學會管理時間，合理安排學習和休息的時間。總結應該準確而簡潔地表達自己的觀點和觀察。這是一些健身鍛煉的方法和建議，希望能夠幫助大家保持健康的身體和心態。

駕駛員交通事故預防篇一

據調查，80％以上的汽車駕駛員健康狀況令人擔憂，都不同程度地患有頸椎病、肩周炎、骨質增生、坐骨神經痛等多種疾病。這些疾病與他們的特殊工作性質和不良生活方式有關，如久坐、緊張、疲勞、睡眠不足、飲食無規律等職業因素。

1、胃病

汽車駕駛員的飲食很不規律，經常湊合一頓甚至不吃飯。長期不合理、不規律的飲食習慣，帶來的后果就是易患消化系統疾病，常見為消化不良、胃部疼痛，嚴重者會引起胃腸大出血。

預防措施：駕駛員應做到合理安排車輛行程，做到間隔4～5小時用餐一次，定時定量，堅持“衡、軟、緩、淡”的飲食習慣。長途運輸時必須常備些新鮮水果、糕點和飲用水。保持穩定的情緒，減輕生理、心理負擔。情緒不穩定或長期過度緊張，會導致中樞神經紊亂，并對內臟器官的功能產生消極影響，首當其沖的就是胃。

2、肩周炎

肩周炎是一種駕駛員最常見的職業病，尤其是40歲以上的駕駛員。駕駛員患肩周炎后由于肩關節疼痛和活動受限，不能靈活、準確地進行駕駛操作，容易發生不安全情況。

預防措施：做徒手體操，做肩關節3個軸向活動,用健肢帶動患肢進行練習；做器械體操，利用體操棒、啞鈴、肩關節綜合練習器等進行鍛煉；做下垂擺動練習，軀體前屈,使肩關節周圍肌腱放松,然后做內外、前后、繞臂擺動練習,幅度可逐漸加大,直至手指出現發脹或麻木為止。

3、腰痛

長時間駕車不僅會使人疲勞，還能引起疾病，以脊柱骨骼、消化和心血管三大系統疾病多見，特別是腰痛最常見。久坐的人如果不加強運動，腰背肌力量薄弱，久之就會引起腰椎變形，常見癥狀有腰腿疼痛、無力、麻木。

預防措施：盡量減少震動，駕駛員腰病產生的重要原因在于汽車產生的震動，應避免舊車“超期服役”，及時更換陳舊、磨損的零部件，對汽車定期維修保養。 保持正確的駕車姿勢，確保腰椎受力適度。駕車時雙眼平視，座椅的靠背向后微傾，坐墊略向前翹起。臀部置于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時不向前移為宜。

持續駕車期間多一些間歇性休息。一次駕車時間一般不宜過長，否則身心疲

憊，既影響行車安全，又會危害健康。在駕車過程中，一般每隔2小時可停車休息，這樣可以幫助肌肉消除疲勞并起到復原作用，從而減少震動帶來的危害。

4、震動病

駕駛員如果長期受到車輛在行駛中震動的影響，會導致神經系統功能下降。例如，條件反射受到抑制，神經末梢受損，震動覺、痛覺功能減退，對環境溫度變化的適應能力降低。震動使手掌多汗，指甲松動，震動過強時，有的駕駛員會感到手臂疲勞、麻木、握力下降。隨著時間的推移，還會使肌肉痙攣、萎縮，引起骨、關節的改變，出現脫鈣、局部骨質增生或變形性關節炎。

預防措施：為了預防震動病，必須認真保養好減震器，使其始終保持良好的工作狀態，并正確使用輪胎花紋；在駕駛車輛時應平順柔和，避免野蠻操作；將駕駛座位調整至適當的位置，最好在座位靠背上裝配富有彈性的墊子，以起到分散震動沖擊的作用；在握方向盤時用力要適度，最好戴紗手套，使手掌與汽車的接觸成為間接接觸，以緩沖震動的作用和刺激。

5、頸椎痛、急性頸扭傷

駕駛員每天幾乎幾個小時甚至十幾個小時都坐在駕駛室里開車，姿勢相對固定，開車時很難保持正確的坐姿，長此以往就會引起頸部肌肉僵硬，血供不暢，發展為頸椎變形增生，從而引起頸椎病，最常見的就是頸肩不適、疼痛、頸部僵硬、頭暈乏力、上肢酸軟麻木、心慌多汗。

急性頸扭傷在汽車駕駛員中較常見，其發生的主要原因有：在駕駛車輛或倒車時，突然過度地扭頭向后看，致使頸部肌肉、筋膜強行過度屈伸而產生痙攣、撕裂傷；高速行駛中突然急剎車，或低速行駛中突然高速加油，在慣性力的作用下，頸部肌肉產生急劇痙攣。

頸背痛預防：首先調整好汽車駕駛座，使方向盤和踏板容易夠得到；駕車時要坐直，臀部盡量靠緊椅背，上身挺直，膝蓋略屈，但不可妨礙操縱方向盤；必要時可調整后視鏡角度；操縱方向盤時手臂應稍彎曲；若將方向盤看成一個時鐘面，左手應握在9點至10點之間，右手則握在2點至3點之間。

預防急性頸扭傷:要避免突然和強行、過度扭轉頭頸部,倒車時盡量用反光鏡觀察車后情況；若確需扭頭時,首先應適當調整坐姿,以使頸部不致過度扭轉,連續扭頭時間不宜過長；平時開車時應避免急剎車及突然加速,以防頭頸部與軀干移動速度不一致而產生頸部肌肉痙攣。

6、耳聾、視力疲勞

機動車發動機運轉、汽車喇叭、所載物體的震動等，可產生不同強度的'噪聲。部分機動車駕駛室內噪聲強度超過規定標準，喇叭聲在某些地方不絕于耳。駕駛員長期在噪聲的“轟擊”下，易導致噪聲性耳聾。

預防措施：駕駛員最好在平時不妨礙駕駛安全的情況下，關閉車窗，或在車上播放舒緩的音樂。

汽車駕駛員駕車時精力高度集中，透過車前玻璃，車兩旁路邊的房舍、樹木、田園等靜止物，在車輪滾滾向前瞬間快速向后退去，尤其是在晴天太陽光線強烈的情況下，這種“動”的光波刺激一旦讓長時間疲憊行車的駕駛員接受，便要消耗很多視紫質。

預防措施：駕駛員在停車后盡量眺望遠處或綠色植物，以緩解眼部疲勞，或者做眼保健操；駕駛員常飲茶能加速視紫質合成，有效保護視力，對保障行車安全能起到積極作用。

7、其他疾病

駕駛員在道路狀況不好，特別是堵車時情緒容易波動、煩躁，或遇上事故，就更難控制自己的情緒，這些都容易加重失眠、焦慮等方面的疾病，也易引起高血壓等疾病。另外，如男性駕駛員長期久坐，空間密閉，溫度高，會影響生殖能力。此外，駕駛員還會因為長時間不方便而憋尿，易引起泌尿系統方面的疾病，如前列腺炎、泌尿系統感染及功能性排尿障礙等疾病。

駕駛員保健知識

首先,飲食營養要調理得當。駕駛員的能量和體力消耗較大，因此,在飲食營養方面應以高蛋白、適量脂肪、多-維生素、多纖維素類食物為主,多吃水果、蔬菜類食品，行車途中要多飲白開水或淡茶水。

其次,要注意勞逸結合,防止透支健康。駕駛員要學會忙里偷閑進行休息,尤其應該保證每天都有足夠的睡眠時間。除了夜間的正常睡眠以外，行車途中還可利用裝、卸客及用餐的空檔，抓緊時間打個盹兒。

再次,要堅持加強體育鍛煉。每天早晚可堅持跑步、做健身操等戶外活動。善于利用等客人的空檔時間,走出駕駛室,呼吸新鮮空氣，做些松弛脊椎、腰部、關節和四肢的活動。

另外，駕駛員在工作和生活中切忌情緒急躁,要學會擺脫不良情緒困擾,始終保持樂觀、積極、健康的心理狀態。

腰椎間盤突出

司機開車時腰部的姿勢不良或不良姿勢過久，座位與方向盤的高度不協調，以及腰骶部受到長時間的顛震所致。

預防：

預防腰痛最主要的措施是加強自身保護，即加強腰部肌肉的功能鍛煉，每天定時或休息時進行腰背部肌肉功能鍛煉。

前列腺炎

司機們由于長時間固定在座位上，無法進行放松活動，極易對下尿路造成壓迫，影響其血液循環，造成前列腺炎癥的發生。此外，由于司機飲水少卻又經常憋尿等，對尿路造成直接刺激，也容易使前列腺炎的癥狀加重，從而出現尿頻、排尿困難、尿潴留等癥狀，合并感染時還會出現尿頻、尿急、尿痛等膀胱炎癥狀。

預防

司機開車時間長，工作十分繁忙，在生活上更要注意避免過度勞累，避免長時間坐在車內不動，停車待客時應走出汽車活動一下，適當的放松肌肉，不但可以消除全局疲勞，而且有利于會陰-部血液循環，可以減少前列腺炎發生。

避免經常憋尿，應熟悉主要交通路線附近廁所的分布，以便應急。另外，喜好辛辣食物和嗜酒的司機，要改變這種習慣。

駕駛員交通事故預防篇二

隨著我國蓬勃的發展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發生，無論是報紙還是電臺，電視臺，每天都有很多關于車禍的新聞報道，車禍的傷亡數字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識是刻不容緩的事情。

