有所收獲，才總結出自己的經驗。在今后的工作中也是只有踏實做事才能有所成就，有所發展。

第三、勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，很多知識都不知道，這就需要勤學好問。

第四、講究條理。在工作單位每天都有很多事情要處理，很容易就會忘記或忽略一些事情，在李科長的悉心教導下我學會每天寫工作日記，記錄當天完成的事。并做好明天的'計劃，每天都有收獲，每天都有總結，這樣才能快速的成長。

1、在用autocad繪制戶型圖的過程中，經過李科長的指導，我知道了工程圖的繪制除了要表現出其應有的內容外，還應注意其美觀性和人性化。

2、通過打印一些報表、文件，我學到了在其中字體選用，排版等方面應注意到問題，這些都是以前不成聽說過的。

3、實習期間我閱讀了許多建筑圖集、規范，對建筑標準有了更多的了解。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。這次暑假實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富、更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的實習更加的有意義、俗語說：紙上得來終覺淺、沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。我相信通過這三十多天時間的實習，在工作過程中所獲得的經驗將使我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自己的個人價值和人生價值。為實現自己的理想和光明的前程努力。

地鐵年度工作總結篇十二

20__年匆匆而過，總結如下：

轉眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區已經近兩年。我褪去了剛來時候的青澀，漸漸的融入到項目，成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結。

去年剛到青島地鐵2號線02標08工區項目時，對項目有較多不滿的地方，時常抱怨，工作積極性不高，難以融入項目。一部分是客觀因素，一部分是主觀因素，隨著客觀因素的改善和自身認識的提高，對以前存在的問題的認識發生了改變。

工作上，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責，從過去的盲干、蠻干到現在的細致、嚴謹，從以前的推諉、婉拒到目前的肯干肯當，各方面都有明顯的改觀，改進，整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力，看到了項目越來越好的希望。

各部門之間的配合有了明顯的改善，對職能的認識和工作效率得到了提高，對于工作中出現的問題，除了相互埋怨和推卸責任，更多的是寬容和諒解，能及時的發現原因并積極的解決問題，杜絕類似問題的再次出現，更好的保證了項目的良性運轉。

生活上，項目領導對員工的生活十分關心、熱心，積極的為員工爭取福利，保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時，項目領導總能在第一時間解決困難并安撫員工，使員工把項目當作自己家，把項目的問題當作自己的問題，能全身心的投入到工作中去。

回首20__年，有成績，有教訓，展望20__年，有機遇，有挑戰。吸取教訓，正視成績，抓住機遇，迎接挑戰。為了更好的明天，在路上。

地鐵年度工作總結篇十三

xx年1月4日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路，當我踏出校門那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的、不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我帶來生命中無與倫比的財富。那時候對自己的未來充滿希望，希望在那里能大展才華，實現自己的抱負。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實習的生活是充滿艱辛的'挑戰的。當我們來到廣州時，我們被帶到了中鐵三局的項目部，展現在我們面前只是一排又一排的活動板房，很多人埋怨說當時不是說在廣州地鐵頂崗實習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創造出無限的價值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問題，之后開始了為期4天的安全教育培訓。

安全培訓完了之后我被分到了廣佛線廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業的時候也沒什么事做，感覺好輕松，也不用他們教我們什么。可是到了后來才發現我們好多東西都不會，只有虛心接受他們的教育學習他們的技能。此次頂崗實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。為自己奠定了堅實的基礎。

地鐵年度工作總結篇十四

首先非常感謝公司給我到__軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為__軌道交通的發展，貢獻自己全部的力量。

我叫陳俊年，于20__年09月04日成為__軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉為公司正式員工。

在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的`失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。

因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去__地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。

在以后的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。

總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。__軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！

地鐵年度工作總結篇十五

xx年將過去，回憶一年來的工作，即有成果也有缺乏，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱忱協助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，懇切待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高效勞質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：

一、政治思想方面。

一年來我踴躍參與公司里組織的學習，努力做到在思想上、相識上同公司價值觀保持相同、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的.業務學問。平常能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和責任感。

二、工作狀況。

在今年的工作中，平安地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查〔出車前、行車中、收車后〕，做到耐性細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發覺，并在保修期內剛好修復，削減損失。平常能夠保持車輛干凈，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立平安第一的思想，細心操作，慎重駕駛，確保了全年平安行車無事故。

三、存在的問題和準備。

盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作到達一個更高的層次。在xx年的工作中，雖然取得了必須的成果和進步，但出現的問題也不容無視，如：自身素養有待進一步提高，效勞意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素養、業務水平、效勞質量。

