范文為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

車輛安全管理規定消防篇一

第四條 本制度適用于北京總公司全體人員，各部門應遵照執行

第二章 用電安全管理

第五條 公司辦公室區域應配電容量配置設施設備，并留有余地

第七條 員工不得擅自使用電熱器具;下班時應切斷辦公設施設備的電源

第三章 加班事項

第七條 每日19點后仍需在辦公室進行辦公人員視為加班

第十條 加班人員離開前需確認周圍電器設備及空調開關關閉后方可離開(包括洗手間各項設施)

車輛安全管理規定消防篇二

二是對學校校舍、校車、設備設施是否有安全隱患必須清楚;

三是對學校師生食堂、校內小賣部食品衛生安全情況必須清楚;

五是對學校制訂的安全制度規章的落實情況必須清楚。比如:門衛制度是否得到落實，門衛是否堅守崗位，履行職責、外來人員進入校園是否詢問并登記，晚上校門是否上鎖等等。

2.分管安全副校長要做到“五落實”:

一是對具有安全隱患的無幫曠課情況必須進行調查落實;

二是對住宿生晚上無幫不按時就寢及夜不歸宿的學生進行調查落實;

三是對食堂、小賣部的食品的進貨渠道和質量檢驗手續是否守備進行落實;

四是對教師反饋辦公設施、活動設施、水電等安全隱患及時處理落實;

五是對心理不健康、行為有異常的學生要及時調整和處理落實。

3.值周、值日校級行政人員做到“五必查”:

一是對師生缺崗情況每日必查:

三是對門衛登記的來往校外人員情況必查;

四是對食堂的飯菜質量、衛生情況、學生就寢紀律、就寢人數必查;

五是對學校辦公設施，活動設施、水電設施安全狀況必查。

4.班主任要做到“五做到”:

一是每天堅持做到有針對性地對學生進行安全常識教育;

二是對遲到、早退、曠課的學生做到了解原因、跟蹤調查，家校互通，做好轉化工作。

四是做到每日對本班學生帶有危險物品進行收繳并進行嚴厲教育;

五是對寢室、教室的安全設施做到每日必查，發現隱患及時處理并報告。

5.教職工做到“三禁止”:

三是在上課期間，課任教師是安全工作直接責任人，禁止以任何理由讓學生停課、離開教室或體罰、變相體罰學生，凡因此而造成的一切安全事故由當事人承擔。

車輛安全管理規定消防篇三

貨架的質量對倉儲系統的安全影響巨大。隨著現代物流逐漸受到重視，貨架需求大幅上升，貨架應用領域不斷拓寬，貨架供應商越來越多，市場競爭日趨激烈。由于目前我國貨架行業標準尚不完備，對貨架設計、制造、安裝、驗收等方面缺乏明確必要的規定，貨架企業行為得不到有效規范。部分企業為了搶占市場，采取低價競爭策略，視產品質量而不顧，致使貨架系統存在安全隱患，給人們的生產和生活帶來威脅。因此，加快貨架標準的制定與宣傳、貫徹，規范約束企業行為，成為貨架行業發展的當務之急。可喜的是，貨架標準工作已受到行業內外的高度重視，一些標準正在抓緊制修訂過程中。

隨著貨架應用越來越普及，貨架安全問題日益受到關注。在百度上鍵入“倉庫貨架倒塌”，可以搜索到約478000篇相關網頁。近年來，國內不時發生倉儲安全事故，其中部分原因在于貨架產品質量與貨架安裝未能達到相關標準，而且由于行業標準不健全，貨架企業的生產經營行為得不到有效規范。

多個因素影響貨架安全

近年來，貨架需求快速上升，供應商大量涌入，競爭日趨激烈，已成為貨架企業對行業發展的共識。其實，對于國內的貨架生產與銷售情況，很多人并不十分清楚。據我國著名的物流技術專家李守林介紹，由于目前還沒有國家權威機構進行全面的行業統計分析，只能在對貨架主要生產地區的主要企業的年產量和產值進行調查、分析的基礎上，大致推算出貨架年產量與產值(參見表1)。隨著物流業進入國家十大振興行業，企業倉儲系統的新建與改擴建需求大量釋放，貨架市場前景看好。

