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共享單車素質議論文字篇一

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”高考預測共享單車議論文作文。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中

各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

共享單車素質議論文字篇二

共享單車猶如國民素質的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰社會公德，顯然無法形成良性循環，不利于社會文明程度的提高。

單車成國民素質照妖鏡，說法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共享時代的紅利也就無從談起。

“素質”這詞，算是進入l中學后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上l中學那一年，“素質”這詞火了。

l中學的學生為什么這么熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就是l中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，于是，久而久之，學生便以考上l中學為“有素質”的象征;而l中學的學生更是以“有素質”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。

四月份，正值競賽遍天飛的時節，l中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，復賽的考場在市區的j中學。當l中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達j中學時，驚訝聲便止不住的從l中學的隊伍中發出。因為j中學實在是太小了!也許還抵不過l中學的一個體育區的大小。

其實仔細想想也沒什么的，l中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區，按照大學的模式建校，連對面的z大學都不敢說比l中學大。而j中學位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但為了顯示自己有素質，l中學的人馬上安靜下來，走進了j中學。

接下來安排候考室。因為l中學來的人比較多，于是j中學便專門騰出了最大的會議室接待l中學的人。

大家坐定后，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是l中學的人嗎?”

角落里一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰戰兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：“我，我們是，是w中學的。還，還以為候考室是混分的呢。”

l中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“w中學?也敢和我們坐在一起?有沒有素質啊!”

嘖嘖，你看這事，w中學的人居然也不敢回話，紅著臉退出了l中學的世界。看來回去要為“沒素質”三字難過好一陣了。

其實人家w中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了l中學所謂的“素質”罷了。

共享單車素質議論文字篇三

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的.人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理?

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境共享單車的議論文600字共享單車的議論文600字。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。

基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

但這是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。