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成果，但也存在一些問題和缺乏，主要表此時此刻：

1、作為一名司機，效勞效率有待進一步提高；

2、有些工作還不夠過細，有待于加強。

四、今后努力方向。

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心謹慎提高專業技術水平。做到：

1、接著堅持平安行車，不開溜號車，不開心情車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

2、對領導支配的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今日的事情在今日做好。

3、工作中要學會開動腦筋，主動思索，充分發揮自己的主觀能動性。

4、有問題踴躍與領導進展溝通，出現工作上和思想上的問題剛好匯報，也盼望領導能夠剛好對我工作的缺乏進展指責指正，使我的工作能夠更加完善。

隨著社會保障工作的開展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需駕馭的學問更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養和各種工作技能，為社會和事業奉獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好xx年工作打算，爭取使各項工作開展得更好。

地鐵年度工作總結篇十六

從20__年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！

時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。

在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸在20__年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20__年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20__年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。

作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20__的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。

__。

20__.12.30。

地鐵年度工作總結篇十七

(一)全面完成年度計劃保障任務。一是全面完成福明路站、櫻花公園站、舟孟北路站及江東廈橋東站等四個車站及機電設備安裝、車站裝修等九處約萬平方米臨時借地任務。二是全面完成福明路站、江廈橋東站等附屬結構施工用地及舟孟北路站管線改遷等約300平方米100余株綠化遷移，以及江東拆復橋約3千平方米1500余株綠化恢復。三是順利實施福明路站三、四期，櫻花公園站、舟孟北路站二期等四次交通導改約公里護圍。四是積極配合福明路站三、四期，櫻花公園站、江廈橋東站和舟孟北路站二期等40余根綜合管線回遷施工。

(二)全力做好管線改遷應急保障。一是全面完成110kv桑中桑山線(櫻花小區至大河變段)約公里管線割接施工涉及的沿中山東路九處臨時借地、10多家沿街商鋪維穩等應急政策處理，積極配合完成二回路電力管線割接施工及約2000平方米臨時用地恢復交地。二是全面完成櫻花主變過中興路管線施工涉及寧波虹橋男科醫院及楓丹公寓約500平方米二次臨時借地及施工維穩保障。

(三)積極做好軌道施工衍生保障。一是全面完成江東五座拆復橋約3千平方米臨時用地恢復并交付各產權單位使用。二是積極協調江東中心小學華光校區、太古城社區、東航大廈、寧波園林工程公司及海和森等軌道沿線施工涉及的地面沉降、墻體開裂等修復工作，確保社會穩定。三是積極做好軌道施工噪聲、粉塵、周邊房屋安全等居民信訪投訴的應對工作，全年及時有效處理來信、來訪及電話投訴20如起，無一件引起群體上訪事件發生。

(一)抓統籌促進度，主體工程建設實現年度節點目標。一是強責任落實。按照市指揮部20xx年度總體工作思路，加強與市指揮部職能處室、街道社區及施工、設計等單位工作對接，細化明確施工用地、管線遷移、交通導改等政策處理及渣土處置、噪聲控制、施工維穩等年度責任目標，嚴格落實江東“重大項目突破年”、全區重大項目集中攻堅“句號行動”等活動動員部署，進一步強化各街道、各部門細化責任分解，落實責任主體，明確工作要求，倒排工作時間，強化分層分級協調互動推進。二是強節點保障。堅持“以周保旬、以旬保月、以月保年”工作原則，緊密結合各標段工程節點需求，加強與區有關部門、街道及施工單位的工作對接，以軌道交通保障工作專項立項競賽工作目標為主要抓手，逐月細化階段性工作重點，堅持每周一例會、每日一碰頭及定期不定期例會和重大問題及時專題協調等工作制度，嚴格每半月責任目標落實情況督查通報，確保福明路站3、4號出入口按計劃建成，1、2號出入口、風停，以及江廈橋東站北側、舟孟北路站南側附屬結構，櫻花公園站1、3號線聯絡通道等節點任務施工穩定有序推進。三是強關鍵協調。針對江廈橋東站至東門口站、海晏北路站至世紀大道站等兩個盾構區間春節期間下穿奉化江及永新河關健時段，且渣土外運碼頭關停等實際情況，主動對接服務施工單位，積極幫助尋找臨時棄土場地，積極爭取區城管、交警部門工作支持，確保春節期間盾構區間施工安全順利推進，為海晏北路站至世紀大道站左線1月底、右線3月底，江廈橋東站至東門口站左3線4月底、右線5月底順利貫通在時間上提供強有力保障，在全市1號線一期提前1個月率先實現“洞通”。