貨架作為專業物流設備，產品種類繁多，很多客戶在購買貨架時并不清楚該如何評價產品質量和選擇正確的產品，于是往往以價格決定一切，結果買回來之后卻發現貨架根本不適用，或者質量不過關。針對這種情況，業內人士指出，客戶必須對貨架的一些基本參數有所了解。

首先，材質是所有貨架參數中最重要的。因為貨架的材質決定了貨架的使用性能，如承重能力、使用壽命等。貨架中最主要的材料是鋼材，有冷軋鋼、角鋼、板鋼。

其次，應關注貨架規格，因為這是貨架廠家最容易偷工減料的一個環節。貨架廠基本上不會降低貨架的高度、減少貨架的長度，但是會在貨架層板的厚度、立柱的直徑等不易被察覺的地方做手腳。因此，選擇與驗收貨架時要量一下層板、立柱、橫梁等的規格。

而要真正全面保證貨架質量，關鍵在于貨架的設計、材料、制造和施工四個方面。對于貨架企業來說，只有對貨架的設計、材料、制造、安裝、售后服務等環節嚴把質量關，才能確保客戶倉儲系統的安全性與實用性。

標準缺失影響行業發展

很多業內人士人都知道，20xx年5月5日，鄭州北郊陳砦冷庫30號庫的貨架突然倒塌造成15人死亡，就是一起非常典型的由貨架質量問題引發的安全事故。據事后調查，引發此次慘劇的直接原因是冷庫里使用的倉儲貨架存在質量缺陷，并且在貨架安裝完畢后沒有進行質量驗收。此冷庫的貨架供應商在不具備生產高位倉儲式貨架資質的情況下，違規生產冷庫倉儲貨架，致使產品設計、生產和安裝存在嚴重質量問題，貨架的整體穩定性差、承載能力不夠，最終造成貨架坍塌的重大安全事故。

要杜絕此類事故的發生，必須切實提升貨架生產企業和使用方的安全意識，提高貨架質量。由于貨架生產與安裝需要具備一定的專業知識，因此，規范貨架企業行為成為關鍵。而這離不開相關標準的制定與貫徹。但是值得注意的是，長期以來，我國貨架生產與使用方面缺乏統一標準，不利于行業的健康發展。具體表現在以下方面：行業進入門檻低，貨架生產商良莠不齊;一些企業重制造，輕設計，追求短期效益;缺乏有效的市場監督機制，部分企業低價格無序競爭，擾亂了行業的正常發展。

筆者認為，由于行業標準不完善，貨架市場主要存在如下問題：1、貨架制造企業在貨架設計、生產、檢驗時沒有確切的標準可以參照;2、沒有明確的貨架驗收標準，導致用戶無法對貨架產品進行驗收;3、大量企業涌入貨架行業，技術水平參差不齊，又缺乏相應標準來引導貨架行業向高品質方向發展。

李守林認為，從貨架的種類、產值、產量、生產企業數量等方面來看，貨架巳成為一個獨立的行業。但是，在多年快速發展過程中貨架企業存在一定的重量不重質問題，對貨架的系列化、標準化工作沒有充分重視，直接影響貨架企業的規模化與規范化發展。因此，抓緊制定行業標準，對促進企業的規模化生產、提高產品質量、加快市場響應速度等都有重要意義。