安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學校到服務所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業的地方跑去。那時正下著雨，去盛飯的時候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過去。不料，一個人騎著自行車跑了過來，我當時嚇呆了，手足無措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過來了，我摔在了地上。我感覺腳被車輪子壓住了，還好沒有非常大的事情，不是很痛，我站了起來。

老師看見了，跟那個騎車的人說了一些話，我沒有聽清楚，應該是讓那個人以后騎車要注意。然后側過身跟我說：“下次走路的時候要看看周圍有沒有車子才行，以后要小心了。”我點點頭，之后重新盛了一碗飯。過馬路的時候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒有車子才能過去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬不能違反。

駕駛員交通事故預防篇三

交通事故不僅會對當事人造成身體和財產上的損失，還會對社會和經濟造成不良影響。而因交通事故而受到重罰或失去自由的人中，有相當一部分是駕駛員。駕駛員作為重要的交通參與者，其安全意識和道德素養對降低交通事故發生率和嚴重程度具有重要作用。本文章通過駕駛員的心得體會，總結交通安全規則，傳達交通安全知識，以期提高公眾的交通安全意識和素養。

第二段：管理好自己的情緒。

交通事故往往是在緊急情況下產生的，如駕駛員突然發現前方有障礙物、突然遭遇特大的天氣和道路情況等。這時，駕駛員的情緒和心態會直接影響到事故的發生和嚴重程度。因此，駕駛員必須學會管理好自己的情緒，保持鎮定，采取合理的措施，如減速、閃避障礙物等，避免因情緒失控而導致交通事故的發生。

第三段：注意保持車距。

保持車距是預防交通事故的重要方法之一。在行車過程中，駕駛員必須注意與前車的距離，并根據車速、路況、氣候等因素適當調整車距，以確保有足夠的時間和距離做出反應。尤其是在高速公路和隧道等車流量較大的地方，保持車距更是至關重要，這樣才能保證在突發狀況下有足夠的反應空間，避免因距離過近而導致的追尾事故。

第四段：杜絕駕車酒駕和疲勞駕駛。

酒駕和疲勞駕駛是造成交通事故的兩大罪魁禍首。每年因酒駕和疲勞駕駛導致的交通事故都是非常慘重的。駕駛員必須深刻認識到酒駕和疲勞駕駛的危害，遠離酒后駕車和疲勞駕駛。另外，在行車過程中，還要保證充分的休息和睡眠，合理地安排行車時間，杜絕疲勞駕駛。

第五段：總結與展望。

出自 m.cdxkw.cn

作為交通參與者，駕駛員應該深刻認識到自己在交通安全中的重要性，提高自身素質和技能水平，不斷學習和總結交通安全規則和經驗，不僅是為了自己的安全和財產，更是為了社會和其他交通參與者的安全。同時，我們也希望有關方面能夠加大宣傳和執法力度，切實保障交通安全，為建設交通文明、和諧社會做出貢獻。

駕駛員交通事故預防篇四

有一次，我和媽媽準備走到馬路對面，可馬路對面的交通燈上“有個紅蘋果”，那我們就過不了了。

我和媽媽看紅燈下方的數字可不小，等不及了，就聊起烘焙來。我和媽媽你一言我一語，熱火朝天地討論起來。但我們沒有注意到“紅蘋果不見了，代替它的是青蘋果”，依舊討論烘焙，討論地差不多了，甚至想換一個話題。

這時，綠燈快轉成紅燈了，再不走就過不了馬路了。“綠燈了！能夠走了！”一個聲音響了起來。我轉過頭去，媽媽說了聲“謝謝”，我趁這個當兒，觀察起了那個人：國字臉，小眼睛，穿一套運動裝，背一個黑色雙肩包，完全是一個大學生的模樣。他是誰？會對一個素不相識的人進行那樣溫馨地提示。

那個大學生仿佛覺察到了我在看他，就轉身走了，我和媽媽也一邊夸獎那個大學生，一邊走到了路對面。

這件事離此刻有一個月了，但我還是記憶猶新，那個情節，也歷歷在目。大家都會幫忙別人，但是通常都會幫忙認識的人。但是，大家要向那個大學生學習，也關心陌生人。那么，過不了多久，社會就會被愛籠罩，人們的`心都是光明的。

駕駛員交通事故預防篇五

隨著科技進步和經濟建設的飛速發展，水、陸、空交通運輸日益發達、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發生，給人類的生命和財產造成了不少的損失。如果大家都能夠遵守交通規則，注意預防交通事故的發生，那么就能夠有效地減少事故的發生及不必要的財產損失。以下是本站小編整理的預防交通事故的方法，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!

機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規，文明開車，堅持做到“十要十不開”，確保行車安全。

1、要自覺遵守交通法規，不開違章車;。

2、要經常做好車輛保養，不開帶病車;。

3、要注意勞逸結合，不開疲勞車;。

4、要做到安全裝載，不開超載車。

5、要按規定車道行駛不開急躁車;。

6、要做到文明禮讓，不開睹氣車;。

7、要按照規定車速，不開英雄車;。

8、要超車注意迎面來車，不開莽撞車;。

9、要掌握行車規律，不開盲目車;。

10、要堅持預防為主，不開冒險車;。

非機動車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車。非機動車駕駛人應當具有自身保護意識，自覺遵守道路交通管理法規，文明騎車，堅持做到“十不要”，養成良好的騎車習慣。

1、不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈;。

2、不要在禁行道路、路段或機動車道內騎車;。

3、不要在人行道上騎車;。

4、不要在市區或城鎮道路上騎車帶人;。

5、不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;。

6、不要牽引車輛或被其他車輛牽引;。

7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;。

8、不要爭道搶行，急轉猛拐;。

9、不要酒醉后騎車;。

10、不要擅自在非機動車工安裝電動機、發動機。

1、行人應當在道路交通中自覺遵守道路交通管理法規，增強自我保護和現代交通意識，掌握行人交通安全特點，防止交通事故。

2、行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。

3、橫過車行道時須走人行橫道;有交通信號控制的人行橫道，應做到紅燈停、綠燈走;沒有交通信號控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。

4、橫過沒有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。

5、橫過沒有人行橫道的道路時須直行通過，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。

6、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

7、不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為。

8、不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設施。

9、不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設施的機動車專用道。

10、學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。

11、高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

駕駛員交通事故預防篇六

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

(1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行橫道的道路，要靠路邊行走。

(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其它事情。

(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。

(5)騎自行車時，不要騎速過快，要小心避讓，要騎在自行車道上。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)。

駕駛員交通事故預防篇七

作為一個駕駛員，交通事故是非常讓人頭疼的問題。每一次發生交通事故，都會給自己和他人帶來不同程度的損失，對生活和社會造成威脅。在交通事故中，駕駛員是最為重要的一環。如果駕駛員能夠認真總結交通事故發生時的原因和自身的問題，具備承擔責任的意識和精神，認真遵守交通規則，那么交通事故將大大減少。下面從五個方面探討駕駛員對交通事故的心得體會。

一、遵守交通規則，做到文明駕駛。

駕駛員在駕車的過程中必須遵守交通規則，文明駕駛。任何一種交通違規行為都會對安全行車造成威脅，例如闖紅燈、超速、違規轉彎、酒后駕車等。違反交通規則不僅容易發生交通事故，也會危害到自己和他人的生命安全。同時，駕駛員也要保證自己的車輛在良好的技術狀態下行駛，定期檢查車輛，更換老化零部件，避免出現意外情況。

二、注意交通信號及路況，提高觀察力。

交通事故絕大多數是因為駕駛員沒有看到或者看錯了交通信號和路況。因此，駕駛員需要提高自己的觀察力和綜合判斷能力，時刻注意道路標志和交通信號燈。同時，還要對路況有足夠的認識和了解，如路面濕滑、施工狀況、行人橫穿馬路等情況，切不可冒險行駛。

三、正確應對緊急情況，掌握急救技能。

在駕車中，可能會遇到各種緊急情況，如路況突變、車輛突然剎車等，駕駛員需要正確應對這些情況。應對緊急情況無論是準備與反應都是非常重要的，駕駛員應該學會急剎車、急轉向、緊急避讓等操作技巧，避免事故的發生。同時，駕駛員也要具備基本的急救技能，知曉正確的緊急救助方法和應急處置方式，確保自己和他人的安全。

四、保持良好的心態，避免情緒失控。

情緒失控是交通事故的重要原因之一，一些駕駛員會因為沮喪、過度疲勞、害怕等情緒而無法專心駕車，引發事故。駕駛員需要保持良好的心態，以積極樂觀的心態對待安全駕駛，避免受到外界因素干擾。在長時間行車之后，要及時休息，緩解疲勞，消除疑慮和焦慮。

五、承擔責任，不斷反思和總結。

當駕駛員發生交通事故時，首先應該承擔起自己的責任。在事件結束后，應坦誠面對事故并不斷反思和總結，了解事故發生的原因，并識別和糾正自己的不足，提高自己的安全行車意識和技能水平。同時，也需要在保證自己的安全的前提下，及時撥打交警、救援和保險公司的電話，尋求幫助和解決方案。保持溝通，盡力減少事故損失，是一個負責任的駕駛員應該具備的素質。

總之，交通事故的發生無論對駕駛員和他人都會造成巨大的傷害和損失。作為一個駕駛員，應牢記駕駛安全是他人生命安全的保護者，在道路上要遵守交通規則、提高觀察力、掌握應急技能、保持良好心態、承擔責任不斷反思和總結，為保障自己和他人的安全，做出自己的努力。

駕駛員交通事故預防篇八

隨著科技進步和經濟建設的飛速發展，水、陸、空交通運輸日益發達、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發生，給人類的生命和財產造成了不少的損失。接下來由本站小編為大家推薦怎樣預防交通事故的發生，希望對你有所幫助!