(二)抓協調強服務，政策處理難點卡點取得全面突破。一是聯動服務破解臨時借地難。由于各車站附屬結構及櫻花公園站1、3號線聯絡通道等施工圍檔距離沿街商鋪和居民較近，生產生活影響相對較大，臨時借地工作難度非常大。對此，我們堅持政府、部門、街道三級聯動，充分發揮社區一線骨干作用，加強工作對接交流，積極爭取單位產權人、商鋪業主和居民工作理解支持，特別是針對江廈橋東站北側附屬結構涉及中山首府南側經營性停車場臨時借用，櫻花公園站1、3號聯絡線涉及東舟大廈北側臨時用地和消防設施改遷，以及舟孟北路站1號風井施工圍檔外推等工作難點，積極爭取城管、交警、消防等部門支持，充分依靠街道、社區工作力量，多次組召開專題協調會議，重點問題、重點分析、重點突破，按計劃推進各節點目標。二是高效服務破解管線改遷難。110kv桑中桑山線(櫻花小區至大河變段)割接施工，不僅線長(約公里)、點多(臨時借地九處、開挖作業面13個)，時間緊(6月8號踏勘現場、13號要求交地)、任務重(6月底前完成第一回路割接、7月中旬完成第二回路割接)，而且涉及城管、交警等部門和3個社區，一方面加強社區工作對接，加大工作協調力度，積極爭取小區物業、臨時借地產權單位工作支持理解，及時完成臨時借地任務;一方面加強現場協調，細化施工方案，強化宣傳引導，確保了管線割接施工安全順利推進。此外，櫻花主變電所過中興路管線施工，由于在2010年110kv電力管線施工時已臨時借用過一次，現在二次借用，各產權單位思想抵觸較大，在街道的大力幫助下，多次、反復做好產權人思想工作，為工程的順利推進作出了積極努力。三是一線服務破解用地恢復難。江東五座拆復橋臨時用地恢復涉及拆復橋收尾、鋼便橋拆除、綜合通信和自來水管線回遷等四家施工單位，施工組織相互交錯，又由于臨時用地時間已超過借用時間，各產權單位意見較大，提出較高恢復要求。我們始終堅持一線工作法，建立一線工作服務手冊及工作臺帳制度，會同工程處現場科多次組織召開專題和現場協調會，明確工作職責，確定工作目標，加強現場管理，邀請區內河所及相關產權單位一線工作指導，安全順利完成五座拆復橋鋼便橋拆除、河道清淤、河坎修復及市政道路和綠化恢復等。

(三)抓合力建機制，和諧共建品牌建設再創新局面。一是強化工作合力。緊密結合各標段、各車站年度工作任務，先后組織百丈街道人大代表，東勝、東柳街道黨政班子成員及沿線社區領導參觀學習軌道交通工程建設，組織座談交流，加強工作一線對接，強化工作合力推進。二是創新工作機制。圍繞福明路站南側附屬結構施工關鍵節點，突出太古城社區沿中山東路兩幢房屋因福明路主體結構施工，引起了部分落水管斷裂、裙房屋頂開裂和部分門窗變型維修等工作難點，創新推行社區、物業、施工單位“三位一體”和諧共建工作機制，及時組織施工隊伍，制定詳細方案，妥善解決問題，不僅有效化解矛盾，促進工程穩定快速發展，而且進一步拉近了物業和居民之間的`距離，融洽了工作關系，強化了社區建設。三是加強交流互動。充分借助人大、政協和工青婦團等社會各界力量，積極搭建和諧共建互動交流平臺，多次組織太古城社區、潛龍社區和櫻花社區與屬地施工單位召開軌道交通附屬結構施工和諧共建對接交流會、促進座談會和社情民意懇談會，總結回顧軌道交通和諧共建好的經驗做法，積極爭取軌道沿線企事業單位、商鋪、居民理解支持，突出資源共享、活動共辦、難題共解三措并舉，著力營造全社會、全員參與支持軌道交通工程建設的和諧共建氛圍。

地鐵年度工作總結篇十八

xx公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

地鐵年度工作總結篇十九

我在工作上兢兢業業，任勞任怨，聽從單位領導支配，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參與各種學習培訓，使自己成為本事過硬，思想先進的優秀員工。

一、能夠踴躍參與各項學習活動，不斷提高自身素養。

依據單位統一支配，今年以來能踴躍參與單位組織的文化培訓，同時能關懷時事，利用報紙、播送剛好了解國家大事，自身素養有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱效勞，自覺維護單位和個人的形象。

二、謹慎鉆研本職業務，確保平安行駛無事故。

一年來，能始終牢記“行車萬里，平安第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能謹慎學習和鉆研駕駛專業學問。同時愛惜車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛剛好檢查、修理，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意駕馭車輛的狀況，剛好做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。謹慎做好平安防范措施，消退平安隱患，時刻提高警覺，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，確保平安出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好效勞工作。

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德標準。在工作中嚴格遵照各項規章制度，堅持個人利益聽從全局利益，增加時間觀念，聽從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬報從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到剛好傳遞無過失，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

我在平安駕駛方面和日常工作取得了必須成效，也得到了公司領導和同事們的'確定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在必須的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克制缺乏，努力學習，不斷提高自己，進一步增加效勞意識，爭取公司的開展做出更大的奉獻。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我情愿為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，情愿為我摯愛工作奉獻一切。