以上分析的共同指向就是，目前亟需建立健全貨架行業標準，對貨架企業行為起到引導、規范作用，促進行業健康、有序、可持續發展。

標準制定進行時

據不完全統計，我國已頒布實施的貨架設計、制造、安裝調試相關標。除了國內標準外，還有一些貨架企業參考國外相關標準進行生產，具體包括：日本的jb/t5323-91《立體倉庫焊接式鋼結構貨架技術條件》、jb/t9018-1999《有軌巷道式高層貨架倉庫設計規范》，歐盟的fem9.831《有軌巷道堆垛起重機設計規范高架倉庫的公差、變形和間隙》、fem10.2.02《托盤用靜力鋼貨架設計》，美國的ansi/mh10.21984《工業和商業用鋼制貨架使用安全規范》、mh16.1-20xx《工業存儲用鋼貨架設計、試驗和應用規范》等標準。顯而易見，為數不多的標準對于產品種類繁多的貨架行業來說，是不能滿足實際需要的。

可喜的是，近年來，在各方的共同關注與努力下，我國貨架行業標準化工作取得了一定進展。

為了加快貨架行業標準制定，20xx年10月15日，全國物流標準化技術委員會在南京召開了貨架標準編制研討工作會議，正式立項了6項貨架行業標準，其中包括：《貨架術語》、《貨架分類及代號》、《倉儲移動式貨架設計規范》、《倉儲貨架生產管理要求》、《托盤貨架》、《貫通式貨架》(后改名為《駛入式貨架》)，另有2項國家標準——《組合式工業貨架設計與計算》和《工業貨架規格和額定重量載荷》已公示準備立項，并就貨架行業標準工作的現狀、問題以及今后的努力方向進行了討論。

中國物流與采購聯合會戴定一副會長在會議總結中指出，在貨架標準編制工作中需要解決好以下幾個問題：一是抓好幾個基本方面，一個是尺寸，一個是質量與成本的平衡，要貫穿到整個貨架標準的制定中;二是盡量學習和借鑒國際標準，將國際標準的框架作為我國的框架，學習其理念和方法;三是要加強基礎資料的收集，加強調查研究，尤其是定量標準更要注意對經典案例的研究;四是有一個合作的隊伍，各標準起草單位建立密切聯系，對標準體系有所了解，知道自己所制定的標準處于什么位置，加強協調，爭取起草的標準有一個較高的水平。

1)規范統一貨架名詞術語，有利于國外貿易和學術交流;

3)加快貨架強度和剛度的標準化，有利于貨架的安全使用;

4)制定托盤貨架強度和剛度的檢驗方法，使托盤貨架驗收具有一性和可操作性，有利于供需雙方的交付驗收。

20xx年6月3-4日，全國物流標準化技術委員會召開標準審查會，與會專家一致通過對《貨架術語》、《貨架分類與代號》、《托盤式貨架》、《駛入式貨架》四項行業標準的審查。目前，這些標準正在等待國家標準化管理委員會的審批通過，即將公布、貫徹。

李守林認為，這是我國貨架行業企業首次聯手行動，有一定示范作用，但標準制訂尚有不足之處，如地震水平力的設定、檢測平臺的建設等，有待今后在標準貫徹執行中進一步修訂。

車輛安全管理規定消防篇四

根據《無錫市住院病歷質量判斷標準》要求，結合我院住院病歷運行實際，特制訂本規定。醫務科作為質量控制部門，負責對本規定進行監督和實施。

一、有關醫護人員均應熟知《病歷書寫規范》及《無錫市住院病歷質量判斷標準》并認真執行，科主任、護士長對本科室病歷中存在的問題應及時研究解決，科室有關會議應該把病歷質量管理問題作為重點內容之一，科主任為病歷質量第一責任人，各科室的病歷質量監督員要按要求及時向科室負責人反饋病歷運行情況。

二、住院病歷必須在24h內完成，首次病程錄必須在病人入院后8h內完成，病人出院后病歷必須在24h內歸檔。首次病程錄8小時內未完成的每次扣10元，住院病歷24小時內未完成的每次扣10元，病人出院后病歷72小時內未歸檔的每次扣50元。