機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規，文明開車，堅持做到“十要十不開”，確保行車安全。

1、要自覺遵守交通法規，不開違章車;。

2、要經常做好車輛保養，不開帶病車;。

3、要注意勞逸結合，不開疲勞車;。

4、要做到安全裝載，不開超載車。

5、要按規定車道行駛不開急躁車;。

6、要做到文明禮讓，不開睹氣車;。

7、要按照規定車速，不開英雄車;。

8、要超車注意迎面來車，不開莽撞車;。

9、要掌握行車規律，不開盲目車;。

10、要堅持預防為主，不開冒險車;。

非機動車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車。非機動車駕駛人應當具有自身保護意識，自覺遵守道路交通管理法規，文明騎車，堅持做到“十不要”，養成良好的騎車習慣。

1、不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈;。

2、不要在禁行道路、路段或機動車道內騎車;。

3、不要在人行道上騎車;。

4、不要在市區或城鎮道路上騎車帶人;。

5、不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;。

6、不要牽引車輛或被其他車輛牽引;。

7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;。

8、不要爭道搶行，急轉猛拐;。

9、不要酒醉后騎車;。

10、不要擅自在非機動車工安裝電動機、發動機。

1、行人應當在道路交通中自覺遵守道路交通管理法規，增強自我保護和現代交通意識，掌握行人交通安全特點，防止交通事故。

2、行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。

3、橫過車行道時須走人行橫道;有交通信號控制的人行橫道，應做到紅燈停、綠燈走;沒有交通信號控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。

4、橫過沒有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。

5、橫過沒有人行橫道的道路時須直行通過，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。

6、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

7、不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為。

8、不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設施。

9、不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設施的機動車專用道。

10、學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。

11、高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

駕駛員交通事故預防篇九

清明即將到來，為確保轄區道路交通的安全、暢通和有序，預防和減少交通事故、重大擁堵現象發生，博白交警大隊未雨綢繆，采取多項措施確保清明期間道路交通安全暢通。

清明節前期，祭祀掃墓、外出旅游急劇增多，道路客運量將大幅度增加，預防道路交通事故的任務十分艱巨。3月28日上午，大隊召開專題會議部署清明節期間道路交通安保工作，大隊領導進行了動員講話，要求全體民警提高思想認識，靠實工作責任，務必圓滿完成清明期間道路交通安保工作；會議還認真分析轄區道路交通流的變化，結合轄區實際制定有針對性的工作方案，切實增強責任感和緊迫感。

總結去年清明期間轄區道路交通管理好的經驗和做法，結合近期道路交通狀況，大隊將警力向掃墓、進香、春游等活動交通出行量較大的省道及縣鄉道路傾斜。同時，加強公墓周邊道路的交通安全檢查，安排好停車場地。

充分利用報紙、廣播、電視等新聞媒體，對清明道路交通管理措施及要求進行廣泛宣傳。組織人員深入轄區，加強對上墳掃墓群眾的交通宣傳教育，提醒居民掃墓途中遵守交通法規，不要超載，不使用、不乘坐農用運輸車、拖拉機，提高村民的交通安全意識，預防交通事故的發生。

駕駛員交通事故預防篇十

車禍是一個人生中非常痛苦和難忘的經歷。在車禍發生后，我們會意識到我們需要更加注意交通安全，對于駕駛員來說，能夠從車禍中吸取經驗教訓是非常重要的。在我作為一名駕駛員的經歷中，我也曾經歷過交通事故，并從中學到了很多。

第二段：事故發生前的體驗。

在車禍發生之前，我曾經有過一些體驗。首先，我認為只是在另一側的車速過快，在缺乏對情況的了解和判斷下，導致了車禍的發生。在那個時候，我沒有足夠的經驗來處理這個問題，然而，接下來的幾個月我的心態發生了很大的變化，我開始更加重視交通安全，變得更加謹慎小心。這也讓我明白了在駕駛時，需要充分的觀察路面情況，提前減速并且保持冷靜心態。

第三段：事故中的錯誤與經驗。

在我的車禍中，我犯了一些錯誤，如過度引擎轉速等等。然而，如果我馬上采取行動，減少車速，或者做出其他的反應，我就有可能避免這個車禍的發生。在之后，我認真回想了整個事故的發生經過，學習了通過技術和判斷車速等信息，來避免再次發生這樣的事情。我認為，遵守交通規則以及在駕駛時心態平穩，是降低交通事故風險的關鍵。

第四段：事故后的處理方式。

當事故發生之后，處置方式也非常重要。駕駛員應該保持冷靜，保護人身安全，并及時與保險公司聯系。同時車禍也是一次學習和改進的機會，你可以借此機會檢查和維護你的車輛。在隨后進行了車輛檢查和修復后，我的駕駛技巧得到了大大的提高，并且開始更加謹慎小心地駕駛。

第五段：總結。

通過我的車禍經歷，我可以明白交通安全的重要性，并在未來更加謹慎地駕駛。如果每個駕駛員都能夠從車禍中吸取經驗教訓，那么交通事故的發生率也未不能夠得到改善。讓我們共同為交通安全而努力，遵守交通規則，避免不必要的風險，讓我們共同創造一個安全和諧的交通環境。

駕駛員交通事故預防篇十一

這類的原因通常來說又分為可避免以及不可避免，不可避免的通常帶有突發性，像突發性泥石流或者滑坡等等，這類主要看駕駛者的臨時反應，并無具體應對之策。

還有一類就是可避免的，這類通常指的是降雪或者降雨以后，道路濕滑，能見度低，這類自然原因，由于是先發性，所以只要后續駕駛員能夠充分注意到，一般也可避免。最為普遍的.一點共用原則就是車速一定要慢。

人為原因分為好多種，分為自身的原因以及他人的原因。自身的原因通常就是由于駕駛員不正確的駕駛方式以及長時間疲勞駕駛等情況，這類原因只要駕駛員能規范自己的駕駛行為，一般也不會造成交通事故。

另一類就是他人造成的，車輛上路，不但要求自己安全駕駛，不要造成交通事故，還要當心是否他人在安全駕駛，要避免因為別人危險駕駛而給自己帶來傷害，這一點同樣重要，因為即便他人的原因，造成的傷害也是雙方的。

這一點分為可控的與不可控的，可控的就是日常檢修檢測出的小毛病，這一類可能在駕駛的期間影響到安全，但是只要駕駛員在檢測出以后能及時維修更換，問題應該不是很嚴重。

還一類就是車輛不可控的問題，比如發動機突然熄火，或者車輛行駛的時候突然剎車失靈，或者爆胎等等，這一類有著它自己的不可控性，主要還是看駕駛員的臨場反應能力，記住要訣就是高檔換低檔，剎車要點踩，方向要拿正。

駕駛員交通事故預防篇十二

預防和避免道路交通事故的發生，應從車輛駕駛員方面入手，駕駛員自覺提高自己的預防意識和防范能力，及時了解、掌握車況，遵守交通法規，按章操作，杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛等行為。下面，本站小編為您詳細介紹關于預防和避免交通事故發生的事項。

安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此我們廣大駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看駕駛室的各種儀表數據，尤其是一些延緩車輛有些水溫表、機油表、氣壓表數據不是很準確，如果有異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源等等，從而確保自己駕駛的公交車在良好的車況下行駛。

在行車中，每一位駕駛員都應該做到遵章守紀，按章操作，疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。我們駕駛員平時都在油區內跑，非常熟悉這些道路的路況，但也有一些不熟悉和路況不佳的道路上，研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%-3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發生交通事故的最好防范措施。

在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，駕駛員應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。

視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，駕駛員也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發生交通事故。尤其是現在的很多年輕駕駛員喜歡玩電腦，眼睛很容易受疲勞或傷害，因此，當上述情況發生時，利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

右腳的常態應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的嚴重性。正確的答案是：在不加油行駛時，右腳的常態應該放在“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然后根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發生。車禍的發生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。因此希望我們廣大駕駛員在行車中遵章守紀，確保行車安全。

駕駛員交通事故預防篇十三

為堅決預防重特大交通事故發生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經濟發展創造一個穩定的道路交通環境。根據《浙江省人民政府辦公廳轉發省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發明電〔xx〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。

（一）全年道路交通事故三項指數實現“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數與去年同比減少，不發生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。

（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。

（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。

（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、危化品運輸車輛）全部實現戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發放率達100%。

（五）公交車、出租車、客運班車營運規范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。

（六）拖拉機營運管理達到規范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。

（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監管，中小學生專門接送車輛標志牌發放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規范。專項行動期間力爭不發生一起涉及學生的死亡事故。

（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業單位駕駛人力求不發生交通違法行為。

為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發改委、安監局、公安局、交通局、農業局、水利局、民政局、教育局、衛生局、監察局、司法局、建設局、工商局、質監局、殘聯、人保公司以及各鄉鎮（含開發區，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣交警大隊內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉鎮、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。

（一）強化路面交通安全管理。

1.堅持從嚴的原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規行為的執法力度，形成高壓管理態勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發揮6f測速儀和電子監控等科技手段的作用，不斷加大現場執法和非現場執法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發揮公安駐農機聯絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。

2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經營等行為。

3.加強農村道路交通安全管理。充分發揮鄉鎮交通安全工作站的作用，各鄉鎮要積極牽頭本轄區公安、交通、農業等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉鎮要對本轄區中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。

4.對交通違法行為形成有效監督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。

（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。

1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統，并實行各部門信息共享。充分發揮重點車輛gps管理系統的作用，加強對重點車輛的監控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。

2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確保考試質量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監管重點前移、關口前移、預防在先。

3.交通部門要認真履行行業管理職責，加強客運企業的監督和管理，督促企業責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監督”制度（市場準入關、從業人員從業資格關、車輛技術狀況關、場站現場監督），確保客運安全。

（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。

1.由安監局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發現各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。

2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發現一處立即整改一處。

3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。

4.由各鄉鎮人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。

（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。

組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監督力度，營造廣泛的社會輿論監督氛圍。

（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。

縣安監部門要發揮道路交通安全管理工作的綜合監督管理作用，督促有關部門、單位、鄉鎮落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉鎮、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉鎮”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。

（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉鎮必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。

（二）規范執法，依法行政。要正確處理嚴格執法和文明執法的關系，做到嚴格、公正、文明執法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現象發生。要牢固樹立“執法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執法形象。

（三）加強協調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯合執法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉鎮和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：5554313）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。

駕駛員交通事故預防篇十四

尊敬的xx：

生命難能可貴，美麗的青春年華正等著我們去享受。而有些生命卻像煙花般瞬間綻放卻又瞬間消失，徒留給天空一片星火。

在繁雜的村落，繁華的城市中，到處都是縱橫交錯的街道，道路上是川流不息的車輛和行人。所謂沒有規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束我們，那么街道將是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全將會受到威脅。

世界上每天都有生命在逝去，交通事故占了37%，這是一個不容小覷的數字。今天人們醉心于繁忙的生活中，很多時候無暇顧及什么規則，日久之后，人們會漸漸淡忘這個國家的法律，為了他們的利益著想，甚至不惜冒著生命危險去抵抗法律。

或者是因為僥幸的緣故。有的人想闖一次紅燈沒有關系、喝點酒開車沒有關系，就多載一次貨沒有關系？？可能你一次兩次的避過了事故，但幸運不可能永遠伴隨你。總有那么一天、那么一瞬間你會后悔不已，但你再也無法后悔了。人們總覺得這種事情不會出現在我的身邊，總是一次一次的違反交通規則，更是一次一次的在考驗自己的生命，為了一點點小的利益，拿自己的生命在開玩笑。

太多太多的故事引發人們的深思，生命不是兒戲。電視上幾乎每天都在上演車禍的悲劇，他們的親人撕心裂肺的哭聲呼喚著死者，期盼著只是一場夢。但是現實不會改變，冰冷的尸體也不會變暖，死者再也聽不到親人的呼喚，再也看不到明天生氣的太陽。

我相信大家都不愿看到這樣的悲劇，更不想體驗這人間慘劇，所以不要僥幸，更不要與生命賭博，就算你不愛惜自己，也請為你的家人著想，還是那句你已經聽得不耐煩的話“守交通規則，造幸福社會”生命只有一次，請好好保護。

駕駛員交通事故預防篇十五

為進一步加強我鎮道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隱患，有效預防和減少道路交通事故，保障人民群眾的.生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟發展，特制定本責任書督促落實交通安全防范工作。

一、學校、幼兒園加強對接送車駕駛員、跟車人員的管理，出車前對車輛性能進行檢查，收車時對車輛進行查驗，做好車載人員清點及車輛日常保養維護工作，維護校車配置設備齊全、有效。

二、學校、幼兒園每月對校車駕駛人進行一次安全教育，交警大隊、教育辦每學期不少于一次對接送車駕駛員舉辦交通安全知識學習教育，教育記錄存入校車管理工作檔案。

三、學校、幼兒園不使用已報廢或接近報廢不通過年檢的車輛，不使用無牌無證、假牌假證、拼裝車、報廢車來接送學生、幼兒。

四、接送車按規定統一外觀噴涂，安裝gps設備，不得在車窗粘貼字畫及深色車膜，嚴格按核定載客量營運，不得超載濫載，不得隨意改裝加裝。

五、學校、幼兒園加強對接送車駕駛員的交通安全教育，使用符合資質(具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷、最近3年內任一記分周期內沒有累計記滿12分記錄、未發生過致人重傷以上且負有責任的交通事故)的司機，嚴防司機酒后、超速、疲勞駕車。對新聘用的校車駕駛人，必須先經教育部門、公安機關交通管理部門備案審核合格后，才能上崗。

六、按照規定定期檢驗車輛，及時換發校車標牌，確保車輛保險有效，不使用未經檢驗合格的車輛上路接送學生、幼兒。

七、嚴格規范校車駕駛人調度工作，確保校車駕駛人準駕車型符合駕駛車輛類別。

學校、幼兒園xx鎮教育辦xx鎮交警大隊。

負責人簽名：xx負責人簽名：xx負責人簽名：xx。

xx年xx月xx日。

駕駛員交通事故預防篇十六

夏季開車出門，對于駕駛者來說是不小的挑戰，安全無小事，夏季行車要注意，發生事故的幾率大大提升，所以在夏季行車中，大家要注意控制好自己的情緒，科學避暑降溫，學習預防交通事故安全知識，在行車中也要時刻保持良好的開車習慣。

一、機動車駕駛員交通事故預防要點：

機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規，文明開車，堅持做到“十要十不開”，確保行車安全。

一要自覺遵守交通法規，不開違章車;。

二要經常做好車輛保養，不開帶病車;。

三要注意勞逸結合，不開疲勞車;。

四要做到安全裝載，不開超載車。

五要按規定車道行駛不開急躁車;。

六要做到文明禮讓，不開睹氣車;。

七要按照規定車速，不開英雄車;。

八要超車注意迎面來車，不開莽撞車;。

九要掌握行車規律，不開盲目車;。

十要堅持預防為主，不開冒險車;。

1.行人在道路上行走應當遵守哪些規定?

(1)行人應走人行道，無人行道就靠路邊走。

(2)穿越車行道，須走人行橫道，必須遵守信號的規定，如果沒有信號控制，必須注意車輛，安全前行。

(3)不得倚坐或穿越人行道、車行道的護欄。

(4)不得在通路上追車、扒車、強行攔車。

(5)多人通行或列隊通行時，在保證安全的情況下，應當迅速通過。

2.非機動車輛駕駛員應當遵守哪些規定?

(1)非機動車的所有人、使用人應當注意維護非機動車，使之符合有關安全技術標準，要保持車況良好，剎車和車鈴齊全有效。

(2)騎行時要集中思想，不要戴耳機聽廣播、音樂等。

(3)不得雙手離把，不得牽引車輛或攀扶其他車輛。

(4)不得扶身并排騎行、互相追逐。

(5)轉彎前應當減速慢行，向后回望，伸手示意，切勿突然猛拐。

(6)超越前車時，不得妨礙其他車輛的行駛。

(7)駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車車道的道路上，應靠車行道的右側行駛。

(8)非機動車應當在規定地點停放，未設停放點的，非機動車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。

進車內要先開窗通風。

進入暴曬的車內，先不要急著開空調。應該先降下所有車窗或打開車門，進行通風透氣。然后，啟動發動機，打開空調，模式調到外循環，不關車窗，記住要持續幾分鐘。或者也可在停車時把4扇車窗的玻璃下降2~3厘米，留有空隙的車窗可以發散掉一部分熱量。如果不嫌麻煩，也可使用遮陽簾或遮陽車套，能降低8℃~10℃的車內溫度。

不宜長時間開空調。

裝有空調器的車輛，密封性能較好。長時間關窗開空調，人呼出的二氧化碳以及汽油燃燒不完全產生的一氧化碳，會使車內氧氣急劇減少，在這種環境中待幾個小時就會有頭暈、倦怠的感覺。另一方面上車后長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，對制冷系統造成損耗，如果車內已經達到舒適的溫度，可以把空調關掉，過會再開;此外，車怠速不動時，最好不要長時間開空調，更不要在車內睡覺，這樣可能發生危險。因此，應適當調節空調工作狀態，或每隔一段時間打開車窗透透氣。

注意發動機高溫。

強烈的陽光會把車子的發動機直接曬“開鍋”。如果在開車途中發現車子有“開鍋”現象，建議大家不要馬上熄火或者加冷卻液;最好在陰涼的地方停車降溫，讓發動機怠速運轉，掀開發動機罩進行散熱。

切忌穿拖鞋駕車。

大熱天里，很多司機甚至喜歡穿上拖鞋開車，方便而且涼快。“穿拖鞋駕車很危險，屬于交通違法行為。”拖鞋很容易被剎車板勾住，離開腳底，如果踩油門或剎車時拖鞋容易打滑，很有可能延誤剎車時機，導致交通事故的發生。最好的辦法就是在汽車后備箱準備一雙平底鞋，駕車的時候穿，下車后再換。

駕駛員交通事故預防篇十七

隨著科技進步和經濟建設的飛速發展，水、陸、空交通運輸日益發達、完善。而交通安全關系千家萬戶提升自我交通安全意識養成文明交通行為至關重要哦以下是一些“預防交通事故安全知識”讓我們一起來看看吧!

1、行步時怎樣注意交通安全?

(1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

2、橫穿馬路應該注意什么?

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

(1)穿越馬路，要聽從老師的引導;要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，以免發生意外。

3、騎自行車要注意哪些安全事項?

騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街，也不要人小騎大型車。

(3)不要在馬路上學騎自行車。

(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

(5)經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎、互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

(8)要學習，掌握基本的交通規則知識。

4、乘坐機動車應該注意什么?

汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶，不要乘坐超載車輛。

(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

(3)乘車時不要把頭、手、胳膊仲出車窗外，以免被對面來車或路邊樹木等亂傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

(5)乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶，不能乘坐無牌照及報廢車輛。

(6)盡量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

(7)不要在機動車道上招呼出租汽車。

1.兒童不要坐在副駕駛座位實驗表明，安全氣囊打開的瞬間，能夠擊碎一個西瓜。兒童的肌肉、骨骼比成年人脆弱得多，汽車安全氣囊張開時的沖力很有可能造成兒童胸部骨折，還有可能造成窒息和頸椎骨折等嚴重后果。所以，12歲以下的嬰幼兒乘車時，一定要坐在車輛后排并使用兒童安全座椅。

2.不要將頭或手伸到車外在行駛的車中把頭或手伸出車窗或天窗，這樣做很危險。汽車行駛時速度非常快，把頭、手伸出窗外或天窗，如果這時有反向經過的車輛，或者路旁恰好有樹枝、電線、廣告牌等，被刮到的話，受到的傷害會非常大。

3.不要乘坐超員車輛乘坐超員的車輛是非常危險的，乘坐這樣的車輛，不但沒有座位，沒有安全帶的保護，而且超員對車輛性能的影響也是非常大的，在超員超載的情況下，車輛的制動性能會變差，一旦車輛遇突發情況緊急剎車或發生交通事故，很容易造成非常嚴重的傷亡后果。

4.不要乘坐貨運車輛貨車、三輪汽車、拖拉機等車輛是用來運輸貨物的，乘坐這樣的車輛是很危險的，因為這些車輛沒有設計座位，也沒有安全帶的保護，一旦發生事故，后果非常嚴重，人身安全沒有保障。

5.不要坐酒駕司機的車喝酒會使人的反應能力、判斷力、視覺能力減弱，這時候開車是非常危險的，而且酒后駕車屬于違法行為，一定不要乘坐酒駕司機駕駛的車輛。

一、不要在車輛附近停留。

孩子步行、在路邊玩耍極易發生道路交通傷害事故。兒童被碾壓的交通事故顯示，事故發生的原因一方面是由于兒童行為的不穩定性，缺乏危險判斷意識引起的，還有一方面是因為駕駛人忽視了視線盲區而誤傷，比如車頭正前方、車頭靠近大燈位置、車后方等，身形矮小的低齡兒童在這些位置玩耍，容易被駕駛人忽視。

家長應讓孩子明白，無論游戲多么有趣，都不可到路上玩耍。這一原則不僅適用于道路，小區內的車行道也不容忽視。此外，家長應提前了解社區及周邊道路情況，看看路上是否有交通信號燈、人行橫道和執勤交警。

二、汽車拐彎時要遠離。

車輛尤其是大型車輛(如大貨車、掛車、大客車等)在轉彎時由于“內輪差”(車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑的差)較大，會形成一個致命的“轉彎盲區”。

家長要告誡孩子在路上遇到大型車輛，一定要保持足夠的橫向距離，就是要離大車遠一點，以防其突然轉彎將自己卷入車底。孩子可穿上鮮艷的衣服或在衣服、書包上掛上反光物件，方便駕駛員看見，及時減速避讓。

駕駛員交通事故預防篇十八

為人體是按照自身的生物鐘來工作的，有其興奮和疲憊的周期，如果在正常睡眠的生理周期駕車，那么肯定容易犯困。下面是小編為大家分享駕駛員如何預防春困小方法，望對大家有所幫助。

1. 要預防疲勞駕車，首先就得清楚什么是疲勞駕駛車輛?所謂疲勞駕駛車輛是指駕駛員每天駕駛車輛超過8個小時，從事公路運輸的駕駛員連續駕駛車輛超過4個小時，或者從事其他勞動體力消耗過大，或睡眠不足以至行車中困倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現和準確處理路面上的`交通狀況。

2.要避免疲勞駕駛車輛，就必須保持清醒駕駛。駕駛員在開車時姿勢基本保持不變，注意力也要高度集中，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，這種時候，很容易出現因駕車動作單一性造成的大腦疲勞。

3.要睡眠充足睡眠充足是預防“春困”的關鍵所在。保持正常的生活節奏，避免過多的夜生活，更不要通宵達旦地娛樂，亦不宜過多“開夜車”，以免誘發或加重春困。據統計，在由疲勞造成的交通事故中，司機有60%前一天睡眠不足3.5小時。如果晚上加班開車，第二天午后盡量休息一個小時左右，這對安全行車十分重要。

4.適宜刺激，對因執行行車任務不能休息，活動后仍有“春困”感覺的司機，可采取用涼水刺激等方法。即飲一杯涼開水，再用涼開水擦擦臉，在一定程度上可減少睡意。車內也可放置含薄荷、百合花香味的香水，有助于提神。另外，在太陽穴、腦門等處涂抹適量的清涼油或風油精，均可減退人的睡意。

5.飲食調理，駕車人多吃些防止疲倦的食品也是防止“春困”的有效方法。如胡蘿卜、白菜、柑橘等食品含有大量的維生素，能將人體疲勞時所積存的代謝產物盡快處理掉。另外，在行車前最好不要大量食用牛奶、香蕉、肥肉等食物，此類食物易使人產生疲倦感或引起明顯嗜睡乏力，具有催眠作用。

6.活動筋骨，在行車中身體感覺“春困”時，可停下車在駕駛室并伸直腰閉目聚神做深呼吸20次，然后走出駕駛室伸伸胳膊彎彎腰，下蹲20次，可有效地驅走睡意，重新投入駕駛。

7.打開車窗，有些駕駛員在長途行車中車窗緊閉收聽音樂或廣播，很容易出現疲倦，此時若打開車窗或開窗保持空氣流通，可以刺激人體神經，這是驅逐“春困”最簡單的方法。

醫生建議，駕車者最好每隔兩個小時一定要休息一下。在休息區洗個臉，活動一下腿腳，呼吸呼吸新鮮空氣。并且盡量不要在自己習慣睡眠的時間段駕車。因為人體是按照自身的生物鐘來工作的，有其興奮和疲憊的周期，如果在正常睡眠的生理周期駕車，那么肯定容易犯困。在駕車前要感覺自己的狀態，如果已經發現在體力或精神上狀態不佳，則千萬不要勉強駕駛，因為疲勞很可能在短時間內乘虛而入。

1.要早睡早起，保證睡眠;

3.加強鍛煉，清晨信步漫行，做操跑步、打打太極拳對于振奮精神十分有益;

5.專家建議，春季里，最好在出車途中休息時多呼吸新鮮空氣，享受春的融融陽光，有助于增強身體各器官的生命活力。

駕駛員交通事故預防篇十九

為了全面推進我縣道路交通安全管理工作，預防和減少交通事故的發生，確保廣大人民群眾生命財產安全。全縣道路交通事故預防工作中心任務是：在縣委、縣政府的堅強領導下，結合全國開展的隱患治理年以及省公安廳決戰年活動，全面貫徹落實十七大精神，用科學發展觀統領道路交通安全工作，從改革、發展、穩定大局出發，以創建“平安暢通縣區”

活動為載體，以對黨和人民高度負責的態度，把預防交通事故工作當作第一要務來抓，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，全面推進道路交通事故預防工作。深化和拓展“五整頓、三加強”和市政府關于《加強預防道路交通事故工作的二十四條意見》，總結提練近年來道路交通事故預防工作的成功經驗，結合道路交通安全形式發展，進一步為政府當好參謀助手，完善“政府主導、部門主管、企業主體”三大責任體系，強化政府領導的交通安全工作機制，推動長效機制建設。為了確保這一中心任務的順利實施，現結合我縣道路交通安全工作實際，特制定本方案。

預防道路交通事故工作的指導思想是：，以黨的十七大精神和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立安全發展的新理念，認真貫徹中、省、市關于道路交通安全工作的決策、部署,深入落實“五整頓”、“三加強”工作措施，努力形成政府統一領導、相關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作新格局。以保障人民群眾生命財產安全，是實現好、維護好、發展好最廣大人民群眾根本利益的實際體現，力爭使全縣道路交通安全設施明顯改善，管理水平明顯提高，全民交通安全意識明顯增強，交通安全明顯好轉，真正把預防道路交通事故工作納入重要議事日程，切實抓緊、抓好、抓出成效，使我縣的道路交通安全工作形勢呈現又快又好的發展局面。

具體目標是：，道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率“三下降”，確保道路交通事故死亡人數不突破省市下達的道路交通安全控制指標，堅決杜絕一次死亡十人以上特大交通事故，遏制一次死亡三人以上事故，減少重大交通事故，使道路交通參與者的違法行為明顯減少，預防道路交通事故工作新機制作用明顯增強。以“三基”工程建設為載體，全面促進道路交通安全工作，使預防道路交通事故工作各項措施落到實處，力爭做到道路交通安全工作逐步走向法制化、規范化、制度化。

為了加強我縣道路交通事故預防工作，進一步提高預防成效，縣安委會決定成立xx縣預防道路交通事故領導小組。

組長：xxxxxxxxxxx。

領導小組辦公室設在縣交警大隊，任辦公室主任，負責預防道路交通事故日常事務工作。

（一）各級政府預防道路交通事故領導機構要進一步健全完善道路交通安全工作領導小組的職責，量化工作任務，夯實工作責任、明確工作目的。在組織動員各級政府全力搞好道路交通安全工作的同時，著力解決突出問題和具體問題，重點推動縣、鄉、村層層負責農村交通安全工作機制，解決農村交通安全無人管，公路隱患無人治、宣傳工作無人抓的問題，強化農村派出所和農村警務室參與交通安全管理，進一步完善農村派出所和農村警務室參與交通安全管理的職責、權限。各級政府力爭通過減免稅費，實現農村80%的機動車及駕駛人辦牌辦證。建立農村教育網絡，加強對農民群眾必要安全教育的培訓。充分發揮預防工作一線的實戰作用。