三、病歷不允許用膠帶、刀片等涂改，如要修改需用雙橫線，如發現兩處以上明顯涂改，每份病歷扣20元。

四、在檢查中發現主訴不能導致第一診斷的扣50元。

五、現病史中必須要有診斷資料，無鑒別診斷的扣20元。

六、首次病程記錄中對待診、待查病人缺診斷討論(鑒別診斷)或診斷討論無針對性(形式化，未結合實際病情展開討論)或無主治以上醫師審簽，發現一次扣20元(對于上級醫師的審簽意見應尊重，可以探討，或探討后達成一致后執行)。

并追查上級醫師的責任)。如未完成每份扣20元。

八、科主任或副主任醫師未對危重、疑難病人進行查房或者查房后未對病情進行分析和對進一步診療提出意見，發現一次扣20元(為避免出現上級醫師已做以上工作，但床位醫師未記錄的現象，對床位醫師一并處罰，科主任或副主任醫師有責任對所查病人的查房記錄及時審簽)。

九、在病程記錄中，應及時記錄對病情變化、檢查結果異常的分析、判斷、處理及處理結果，如未記錄，追查床位醫師的責任，每次扣20元。(床位醫師不在，追查值班醫師的責任，絕對不允許因為要完成以上工作而不去處理病情，或四處尋找床位醫師而置病人病情于不顧，應該是邊處理邊與床位醫師聯系)。

十、病程記錄應對會診意見和執行情況進行記錄，如無及時記錄每次扣10元。

十一、對重要醫囑的更改理由，重要治療措施，在病程記錄中必須及時記錄，如檢查未有記錄每一處扣10元。

十二、對于確診或治療有困難的病人和應討論的手術病例，病程記錄中應記錄以科室為單位的疑難病例討論記錄，床位醫師有權利向科室提出科內討論，討論結果必須要有進一步的診療意見，病歷質量判斷標準也明確指出，如果這種討論僅有床位醫師和主持者的發言記錄則視為重度缺陷，如未開展這項工作每次扣50元。

十三、手術記錄的完成時間為當日當班完成，未及時完成扣50元。

十四、植入體內的人工材料的條形碼未粘貼在病歷中扣50元。 十五、病程記錄中缺術后3天內上級醫師查房記錄的每一次扣20元。

十六、治療措施明顯不正確，或不及時而貽誤搶救與治療的，這對于病歷質量來講屬重大缺陷，從醫療行為來講則是對病人的極端不負責任，院部將另行討論處理。

十七、慢性消耗性疾病患者臨終前按照新標準要有搶救與治療記錄，如無記錄每次扣20元。

十八、病歷質量標準對死亡病例要以科室為單位進行討論，討論中有兩項內容必須寫清，即：死因分析和診療過程中的經驗教訓，且以上內容不能僅為床位醫師與主持者發言，無討論每次扣50元，討論記錄不符合規定每次扣30元。

十九、病程記錄與護理記錄必須一致，否則每次扣20元。 二十、知情同意(包括手術、特殊檢查的患者簽名)或委托書及被委托人的身份證復印件均要落實到位，落實不到位每次扣10元。

二十一、病危病人一定要發放書面病危通知書，在檢查中發現未發放的每次扣50元。

二十二、遇上級部門抽查病歷時，對于甲級病歷達標科室給予1000元獎勵，另甲級病歷書寫者每份200元獎勵，若科室出現丙級病歷，扣除科室獎金500元，該份病歷書寫者扣100元，并影響晉升晉級。

注：鑒于臨床工作的特殊性和工作量的不可預測性，對醫務科在實施督查過程中發現的問題，院長辦公會根據實際情況進一步討論并作出處理的決定。每份病歷累計扣款不超100元。