（二）縣預防道路交通事故工作領導小組每個季度召開一次道路交通安全聯席會議，分析當前安全形勢。加強下一步道路交通安全形勢研判，定期聽取各級政府預防道路交通事故工作匯報，及時掌握事故發生的規律，提出預防事故工作措施，有針對性的安排部署全縣預防交通事故的工作，發揮預防事故的領導效應作用。

（三）安監部門要對各級政府和相關部門預防事故措施以及“五整頓”、“三加強”和市政府《二十四條意見》貫徹落實情況進行督查。按照各級政府和各相關部門工作責任對全縣事故預防工作進行專項檢查落實。要求每季度檢查一次，向縣預防交通事故領導小組匯報，工作突出的要表揚，對工作滯后，措施不落實的要予以通報批評。

（四）交通部門要加強對各運輸企業的管理力度，加強督促檢查健全其各項規章制度的完善，加強企業源頭教育培訓力度，要明確管理責任，層層簽訂目標責任書，真正建立起“有交通安全隱患及時消除，按職責落實整改；有責任嚴肅追究”的運輸企業源頭管理模式。并要全面推進全縣客運車輛和危貨運輸車輛的行車記錄儀和ps的安裝工作，盡快組織實施。

（五）公安交管部門要認真履行交通安全管理職責，充分發揮預防事故的主力軍作用，深入開展路面行車秩序專項整治，加大整治力度；強化車管工作源頭管理，嚴把預防交通事故第一道防線；扎實有效開展交通安全宣傳工作，并加強對制約當前道路交通安全工作的深層次問題研究，準確把握本轄區事故多發原因的分析研判，不斷改進和完善對道路交通事故分析制度，進一步提高預防道路交通事故的能力。

1、由交通部門牽頭，交警部門配合，對全縣的駕駛人培訓學校全面進行一次審查，對駕校的辦學資質、教學計劃、教練員的資格進行審查，凡不符合培訓、教學條件的駕校建議有關部門予以關閉。并對駕校培訓出的駕駛人的駕駛技能質量進行跟蹤調查，對駕駛技能低下，交通事故較多的駕校要重新審核該駕校的辦學能力；同時要加大對各駕校的監督力度，嚴把駕駛人培訓、考核關。

2、公安車輛管理部門要嚴把駕駛人考試關、發證關，嚴格按照“誰主管、誰審批、誰簽字、誰負責”的原則，嚴格實行考試終身負責制，堅決杜絕不考試就發證、買賣駕駛證的違法行為，切實發揮車管所是預防道路交通事故的“第一道防線”作用。提高駕駛人質量，按照公安部的規定增加考試難度和增加預防交通事故教學考試課程，增強駕駛人“珍惜生命、防范事故”觀念。

3、由質檢部門牽頭，交警部門配合，加強對檢測站的監督管理。要對機動車安全技術檢測站和檢測員隊伍進行清理整頓。對檢測機構實行綜合治理和資格管理制度，對達不到標準的檢測機構不得從事車輛的綜合性能檢測和安全性能檢測。對檢測人員實施培訓考核持證上崗制度。對存在只收費不檢車出具虛假檢測報告等問題的檢測站，停止其檢測業務，并限期整改，整改后仍發生違規問題的，撤銷其檢測資格。實現機動車安全技術檢驗與車管所聯網，對上線檢測車輛信息實時監督。

（二）嚴格整頓機動車維修、改裝企業。

1、由交通部門牽頭，工商質檢、交警部門配合對全縣機動車改裝、維修行業進行一次全面清理，對不符合改裝條件的廠家非法改裝車輛的要一律取締。對國家批準的機動車改裝行業，必須嚴格按照國家規定執行，決不允許私自改裝、改型或拼、組裝車輛，一經發現，要堅決停業整頓，問題嚴重的，要建議工商部門吊銷經營許可證。對機動車修理行業，要嚴格按照《陜西省實施〈道路交通安全法〉辦法》之規定，對所承修的車輛建立臺賬，特別是對車輛外觀有損傷的車輛必須登記清楚。防止事故逃逸車輛修復后丟失證據，凡不按規定造冊登記，造成嚴重后果的，要追究該修理廠法人的法律責任。

2、車輛管理部門要開展對報廢機動車輛的整頓，對已經達到報廢年限的車輛，要強制交機動車回收行業實施解體；凡已報廢的車輛決不允許復活、繼續上路運行，造成事故的，安監部門要嚴格實行責任倒查，追究當事人和行政主管部門的法律責任。

3、嚴把機動車注冊登記和檢驗關，嚴格按照公安部機動車注冊登記辦法和機動車檢驗有關規定，嚴格核查機動車發動機、車架號以及外觀標識，嚴禁給盜搶車、套牌車注冊和檢驗。按照工作流程做好注冊登記工作，不符合標準的機動車杜絕入戶，對機動車檢驗要從嚴把關，決不允許不見車就發檢驗合格證的違法行為發生。

（三）科學排查和治理事故多發點段，進一步夯實治理責任。

1、交警部門牽頭，交通、安監部門配合，抽調有關專業技術人員認真抓好全縣事故多發點段和危險路段的摸排治理工作，根據陜公交〔2007〕263號排查治理標準，認真科學分析路段存在問題原因，提出有效治理措施，公路部門要對今年排查出的公路危險路段，做出設計和規劃，并合理安排治理進度，確保按時完成治理任務，交警部門要對今年排查出的危險路段治理前后的資料建檔入庫，使治理前后情況對比一目了然。

2、各級安監部門要加大督促力度，夯實治理事故多發點段“摸排、建議、治理”工作責任，明確每個環節和相關部門的職責，堅決改變只排查不治理、排查多治理少的現象。加強監督檢查，力爭到年底使全縣交通事故的多發點段得以全部治理，治理后效果要顯著。

（四）嚴格整頓交通運輸企業，充分發揮運輸企業的源頭管理作用。

1、交通、交警部門要切實加強對運輸企業的安全管理和檢查力度，督促運輸企業和客運汽車站建立、健全并落實交通安全管理責任制，要把責任落實到人，嚴把車輛出行安全關。對安全責任不落實或落實不到位的運輸企業和客運汽車站以及內部安全管理混亂的運輸企業，要堅決停業整頓。

2、督促運輸企業對駕駛人進行交通法規、安全常識和職業道德的培訓教育，全面提高遵紀守法的安全意識。

3、要重點對從事客運和危險品運輸企業的管理，嚴把駕駛人的資質關和準入關。對新進入企業的駕駛人要嚴格審核駕齡和從業資格，由運輸企業填表，運管部門負責從業資格審查，車管所負責駕駛證網絡查詢，并出具駕駛人信息單。同時各運輸企業還要對新進入的駕駛人考察其持證后從事駕駛工作的實際情況，并對駕駛人進行駕駛技能考試合格后，建立個人安全檔案和技術檔案。

4、交警部門要建立對本轄區專業運輸企業駕駛人發生事故和違法信息的抄報制度，每月將該企業駕駛人的交通事故、違法情況反饋到單位和主管部門，以便所在單位加強對車主、駕駛人的源頭管理。

5、根據《道路交通安全法》規定，對專業運輸企業一年內發生兩起以上特大事故負有責任的，要派工作組進行停業整頓，并根據《道路交通安全法》對該運輸企業法人按照法律規定進行處理，強化源頭管理責任的落實。

（五）嚴格整頓路面行車秩序。

1、交警大隊要根據工作責任制要求，做到85%的警力下沉，交警中隊要制定勤務制度一覽表，明確每段道路的安全管理責任，大隊派出專門督查組，根據各中隊勤務工作一覽表進行督查，對脫崗、溜崗和出勤不出力的，一經發現進行嚴肅處理。并要量化執勤、執法考核指標，進一步明確任務，落實包段領導和執勤民警責任，強化路面行車秩序整治，做到路面行車秩序井然、暢通，事故隱患減少，達到“一降二保”總目標。

2、重點對超速、超員、超載、強超搶會、無證駕車、酒后駕車、疲勞駕車、不按規定使用燈光、駕駛報廢車上路行駛和拖拉機、農用車違法載客等嚴重違法行為，堅決予以整治。要在上路嚴管上下功夫，要在嚴格處罰上花力氣，對于嚴重違法行為做到發現一起，查處一起，真正形成嚴管態勢。

3、強化縣鄉道路巡查中隊職責，突出重點，加強對縣鄉道路交通管理。各鄉、鎮政府、派出所落實鄉村道路監管責任，全力推廣子長、xx等縣基層安全網絡建設和鄉鎮成立鄉村道路巡查隊，充分發揮鄉鎮對農村道路安全的監管作用，加強對低速車、三輪汽車和摩托車駕駛人的源頭管理教育，嚴禁上述車輛違法載人。對每輛低速載貨汽車和三輪汽車在車身兩側噴印“嚴禁載客”字樣。

4、加大科技強警建設力度，按照支隊“三基”工程科技強警建設指導意見和要求，想法籌集資金購置電子移動警察、酒精測試儀，充分運用現代化手段加強管理，同時，加大巡邏密度，對超速、酒后駕車堅決予以打擊，形成震攝。

5、科學調配警力，認真搞好城區交通秩序的專項整治活動，對亂停亂放、逆向停車、出租車超速、占道行駛、隨意掉頭、公交車不靠站停車、酒后駕車等嚴重違法行為進行嚴格管理。

6、大隊要加大對各中隊的督促檢查指導力度，要成立專門的督查組，深入各中隊明查暗訪督促檢查各項工作措施的落實，保證警力下沉和警力上路，加大執勤民警對路面的有效管理，確保路面不失控。