車輛安全管理規定消防篇五

1.目的：本作業指導書規定了公司叉車作業需遵守的規定，以確保叉車駕駛安全。

2.范圍：適用于公司全體叉車駕駛人員。

3.內容：

3.1安全管理辦負責維持廠區內交通秩序，全廠交通安全檢查和考核，負責叉車駕駛員的委外培訓工作。

3.3使用部門負責本部門叉車的使用和保養及駕駛人員的調度、管理。

4.作業程序

4.1資格要求

4.1.1叉車駕駛人員必須經勞動部門培訓并取得叉車駕駛操作證后方能上崗，無證人員嚴禁駕駛叉車。

4.2.1沒有公司的安排，叉車司機不準擅自教別人駕駛叉車。未經公司領導同意，其他人員不得動用叉車。

4.2駕駛前檢查

4.2.1檢查轉向燈、剎車、喇叭、前燈和后觀鏡是否完好;叉子是否彎曲、損壞及裂縫產生。

4.2.2檢查水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準要求或標準線增添后方可使用。

4.3 駕駛規定

4.3.1凡使用叉車者，一定要用叉車專用鑰匙，啟動時不允許拔出車鑰匙，更不能用其它非叉車鑰匙啟動叉車，避免損壞車鎖。

不可麻痹大意。

4.3.3 叉車啟動時，注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物;轉彎時要看后倒鏡及觀察左右側的情況，要亮指示燈，慢行并響喇叭;倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況，無障礙物始能行駛。

4.3.4車輛與道路邊緣應保持一定距離，以策安全，叉車載有物料，在下斜坡時，應倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應慢速行駛，下斜坡時嚴禁空檔滑行。

4.3.6 遵守工廠限速規定，車速不得超過5km/h;嚴禁高速行車，以保證安全。

4.3.7 在十字路口或其它困難不見的地方，請減速慢行，并鳴喇叭;在潮濕、不平的地面行駛及轉彎時，請減速;避免急轉彎，避免在不牢固的物體表面行駛。

4.3.8 運輸途中停車時，一定要關閉電源后放可離開叉車。

4.3.9 叉車出入口應注意構筑物的高度，不得盲目始入或始出。

4.3.10 行車時，非業務需要，一般人員不得站在叉車司機身邊，更不能用來運人，或進行其它與叉車作業無關的工作。

4.3.11 不得在車間或危險品倉庫內擅自接駁蓄電池等叉車電路，以免產生火花。

4.3.12 嚴禁超載行駛。

4.4裝卸規定

4.4.1 叉車裝運的貨物不能太高，以免擋住駕駛員的視線，導致事故的發生;除短距離移位外，不得同時運輸兩板的貨物。

4.4.2叉起貨物時，貨叉應先仰后提升;下降時，應先下降后傾斜。

4.4.3 利用叉車升空工作時，一定要站穩在有底板的卡板上才可工作。不準站立在鏟叉上作業。

4.4.4 不要運送松散的貨物以免翻倒，運送前應將其固定牢固;提升物品要用卡板，不易穩定之物件，如高度大的設備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索，綁緊后放可提升。

4.4.5 不準用貨叉直接叉運易燃、易爆、有毒等危險品。

4.4.6 停車時，不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機離開叉車。

4.4.7 無論有無裝貨，貨叉下面絕對不可有人停留。

4.4.8 卸下的貨物定要井然有序的堆放在無礙通行的地點，貨物或叉車都不得停放在通道口。

4.5 停放要求

4.5.1 作業完畢將叉車停放在指定的位置，貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查整理清潔。

4.5.2 停放后將貨叉調整至中央位置。

4.6 保養規定

4.6.1 注意保養工作，駕車前檢查遇有剎車不正常或其它故障要及時通知設備部或維修廠商來處理。

4.6.2 在正常工作中，如發現叉車有異常聲音或出現故障，應立即停止使用并通知生產廠家進行檢修。司機不得私自檢修。

4.6.3 每周清洗叉車一次，各部位所需的油、水、電池補充加足。

4.6.4 各部門指定保養叉車的司機，每一個季度應進行一次全面的保養和維修工作。

4.6.5 叉車保養責任人所保養的叉車及廠內的叉車駕駛員，如違反上述的規定，按公司規定處罰。

車輛安全管理規定消防篇六

第一條為了加強倉庫消防安全管理，保護倉庫免受火災危害。根據《中華人民共和國消防條例》及其實施細則的有關規定，制定本規則。

第二條倉庫消防安全必須貫徹預防為主,防消結合的方針，實行誰主管誰負責原則。倉庫消防安全由本單位及其上級主管部門負責。

第三條本規則由縣級以上公安機關消防監督機構負責監督。

第四條本規則適用于國家、集體和個體經營的儲存物品的各類倉庫、堆棧、貨場。儲存火藥、炸藥、火工品和軍工物資的倉庫，按照國家有關規定執行。

第二章組織管理

第五條新建、擴建和改建的倉庫建筑設計，要符合國家建筑設計防火規范的有關規定，并經公安消防監督機構審核。倉庫竣工時，其主管部門應當會同公安消防監督等有關部門進行驗收;驗收不合格的，不得交付使用。

第六條倉庫應當確定一名主要領導人為防火負責人，全面負責倉庫的消防安全管理工作。

第七條倉庫防火負責人負有下列職責：

一、組織學習貫徹消防法規，完成上級部署的消防工作;

三、組織對職工進行消防宣傳、業務培訓和考核，提高職工的安全素質，

四、組織開展防火檢查，消除火險隱患;

六、定期總結消防安全工作，實施獎懲。

第八條國家儲備庫、專業倉庫應當配備專職消防干部;其他倉庫可以根據需要配備專職或兼職消防人員。

第九條國家儲備庫、專業倉庫和火災危險性大、距公安消防隊較遠的其他大型倉庫，應當按照有關規定建立專職消防隊。

第十條各類倉庫都應當建立義務消防組織，定期進行業務培訓，開展自防自救工作。

第十一條倉庫防火負責人的確定和變動，應當向當地公安消防監督機構備案;專職消防干部、人員和專職消防隊長的配備與更換，應當征求當地公安消防監督機構的意見。

第十二條倉庫保管員應當熟悉儲存物品的分類、性質、保管業務知識和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和維護保養方法，做好本崗位的防火工作。

第十三條對倉庫新職工應當進行倉儲業務和消防知識的培訓，經考試合格，方可上崗作業。

第十四條倉庫嚴格執行夜間值班、巡邏制度，帶班人員應當認真檢查，督促落實。

第三章儲存管理

第十五條依據國家《建筑設計防火規范》的規定，按照倉庫儲存物品的火災危險程度分為甲、乙、丙、丁、戊五類(詳見附表)。

第十六條露天存放物品應當分類、分堆、分組和分垛，并留出必要的防火間距。堆場的總儲量以及與建筑物等之間的防火距離，必須符合建筑設計防火規范的規定。

第十七條甲、乙類桶裝液體，不宜露天存放。必須露天存放時，在炎熱季節必須采取降溫措施。

第十八條 庫存物品應當分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛間距不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。

第十九條甲、乙類物品和一般物品以及容易相互發生化學反應或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫儲存，并在醒目處標明儲存物品的名稱、性質和滅火方法。

第二十條易自燃或者遇水分解的物品，必須在溫度較低、通風良好和空氣干燥的場所儲存，并安裝專用儀器定時檢測，嚴格控制濕度與溫度。

第二十一條物品入庫前應當有專人負責檢查，確定無火種等隱患后，方準入庫。

第二十二條甲、乙類物品的包裝容器應當牢固、密封，發現破損、殘缺，變形和物品變質、分解等情況時，應當及時進行安全處理，嚴防跑、冒、滴、漏。

第二十三條使用過的油棉紗、油手套等沾油纖維物品以及可燃包裝，應當存放在安全地點，定期處理。

第二十四條庫房內因物品防凍必須采暖時，應當采用水暖，其散熱器、供暖管道與儲存物品的距離不小于零點三米。

第二十五條甲、乙類物品庫房內不準設辦公室、休息室。其他庫房必需設辦公室時，可以貼鄰庫房一角設置無孔洞的一、二級耐火等級的建筑，其門窗直通庫外，具體實施，應征得當地公安消防監督機構的同意。