（六）深入推進交通安全宣傳“五進”工作。

1、深入實施交通安全宣傳教育工程，協調宣傳、教育、司法、安監等部門，以“迎奧運、文明出行”為主題，以運輸企業駕駛人、中小學生和農民群眾三個群體為重點，深入推進交通安全宣傳“五進”活動，深入開展全縣交通安全知識競賽等大型活動，不斷豐富交通參與者的安全意識。

2、要建立政府領導、部門配合、全社會共同參與的交通安全宣傳機制。不斷豐富交通安全宣傳“五進”內容，拓展宣傳形式，努力構建交通安全宣傳網絡，積極營造交通安全宣傳的良好氛圍。要重點加強對交通運輸企業從業人員的交通安全意識教育、培訓，提高遵紀守法的自覺性。

3、樹立“以人為本、關愛生命”的理念，按照公安部“五進”總要求結合交警支隊“五進”實施方案使交通安全宣傳走進企業、機關、學校、社區、農村、家戶，不斷增加廣大車主、業主、駕駛人和交通參與者的遵紀守法意識和文明交通意識。廣泛動員社會各界積極參與維護道路交通安全，將交通事故典型案例制成圖片和光盤，在集鎮、單位、農村、學校向廣大群眾進行宣傳。

4、繼續開展“交通安全村、交通安全學校、交通安全社區、交通安全單位、車隊”的創建活動，今年要將道路沿線的村、鎮、社區、單位、學校全部建成交通安全村、校、社區、單位，并要樹立一批交通安全村、校、社區、車隊單位先進典型，起到以點帶面切實發揮四個創建在預防道路交通事故中作用。要求各學校、幼兒園建立健全校車安全管理機制，嚴格落實校車使用制度。

5、各級教育部門要將交通安全常識的教育納入全年的教育計劃大綱，全力抓好中小學生的交通安全常識培訓，中小學生在校人數多，社會面廣，參與交通活動頻繁，求知欲望強烈，接受新知識、新觀念快，滲透力強，讓中小學生在校園、在家庭、在社會活動中能自覺規范自己的交通行為，并以此影響其家人，鄰居親朋，真正達到“小手牽大手”的宣傳效果。

（七）深入落實交通安全責任制和責任追究制。

1、各級政府、各有關部門要切實加強對道路交通安全工作的組織領導，嚴格落實交通安全責任制，真正使道路交通安全工作有人抓、有人管，堅決防止層層衰減現象。

2、實行行政領導負責制，政府的行政一把手為第一責任人，主管領導為直接責任人，全面負責本轄區的交通安全管理工作，并實行社會治安綜合治理，實行“一票否決”，把交通安全社會化管理與政府政績掛起鉤來，實行同部署、同檢查、同考核，真正建立起相應的責任制。

3、要嚴格落實領導責任制。政府要建立預防交通事故領導小組，定期召開會議，研判道路交通安全形勢，協調解決道路交通安全工作遇到的重大問題，督促各項工作措施的落實，真正發揮好聯席會議制度的職能作用。

4、要嚴格落實部門責任制。各有關部門要嚴格按照“五整頓”“三加強”工作要求，分解任務，明確目標，落實責任，切實履行好本部門的職責任務。

5、要嚴格落實交通運輸企業責任制。要把交通運輸企業履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，并使之制度化，堅決改變一些交通運輸企業只追求經濟效益、忽視交通安全的做法，堅決改變一些交通運輸企業將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。對那些安全生產責任不落實，不注重管理教育，違法營運，道路交通事故頻發的交通運輸企業，要責令停業整頓，直至取消營業資格。對此，要把工作做在前面，不要等出了事再處理。

6、要嚴格責任追究。加強對重特大道路交通事故的查處力度，嚴格追究有關責任人的行政和法律責任。凡在一年內發生兩起一次死亡5人以上的特大道路交通事故的，或者一年內發生3起一次死亡3人以上的特大道路交通事故的，縣政府要向市政府作出書面檢查。

1、要加強協作，形成管理合力。要充分調動各級道路交通安全工作人員積極性、主動性、創造性，牢固樹立依法治國、執法為民、服務大局的理念，端正嚴格管理與熱情服務的關系，清醒認識到和諧、穩定、發展在我市經濟發展中重要作用和重要意義，正確看待隨著我市人流、車流、物流的高速增長，是我市經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢的體現。這是我們的壓力，同時也是我們的機遇與挑戰，只有力往一處使，工作往實里干，才能確保道路交通安全工作既定目標順利實現。

2、加強管理，在道路交通安全工作力度、深度、廣度上下功夫。各級政府和各部門領導要深刻認識道路交通安全工程是事關民生大計，和社會穩定的大事，所以，要加強道路交通安全工作的管理方法、管理機制的研究，要有針對性、實效性、前瞻性，具體工作措施要有可操作性，并要加強監督檢查，嚴防空轉現象發生。

3、深入研究、解決深層次問題，各級政府、各相關部門要從法制、體制、機制投入等方面，研究制定本轄區道路交通安全治本之策，充分發揮參謀策劃、聯系協調、督促指導、監督落實作用，全力推進道路交通安全工作目標任務的實現。

4、更新工作理念，提高科學預防事故水平。開拓創新，大膽探索交通事故預防工作的新路子，及時發現問題、調整策略，充分運用各種手段綜合治理，促進人、車、路的協調發展，確保我縣的道路交通安全，為我縣政治穩定、經濟騰飛創造一個安全、暢通、有序的交通環境。

駕駛員交通事故預防篇二十

各位領導：

您們好!首先我謹代表市委、市政府歡迎您們到我市檢查指導道路交通事故預防工作。

今年以來，我市在上級正確領導下，以黨的十六大精神為指針，全面貫徹落實“三個代表”重要思想，圍繞“發展要有新思路、改革要有新突破、開放要有新局面、各項工作要有新舉措”的要求，遵循“鞏固、完善、創新、提高”的可持續發展思路，按照市委、市政府建設“平安永安”的目標，以“安全就是最大的穩定”為主題，突出預防和減少交通事故的中心任務，全面落實“五整頓”“三加強”工作措施，確保了全市交通安全、暢通、有序，為我市經濟建設和社會發展提供了良好的交通環境。1-12月，我市共發生交通事故860起，造成47人死亡，858人受傷，直接經濟損失1207060元，與去年同期(交通事故989起，造成38人死亡，769人受傷，直接經濟損失1376420元)相比分別為-13.04%、+23.68%、+11.57%、-12.3%。現將今年以來我市預防道路交通事故工作情況和下一階段工作打算匯報如下：

一、主要工作開展情況。

(一)加強組織領導，完善工作機制，落實目標責任。

市委、市政府高度重視交通事故預防工作，年初就在有關會議上進行部署，明確預防交通事故工作目標。為加強領導，市委、市政府及時調整充實了預防交通事故領導小組，由本人為組長，市公安局局長、建設局局長任副組長，13個相關單位為成員，制定了今年預防交通事故工作方案。同時，對今年預防交通事故各項工作實行項目管理，進行責任目標細化分解，列出詳細的工作進度表，各責任單位定期述職。市委、市政府還多次召開會議研究部署預防道路交通事故會議，研究防事故工作事宜，要求防事故工作要以盡可能減少人民群眾生命財產的損失為出發點，高標準要求、高標準落實，在實踐中實現“三個代表”重要思想。市領導還多次深入現場檢查指導事故黑點整治、平安大道創建、五小車輛管理等工作。市里同時建立了局際聯席會議制度，每季度定期召開一次會議，分析解決交通安全重大問題，督促落實了交通安全“四長”責任制，進一步完善了政府統一領導，部門齊抓共管，群眾積極參與的長效管理機制。各鄉鎮也成立了由鄉鎮長、運管所長、公安派出所長、農機站長組成的墟日運管會，加強墟日的交通安全管理。經過努力，我市防事故工作政府掛帥，交警、安監主辦，部門協作，群眾參與的防事故工作機制步入良性運行軌道。

(二)強化交通安全宣傳教育，提高市民整體交通安全意識。

今年來，我市以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，把交通安全宣傳教育溶入防事故工作中去，4月份市委、市政府向全市下發《關于深入開展學習宣傳貫徹〈道路交通安全法〉的通知》，在全市掀起了學習宣傳《道路交通安全法》的熱潮。運用多種宣傳手段，廣泛開展送法進社區、進機關大院、進校園、進部隊、進車單位、進建筑工地活動，開展知識競答活動，廣大市民普遍受到教育。市交警大隊開展了“5.1”全市宣傳踩街、街頭宣傳咨詢、交通安全圖片展、播放百場宣傳電影等宣傳活動。市文明辦積極拓寬宣傳載體，采取多種手段，豐富宣傳活動，積極把交通安全宣傳溶入群眾性文化活動中，取得了良好的效果，營造了健康向上的交通安全文化氛圍。交警大隊還進行重點宣傳，組成一支交通安全宣傳隊，把永安近年來發生的重大交通事故制成掛圖，用宣傳“大蓬車”深入社區、街頭滾動展出，起到了很好的警示教育作用，同時在全市中小學開展“小手拉大手、一起安全走”、“交通安全小黃帽”的活動，舉辦了一期暑期小交警夏令營，利用中學新學期學生軍訓時機，組織中學生進行交通安全培訓，與四所中小學建立了共建關系，每月進行一次安全宣傳教育。同時，文明辦、普法辦、交警大隊還聯合在永安電視臺法制欄目開辟交通安全宣傳欄，每月播出一次。保險公司還專門撥出一筆資金，印發《道路交通安全法》小冊子0冊，交通安全撲克牌10000副，各種交通安全宣傳單25000份，廣為散發。今年來，共散發各類交通安全宣傳品39600份，掛圖展覽89次，全市性交通安全文藝演出12場，到學校上交通安全課57場，街頭法規咨詢34次，各類報刊、電視刊播交通安全新聞297條。通過各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，市民的交通安全意識也得到了明顯提高，市民的交通安全常識應知應會率已達87%以上，群眾對城建監察工作滿意率達94.36%。