第二十六條儲存甲、乙、丙類物品的庫房布局、儲存類別不得擅自改變。如確需改變的，應當報經當地公安消防監督機構同意。

第四章裝卸管理

第二十七條進入庫區的所有機動車輛，必須安裝防火罩。

第二十八條蒸汽機車駛入庫區時，應當關閉灰箱和送風器，并不得在庫區清爐。倉庫應當派專人負責監護。

第二十九條汽車、拖拉機不準進入甲、乙、丙類物品庫房。

第三十條進入甲、乙類物品庫房的電瓶車、鏟車必須是防爆型的;進入丙類物品庫房的電瓶車、鏟車，必須裝有防止火花濺出的安全裝置。

第三十一條各種機動車輛裝卸物品后，不準在庫區、庫房、貨場內停放和修理。

第三十二條庫區內不得搭建臨時建筑和構筑物。因裝卸作業確需搭建時，必須經單位防火負責人批準，裝卸作業結束后立即拆除。

第三十三條裝卸甲、乙類物品時，操作人員不得穿戴易產生靜電的工作服、帽和使用易產生火花的工具，嚴防震動、撞擊、重壓、摩擦和倒置。對易產生靜電的裝卸設備要采取消除靜電的措施。

第三十四條庫房內固定的吊裝設備需要維修時，應當采取防火安全措施，經防火負責人批準后，方可進行。

第三十五條裝卸作業結束后，應當對庫區、庫房進行檢查，確認安全后，方可離人。

第五章電器管理

第三十六條倉庫的電氣裝置必須符合國家現行的有關電氣設計和施工安裝驗收標準規范的規定。

第三十七條甲、乙類物品庫房和丙類液體庫房的電氣裝置，必須符合國家現行的有關爆炸危險場所的電氣安全規定。

第三十八條儲存丙類固體物品的庫房，不準使用碘鎢燈和超過六十瓦以上的白熾燈等高溫照明燈具。當使用日光燈等低溫照明燈具和其他防燃型照明燈具時，應當對鎮流器采取隔熱、散熱等防火保護措施，確保安全。

第三十九條庫房內不準設置移動式照明燈具。照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距離不得小于零點五米。

第四十條庫房內敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。

第四十一條庫區的每個庫房應當在庫房外單獨安裝開關箱，保管人員離庫時，必須拉閘斷電。禁止使用不合規格的保險裝置。

第四十二條庫房內不準使用電爐、電烙鐵、電熨斗等電熱器具和電視機、電冰箱等家用電器。

第四十三條倉庫電器設備的周圍和架空線路的下方嚴禁堆放物品。對提升、碼垛等機械設備易產生火花的部位，要設置防護罩。

第四十四條倉庫必須按照國家有關防雷設計安裝規范的規定，設置防雷裝置，并定期檢測，保證有效。

第四十五條倉庫的電器設備，必須由持合格證的電工進行安裝、檢查和維修保養。電工應當嚴格遵守各項電器操作規程。

第六章火源管理

第四十六條倉庫應當設置醒目的防火標志。進入甲、乙類物品庫區的人員，必須登記，并交出攜帶的火種。

第四十七條庫房內嚴禁使用明火。庫房外動用明火作業時，必須辦理動火證，經倉庫或單位防火負責人批準，并采取嚴格的安全措施。動火證應當注明動火地點、時間、動火人、現場監護人、批準人和防火措施等內容。

第四十八條庫房內不準使用火爐取暖。在庫區使用時，應當經防火負責人批準。

第四十九條防火負責人在審批火爐的使用地點時，必須根據儲存物品的分類，按照有關防火間距的規定審批，并制定防火安全管理制度，落實到人。

第五十條庫區以及周圍五十米內，嚴禁燃放煙花爆竹。

第五十一條倉庫內應當按照國家有關消防技術規范，設置、配備消防設施和器材。

第五十二條消防器材應當設置在明顯和便于取用的地點，周圍不準堆放物品和雜物。

第五十三條倉庫的消防設施、器材，應當由專人管理，負責檢查、維修、保養、更換和添置，保證完好有效，嚴禁圈占、埋壓和挪用。

第五十四條甲、乙、丙類物品國家儲備庫、專業性倉庫以及其他大型物資倉庫，應當按照國家有關技術規范的規定安裝相應的報警裝置，附近有公安消防隊的宜設置與其直通的報警電話。

第五十五條對消防水池、消火栓、滅火器等消防設施、器材，應當經常進行檢查，保持完整好用。地處寒區的倉庫，寒冷季節要采取防凍措施。

第五十六條庫區的消防車道和倉庫的安全出口、疏散樓梯等消防通道，嚴禁堆放物品。

第八章獎懲

第五十七條倉庫消防工作成績顯著的單位和個人，由公安機關、上級主管部門或者本單位給予表彰、獎勵。

第五十八條對違反本規則的單位和人員，國家法現有規定的，應當按照國家法視予以處罰;國家法規沒有規定的，可以按照地方有關法規、規章進行處罰;觸犯刑律的，由司法機關追究刑事責任。

第九章附則

第五十九條儲存丁、戊類物品的庫房或露天堆棧、貨場，執行本規則時，在確保安全并征得當地公安消防監督機構同意的情況下，可以適當放寬。

第六十條鐵路車站、交通港口碼頭等晝夜作業的中轉性倉庫，可以按照本規則的原則要求，由鐵路、交通等部門自行制定管理辦法。

第六十一條各省、自治區、直轄市和國務院有關部、委根據本規則制訂的具體管理辦法，應當送公安部備案。

車輛安全管理規定消防篇七

為了加強工廠倉庫管理工作，確保庫存物品安全。

2適用范圍

本規定適用于工廠范圍內所有倉庫的管理。所屬各部門可依據本規定，結合實際制定具體的規定。

3.1所有倉庫，應設專(兼)職倉庫保管員，負責庫房的日常管理。

3.2所有物料，無論是新購入、領后收回，必須履行驗收入庫登記手續。

3.3庫房應通風，照明良好，門窗完好，不漏雨。

3.4庫房應有醒目的安全警示標志，無關人員不得隨意出入。庫管人員離開時必須隨時鎖門。

3.5庫房內禁止吸煙，動用明火必須經生產部安全管理者批準，并采取相應的安全措施。

3.6庫房應配置滅火器材，消防器材應當設置在明顯和便于取用的地點，周圍不準堆放物品和雜物。庫管人員應會熟練使用。

3.7庫房內敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。應當在庫房外單獨安裝開關箱，保管人員離庫時，必須拉閘斷電;禁止使用不合規格的保險裝置。

3.8庫房內不準人員住宿、休息，不準使用電爐、電烙鐵、電熨斗等電熱器具和電視機、電冰箱等家用電器。

3.9物料的存放

3.9.1物品應分類存放，置放有序。應保持一定的通道(垛與垛間距不小于1米，垛與墻間距不小于0.5米，垛與梁、柱間距不小于0.3米，主要通道的寬度不小于2米)。

3.9.2庫管員應根據物料說明書的要求，采取適當的保存措施，確保物料存儲環境(如溫度、濕度等)符合規定。

3.9.3易燃、易爆、易腐蝕等化學危險品應單獨設庫，確無條件時，也必須隔離單獨存放，并做好專門的標識，在醒目處標明儲存物品的名稱、性質和應急處置方法。

3.9.4易燃、易爆、易腐蝕等化學危險品的包裝容器應當牢固、密封，發現破損、殘缺，變形和物品變質、分解等情況時，應當及時進行安全處理，嚴防跑、冒、滴、漏。

3.10要嚴格控制易燃易爆、有毒有害化學用品和化工用品的發放，需要領用時必須經有關領導同意。

3.11庫房人員應定期檢查庫存物資狀況，倉庫管理單位(部門)應定期組織盤點。

3.12倉庫管理單位(部門)應把庫房作為日常安全巡邏、例行安全檢查的重點，及時發現、處置安全隱患，防止安全事故的發生。