(三)全面實施“暢通工程”，進一步提高城市交通管理水平。

資800萬元的拓改黃山路，解決了黃山路“瓶頸”現象。還撥款用于市區交通指路牌，標志標線的建設，增加指路標牌28塊，整改各類交通標志牌102塊，刷新了所有的交通標線，檢修四組交通信號燈，增設改造了4個港灣式停靠站，調整、增設臨時停車泊位80個，對破損的路面進行了修復，更換了市區主干道路燈，進一步亮化美化了道路，改善了行車環境。通過日常管理與專項整治相結合，進一步鞏固了實施暢通工程的成果，為預防交通事故的發生提供了有力的保障。通過努力道路網每平方公里達8.21公理，主干道亮燈率達100%，路口渠化率達76.7%，交通法規和交通安全常識普及率達87%，機動車遵章率達96.4%，標志標線完善齊全，路網結構合理科學，市區交通秩序井然，市民交通安全意識增強，市區通行能力明顯提高，城市面貌煥然一新。今年1—12月，市區交通事故四項指數有所下降，共發生交通事故108起，死亡7人，傷122人，經濟損失118280元，與去年同期(起數386起，死人4人，受傷300人，經濟損失241700)相比分別下降257.4%，上升42.8%，下降145.9%，下降104.3%。12月8日-9日，省暢通工程檢查組對我市暢通工程進行考核評議。經檢查組對我市51項考評指標進行認真考核和評議，我市暢通工程管理水平達到一等的.有35項，二等的有7項，三等的有4項，四等的有2項，三等的有3項，總考評分為90.718分，順利通過了二等管理水平城市的考評。

駕駛員交通事故預防篇二十一

20xx年11月02日，交警未央大隊協同未央區政府、區安監局、區交通局集中組織轄區兩客一危、校車、渣土等重點監管運輸企業法人（負責人）、車管安技召開交警未央大隊轄區第四季度交通安全事故預防暨“10·24府谷爆炸案”警示工作會議，會議為貫徹落實轄區第四季度道路交通安全為重點工作。要求轄區各重點監管運輸企業要加強各自企業安全生產分析研判，堅持問題導向，精準治理、從嚴管理，全力確保轄區道路交通安全形勢的持續平穩，為未央轄區創造良好道路交通環境。

會上，交警未央大隊安監中隊吳大同科長概述了轄區兩客一危、校車、渣土等重點監管運輸企業交通安全管理、教育現狀；通報近期的交通事故及“10·24府谷爆炸案”案情（《西安市公安局交通警察支隊深刻汲取10·24府谷爆炸案教訓迅速開展危化品運輸車輛交通安全隱患大排查大整治工作方案》文件精神傳達），分析事故原因，汲取事故教訓，全面開展警示教育；并傳達省、市政府、省總隊、市局、支隊等上級主管部門近期相關文件精神；針對大隊工作實際，再次強調各重點監管單位要嚴格遵照相關法規、管理辦法落實安全生產工作，法人（負責人）要切實履行安全主體責任，各單位要建立健全各自企業臺帳制度、管理制度、責任制度、應急預案等系列安全管理措施辦法，確立安全委員會各項機制落實到位，制定精細的安全演練方案，定期進行安全演練，加強各自企業的源頭隱患自查自糾，及時排除各類隱患，對車輛、駕駛人存在資質、證照年度審驗情況、交通違法、記分、事故等情況進行清查，做好安全運輸各項工作；同時，各兩客一危、校車、渣土運輸企業要做好各自交通安全管理文件、臺帳、隱患整改、考核本記錄、責任書等相關人、車管理檔案分類入柜；并指出，第四季度交通運輸已進入傳統旺季，能源運輸、物流運輸集中，公路貨運安全風險上升。秋冬季節冰雪霧惡劣天氣增多，高速公路多車相撞事故風險上升。近五年，42%的霧天多車相撞事故發生在第四季度。另外，天氣轉冷，貨車違法載人問題增多，接送學生車輛事故風險上升，各單位要加強事故預防機制，全力保障第四季度平安運輸工作。

區安監局王學斌副局長指出，各單位要大力加強源頭風險隱患排查，制定隱患整改清單，切實做到排查、整改“雙到位”。同時，要堅持緊盯重點車輛檢驗率，堅持重點車輛違法、事故情況不放松，堅持約談、曝光違法突出運輸企業不放松，督促運輸企業落實安全主體責任，加強重點車輛和駕駛人管理。

交警未央大隊王建華副大隊長提出，各重點監管運輸企業要大力加強源頭安全管控，切實保持常態化的交通安全思想高度。要以安全生產為核心，大力推行警隊、企業管理相結合，管理教育互通模式，及時發現、及時干預、杜絕和查處違法存在。要按照、政府、市局、支隊、大隊統一部署，依法穩妥治理重點監管運輸企業安全運輸工作，切實消除存在的交通安全隱患。

交警未央大隊譚建華大隊長特別強調，各重點監管運輸企業要大力加強交通安全教育、管理工作，切實發揮好企業的力量和作用。要繼續學習推廣好的經驗，各相關企業要建立起嚴格的責任制，建立起安全巡查制度、安全監督制度、責任追究制度等制度。對交通安全各項制度的`落實情況要檢查到位，決不能流于形式。要落實安全監督檢查人員責任，凡是因檢查不到位而導致事故發生的，應嚴肅追究安檢人員的責任。各單位一定要以對人民群眾生命財產安全高度負責精神，進一步增強緊迫感和責任感，求真務實，真抓實干，切實做好20xx年冬季交通安全運輸工作，給黨和人民群眾交上一份滿意的答卷。

駕駛員交通事故預防篇二十二

1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要在路邊行走。

2)團體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情景，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應當注意什么。

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應異常注意安全。

1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車經過時才能夠穿越馬路。

4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5)不要突然橫穿馬路，異常是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自我要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

3、怎樣認識交通信號燈。

交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，能夠繼續通行。

3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下能夠通行。

4、騎自行車安全知識。

我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。可是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，所以它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。

5、乘坐公共汽車應當注意什么。

1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

6、小學生交通安全知識守則。

1、堅持徒步上下學，不準在街道、公路上、攔車、爬車、追車和強行搭車。

2、不滿12周歲的學生不準騎自行車。不管步行或在公路街道上行走時，必須靠右行走或人行道上行走。

3、步行時，在橫穿街道、公路或交叉路口時，應注意來往車輛。在無來往車輛時，從人行橫道線內經過。

4、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路。不準在有機動車經過的道路上做游戲。

5、在公路或其他道路上行走時，不準鉤肩搭背、三五成群并肩而行，不準邊走邊看書或邊玩耍。

6、前進途中，遇到路邊堆放障礙物時，要異常注意來往車輛，待無來往車輛經過時再經過，并且要靠安全一側。

1、車禍發生時，駕乘者應沉著冷靜，保持清醒的頭腦，千萬不要驚慌失措。

2、駕駛人要迅速辨明情況，按照“先救人、后顧車;先斷電路，后斷油路”的原則，把事故損失降到最低。

3、發生翻車事故時，駕駛人應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住離合器踏板或油門踏板，盡量使身體固定，防止在駕駛室內翻滾、碰撞而導致傷害。如果駕駛室是敞開式的，翻車時駕駛人應盡量縮小身體往下躲，或者設法跳車。

乘客應迅速趴到座椅上，緊緊抓住前排座椅或扶桿、把手等固定物，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部;若遇翻車或墜車時，應迅速蹲下身子，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體盡量固定在兩排座椅之間，隨車翻轉;車輛在行駛中發生事故時，乘客不要盲目跳車，應在車輛停下后再陸續撤離。

4、萬一人被拋出駕駛室或車廂，應迅速抱住頭，并縮成球狀就勢翻滾，其目的是減小落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷，同時盡量遠離危險區域。

5、當翻車已不可避免，需要跳車時，應用力蹬雙腳，增大向外拋出的力量和距離，不能順著翻車的方向跳車，以防跳出后又被車輛重新壓上。

6、在撞車事故中，巨大的撞擊力常常對人造成重大傷害。為此，搭乘人員應緊握扶手或靠背，同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體向前沖的速度和力量。

7、駕駛人在尋找自救方法的同時，要兼具別人的安全以及貨物、財產可能造成的損失。

8、在公路上發生車禍時，要注意保護好現場，及時救護傷員，盡快報警，爭取得到交通警察的幫助，防止造成交通堵塞。

9、在車禍中，如果人的頭顱、胸部和腹部受到撞擊或擠壓，即便僅是隱隱作痛，也要警惕內臟出血，應及時到醫院診治，千萬不可掉以輕心，防止內出血突然加劇而導致死亡。

10、車輛意外失火時，應破窗脫身打滾滅火。行車途中汽車突然起火，駕駛人應立即熄火、切斷油路和電源，關閉百葉窗和點火開關后，設法組織車內人員迅速離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身。

11、車輛落水時，先深呼吸再開車門。汽車翻進河里，若水較深時，先不急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。

12、當車輛迎面碰撞時，兩腳踏直身體后傾。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不再司機一側時，司機應緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體后傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛人座位或者撞擊力度大時，駕駛人應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。